Burimi i karburantit me bazë amoniaku është vendosur për të revolucionarizuar energjinë e gjelbër

Pyetni vëllezërit Wright ose Xerox dhe ata do t'ju thonë të njëjtën gjë: Bota e shpikjeve nuk është një meritokraci. Në fund të fundit, Wrights fluturuan avionin e tyre të parë në 1903, megjithatë teknologjia nuk u miratua gjerësisht deri një dekadë më vonë. Chester Carlson, njeriu që revolucionarizoi sferën e zyrës së shtytjes së lapsit, kishte teknologjinë e fotokopjimit në vitin 1939; Dy dekada më vonë, Xerox do të bëhej i njohur. Dhe e njëjta logjikë vlen edhe për karburantet e gjelbra - alternativat e benzinës tani ekzistojnë. Të mira gjithashtu. Megjithatë, pavarësisht kërkesës për energji të qëndrueshme, asnjë zgjidhje e qartë nuk është shfaqur.

Hyni në Roger Gordon, një shpikës me bazë në Ontario nga industria farmaceutike. Ai zotëron Green NH3, një kompani që ka investuar kohë, para dhe djersë të modës së mirë në një makinë që gjeneron karburant që është i lirë, i pastër dhe i rinovueshëm: Përgjigja, thotë ai, qëndron në NH3. Ose për të sfiduarit nga kimia, amoniaku.

Por nuk është vetëm amoniaku i thjeshtë, i cili zakonisht rrjedh nga qymyri ose mbetjet e kafshëve. Është krijuar duke përdorur vetëm ajër dhe ujë. Jo, kjo nuk është një gënjeshtër.

“Ne kemi një teknologji që funksionon. Nuk është e shkurtër për asgjë, "thotë Gordon. “Është një makinë me madhësinë e një frigoriferi dhe lidhet me një rezervuar magazinimi. Ju gjithashtu nuk keni nevojë ta fuqizoni atë me energji të rregullt të rrjetit. Nëse jeni një operacion mjaft i madh, si një kompani kamionësh, mund të keni mullirin tuaj me erë dhe mund ta ktheni atë energji elektrike në NH3.

"Një kamion apo aeroplan i madh nuk do të funksionojë me bateri," shton ai, duke pranuar kufizimet e makinave elektrike. “Por ata mund të punojnë me amoniak. NH3 është i dendur me energji.”

Green NH3: Prezantimi i alternativës së energjisë së nesërme sot

Por nuk është vetëm një burim energjie i rinovueshëm. Është një burim më i lartë energjie ndaj benzinës periudhë. Ndryshe nga rërat e naftës, procesi i nxjerrjes së të cilave është i ndotur dhe i shtrenjtë, NH3 është i rinovueshëm dhe lë zero gjurmë karboni. Ndryshe nga benzina - dhe nuk kemi nevojë t'u kujtojmë shoferëve çmimet e benzinës - është jashtëzakonisht e lirë, me 50 cent për litër. (Ndërkohë, Peak Oil, kur të ndodhë shkalla maksimale e nxjerrjes së naftës, pritet globalisht brenda disa viteve të ardhshme.)

Dhe me tragjedinë e shpërthimit të Lac Mégnatic ende të freskët, vlen të shtohet se NH3 është gjithashtu jashtëzakonisht i sigurt: NH3 i Gordonit prodhohet aty ku përdoret, që do të thotë se nuk ka transport të përfshirë dhe nuk është i paqëndrueshëm si hidrogjeni, i cili shpesh konsiderohet si karburanti i gjelbër. të së ardhmes. Është një teknologji superiore me - dhe ne nuk po editorializojmë - pasoja që ndryshojnë lojën. Sidomos, shton Gordon, në sektorin e transportit dhe të agrobiznesit, të cilët të dy janë grykës historikë të gazit, ose zona të largëta si veriu që paguajnë deri në 5 dollarë për litër.

“Ka shumë diskutime nëse ndryshimet klimatike po ndodhin, por me të vërtetë, nëse njerëzit mund të shpenzonin të njëjtin çmim për një produkt që është i mirë për mjedisin, do ta bënin”, thotë ai. “Por unë jam kundër shumë njerëzve që protestojnë kundër tubacionit Keystone, sepse ata nuk po japin alternativa. Ajo që njerëzit duhet të mendojnë është të ecin përpara me teknologjitë që nuk janë rërat e naftës. Në vend që të themi se rëra e katranit dhe tubacionet janë të këqija, duhet të themi, "Këtu është alternativa e punës".

Nga ana e tij, megjithatë, Gordon nuk po e thjeshton debatin për energjinë: Ai e kupton se nafta e madhe ka ndikim. Ai e kupton se produktet e naftës janë ende kudo. Dhe ai e kupton se, aktualisht, qeveria kanadeze tenton të simpatizojë industrinë e naftës për arsye që shumica i shohin si të qarta pas një kërkimi të vogël për liderin.

Por Gordon nuk flet gjatë për negativet. Ai është më i fokusuar në anët pozitive të teknologjisë: Ai ka zhvilluar makinën e tij të prodhimit të NH3 dhe teknologjia ka qenë funksionale që nga viti 2009. Ai ka aeroplanë, trena mallrash dhe automobila me NH3 dhe vlerëson se riparimi i automjeteve kushton midis 1,000-1,500 dollarë.

Dhe ai ka pasur njerëz nga i gjithë vendi - duke udhëtuar nga larg deri në Alberta - rrokulliset në lëndinë e tij, duke i kërkuar atij të ndajë teknologjinë e tij. (Shënim: Ju lutemi mos e provoni këtë. Makinat NH3 kërkojnë stacionet e tyre të karburantit.)

Një pyetje e ndezur mbetet, atëherë: nëse sistemi NH3 i Gordonit funksionon kaq mirë, pse, si avioni i Wrights ose teknologjia e fotokopjimit të Xerox, nuk është miratuar?

"Deri tani, do të kisha menduar se një kompani e madhe do të më kishte afruar tani duke thënë: "Ti zotëron patentën dhe ne do ta financojmë këtë". Ne i kemi shpenzuar paratë për financimin e baterive, bionaftës dhe etanolit. Ne e kemi krahasuar produktin tonë me [ato teknologji] dhe përmbledhja është se ato kurrë nuk do të jenë me kosto efektive ose nuk do të funksionojnë dhe NH3 funksionon.

"Por të gjithë kanë frikë të shkojnë kundër grurit, kundër asaj që po ndodh tani."

Çfarë do të thotë ai? Kompanitë e naftës aktualisht zotërojnë tregun e energjisë dhe, pa u dukur shumë paranojake, ata duan ta mbajnë atë në atë mënyrë. (Kjo nuk është gënjeshtër: në vitin 2012, industria e naftës dhe gazit shpenzoi më shumë se 140 milionë dollarë vetëm për lobistët në Uashington.) Ajo që teknologjia e Gordonit ka nevojë, pra, është investimi: Ai ka nevojë për një qeveri ose një korporatë në shkallë të gjerë për të siguruar fondet e nevojshme për të filloni të prodhoni dhe përdorni më shumë makina Green NH3.

Kjo ëndërr, gjithashtu, nuk është një fantazi utopike: Stephane Dion, dikur lider i partisë federale liberale, ka lavdëruar potencialin e NH3. Autorja e famshme Margaret Atwood gjithashtu ka. Shumë universitete, nga Universiteti i Miçiganit në Universitetin e New Brunswick, kanë testuar teknologjinë e tij. Dhe Kopenhaga, e cila u zotua të jetë neutrale ndaj karbonit deri në vitin 2025, ka treguar interes të dukshëm për Green NH3.

Ka njerëz të lidhur në qeveri dhe biznese të mëdha që dinë për Green NH3 dhe qëllimisht nuk kanë bërë asgjë për ta çuar përpara dhe për të ndihmuar botën, sepse ata janë ludditë ose filialë të naftës dhe duan të shtrydhin çdo cent nga publiku që munden.

"Ne jemi në një ndalesë, qeveria dhe investimet e mençura," thotë Gordon. “Dhe njerëzit më kanë thënë, ‘mos shpenzo asnjë para që njerëzit e tjerë, ata investitorë, duhet të shpenzojnë për teknologjinë.” Ne jemi dakord. Për të mësuar më shumë rreth karburanteve me bazë amoniaku, vizitoni njerëzit në GreenNH3.com.