Базиран на амоняк източник на гориво, който ще революционизира зелената енергия

Попитайте братя Райт или Xerox и те ще ви кажат същото: Светът на изобретенията не е меритокрация. В края на краищата Райт летят с първия си самолет през 1903 г., но технологията не е широко възприета до десетилетие по-късно. Честър Карлсън, човекът, който направи революция в сферата на офисите с моливи, имаше технология за фотокопиране през 1939 г.; две десетилетия по-късно Xerox ще стане известен. Същата логика важи и за екологичните горива – вече съществуват алтернативи на бензина. Добри също. Но въпреки търсенето на устойчива енергия, не се появи ясно решение.

Въведете Роджър Гордън, базиран в Онтарио изобретател във фармацевтичната индустрия. Той притежава Green NH3, компания, която е инвестирала време, пари и добра старомодна пот в машина, която генерира гориво, което е евтино, чисто и възобновяемо: отговорът, казва той, се крие в NH3. Или за химията, амоняк.

Но това не е просто обикновен амоняк, който обикновено се извлича от въглища или животински отпадъци. Генерира се само с помощта на въздух и вода. Не, това не е лъжа.

„Имаме технология, която работи. Нищо не му липсва“, казва Гордън. „Това е машина с размерите на хладилник и се свързва с резервоар за съхранение. Не е нужно да го захранвате и с обикновено захранване от мрежата. Ако сте достатъчно голяма компания, като транспортна компания, можете да имате собствена вятърна мелница и да превърнете това електричество в NH3.

„Голям камион или самолет няма да работи с батерия“, добавя той, като признава ограниченията на електрическите автомобили. „Но те могат да работят с амоняк. NH3 е енергийно плътен.”

Green NH3: Представяне на утрешната енергийна алтернатива днес

Но това не е само възобновяем източник на енергия. Това е по-добър източник на енергия от бензина период. За разлика от нефтените пясъци, чийто процес на добив е мръсен и скъп, NH3 е възобновяем и не оставя въглероден отпечатък. За разлика от бензина — и не е нужно да напомняме на шофьорите за цените на бензина — той е шокиращо евтин, 50 цента за литър. (Междувременно Peak Oil, когато настъпи максималния процент на добив на петрол, се очаква в световен мащаб през следващите няколко години.)

И тъй като трагедията с експлозията на Lac Mégnatic е все още свежа, струва си да добавим, че NH3 също е изключително безопасен: NH3 на Gordon се произвежда там, където се използва, което означава, че не е включен транспорт и не е летлив като водорода, който често се рекламира като екологично гориво на бъдещето. Това е превъзходна технология с - и ние не публикуваме - промени в играта. Особено, добавя Гордън, в сектора на транспорта и агробизнеса, които и двамата са исторически пръскачи на газ, или отдалечени райони като севера, които плащат до 5 долара за литър.

„Има много спорове за това дали се случва изменение на климата, но честно казано, ако хората можеха да харчат същата цена за продукт, който е добър за околната среда, биха го направили“, казва той. „Но аз съм против много от хората, които протестират срещу тръбопровода Keystone, защото те не дават алтернативи. Това, за което хората трябва да мислят, е да вървим напред с технологиите, които не са нефтените пясъци. Вместо да кажем, че катранените пясъци и тръбопроводите са лоши, трябва да кажем: „Ето работещата алтернатива.“

От своя страна обаче Гордън не опростява енергийния дебат: той разбира, че големият петрол има влияние. Той разбира, че петролните продукти все още са навсякъде. И той разбира, че в момента канадското правителство е склонно да симпатизира на петролната индустрия по причини, които повечето виждат като очевидни след малко проучване на лидера.

Но Гордън не говори дълго за негативите. Той е по-фокусиран върху положителните страни на технологията: той е разработил своята машина за производство на NH3 и технологията функционира от 2009 г. Той задвижва самолети, товарни влакове и автомобили с NH3 и изчислява, че преоборудването на превозни средства струва между 1,000 и 1,500 долара.

И има хора от цялата страна - пътуващи чак до Албърта - да се търкалят на поляната му, като го молят да сподели технологията си. (Забележка: Моля, не опитвайте това. Автомобилите NH3 изискват собствени бензиностанции.)

Тогава остава един горещ въпрос: ако системата NH3 на Гордън работи толкова добре, защо, подобно на самолета на Райт или технологията за фотокопиране на Xerox, не е приета?

„Досега си мислех, че някоя голяма компания ще се е обърнала към мен с думите: „Вие притежавате патента и ние ще финансираме това. Похарчихме парите за финансиране на батерии, биодизел и етанол. Сравнихме нашия продукт с [тези технологии] и резюмето е, че те никога няма да бъдат икономически ефективни или не работят, а NH3 работи.

„Но всеки се страхува да върви срещу зърното, срещу това, което се случва сега.“

Какво означава той? Петролните компании в момента притежават енергийния пазар и, без да звучи твърде параноично, те искат да го запазят така. (Това не е лъжа: през 2012 г. петролната и газовата индустрия похарчи повече от 140 милиона долара за лобисти само във Вашингтон.) Това, от което се нуждае технологията на Гордън, е инвестиция: той се нуждае от правителство или голяма корпорация, която да осигури средствата, необходими за започнете да произвеждате и използвате повече зелени машини за NH3.

Тази мечта също не е утопична фантазия: Стефан Дион, някога лидер на федералната либерална партия, похвали потенциала на NH3. Известната писателка Маргарет Атууд също има. Много университети, от Университета на Мичиган до Университета на Ню Брънзуик, са тествали неговата технология. А Копенхаген, който обеща да стане въглеродно неутрален до 2025 г., прояви забележителен интерес към Green NH3.

Има свързани хора в правителството и големия бизнес, които знаят за Green NH3 и умишлено не са направили нищо, за да го придвижат напред и да помогнат на света, защото са петролни лудити или филиали и искат да изтръгнат всеки цент от обществеността, който могат.

„Ние сме в застой по отношение на правителството и инвестициите“, казва Гордън. „И хората ми казаха „не харчете пари, които други хора, тези инвеститори, трябва да харчат за технологията.“ Съгласни сме. За да научите повече за горивата на основата на амоняк, посетете хората на GreenNH3.com.