Googlek auto gidatzeko auto berria aurkeztu du

Joan den asteartean Googlek bere auto gidatzeko auto berriaren azken prototipoa aurkeztu zuen. Modelo berrienak Smart Car baten eta Volkswagen Beetle baten arteko gurutze trinko baten itxura du. Ez du bolanterik, ez gasolina edo balazta pedalik, eta "GO" botoi batekin eta "STOP" larrialdietarako botoi gorri handi batekin hornituta dago. Elektrikoa da eta kargatu behar baino lehen 160 km egin ditzake.

Google-k 100 prototipo eraikitzeko asmoa du, eta datorren urterako errepidean egotea espero du. Detroit eremuan eraikitzeko asmoa dute oraindik zehaztu gabeko enpresen laguntzarekin.

Google-k 2008an hasi zuen bere ibilgailu robotikoen proiektua eta dagoeneko garatu ditu norberaren gidatzeko auto honen hainbat bertsio (lehena Toyota Prius aldatua izan zen). Eredu honen proba pilotuak hurrengo bi urteetan jarraitzea espero da eta lehiakideek 2020rako antzeko produktuak ateratzeko asmoa iragarri dute.

Nola funtzionatzen du gauzak? Barrura sartzen zara, botoi bat sakatu ibilaldia hasteko eta amaitzeko, eta ahozko komandoak erabili helmuga identifikatzeko. Ibilgailua sentsore eta kameraz hornituta dago errepideko beste autoek zer egiten duten aztertzeko eta horren arabera erantzuteko aukera ematen diotenak. Sentsoreek inguruko informazioa detektatzeko gai dira 600 oinetaraino norabide guztietan, eta ibilgailua "defentsa eta arretatsua" gidatzeko estiloa izan dezan programatu da, bidaiariak babesteko. Esaterako, autoa semaforoak berde bihurtu arte itxaroteko programatuta dago mugitzen hasi baino lehen.

Ibilgailuak marrazki bizidunetako pertsonaia oso goofy baten antza du, bere irribarretsuraino. Diseinatzaileek bere argiak eta sentsoreak nahita antolatu zituzten horrela, "oso Googley" itxura emateko eta beste jendea errepidean lasai jartzeko. Ez dago argi zein eroso egongo den jendea errepidean gidaririk gabeko marrazki bizidunetako auto mordo batekin urte pare batean.

Ideia futurista nahiko eleberria den arren, eta komunitate teknologiko asko gogotsu dauden arren, analista askok zalantzan jartzen dute produktu mota honen erabilgarritasuna eta erantzukizun-arazoak. Autoaren abiadura gaitasun mugatuak (40 km/h) motel samarra egiten du errepidean, bi eserleku baino ez ditu eta ekipajeetarako leku mugatua. Analistek haren itxura tontoa ere kritikatu dute, kontsumitzaileen edozein interesa pizteko diseinua aldatu beharko dela esanez.

Erantzukizun-arazo eta arazo informatikoen akats edo hutsegiteen inguruko kezkak ere badaude. Autoa Interneteko konexio batean oinarritzen da nabigatzeko eta seinalea jaisten bada, autoa automatikoki gelditzen da. Galdera ere bada nor den erantzule gidaririk gabeko auto batek istripua izan badu.

Kanadako Aseguru Bulegoko bozeramaile batek esan du: "(Goizegi da) Google gidaririk gabeko autoaren aseguruei buruzko inplikazioak komentatzeko". Matt Braga kazetari teknologiko kanadarrak erabiltzaileen pribatutasunaren arazoa ere planteatu du. Ibilgailua Google-k diseinatu duenez, ezinbestean bilduko ditu bidaiarien ohiturei buruzko datuak. Gaur egun Google-k bere erabiltzaile guztien datuak biltzen ditu bere bilatzaile eta posta elektronikoko zerbitzuen bidez, eta informazio hori hirugarrenei saltzen die.