ਅਮੋਨੀਆ-ਆਧਾਰਿਤ ਈਂਧਨ ਸਰੋਤ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ੇਰੋਕਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਗੱਲ ਕਹਿਣਗੇ: ਕਾਢ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਕੋਈ ਗੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਾਈਟਸ ਨੇ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, 1903 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਇਆ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੈਸਟਰ ਕਾਰਲਸਨ, ਉਹ ਆਦਮੀ ਜਿਸਨੇ ਪੈਨਸਿਲ-ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਆਫਿਸ-ਸਫੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ, 1939 ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਕਾਪੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੀ; ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ੀਰੋਕਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਤਰਕ ਹਰੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਚੰਗੇ ਵੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ।

ਰੋਜਰ ਗੋਰਡਨ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰਾਹੀ ਓਨਟਾਰੀਓ-ਅਧਾਰਤ ਖੋਜਕਰਤਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ। ਉਹ ਗ੍ਰੀਨ NH3 ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਫੈਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਸੀਨੇ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਸਤਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜਵਾਬ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, NH3 ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਾਂ ਕੈਮਿਸਟਰੀ-ਚੁਣੌਤੀ ਲਈ, ਅਮੋਨੀਆ.

ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਦਾ ਅਮੋਨੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲੇ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਕੂੜੇ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਇਹ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਹੈ।

“ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਗੋਰਡਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਇਹ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵਿੰਡਮਿਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ NH3 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

"ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ," ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਪਰ ਉਹ ਅਮੋਨੀਆ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। NH3 ਊਰਜਾ ਸੰਘਣੀ ਹੈ।"

ਗ੍ਰੀਨ NH3: ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ

ਪਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਸਰੋਤ ਹੈ ਦੀ ਮਿਆਦ. ਤੇਲ ਰੇਤ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੱਢਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੰਦੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, NH3 ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਲਟ — ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਸਤੀ ਹੈ, 50 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 'ਤੇ। (ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪੀਕ ਆਇਲ, ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਕੱਢਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।)

ਅਤੇ Lac Mégnatic ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਇਹ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ NH3 ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ: ਗੋਰਡਨ ਦਾ NH3 ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਂਗ ਅਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਰੇ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ—ਗੇਮ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੋਰਡਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਗਰੀਬਿਜ਼ਨਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੈਸ ਗਜ਼ਲਰ ਹਨ, ਜਾਂ ਉੱਤਰ ਵਰਗੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜੋ $5 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

"ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਿਨ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਇੱਕੋ ਕੀਮਤ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਰਨਗੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ ਜੋ ਕੀਸਟੋਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨਹੀ ਹਨ ਤੇਲ ਰੇਤ. ਟਾਰ ਰੇਤ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 'ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।'

ਉਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੋਰਡਨ ਊਰਜਾ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਮਦਰਦੀ ਜਤਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਗੋਰਡਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਾਰੇ ਲੰਬੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ: ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ NH3-ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 2009 ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ NH3 ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ $1,000-$1,500 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਸਨ — ਅਲਬਰਟਾ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ — ਉਸ ਦੇ ਲਾਅਨ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੇ ਸਨ। (ਨੋਟ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। NH3 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।)

ਇੱਕ ਭਖਦਾ ਸਵਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ: ਜੇਕਰ ਗੋਰਡਨ ਦਾ NH3 ਸਿਸਟਮ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਈਟਸ ਦੇ ਪਲੇਨ ਜਾਂ ਜ਼ੇਰੋਕਸ ਦੀ ਫੋਟੋਕਾਪੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ?

"ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕਹਿ ਰਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, 'ਤੁਸੀਂ ਪੇਟੈਂਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਈਥਾਨੌਲ ਲਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤੁਲਨਾ [ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ] ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ NH3 ਕਰਦਾ ਹੈ।

“ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਅਨਾਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੋ ਹੁਣ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।”

ਉਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਗਲਪਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। (ਇਹ ਕੋਈ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਹੈ: 2012 ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਕੱਲੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਲਾਬਿਸਟਾਂ 'ਤੇ $140 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕੀਤੇ।) ਗੋਰਡਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ, ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ: ਉਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੋਰ ਗ੍ਰੀਨ NH3 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

ਇਹ ਸੁਪਨਾ, ਵੀ, ਇੱਕ ਯੂਟੋਪੀਅਨ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਟੀਫਨ ਡੀਓਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੈਡਰਲ ਲਿਬਰਲ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਨੇ NH3 ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੇਖਕ ਮਾਰਗਰੇਟ ਐਟਵੁੱਡ ਵੀ ਹੈ। ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ, ਜਿਸ ਨੇ 2025 ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਧੀ, ਨੇ ਗ੍ਰੀਨ NH3 ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਗ੍ਰੀਨ NH3 ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਇਲ ਲੁਡਾਈਟ ਜਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਹਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਗੋਰਡਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹਾਂ। "ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ, 'ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਹੋਰ ਲੋਕ, ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ।'" ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਅਮੋਨੀਆ ਅਧਾਰਤ ਇੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ GreenNH3.com.