جوجل تكشف عن سيارة جديدة ذاتية القيادة

كشفت Google يوم الثلاثاء الماضي عن أحدث نموذج أولي لسيارتها الجديدة ذاتية القيادة. يبدو أحدث طراز وكأنه تقاطع مضغوط بين السيارة الذكية وفولكس فاجن بيتل. لا تحتوي على عجلة قيادة ، ولا دواسات غاز أو فرامل ، ومجهزة بزر "GO" وزر طوارئ أحمر كبير "STOP". إنه كهربائي ويمكن أن يسافر لمسافة تصل إلى 160 كيلومترًا قبل الحاجة إلى إعادة الشحن.

تخطط Google لبناء 100 نموذج أولي ، وتتوقع أن تكون على الطريق بحلول العام المقبل. إنهم يعتزمون بناءها في منطقة ديترويت بمساعدة الشركات التي لم يتم تحديدها بعد.

بدأت Google مشروعها للمركبة الآلية في عام 2008 وقد طورت بالفعل عدة إصدارات مختلفة من هذه السيارة ذاتية القيادة (أولها كان تويوتا بريوس معدلة). من المتوقع أن يستمر الاختبار التجريبي لهذا النموذج خلال العامين المقبلين ، وقد أعلن المنافسون عن خطط لإخراج منتجات مماثلة بحلول عام 2020.

كيف يعمل الشيء؟ تدخل إلى الداخل ، وتضغط على زر لبدء رحلتك وإنهائها ، وتستخدم الأوامر المنطوقة لتحديد وجهتك. السيارة مزودة بأجهزة استشعار وكاميرات تسمح لها بتحليل ما تفعله السيارات الأخرى على الطريق والاستجابة وفقًا لذلك. أجهزة الاستشعار قادرة على اكتشاف المعلومات من محيطها حتى 600 قدم في جميع الاتجاهات ، وقد تمت برمجة السيارة لتكون بأسلوب قيادة "دفاعي ومراعي" ، يهدف إلى حماية ركابها. على سبيل المثال ، تمت برمجة السيارة للانتظار حتى تتحول إشارات المرور إلى اللون الأخضر قبل أن تبدأ في التحرك.

تبدو السيارة إلى حد كبير مثل شخصية كرتونية أبله للغاية ، وصولاً إلى وجهها المبتسم. قام المصممون بترتيب المصابيح الأمامية وأجهزة الاستشعار بهذه الطريقة عن قصد ، لإضفاء مظهر "Googley للغاية" عليها ، ولإراحة الأشخاص الآخرين على الطريق. من غير الواضح بالضبط كيف سيكون الناس مرتاحين مع مجموعة من سيارات الكرتون بدون سائق على الطريق في غضون عامين.

في حين أن الفكرة المستقبلية جديدة تمامًا ، وكثير من مجتمع التكنولوجيا متحمس ، فإن العديد من المحللين يتساءلون عن فائدة هذا النوع من المنتجات وقضايا المسؤولية. إن قدرات السرعة المحدودة للسيارة (40 كم / ساعة) تجعلها بطيئة بعض الشيء على الطريق ، فهي تحتوي فقط على مقعدين ومساحة محدودة للأمتعة. وانتقد المحللون أيضًا مظهره السخيف ، قائلين إنه للحصول على أي اهتمام للمستهلك ، يجب تغيير التصميم.

هناك أيضًا مجموعة واسعة من مشكلات المسؤولية والمخاوف المتعلقة بأخطاء الكمبيوتر أو عطله. تعتمد السيارة على اتصال بالإنترنت للتنقل ، وفي حالة انقطاع الإشارة ، تتوقف السيارة تلقائيًا. هناك أيضًا سؤال حول من المسؤول إذا تعرضت سيارة ذاتية القيادة لحادث.

قال متحدث باسم مكتب التأمين الكندي ، "(من السابق لأوانه) التعليق على الآثار التأمينية لسيارة Google ذاتية القيادة." كما أثار الصحفي التكنولوجي الكندي مات براغا مسألة مخاوف خصوصية المستخدم. نظرًا لأن السيارة من تصميم Google ، فإنها ستجمع حتماً بيانات عن عادات الركاب. تجمع Google حاليًا بيانات عن جميع مستخدميها من خلال محرك البحث وخدمات البريد الإلكتروني الخاصة بها ، وتبيع هذه المعلومات لأطراف ثالثة.