Google-ը ներկայացրել է նոր ինքնակառավարվող մեքենա

Անցյալ երեքշաբթի Google-ը ներկայացրեց իր նոր ինքնակառավարվող մեքենայի վերջին նախատիպը: Նորագույն մոդելը նման է Smart Car-ի և Volkswagen Beetle-ի կոմպակտ խաչի: Այն չունի ղեկ, չունի գազ կամ արգելակային ոտնակ, հագեցած է «GO» կոճակով և մեծ կարմիր վթարային «STOP» կոճակով: Այն էլեկտրական է և կարող է անցնել մինչև 160 կմ՝ նախքան վերալիցքավորման անհրաժեշտությունը:

Google-ը նախատեսում է կառուցել 100 նախատիպ և ակնկալում է, որ դրանք ճանապարհին կհայտնվեն հաջորդ տարի: Նրանք մտադիր են դրանք կառուցել Դեթրոյթի տարածքում այն ​​ընկերությունների օգնությամբ, որոնք դեռ հստակեցված չեն:

Google-ը սկսել է իր ռոբոտային մեքենաների նախագիծը դեռ 2008 թվականին և արդեն մշակել է այս ինքնակառավարվող մեքենայի մի քանի տարբեր տարբերակներ (առաջինը փոփոխված Toyota Prius-ն էր): Ակնկալվում է, որ այս մոդելի փորձնական փորձարկումները կշարունակվեն առաջիկա երկու տարիների ընթացքում, և մրցակիցները հայտարարել են, որ պլանավորում են նմանատիպ արտադրանք թողարկել մինչև 2020 թվականը:

Ինչպե՞ս է գործը աշխատում: Դուք մտնում եք ներս, սեղմում եք կոճակը՝ ձեր ուղևորությունը սկսելու և ավարտելու համար, և օգտագործում եք խոսակցական հրամաններ՝ ձեր նպատակակետը բացահայտելու համար: Մեքենան պատված է սենսորներով և տեսախցիկներով, որոնք թույլ են տալիս վերլուծել, թե ինչ են անում ճանապարհի մյուս մեքենաները և համապատասխանաբար արձագանքել: Սենսորներն ի վիճակի են հայտնաբերել տեղեկատվություն իրենց շրջապատից մինչև 600 ոտնաչափ բոլոր ուղղություններով, և մեքենան ծրագրավորվել է «պաշտպանական, ուշադիր» վարելու ոճով, որը նախատեսված է իր ուղևորներին պաշտպանելու համար: Օրինակ՝ մեքենան ծրագրված է սպասել մինչև լուսացույցների կանաչ դառնալը, մինչև այն սկսի շարժվել:

Մեքենան շատ նման է շատ բութ մուլտհերոսի՝ մինչև ժպտացող դեմքը: Դիզայներները միտումնավոր կերպով դասավորել են դրա լուսարձակներն ու սենսորները՝ դրան «շատ Googley» տեսք հաղորդելու և այլ մարդկանց հանգիստ ճանապարհելու համար: Անհասկանալի է, թե կոնկրետ ինչքան հարմարավետ են լինելու մարդիկ մի քանի տարի անց ճանապարհին մի խումբ առանց վարորդի մուլտֆիլմերի մեքենաների:

Թեև ֆուտուրիստական ​​գաղափարը բավականին նոր է, և տեխնոլոգիական համայնքի մեծ մասը ոգևորված է, շատ վերլուծաբաններ կասկածի տակ են դնում այս տեսակի արտադրանքի օգտակարությունը և պատասխանատվության խնդիրները: Մեքենայի սահմանափակ արագության հնարավորությունները (40 կմ/ժ) ստիպում են այն մի փոքր դանդաղեցնել ճանապարհին, այն ունի ընդամենը երկու նստատեղ և սահմանափակ տեղ ուղեբեռի համար: Վերլուծաբանները նույնպես քննադատել են դրա հիմար տեսքը՝ ասելով, որ սպառողի հետաքրքրությունը շահագրգռելու համար դիզայնը պետք է փոխվի:

Կան նաև պատասխանատվության հարցերի լայն շրջանակ և մտահոգություններ համակարգչային սխալի կամ ձախողման հետ կապված: Նավարկելու համար մեքենան հենվում է ինտերնետ կապի վրա, և եթե ազդանշանը երբևէ իջնի, մեքենան ինքնաբերաբար կանգ է առնում: Հարց կա նաև, թե ով է պատասխանատու, եթե առանց վարորդի ավտոմեքենան վթարի է ենթարկվում։

Կանադայի Ապահովագրական բյուրոյի խոսնակն ասել է, որ «մեզ համար դեռ վաղ է մեկնաբանել Google-ի առանց վարորդի մեքենայի ապահովագրական հետևանքները»: Կանադացի տեխնոլոգիական լրագրող Մեթ Բրագան նույնպես բարձրացրել է օգտատերերի գաղտնիության հետ կապված մտահոգությունները: Քանի որ մեքենան նախագծված է Google-ի կողմից, այն անխուսափելիորեն տվյալներ կհավաքի իր ուղևորների սովորությունների վերաբերյալ: Google-ը ներկայումս հավաքում է իր բոլոր օգտատերերի տվյալները իր որոնման համակարգի և էլփոստի ծառայությունների միջոցով և վաճառում այդ տեղեկատվությունը երրորդ անձանց: