એમોનિયા આધારિત બળતણ સ્ત્રોત ગ્રીન એનર્જીમાં ક્રાંતિ લાવવા માટે સેટ છે

રાઈટ ભાઈઓ અથવા ઝેરોક્સને પૂછો, અને તેઓ તમને એક જ વસ્તુ કહેશે: શોધની દુનિયા એ યોગ્યતા નથી. છેવટે, રાઈટોએ 1903માં તેમનું પ્રથમ વિમાન ઉડાડ્યું હતું, છતાં એક દાયકા પછી સુધી આ ટેક્નોલોજીને વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવી ન હતી. ચેસ્ટર કાર્લસન, પેન્સિલ-પુશિંગ ઓફિસ-સ્ફિયરમાં ક્રાંતિ કરનાર વ્યક્તિ, 1939માં ફોટોકોપી કરવાની ટેક્નોલોજી હતી; બે દાયકા પછી, ઝેરોક્ષ પ્રસિદ્ધિ પામશે. અને આ જ તર્ક લીલા ઇંધણને લાગુ પડે છે - ગેસોલિન વિકલ્પો હવે અસ્તિત્વમાં છે. સારા લોકો પણ. હજુ સુધી ટકાઉ ઊર્જાની માંગ હોવા છતાં, કોઈ સ્પષ્ટ ઉકેલ બહાર આવ્યો નથી.

ફાર્માસ્યુટિકલ ઉદ્યોગ દ્વારા ઑન્ટારિયો-આધારિત શોધક, રોજર ગોર્ડન દાખલ કરો. તે ગ્રીન NH3 ની માલિકી ધરાવે છે, એક એવી કંપની કે જેણે સમય, પૈસા અને સારા ઓલ-ફૅશનના પરસેવાનું મશીનમાં રોકાણ કર્યું છે જે સસ્તું, સ્વચ્છ અને નવીનીકરણીય બળતણ ઉત્પન્ન કરે છે: જવાબ, તે કહે છે, NH3 માં રહેલો છે. અથવા રસાયણશાસ્ત્ર-પડકાર માટે, એમોનિયા.

પરંતુ તે માત્ર સાદા એમોનિયા નથી, જે સામાન્ય રીતે કોલસા અથવા પ્રાણીઓના કચરામાંથી મેળવવામાં આવે છે. તે માત્ર હવા અને પાણીનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પન્ન થાય છે. ના, આ જૂઠ નથી.

“અમારી પાસે એક ટેક્નોલોજી છે જે કામ કરે છે. તે કંઈપણમાં ટૂંકું નથી," ગોર્ડન કહે છે. “તે રેફ્રિજરેટર જેટલું મશીન છે અને તે સ્ટોરેજ ટાંકી સાથે જોડાય છે. તમારે તેને નિયમિત ગ્રીડ પાવરથી પણ પાવર કરવાની જરૂર નથી. જો તમે ટ્રકિંગ કંપનીની જેમ પર્યાપ્ત મોટા ઓપરેશન છો, તો તમારી પાસે તમારી પોતાની પવનચક્કી હોઈ શકે છે અને તે વીજળીને NH3 માં ફેરવી શકો છો.

"મોટી ટ્રક અથવા પ્લેન બેટરી પર ચાલશે નહીં," તે ઇલેક્ટ્રિક કારની મર્યાદાઓને સ્વીકારીને ઉમેરે છે. પરંતુ તેઓ એમોનિયા પર ચાલી શકે છે. NH3 એ એનર્જી ડેન્સ છે."

ગ્રીન NH3: આવતીકાલનો ઊર્જા વિકલ્પ આજે રજૂ કરી રહ્યાં છીએ

પરંતુ તે માત્ર નવીનીકરણીય ઉર્જાનો સ્ત્રોત નથી. તે ગેસોલિન માટે ઊર્જાનો શ્રેષ્ઠ સ્ત્રોત છે સમયગાળો. તેલ રેતીથી વિપરીત, જેની નિષ્કર્ષણ પ્રક્રિયા ગંદી અને ખર્ચાળ છે, NH3 નવીનીકરણીય છે અને શૂન્ય કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ છોડે છે. ગેસોલિનથી વિપરીત-અને અમારે ડ્રાઇવરોને ગેસના ભાવો વિશે યાદ કરાવવાની જરૂર નથી-તે આઘાતજનક રીતે સસ્તું છે, 50 સેન્ટ પ્રતિ લિટર. (તે દરમિયાન, પીક ઓઇલ, જ્યારે પેટ્રોલિયમ નિષ્કર્ષણનો મહત્તમ દર આવે છે, ત્યારે આગામી કેટલાક વર્ષોમાં વૈશ્વિક સ્તરે અપેક્ષિત છે.)

અને Lac Mégnatic વિસ્ફોટની દુર્ઘટના હજુ પણ તાજી છે, તે ઉમેરવા યોગ્ય છે કે NH3 પણ અત્યંત સલામત છે: Gordon's NH3 જ્યાં તેનો ઉપયોગ થાય છે ત્યાં તેનું ઉત્પાદન થાય છે, એટલે કે તેમાં કોઈ પરિવહન સામેલ નથી, અને તે હાઇડ્રોજનની જેમ અસ્થિર નથી, જેને ઘણીવાર લીલા બળતણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ભવિષ્યના. તે એક શ્રેષ્ઠ તકનીક છે - અને અમે રમત-બદલતા પરિણામો સાથે સંપાદકીય કરી રહ્યાં નથી. ખાસ કરીને, ગોર્ડન ઉમેરે છે, પરિવહન અને કૃષિ વ્યવસાય ક્ષેત્રમાં, જેઓ બંને ઐતિહાસિક ગેસ ગઝલર છે, અથવા ઉત્તર જેવા દૂરના વિસ્તારો છે જેઓ પ્રતિ લિટર $5 સુધી ચૂકવે છે.

"આબોહવા પરિવર્તન થઈ રહ્યું છે કે કેમ તે અંગે ઘણી સ્પિન છે, પરંતુ સાચું કહું તો, જો લોકો પર્યાવરણ માટે સારી પ્રોડક્ટ માટે સમાન કિંમત ખર્ચી શકે, તો તેઓ કરશે," તે કહે છે. “પરંતુ હું ઘણા બધા લોકો વિરુદ્ધ છું જેઓ કીસ્ટોન પાઇપલાઇનનો વિરોધ કરે છે, કારણ કે તેઓ વિકલ્પો આપતા નથી. લોકોએ જે વિશે વિચારવું જોઈએ તે ટેક્નોલોજી સાથે આગળ વધવું છે નથી તેલ રેતી. ટાર રેતી અને પાઈપલાઈન ખરાબ છે એમ કહેવાને બદલે, આપણે એમ કહેવું જોઈએ કે, 'અહીં કામ કરવાનો વિકલ્પ છે.'

તેના ભાગ માટે, જોકે, ગોર્ડન ઊર્જા ચર્ચાને સરળ બનાવતા નથી: તે સમજે છે કે મોટા તેલનો પ્રભાવ છે. તે સમજે છે કે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો હજુ પણ સર્વવ્યાપી છે. અને તે સમજે છે કે, હાલમાં, કેનેડિયન સરકાર એવા કારણોસર તેલ ઉદ્યોગ પ્રત્યે સહાનુભૂતિ ધરાવે છે જે મોટા ભાગના નેતા પર થોડું સંશોધન કર્યા પછી સ્પષ્ટ દેખાય છે.

પરંતુ ગોર્ડન નકારાત્મક વિશે લાંબી વાત કરતા નથી. તે ટેક્નોલોજીના સકારાત્મકતાઓ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: તેણે તેનું NH3-ઉત્પાદક મશીન વિકસાવ્યું છે, અને ટેક્નોલોજી 2009 થી કાર્યરત છે. તે NH3 સાથે સંચાલિત વિમાનો, માલવાહક ટ્રેનો અને ઓટોમોબાઈલ છે, અને અંદાજ મુજબ વાહનોને રિટ્રોફિટિંગનો ખર્ચ $1,000-$1,500 ની વચ્ચે છે.

અને તેની પાસે દેશભરના લોકો હતા - છેક આલ્બર્ટા સુધીની મુસાફરી - તેના લૉન પર રોલ અપ કરે છે, તેને તેની તકનીક શેર કરવાનું કહે છે. (નોંધ: કૃપા કરીને આનો પ્રયાસ કરશો નહીં. NH3 કારને તેમના પોતાના ફિલિંગ સ્ટેશનની જરૂર છે.)

એક સળગતો પ્રશ્ન રહે છે, તો પછી: જો ગોર્ડનની NH3 સિસ્ટમ એટલી સારી રીતે કામ કરે છે, તો શા માટે, રાઈટ્સના પ્લેન અથવા ઝેરોક્સની ફોટોકોપીંગ ટેક્નોલોજીની જેમ, તેને અપનાવવામાં આવી નથી?

"અત્યાર સુધીમાં, મેં વિચાર્યું હશે કે હવે કોઈ મોટી કંપનીએ મને એમ કહીને સંપર્ક કર્યો હશે કે, 'તમે પેટન્ટ ધરાવો છો, અને અમે તેને નાણાં આપીશું. અમે બેટરી, બાયોડીઝલ અને ઇથેનોલ માટે નાણાં ખર્ચ્યા છે. અમે અમારા ઉત્પાદનની [તે ટેક્નોલોજીઓ] સાથે સરખામણી કરી છે અને સારાંશ એ છે કે તે ક્યારેય ખર્ચ અસરકારક રહેશે નહીં અથવા કામ કરશે નહીં અને NH3 કરે છે.

"પરંતુ હવે જે થઈ રહ્યું છે તેની સામે, દરેકને અનાજની વિરુદ્ધ જવાનો ડર છે."

તેનો અર્થ શું છે? ઓઇલ કંપનીઓ હાલમાં એનર્જી માર્કેટની માલિકી ધરાવે છે, અને, ખૂબ પેરાનોઇડ લાગ્યા વિના, તેઓ તેને તે રીતે રાખવા માંગે છે. (તે કોઈ જૂઠ નથી: 2012 માં, તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગે એકલા વોશિંગ્ટનમાં લોબીસ્ટ્સ પર $140 મિલિયનથી વધુ ખર્ચ કર્યા હતા.) ગોર્ડનની ટેક્નોલોજીને જે જોઈએ છે, તે રોકાણ છે: તેને જરૂરી ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે સરકાર અથવા મોટા પાયે કોર્પોરેશનની જરૂર છે. વધુ ગ્રીન NH3 મશીનોનું ઉત્પાદન અને ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરો.

તે સ્વપ્ન, પણ, એક યુટોપિયન કાલ્પનિક નથી: સ્ટેફન ડીયોન, એક સમયે ફેડરલ લિબરલ પાર્ટીના નેતા હતા, તેમણે NH3 ની સંભવિતતાની પ્રશંસા કરી છે. પ્રખ્યાત લેખક માર્ગારેટ એટવુડ પણ છે. યુનિવર્સિટી ઓફ મિશિગનથી લઈને ન્યૂ બ્રુન્સવિક યુનિવર્સિટી સુધીની ઘણી બધી યુનિવર્સિટીઓએ તેની ટેક્નોલોજીનું પરીક્ષણ કર્યું છે. અને કોપનહેગને, જેમણે 2025 સુધીમાં કાર્બન તટસ્થ રહેવાનું વચન આપ્યું હતું, તેણે ગ્રીન NH3માં નોંધપાત્ર રસ દાખવ્યો છે.

સરકારી અને મોટા બિઝનેસમાં એવા લોકો જોડાયેલા છે કે જેઓ ગ્રીન NH3 વિશે જાણે છે અને તેને આગળ વધારવા અને વિશ્વને મદદ કરવા ઇરાદાપૂર્વક કંઈ કર્યું નથી કારણ કે તેઓ ઓઇલ લુડાઇટ્સ અથવા આનુષંગિકો છે અને તેઓ જે કરી શકે છે તે દરેક ટકા લોકોમાંથી બહાર કાઢવા માંગે છે.

"અમે સરકાર અને રોકાણ મુજબ સ્થિર છીએ," ગોર્ડન કહે છે. "અને લોકોએ મને કહ્યું છે કે, 'કોઈપણ નાણાં ખર્ચશો નહીં જે અન્ય લોકો, તે રોકાણકારો, ટેક્નોલોજી પર ખર્ચવા જોઈએ.'" અમે સંમત છીએ. એમોનિયા આધારિત ઇંધણ વિશે વધુ જાણવા માટે, અહીં લોકોની મુલાકાત લો GreenNH3.com.