Nguồn nhiên liệu dựa trên amoniac được thiết lập để cách mạng hóa năng lượng xanh

Hãy hỏi anh em nhà Wright hoặc Xerox, và họ sẽ nói với bạn điều tương tự: Thế giới phát minh không phải là chế độ trọng dụng nhân tài. Rốt cuộc, anh em nhà Wright đã bay chiếc máy bay đầu tiên của họ vào năm 1903, nhưng công nghệ này không được áp dụng rộng rãi cho đến một thập kỷ sau đó. Chester Carlson, người đã cách mạng hóa lĩnh vực văn phòng dùng bút chì, có công nghệ photocopy vào năm 1939; hai thập kỷ sau, Xerox sẽ nổi lên. Và logic tương tự cũng áp dụng cho nhiên liệu xanh—hiện đã có các lựa chọn thay thế xăng. Những người tốt, quá. Tuy nhiên, bất chấp nhu cầu về năng lượng bền vững, không có giải pháp rõ ràng nào xuất hiện.

Nhập Roger Gordon, một nhà phát minh có trụ sở tại Ontario trong ngành dược phẩm. Ông sở hữu Green NH3, một công ty đã đầu tư thời gian, tiền bạc và mồ hôi công sức vào một cỗ máy tạo ra nhiên liệu rẻ, sạch và có thể tái tạo: Ông nói, câu trả lời nằm ở NH3. Hoặc đối với chất khó hóa học, amoniac.

Nhưng nó không chỉ là amoniac đơn thuần, thường được lấy từ than đá hoặc chất thải động vật. Nó được tạo ra chỉ bằng không khí và nước. Không, đây không phải là một lời nói dối.

“Chúng tôi có một công nghệ hoạt động. Gordon nói. “Đó là một cỗ máy có kích thước bằng một chiếc tủ lạnh, và nó kết nối với một thùng chứa. Bạn cũng không cần phải cấp nguồn cho nó bằng nguồn điện lưới thông thường. Nếu bạn là một doanh nghiệp đủ lớn, chẳng hạn như một công ty vận tải đường bộ, bạn có thể có cối xay gió của riêng mình và có thể biến lượng điện đó thành NH3.

“Một chiếc xe tải hoặc máy bay lớn sẽ không chạy bằng pin,” anh ấy nói thêm, thừa nhận những hạn chế của ô tô điện. “Nhưng chúng có thể chạy bằng amoniac. NH3 đậm đặc năng lượng.”

NH3 xanh: Giới thiệu giải pháp năng lượng thay thế cho ngày mai từ hôm nay

Nhưng nó không chỉ là một nguồn năng lượng tái tạo. Đó là một nguồn năng lượng vượt trội so với xăng thời gian. Không giống như cát dầu có quy trình khai thác bẩn và tốn kém, NH3 có thể tái tạo và không để lại dấu vết carbon. Không giống như xăng—và chúng tôi không cần phải nhắc nhở những người lái xe về giá xăng—nó rẻ đến kinh ngạc, ở mức 50 xu một lít. (Trong khi đó, Peak Oil, khi tỷ lệ khai thác dầu mỏ tối đa xảy ra, dự kiến ​​sẽ diễn ra trên toàn cầu trong vài năm tới.)

Và với thảm kịch vụ nổ Lac Mégnatic vẫn còn mới, điều đáng nói thêm là NH3 cũng cực kỳ an toàn: NH3 của Gordon được sản xuất tại nơi nó được sử dụng, nghĩa là không có phương tiện vận chuyển liên quan và nó không dễ bay hơi như hydro, thứ thường được quảng cáo là nhiên liệu xanh của tương lai. Đó là một công nghệ ưu việt với—và chúng tôi không biên tập—những hệ quả thay đổi cuộc chơi. Đặc biệt, Gordon cho biết thêm, trong lĩnh vực giao thông vận tải và kinh doanh nông nghiệp, cả hai đều là những người tiêu tốn nhiều xăng trong lịch sử, hoặc những vùng xa xôi như phía bắc, những người phải trả tới 5 đô la một lít.

Ông nói: “Có rất nhiều vấn đề xoay quanh việc biến đổi khí hậu có đang xảy ra hay không, nhưng thành thật mà nói, nếu mọi người có thể chi cùng một mức giá cho một sản phẩm tốt cho môi trường, thì họ sẽ làm như vậy. “Nhưng tôi phản đối rất nhiều người phản đối đường ống Keystone, bởi vì họ không đưa ra các lựa chọn thay thế. Những gì mọi người nên nghĩ đến là tiến về phía trước với các công nghệ không phải các cát dầu. Thay vì nói rằng cát hắc ín và đường ống là xấu, chúng ta nên nói, 'Đây là giải pháp thay thế hiệu quả.'”

Tuy nhiên, về phần mình, Gordon không đơn giản hóa cuộc tranh luận về năng lượng: Ông hiểu rằng dầu lớn có ảnh hưởng. Ông hiểu rằng các sản phẩm xăng dầu vẫn còn phổ biến. Và ông hiểu rằng, hiện tại, chính phủ Canada có xu hướng thông cảm cho ngành dầu mỏ vì những lý do mà hầu hết mọi người đều thấy là hiển nhiên sau khi nghiên cứu một chút về nhà lãnh đạo này.

Nhưng Gordon không nói nhiều về những tiêu cực. Anh ấy tập trung nhiều hơn vào những mặt tích cực của công nghệ: Anh ấy đã phát triển máy sản xuất NH3 của mình và công nghệ này đã hoạt động từ năm 2009. Anh ấy cung cấp năng lượng cho máy bay, tàu chở hàng và ô tô bằng NH3, đồng thời ước tính rằng việc trang bị thêm cho các phương tiện có giá từ 1,000 đến 1,500 đô la.

Và anh ấy đã có những người từ khắp đất nước—đi du lịch từ tận Alberta—đến bãi cỏ của anh ấy, yêu cầu anh ấy chia sẻ công nghệ của mình. (Lưu ý: Vui lòng không thử điều này. Ô tô NH3 cần có trạm đổ xăng riêng.)

Sau đó, một câu hỏi hóc búa vẫn còn đó: Nếu hệ thống NH3 của Gordon hoạt động tốt như vậy, thì tại sao, giống như máy bay của Wrights hay công nghệ photocopy của Xerox, nó lại không được áp dụng?

“Lúc này, tôi đã nghĩ rằng một số công ty lớn sẽ tiếp cận tôi và nói: 'Bạn sở hữu bằng sáng chế và chúng tôi sẽ tài trợ cho việc này. Chúng tôi đã chi tiền để tài trợ cho pin, dầu diesel sinh học và ethanol. Chúng tôi đã so sánh sản phẩm của mình với [những công nghệ đó] và tóm tắt là chúng sẽ không bao giờ hiệu quả về mặt chi phí hoặc không hoạt động và NH3 thì có.

“Nhưng mọi người đều sợ đi ngược lại xu hướng, chống lại những gì đang xảy ra bây giờ.”

Ý anh ta là gì? Các công ty dầu mỏ hiện đang sở hữu thị trường năng lượng, và không có vẻ quá hoang tưởng, họ muốn giữ nó như vậy. (Đó không phải là nói dối: Trong năm 2012, ngành công nghiệp dầu khí đã chi hơn 140 triệu đô la cho những người vận động hành lang chỉ riêng ở Washington.) Khi đó, thứ mà công nghệ của Gordon cần là đầu tư: Ông ấy cần một chính phủ hoặc tập đoàn quy mô lớn cung cấp số tiền cần thiết để bắt đầu sản xuất và sử dụng nhiều máy Green NH3 hơn.

Giấc mơ đó cũng không phải là một điều viển vông: Stephane Dion, từng là lãnh đạo của đảng Tự do liên bang, đã ca ngợi tiềm năng của NH3. Tác giả nổi tiếng Margaret Atwood cũng vậy. Rất nhiều trường đại học, từ Đại học Michigan đến Đại học New Brunswick, đã thử nghiệm công nghệ của ông. Và Copenhagen, nơi đã tuyên bố sẽ trung hòa carbon vào năm 2025, đã thể hiện sự quan tâm đáng kể đối với NH3 Xanh.

Có những người có liên hệ trong chính phủ và doanh nghiệp lớn biết về Green NH3 và cố tình không làm gì để thúc đẩy nó tiến lên và giúp đỡ thế giới bởi vì họ là Oil Luddites hoặc các chi nhánh và muốn vắt kiệt từng xu của công chúng mà họ có thể.

Gordon nói: “Chúng tôi đang bế tắc, chính phủ và đầu tư khôn ngoan. “Và mọi người đã nói với tôi, 'đừng tiêu bất kỳ khoản tiền nào mà những người khác, mà các nhà đầu tư, nên chi cho công nghệ.'” Chúng tôi đồng ý. Để tìm hiểu thêm về nhiên liệu dựa trên amoniac, hãy truy cập những người tại XanhNH3.com.