Ammoniakkipohjainen polttoainelähde mullistaa vihreän energian

Kysy Wrightin veljiltä tai Xeroxilta, ja he kertovat sinulle saman asian: keksintöjen maailma ei ole meritokratiaa. Wrightit lensivät ensimmäisen koneensa vuonna 1903, mutta tekniikka otettiin laajalti käyttöön vasta vuosikymmen myöhemmin. Chester Carlson, mies, joka mullisti lyijykynän työntää toimisto-alan, käytti kopiotekniikkaa vuonna 1939; kahden vuosikymmenen kuluttua Xerox nousisi tunnetuksi. Ja sama logiikka pätee vihreisiin polttoaineisiin – nyt on olemassa vaihtoehtoja bensiinille. Hyviä myös. Kestävän energian kysynnästä huolimatta selkeää ratkaisua ei ole syntynyt.

Tule sisään Roger Gordon, Ontariossa toimiva lääketeollisuuden keksijä. Hän omistaa Green NH3:n, yrityksen, joka on investoinut aikaa, rahaa ja hyvää hikeä koneeseen, joka tuottaa halpaa, puhdasta ja uusiutuvaa polttoainetta: Hänen mukaansa vastaus on NH3:ssa. Tai kemiasta haastaville ammoniakki.

Mutta se ei ole vain tavallista ammoniakkia, joka on yleensä peräisin hiilestä tai eläinjätteestä. Se syntyy käyttämällä vain ilmaa ja vettä. Ei, tämä ei ole valhe.

”Meillä on toimiva tekniikka. Siitä ei ole pulaa, Gordon sanoo. ”Se on jääkaapin kokoinen kone, joka liitetään varastosäiliöön. Sinun ei myöskään tarvitse syöttää sitä tavallisella verkkovirralla. Jos olet riittävän suuri yritys, kuten kuljetusyritys, sinulla voi olla oma tuulimylly ja voisit muuttaa sen sähkön NH3:ksi.

"Suuri kuorma-auto tai lentokone ei käy akulla", hän lisää ja tunnustaa sähköautojen rajoitukset. "Mutta ne voivat toimia ammoniakilla. NH3 on energiatiheä."

Vihreä NH3: Esittelyssä huomisen energiavaihtoehto tänään

Mutta se ei ole vain uusiutuva energialähde. Se on bensiiniä parempi energianlähde aika. Toisin kuin öljyhiekat, joiden louhintaprosessi on likainen ja kallis, NH3 on uusiutuvaa ja se ei jätä hiilijalanjälkeä. Toisin kuin bensiini – eikä meidän tarvitse muistuttaa kuljettajia polttoaineen hinnoista – se on järkyttävän halpaa, 50 senttiä litralta. (Sillä välin Peak Oil, kun öljyn talteenotto saavutetaan, odotetaan maailmanlaajuisesti seuraavien vuosien aikana.)

Ja koska Lac Mégnaticin räjähdyksen tragedia on vielä tuore, on syytä lisätä, että NH3 on myös erittäin turvallinen: Gordonin NH3 valmistetaan siellä, missä sitä käytetään, mikä tarkoittaa, että siihen ei liity kuljetusta, eikä se ole haihtuvaa kuin vety, jota usein mainostetaan vihreänä polttoaineena. tulevaisuudesta. Se on ylivoimainen tekniikka, jolla on – emmekä tee toimituksellista – peliä muuttavia seurauksia. Varsinkin, lisää Gordon, kuljetus- ja maataloussektorilla, jotka molemmat ovat historiallisia kaasunsyöjiä, tai syrjäisillä alueilla, kuten pohjoisessa, jotka maksavat jopa 5 dollaria litralta.

"Ilmastonmuutos tapahtuu paljon, mutta totta puhuen, jos ihmiset voisivat käyttää saman hinnan ympäristön kannalta hyväksi tuotteeseen, he tekisivät sen", hän sanoo. "Mutta vastustan monia ihmisiä, jotka protestoivat Keystone-putkia vastaan, koska he eivät tarjoa vaihtoehtoja. Mitä ihmisten pitäisi ajatella, on siirtyminen eteenpäin teknologioiden kanssa eivät öljyhiekkoja. Sen sijaan, että sanoisimme, että tervahiekka ja putkistot ovat huonoja, meidän pitäisi sanoa: "Tässä on toimiva vaihtoehto."

Omalta osaltaan Gordon ei kuitenkaan yksinkertaista energiakeskusteluja: Hän ymmärtää, että suurella öljyllä on vaikutusvaltaa. Hän ymmärtää, että öljytuotteita on edelleen kaikkialla. Ja hän ymmärtää, että tällä hetkellä Kanadan hallituksella on taipumus suhtautua myötätuntoisesti öljyteollisuuteen syistä, jotka useimmat pitävät ilmeisinä johtajaa koskevan pienen tutkimuksen jälkeen.

Mutta Gordon ei puhu pitkään negatiivisista asioista. Hän keskittyy enemmän tekniikan myönteisiin puoliin: Hän on kehittänyt NH3:a tuottavan koneensa, ja tekniikka on ollut toiminnassa vuodesta 2009. Hän käyttää lentokoneita, tavarajunia ja autoja NH3:lla, ja arvioi, että ajoneuvojen jälkiasennus maksaa 1,000 1,500–XNUMX XNUMX dollaria.

Ja hän on saanut ihmiset eri puolilta maata – matkustaneet aina Albertasta asti – rullaamaan nurmikolle ja pyytäneet häntä jakamaan tekniikkaansa. (Huomaa: älä kokeile tätä. NH3-autot vaativat omat huoltoasemat.)

Jäljelle jää polttava kysymys: Jos Gordonin NH3-järjestelmä toimii niin hyvin, miksi sitä ei ole otettu käyttöön, kuten Wrightin kone tai Xeroxin valokopiotekniikka?

"Olisin tähän mennessä luullut, että joku iso yritys olisi lähestynyt minua ja sanonut: "Omistat patentin, ja me rahoitamme tämän. Olemme käyttäneet rahat akkujen, biodieselin ja etanolin rahoittamiseen. Olemme vertailleet tuotettamme [noihin teknologioihin], ja yhteenveto on, että ne eivät koskaan ole kustannustehokkaita tai eivät toimi, ja NH3 toimii.

"Mutta kaikki pelkäävät mennä viljaa vastaan, sitä vastaan, mitä nyt tapahtuu."

Mitä hän tarkoittaa? Öljy-yhtiöt omistavat tällä hetkellä energiamarkkinat ja, kuulostamatta liian vainoharhaiselta, he haluavat pitää sen sellaisena. (Se ei ole valhe: vuonna 2012 öljy- ja kaasuteollisuus käytti yli 140 miljoonaa dollaria lobbaajiin pelkästään Washingtonissa.) Gordonin teknologia tarvitsee siis investointeja: Hän tarvitsee hallituksen tai suuren yrityksen tarjoamaan tarvittavat varat alkaa tuottaa ja käyttää enemmän Green NH3 -koneita.

Tämäkään unelma ei ole utopistinen fantasia: Stephane Dion, aikoinaan liittovaltion liberaalipuolueen johtaja, on ylistänyt NH3:n potentiaalia. Myös kuuluisalla kirjailijalla Margaret Atwoodilla on. Monet yliopistot, Michiganin yliopistosta New Brunswickin yliopistoon, ovat testanneet hänen tekniikkaansa. Ja Kööpenhamina, joka lupasi siirtyä hiilineutraaliksi vuoteen 2025 mennessä, on osoittanut huomattavaa kiinnostusta vihreää NH3:a kohtaan.

Hallituksessa ja suuryrityksissä on yhteyksissä olevia ihmisiä, jotka tietävät Green NH3:sta eivätkä ole tarkoituksella tehneet mitään viedäkseen sitä eteenpäin ja auttaakseen maailmaa, koska he ovat Oil Luddiiteja tai sen tytäryhtiöitä ja haluavat puristaa joka sentin pois yleisöltä.

"Olemme pysähdyksissä, hallituksen ja investointien kannalta", Gordon sanoo. "Ja ihmiset ovat sanoneet minulle: "Älä käytä rahaa, jota muiden ihmisten, sijoittajien pitäisi kuluttaa teknologiaan." Olemme samaa mieltä. Saat lisätietoja ammoniakkipohjaisista polttoaineista vierailemalla henkilöillä osoitteessa GreenNH3.com.