Джерело палива на основі аміаку зробить революцію в зеленій енергетиці

Запитайте братів Райт або Xerox, і вони скажуть вам те саме: світ винаходів — це не меритократія. Зрештою, Райти літали на своєму першому літаку в 1903 році, але ця технологія набула широкого поширення лише через десять років. Честер Карлсон, людина, яка зробила революцію в офісній сфері, що тисне на олівці, володів технологією фотокопіювання в 1939 році; Через два десятиліття Xerox піднявся на славу. І та ж логіка стосується екологічного палива — зараз існують альтернативи бензину. Хороші теж. Проте, незважаючи на попит на сталу енергію, чіткого рішення так і не знайшли.

Роджер Гордон, винахідник із Онтаріо, який працює у фармацевтичній промисловості. Він володіє компанією Green NH3, яка вклала час, гроші та старанний піт у машину, яка генерує дешеве, чисте та відновлюване паливо: відповідь, за його словами, полягає в NH3. Або для тих, хто займається хімією, аміак.

Але це не просто аміак, який зазвичай отримують із вугілля чи відходів тваринництва. Він генерується за допомогою повітря та води. Ні, це не брехня.

«У нас є технологія, яка працює. Тут нічого не бракує», — каже Гордон. «Це машина розміром з холодильник, і вона з’єднується з резервуаром для зберігання. Вам також не потрібно живити його від звичайної мережі. Якщо ви досить велика компанія, як-от автотранспортна компанія, ви можете мати власний вітряк і перетворювати цю електроенергію на NH3.

«Велика вантажівка чи літак не працюватиме від батареї», — додає він, визнаючи обмеження електромобілів. «Але вони можуть працювати на аміаку. NH3 є енергетично щільним».

Зелений NH3: представлення альтернативної енергії завтрашнього дня вже сьогодні

Але це не лише відновлюване джерело енергії. Це краще джерело енергії, ніж бензин period. На відміну від нафтових пісків, процес видобутку яких є брудним і дорогим, NH3 є поновлюваним джерелом і не залишає нульового вуглецевого сліду. На відміну від бензину — і нам не потрібно нагадувати водіям про ціни на бензин — він вражаюче дешевий — 50 центів за літр. (Тим часом пік нафти, коли відбудеться максимальний рівень видобутку нафти, очікується в усьому світі протягом наступних кількох років.)

І враховуючи трагедію вибуху в озері Мегнатік, варто додати, що NH3 також надзвичайно безпечний: NH3 від Gordon виробляється там, де він використовується, тобто не потребує транспортування, і він не летючий, як водень, який часто рекламують як екологічне паливо. майбутнього. Це чудова технологія, яка має кардинальні наслідки — і ми не редакційно редакції. Особливо, додає Гордон, у секторі транспорту та агробізнесу, які є історичними пожирачами газу, або у віддалених районах, таких як північ, де платять до 5 доларів за літр.

«Багато говорять про те, чи відбувається зміна клімату, але, чесно кажучи, якби люди могли витрачати однакову ціну на продукт, який є корисним для навколишнього середовища, вони б це зробили», — каже він. «Але я проти багатьох людей, які протестують проти трубопроводу Keystone, тому що вони не пропонують альтернативи. Те, про що люди повинні думати, — це просування вперед із технологіями, які ні нафтові піски. Замість того, щоб говорити, що бітумінозний пісок і трубопроводи погані, ми повинні сказати: «Ось робоча альтернатива».

Зі свого боку, однак, Гордон не спрощує енергетичну дискусію: він розуміє, що велика нафта має вплив. Він розуміє, що нафтопродукти все ще всюдисущі. І він розуміє, що наразі канадський уряд схильний симпатизувати нафтовій промисловості з причин, які більшість вважають очевидними після невеликого дослідження лідера.

Але Гордон не говорить довго про негативи. Він більше зосереджений на позитивних сторонах технології: він розробив свою машину для виробництва NH3, і ця технологія функціонує з 2009 року. Він запускає літаки, вантажні потяги та автомобілі з NH3, і підрахував, що модернізація транспортних засобів коштує від 1,000 до 1,500 доларів США.

І люди з усієї країни, аж до Альберти, збиралися на його галявині, просячи поділитися своєю технологією. (Примітка: будь ласка, не пробуйте це. Для автомобілів NH3 потрібні власні заправні станції.)

Залишається гостре запитання: якщо система NH3 Гордона працює так добре, чому її не прийняли, подібно до літака Райтса чи технології фотокопіювання Xerox?

«Наразі я міг подумати, що якась велика компанія звернеться до мене зі словами: «Ти володієш патентом, і ми це профінансуємо». Ми витратили гроші на акумулятори, біодизельне та етанол. Ми порівняли наш продукт із [цими технологіями], і підсумували, що вони ніколи не будуть економічно ефективними або не працюють, а NH3 працює.

«Але всі бояться йти проти зерна, проти того, що зараз відбувається».

Що він має на увазі? Нафтові компанії зараз володіють енергетичним ринком, і, нехай це не звучить надто параноїчно, вони хочуть його зберегти. (Це не брехня: у 2012 році нафтогазова промисловість витратила понад 140 мільйонів доларів на лобістів лише у Вашингтоні.) Те, що потребує технологія Гордона, це інвестиції: йому потрібен уряд або велика корпорація, щоб надати кошти, необхідні для почати виробляти та використовувати більше машин Green NH3.

Ця мрія також не є утопічною фантазією: Стефан Діон, колись лідер федеральної ліберальної партії, високо оцінив потенціал NH3. Відома письменниця Маргарет Етвуд також. Багато університетів, від Мічиганського університету до Університету Нью-Брансвіку, випробували його технологію. А Копенгаген, який пообіцяв стати вуглецево-нейтральним до 2025 року, виявив помітний інтерес до Green NH3.

Є пов’язані люди в уряді та великому бізнесі, які знають про Green NH3 і навмисно не зробили нічого, щоб просунути його вперед і допомогти світу, тому що вони є нафтовими луддитами або філіями і хочуть вичавити з громадськості кожен цент, який вони можуть.

«Ми перебуваємо в глухому куті, що стосується уряду та інвестицій», — каже Гордон. «І люди сказали мені: «Не витрачай гроші, які інші люди, інвестори, повинні витрачати на технологію». Ми погоджуємося. Щоб дізнатися більше про паливо на основі аміаку, відвідайте сайт людей за адресою GreenNH3.com.