Op ammoniak gebaseerde brandstofbron klaar om een ​​revolutie teweeg te brengen in groene energie

Vraag het de gebroeders Wright of Xerox, en zij zullen u hetzelfde vertellen: de wereld van uitvindingen is geen meritocratie. De Wrights vlogen tenslotte met hun eerste vliegtuig in 1903, maar de technologie werd pas tien jaar later algemeen toegepast. Chester Carlson, de man die een revolutie teweegbracht in de kantooromgeving waarin potlood werd geduwd, beschikte in 1939 over kopieertechnologie; twee decennia later zou Xerox bekendheid krijgen. En dezelfde logica is van toepassing op groene brandstoffen: er bestaan ​​nu benzine-alternatieven. Goede ook. Maar ondanks de vraag naar duurzame energie is er geen pasklare oplossing.

Voer Roger Gordon in, een in Ontario gevestigde uitvinder via de farmaceutische industrie. Hij is eigenaar van Green NH3, een bedrijf dat tijd, geld en goed ouderwets zweet heeft geïnvesteerd in een machine die brandstof genereert die goedkoop, schoon en hernieuwbaar is: het antwoord, zegt hij, ligt in NH3. Of voor de chemie-uitgedaagd, ammoniak.

Maar het is niet zomaar ammoniak, dat meestal wordt gewonnen uit steenkool of dierlijk afval. Het wordt gegenereerd met alleen lucht en water. Nee, dit is geen leugen.

“We hebben een technologie die werkt. Het komt aan niets te kort', zegt Gordon. “Het is een machine ter grootte van een koelkast, die is aangesloten op een opslagtank. Je hoeft het ook niet met gewone netstroom van stroom te voorzien. Als je een bedrijf bent dat groot genoeg is, zoals een transportbedrijf, zou je je eigen windmolen kunnen hebben en die elektriciteit in NH3 kunnen omzetten.

"Een grote vrachtwagen of vliegtuig kan niet op een batterij rijden", voegt hij eraan toe, waarmee hij de beperkingen van elektrische auto's erkent. “Maar ze kunnen op ammoniak draaien. NH3 is energierijk.”

Groene NH3: Vandaag introduceren we het energiealternatief van morgen

Maar het is niet alleen een hernieuwbare energiebron. Het is een superieure energiebron voor benzine periode. In tegenstelling tot de oliezanden, waarvan het extractieproces vies en duur is, is NH3 hernieuwbaar en laat het geen koolstofvoetafdruk achter. In tegenstelling tot benzine - en we hoeven chauffeurs niet te herinneren aan de gasprijzen - is het schrikbarend goedkoop, met 50 cent per liter. (Ondertussen wordt piekolie, wanneer de maximale aardolie-extractie plaatsvindt, binnen de komende jaren wereldwijd verwacht.)

En met de tragedie van de Lac Mégnatic-explosie nog vers, is het de moeite waard eraan toe te voegen dat NH3 ook extreem veilig is: Gordon's NH3 wordt vervaardigd waar het wordt gebruikt, wat betekent dat er geen transport bij betrokken is, en het is niet vluchtig zoals waterstof, dat vaak wordt aangeprezen als de groene brandstof van de toekomst. Het is een superieure technologie met - en we zijn niet redactioneel - baanbrekende gevolgen. Vooral, voegt Gordon eraan toe, in de transport- en agribusinesssector, die allebei historische benzineslurpers zijn, of in afgelegen gebieden zoals het noorden die tot $ 5 per liter betalen.

"Er wordt veel gespeculeerd over de vraag of klimaatverandering plaatsvindt, maar eerlijk gezegd, als mensen dezelfde prijs zouden kunnen uitgeven aan een product dat goed is voor het milieu, dan zouden ze dat doen," zegt hij. 'Maar ik ben tegen veel mensen die protesteren tegen de Keystone-pijplijn, omdat ze geen alternatieven geven. Waar mensen aan zouden moeten denken, is vooruitgaan met technologieën die zijn niet de oliezanden. In plaats van te zeggen dat de teerzanden en pijpleidingen slecht zijn, zouden we moeten zeggen: 'Hier is het werkende alternatief.'”

Gordon van zijn kant vereenvoudigt het energiedebat echter niet: hij begrijpt dat grote olie invloed heeft. Hij begrijpt dat aardolieproducten nog steeds alomtegenwoordig zijn. En hij begrijpt dat de Canadese regering op dit moment geneigd is de olie-industrie te sympathiseren om redenen die de meesten voor de hand liggen na wat onderzoek naar de leider.

Maar Gordon praat niet lang over de minpunten. Hij is meer gefocust op de positieve punten van de technologie: hij heeft zijn NH3-producerende machine ontwikkeld en de technologie is functioneel sinds 2009. Hij drijft vliegtuigen, goederentreinen en auto's aan met NH3 en schat dat het achteraf inbouwen van voertuigen tussen $ 1,000 en $ 1,500 kost.

En hij heeft mensen uit het hele land - reizend van zelfs Alberta - op zijn gazon laten rollen en hem vragen zijn technologie te delen. (Opmerking: probeer dit alsjeblieft niet. NH3-auto's hebben hun eigen tankstations nodig.)

Er blijft dan een brandende vraag over: als het NH3-systeem van Gordon zo goed werkt, waarom is het dan, net als het vliegtuig van de Wrights of de kopieertechnologie van Xerox, niet overgenomen?

“Ik had gedacht dat een groot bedrijf me nu zou hebben benaderd en zei: 'U bent de eigenaar van het patent en wij zullen dit financieren. We hebben het geld uitgegeven aan de financiering van batterijen, biodiesel en ethanol. We hebben ons product vergeleken met [die technologieën] en de synopsis is dat ze nooit kosteneffectief zullen zijn of niet zullen werken en NH3 wel.

"Maar iedereen is bang om tegen de stroom in te gaan, tegen wat er nu gebeurt."

Wat hij bedoelt? Oliemaatschappijen zijn momenteel eigenaar van de energiemarkt en willen dat, zonder al te paranoïde te klinken, zo houden. (Dat is geen leugen: in 2012 gaf de olie- en gasindustrie alleen al in Washington meer dan 140 miljoen dollar uit aan lobbyisten.) Gordons technologie heeft dus investeringen nodig: hij heeft een overheid of een grootschalig bedrijf nodig om de fondsen te verstrekken die nodig zijn om meer groene NH3-machines gaan produceren en gebruiken.

Ook die droom is geen utopische fantasie: Stephane Dion, ooit de leider van de federale liberale partij, heeft het potentieel van NH3 geprezen. De beroemde auteur Margaret Atwood heeft dat ook. Veel universiteiten, van de Universiteit van Michigan tot de Universiteit van New Brunswick, hebben zijn technologie getest. En Kopenhagen, dat beloofde om tegen 2025 koolstofneutraal te worden, heeft opmerkelijke interesse getoond in Groene NH3.

Er zijn verbonden mensen in de overheid en grote bedrijven die op de hoogte zijn van Groene NH3 en opzettelijk niets hebben gedaan om het vooruit te helpen en de wereld te helpen, omdat ze Oil Luddites of gelieerde ondernemingen zijn en elke cent uit het publiek willen persen.

"We staan ​​stil, qua overheid en investeringen", zegt Gordon. "En mensen hebben me verteld: 'Geef geen geld uit dat andere mensen, die investeerders, zouden moeten uitgeven aan de technologie.'" Daar zijn we het mee eens. Bezoek de mensen op voor meer informatie over brandstoffen op basis van ammoniak GreenNH3. com.