Гугл го претстави новиот автомобил што се вози самостојно

Изминатиот вторник Google го претстави најновиот прототип на својот нов самоуправувачки автомобил. Најновиот модел изгледа како компактен крст помеѓу паметен автомобил и Фолксваген буба. Нема волан, нема педали за гас или сопирачки и е опремен со копче „GO“ и големо црвено копче за итни случаи „СТОП“. Тој е електричен и може да помине до 160 километри пред да треба да се наполни.

Google има планови да изгради 100 прототипови и очекува тие да бидат на пат до следната година. Тие имаат намера да ги изградат во областа Детроит со помош на фирми кои сè уште не се прецизирани.

Google го започна својот проект за роботско возило уште во 2008 година и веќе разви неколку различни верзии на овој самоуправувачки автомобил (првата беше модифицирана Toyota Prius). Се очекува пилот-тестирањето на овој модел да продолжи во текот на следните две години, а конкурентите најавија планови да излезат слични производи до 2020 година.

Како функционира работата? Влегувате внатре, притискате копче за да започнете и завршите со возењето и користите говорни команди за да ја идентификувате вашата дестинација. Возилото е опремено со сензори и камери кои му овозможуваат да анализира што прават другите автомобили на патот и соодветно да реагира. Сензорите можат да детектираат информации од нивната околина до 600 стапки во сите правци и возилото е програмирано да има „одбранбен, внимателен“ стил на возење, наменет за заштита на патниците. На пример, автомобилот е програмиран да чека додека семафорите не станат зелени пред да почне да се движи.

Возилото многу личи на многу глупав цртан лик, сè до неговото насмеано лице. Дизајнерите намерно ги уредуваа неговите фарови и сензори за да му дадат „многу Googley“ изглед и да ги смират другите луѓе на патот. Не е јасно колку точно луѓето ќе се чувствуваат удобно со еден куп цртани автомобили без возач на патот за неколку години.

Иако футуристичката идеја е сосема нова, а голем дел од технолошката заедница е ентузијастичка, многу аналитичари ја доведуваат во прашање корисноста на овој вид производ и проблемите со одговорноста. Ограничените можности за брзина на автомобилот (40 km/h) го прават малку бавен на патот, има само две седишта и ограничен простор за багаж. Аналитичарите, исто така, го критикуваа неговиот глупав изглед, велејќи дека за да се добие каков било интерес на потрошувачите, дизајнот ќе мора да се промени.

Исто така, постојат широк спектар на прашања со одговорност и загриженост за грешка или дефект на компјутерот. Автомобилот се потпира на интернет конекција за навигација и ако сигналот некогаш падне, автомобилот автоматски застанува. Се поставува и прашањето кој е одговорен ако автомобил без возач учествува во сообраќајна несреќа.

Портпаролот на Бирото за осигурување на Канада рече: „Прерано е да ги коментираме осигурителните импликации на автомобилот без возач на Google“. Канадскиот технолошки новинар Мет Брага, исто така, го покрена прашањето за загриженоста за приватноста на корисниците. Бидејќи возилото е дизајнирано од Google, тоа неизбежно ќе собира податоци за неговите навики на патниците. Google моментално собира податоци за сите свои корисници преку пребарувачот и услугите за е-пошта и ги продава овие информации на трети страни.