Amoniako-bazita fuelfonto preta revolucii verdan energion

Demandu la fratojn Wright aŭ Xerox, kaj ili diros al vi la samon: La mondo de invento ne estas meritokratio. La Wrights, post ĉio, flugis sian unuan aviadilon en 1903, tamen la teknologio ne estis vaste adoptita ĝis jardeko poste. Chester Carlson, la viro kiu revoluciis la krajon-puŝantan oficejsferon, havis fotokopian teknologion en 1939; du jardekojn poste, Xerox altiĝos al eminenteco. Kaj la sama logiko validas por verdaj brulaĵoj—benzinaj alternativoj nun ekzistas. Bonaj ankaŭ. Tamen malgraŭ la postulo je daŭrigebla energio, neniu klara solvo aperis.

Eniru Roger Gordon, inventinto bazita en Ontario per la farmacia industrio. Li posedas Green NH3, firmaon kiu investis tempon, monon kaj bonan malnovmodan ŝviton en maŝinon kiu generas fuelon malmultekosta, pura kaj renovigebla: La respondo, li diras, kuŝas en NH3. Aŭ por la kemi-defiitaj, amoniako.

Sed ĝi ne estas nur simpla amoniako, kiu kutime estas derivita de karbo aŭ bestrubo. Ĝi estas generita uzante nur aero kaj akvo. Ne, ĉi tio ne estas mensogo.

"Ni havas teknologion kiu funkcias. Ĝi ne mankas pri io ajn,” diras Gordon. “Ĝi estas maŝino de la grandeco de fridujo, kaj ĝi konektas kun stokujo. Vi ankaŭ ne devas funkciigi ĝin per regula krada potenco. Se vi estas sufiĉe granda operacio, kiel kamionfirmao, vi povus havi vian propran ventomuelejon kaj povus transformi tiun elektron en NH3.

"Granda kamiono aŭ aviadilo ne funkcios per baterio," li aldonas, agnoskante la limojn de elektraj aŭtoj. “Sed ili povas funkcii per amoniako. NH3 estas energidensa."

Verda NH3: Prezentante la morgaŭan energialternativon hodiaŭ

Sed ĝi ne estas nur renoviĝanta energifonto. Ĝi estas pli alta fonto de energio ol benzino periodo. Male al la naftosabloj, kies eltira procezo estas malpura kaj multekosta, NH3 estas renovigebla kaj lasas nul karbonsignon. Male al benzino—kaj ni ne bezonas memorigi ŝoforojn pri benzinprezoj—ĝi estas ŝoke malmultekosta, je 50 cendoj la litro. (Dume, Peak Oil, kiam la maksimuma indico de nafto-ekstraktado okazas, estas atendita tutmonde ene de la venontaj pluraj jaroj.)

Kaj kun la tragedio de Lac Mégnatic-eksplodo ankoraŭ freŝa, indas aldoni, ke NH3 ankaŭ estas ekstreme sekura: la NH3 de Gordon estas fabrikita kie ĝi estas uzata, tio signifas, ke ne estas transportado implikita, kaj ĝi ne estas volatila kiel hidrogeno, kiu estas ofte prezentita kiel la verda fuelo. de la estonteco. Ĝi estas supera teknologio kun—kaj ni ne redakcias—ludoŝanĝiĝaj sekvoj. Precipe, aldonas Gordon, en la transporta kaj agrokomerca sektoro, kiuj ambaŭ estas historiaj gaskonsumantoj, aŭ malproksimaj areoj kiel la nordo, kiuj pagas ĝis $5 litro.

"Estas multe da turniĝo pri ĉu klimata ŝanĝo okazas, sed verdire, se homoj povus elspezi la saman prezon por produkto kiu estas bona por la medio, ili farus," li diras. “Sed mi estas kontraŭ multaj homoj, kiuj protestas kontraŭ Keystone-dukto, ĉar ili ne donas alternativojn. Pri kio homoj devus pensi, estas antaŭeniri kun teknologioj kiuj ne estas la oleaj sabloj. Prefere ol diri, ke la gudrosabloj kaj duktoj estas malbonaj, ni devus diri, 'Jen la laboralternativo.'”

Siaflanke Gordon tamen ne simpligas la energian debaton: Li komprenas, ke granda nafto havas influon. Li komprenas, ke naftaj produktoj estas ankoraŭ ĉieaj. Kaj li komprenas, ke, nuntempe, la kanada registaro inklinas simpatii la naftoindustrion pro kialoj, kiujn plej multaj vidas kiel evidentaj post iom da esploro pri la gvidanto.

Sed Gordon ne longe parolas pri la negativoj. Li estas pli koncentrita pri la pozitivoj de la teknologio: Li evoluigis sian NH3-produktantan maŝinon, kaj la teknologio estas funkcia ekde 2009. Li funkciigis aviadilojn, vartrajnojn kaj aŭtojn kun NH3, kaj taksas ke renovigo de veturiloj kostas inter $1,000-$1,500.

Kaj li havis homojn el la tuta lando—vojaĝantaj de ĝis Alberto—ruliĝis sur sia gazono, petante lin kunhavigi sian teknologion. (Noto: Bonvolu ne provi ĉi tion. NH3-aŭtoj postulas siajn proprajn benzinstaciojn.)

Arda demando restas do: Se la NH3-sistemo de Gordon funkcias tiel bone, kial, kiel la aviadilo de la Wrights aŭ la fotokopia teknologio de Xerox, ĝi ne estis adoptita?

“Ĝis nun, mi estus pensinta, ke iu granda firmao alproksimiĝus al mi nun dirante, 'Vi posedas la patenton, kaj ni financas ĉi tion. Ni elspezis la monon financante bateriojn, biodizelon kaj etanolon. Ni komparis nian produkton kun [tiuj teknologioj] kaj la sinoptiko estas ke ili neniam estos koste efikaj aŭ ne funkcios kaj NH3 faras.

"Sed ĉiuj timas iri kontraŭ la greno, kontraŭ tio, kio okazas nun."

Kion li volas diri? Naftokompanioj nuntempe posedas la energimerkaton, kaj, sen soni tro paranoje, ili volas teni ĝin tiel. (Tio ne estas mensogo: En 2012, la petrolo kaj gasindustrio elspezis pli ol 140 milionojn USD por lobiistoj en Vaŝingtono sole.) Kion la teknologio de Gordon bezonas, do, estas investo: Li bezonas registaron aŭ grandskalan korporacion por provizi la financojn necesajn por komencu produkti kaj uzi pli da Verdaj NH3-maŝinoj.

Ankaŭ tiu revo ne estas utopia fantazio: Stephane Dion, iam gvidanto de la federacia Liberala partio, laŭdis la potencialon de NH3. Fama aŭtorino Margaret Atwood ankaŭ havas. Multaj universitatoj, de la Universitato de Miĉigano ĝis la Universitato de Nov-Brunsviko, provis lian teknologion. Kaj Kopenhago, kiu promesis iĝi karboneŭtrala antaŭ 2025, montris rimarkindan intereson pri Verda NH3.

Estas ligitaj homoj en registaro kaj grandaj entreprenoj, kiuj scias pri Verda NH3 kaj intence faris nenion por antaŭenigi ĝin kaj helpi la mondon, ĉar ili estas Oil Luddites aŭ filioj kaj volas elpremi ĉiun cendon el la publiko, kiun ili povas.

"Ni estas ĉe stagno, registaro kaj investo saĝaj," diras Gordon. "Kaj homoj diris al mi, 'ne elspezu monon, kiun aliaj homoj, tiuj investantoj, devus elspezi por la teknologio." Ni konsentas. Por lerni pli pri amoniako bazitaj brulaĵoj, vizitu la homojn ĉe GreenNH3.com.