Sursa de combustibil pe bază de amoniac se pregătește să revoluționeze energia verde

Întrebați-i pe frații Wright sau pe Xerox și vă vor spune același lucru: lumea invențiilor nu este o meritocrație. La urma urmei, familia Wright a zburat cu primul lor avion în 1903, dar tehnologia nu a fost adoptată pe scară largă decât un deceniu mai târziu. Chester Carlson, omul care a revoluționat sfera de birou care împinge creionul, avea tehnologie de fotocopiere în 1939; Două decenii mai târziu, Xerox avea să devină proeminentă. Și aceeași logică se aplică și combustibililor verzi – acum există alternative la benzină. Buni, de asemenea. Cu toate acestea, în ciuda cererii de energie durabilă, nu a apărut nicio soluție clară.

Introduceți Roger Gordon, un inventator din Ontario prin intermediul industriei farmaceutice. El deține Green NH3, o companie care a investit timp, bani și transpirație bună într-o mașină care generează combustibil ieftin, curat și regenerabil: răspunsul, spune el, constă în NH3. Sau pentru cei cu probleme de chimie, amoniac.

Dar nu este vorba doar de amoniac simplu, care este de obicei derivat din cărbune sau deșeuri animale. Este generat folosind doar aer și apă. Nu, asta nu este o minciună.

„Avem o tehnologie care funcționează. Nu este scurt de nimic”, spune Gordon. „Este o mașină de dimensiunea unui frigider și se conectează la un rezervor de stocare. Nu trebuie să-l alimentați și cu o rețea obișnuită. Dacă ești o operațiune suficient de mare, ca o companie de transport, ai putea avea propria ta moară de vânt și ai putea transforma acea electricitate în NH3.

„Un camion sau un avion mare nu va funcționa cu o baterie”, adaugă el, recunoscând limitările mașinilor electrice. „Dar pot funcționa cu amoniac. NH3 este dens energetic.”

Green NH3: Prezentăm astăzi alternativa energetică de mâine

Dar nu este doar o sursă de energie regenerabilă. Este o sursă de energie superioară benzinei perioadă. Spre deosebire de nisipurile petrolifere, al căror proces de extracție este murdar și costisitor, NH3 este regenerabil și lasă amprentă de carbon zero. Spre deosebire de benzină – și nu trebuie să le reamintim șoferilor despre prețul benzinei – este șocant de ieftină, cu 50 de cenți pe litru. (Între timp, Peak Oil, când are loc rata maximă de extracție a petrolului, este de așteptat la nivel global în următorii câțiva ani.)

Și cu tragedia exploziei Lac Mégnatic încă proaspătă, merită adăugat că NH3 este, de asemenea, extrem de sigur: NH3 lui Gordon este fabricat acolo unde este folosit, ceea ce înseamnă că nu este implicat transport și nu este volatil precum hidrogenul, care este adesea prezentat drept combustibilul verde. A viitorului. Este o tehnologie superioară cu – și nu editorializăm – consecințe care schimbă jocul. În special, adaugă Gordon, din sectorul transporturilor și al agrobusiness-ului, care ambii sunt niște consumatoare de gaze istorice, sau zone îndepărtate, cum ar fi nordul, care plătesc până la 5 dolari pe litru.

„Se discută mult dacă schimbările climatice au loc, dar, cu adevărat, dacă oamenii ar putea cheltui același preț pentru un produs care este bun pentru mediu, ar face-o”, spune el. „Dar sunt împotriva multor oameni care protestează împotriva conductei Keystone, pentru că nu oferă alternative. La ce ar trebui să se gândească oamenii este să avanseze cu tehnologii care nu sunt nisipurile petroliere. În loc să spunem că nisipurile bituminoase și conductele sunt rele, ar trebui să spunem: „Iată alternativa de lucru.”

La rândul său, însă, Gordon nu simplifică dezbaterea energetică: înțelege că marele petrol are influență. El înțelege că produsele petroliere sunt încă omniprezente. Și înțelege că, în prezent, guvernul canadian tinde să simpatizeze industria petrolieră din motive pe care cei mai mulți le consideră evidente după câteva cercetări despre lider.

Dar Gordon nu vorbește mult despre aspecte negative. El se concentrează mai mult pe aspectele pozitive ale tehnologiei: și-a dezvoltat mașina care produce NH3, iar tehnologia este funcțională din 2009. El conduce avioane, trenuri de marfă și automobile cu NH3 și estimează că modernizarea vehiculelor costă între 1,000 și 1,500 USD.

Și a avut oameni din toată țara – care călătoresc până în Alberta – să se rostogolească pe gazon, cerându-i să-și împărtășească tehnologia. (Notă: Vă rugăm să nu încercați acest lucru. Mașinile NH3 necesită propriile stații de alimentare.)

Rămâne, atunci, o întrebare arzătoare: dacă sistemul NH3 al lui Gordon funcționează atât de bine, de ce, la fel ca avionul lui Wright sau tehnologia de fotocopiere a Xerox, nu a fost adoptat?

„Până acum, aș fi crezut că o companie mare m-ar fi abordat acum spunându-mi: „Dețineți brevetul și vom finanța asta. Am cheltuit banii finanțând baterii, biodiesel și etanol. Ne-am comparat produsul cu [acele tehnologii] și rezumatul este că nu vor fi niciodată rentabile sau nu vor funcționa, iar NH3 o face.

„Dar tuturor le este frică să meargă împotriva curentului, împotriva a ceea ce se întâmplă acum.”

Ce vrea să spună? Companiile petroliere dețin în prezent piața de energie și, fără a suna prea paranoici, vor să o mențină așa. (Aceasta nu este o minciună: în 2012, industria petrolului și gazelor a cheltuit peste 140 de milioane de dolari doar pentru lobbyiștii din Washington.) Ceea ce are nevoie tehnologia lui Gordon este, așadar, investiții: are nevoie de un guvern sau de o corporație pe scară largă care să furnizeze fondurile necesare pentru începeți să produceți și să utilizați mai multe mașini Green NH3.

Nici acel vis nu este o fantezie utopică: Stephane Dion, cândva liderul partidului federal liberal, a lăudat potențialul NH3. De asemenea, faimoasa autoare Margaret Atwood a făcut-o. O mulțime de universități, de la Universitatea din Michigan la Universitatea din New Brunswick, i-au testat tehnologia. Și Copenhaga, care a promis să devină neutru în carbon până în 2025, și-a arătat un interes remarcabil pentru Green NH3.

Există oameni conectați în guvern și în afaceri mari care știu despre Green NH3 și nu au făcut nimic în mod intenționat pentru a avansa și a ajuta lumea, deoarece sunt ludiți sau afiliați ai petrolului și doresc să stoarcă fiecare cent din public.

„Suntem într-un impas, din punct de vedere al guvernului și al investițiilor”, spune Gordon. „Și oamenii mi-au spus: „Nu cheltui bani pe care alți oameni, acei investitori, ar trebui să-i cheltuiască pe tehnologie.” Suntem de acord. Pentru a afla mai multe despre combustibilii pe bază de amoniac, vizitați oamenii de la GreenNH3.com.