ഗൂഗിൾ പുതിയ സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാർ അവതരിപ്പിച്ചു

ഈ കഴിഞ്ഞ ചൊവ്വാഴ്ച ഗൂഗിൾ അതിന്റെ പുതിയ സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാറിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചു. ഏറ്റവും പുതിയ മോഡൽ ഒരു സ്‌മാർട്ട് കാറിനും ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ബീറ്റിലിനും ഇടയിലുള്ള കോം‌പാക്റ്റ് ക്രോസ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഇതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇല്ല, ഗ്യാസോ ബ്രേക്ക് പെഡലുകളോ ഇല്ല, കൂടാതെ "GO" ബട്ടണും ഒരു വലിയ ചുവന്ന അടിയന്തര "സ്റ്റോപ്പ്" ബട്ടണും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഇലക്ട്രിക് ആണ്, റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് 160 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാനാകും.

100 പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഗൂഗിളിന് പദ്ധതിയുണ്ട്, അടുത്ത വർഷത്തോടെ അവ നിരത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇതുവരെ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലാത്ത സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ ഡെട്രോയിറ്റ് പ്രദേശത്ത് അവ നിർമ്മിക്കാൻ അവർ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.

ഗൂഗിൾ അതിന്റെ റോബോട്ടിക് വെഹിക്കിൾ പ്രൊജക്റ്റ് 2008-ൽ ആരംഭിച്ചു, ഇതിനകം തന്നെ ഈ സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാറിന്റെ വിവിധ പതിപ്പുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് (ആദ്യത്തേത് പരിഷ്കരിച്ച ടൊയോട്ട പ്രിയസ് ആയിരുന്നു). ഈ മോഡലിന്റെ പൈലറ്റ് ടെസ്റ്റിംഗ് അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2020 ഓടെ സമാനമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുറത്തിറക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ എതിരാളികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

കാര്യം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? നിങ്ങൾ അകത്തേക്ക് കയറി, നിങ്ങളുടെ റൈഡ് ആരംഭിക്കുന്നതിനും അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുക, നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം തിരിച്ചറിയാൻ സംഭാഷണ കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. റോഡിലെ മറ്റ് കാറുകൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് വിശകലനം ചെയ്യാനും അതിനനുസരിച്ച് പ്രതികരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്ന സെൻസറുകളും ക്യാമറകളും കൊണ്ട് വാഹനം അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. സെൻസറുകൾക്ക് അവരുടെ ചുറ്റുപാടുകളിൽ നിന്ന് 600 അടി വരെ എല്ലാ ദിശകളിലും വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ വാഹനത്തിന് "പ്രതിരോധപരവും പരിഗണനയുള്ളതുമായ" ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, കാർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ പച്ചയായി മാറുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കാൻ പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

വാഹനം വളരെ വിഡ്ഢി കാർട്ടൂൺ കഥാപാത്രം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ സ്മൈലി ഫെയ്സ് വരെ. ഡിസൈനർമാർ അതിന്റെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും സെൻസറുകളും മനഃപൂർവം ഈ രീതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചു, അതിന് "വളരെ ഗൂഗിൾ" ലുക്ക് നൽകാനും മറ്റ് ആളുകളെ എളുപ്പത്തിൽ റോഡിലിറക്കാനും. രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഒരു കൂട്ടം ഡ്രൈവറില്ലാ കാർട്ടൂൺ കാറുകൾ നിരത്തിലിറങ്ങുമ്പോൾ ആളുകൾക്ക് എത്രത്തോളം സുഖകരമാകുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല.

ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ആശയം തികച്ചും പുതുമയുള്ളതാണെങ്കിലും, ടെക് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ആവേശഭരിതരാണെങ്കിലും, പല വിശകലന വിദഗ്ധരും ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തെയും ബാധ്യതാ പ്രശ്‌നങ്ങളെയും ചോദ്യം ചെയ്യുന്നു. കാറിന്റെ പരിമിതമായ വേഗത (40 കി.മീ/മണിക്കൂർ) റോഡിൽ അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു, ഇതിന് രണ്ട് സീറ്റുകളും ലഗേജിനുള്ള പരിമിതമായ സ്ഥലവും മാത്രമേയുള്ളൂ. ഉപഭോക്തൃ താൽപ്പര്യം ലഭിക്കുന്നതിന് ഡിസൈൻ മാറ്റേണ്ടിവരുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ അതിന്റെ വിഡ്ഢിത്തത്തെ വിമർശിച്ചു.

കംപ്യൂട്ടർ പിശക് അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം സംബന്ധിച്ച നിരവധി ബാധ്യതാ പ്രശ്നങ്ങളും ആശങ്കകളും ഉണ്ട്. നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ കാർ ഇന്റർനെറ്റ് കണക്ഷനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, എപ്പോഴെങ്കിലും സിഗ്നൽ വീഴുകയാണെങ്കിൽ, കാർ യാന്ത്രികമായി നിലക്കും. ഡ്രൈവറില്ലാത്ത കാർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടാൽ ആരാണ് ഉത്തരവാദി എന്ന ചോദ്യവുമുണ്ട്.

കാനഡയിലെ ഇൻഷുറൻസ് ബ്യൂറോയുടെ വക്താവ് പറഞ്ഞു, "(ഇത്) ഗൂഗിൾ ഡ്രൈവറില്ലാ കാറിന്റെ ഇൻഷുറൻസ് പ്രത്യാഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് അഭിപ്രായം പറയാൻ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ." കനേഡിയൻ ടെക് ജേണലിസ്റ്റ് മാറ്റ് ബ്രാഗയും ഉപയോക്തൃ സ്വകാര്യത ആശങ്കകൾ ഉന്നയിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാഹനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഗൂഗിൾ ആയതിനാൽ, അത് യാത്രക്കാരുടെ ശീലങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അനിവാര്യമായും ശേഖരിക്കും. ഗൂഗിൾ നിലവിൽ അതിന്റെ എല്ലാ ഉപയോക്താക്കളുടെയും സെർച്ച് എഞ്ചിൻ വഴിയും ഇമെയിൽ സേവനങ്ങൾ വഴിയും ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും ഈ വിവരങ്ങൾ മൂന്നാം കക്ഷികൾക്ക് വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.