Google tutvustas uut isejuhtivat autot

Eelmisel teisipäeval avalikustas Google oma uue isejuhtiva auto uusima prototüübi. Uusim mudel näeb välja nagu Smart Car ja Volkswagen Beetle'i kompaktne ristmik. Sellel puudub rool, gaasi- või piduripedaalid ning see on varustatud nupuga "GO" ja suure punase hädaabinupuga "STOP". See on elektriline ja võib enne laadimist sõita kuni 160 km.

Google kavatseb ehitada 100 prototüüpi ja loodab, et need jõuavad turule järgmiseks aastaks. Nad kavatsevad need ehitada Detroidi piirkonda veel täpsustamata ettevõtete abiga.

Google alustas oma robotsõidukite projektiga juba 2008. aastal ja on juba välja töötanud mitu erinevat versiooni sellest isejuhtivast autost (esimene oli muudetud Toyota Prius). Selle mudeli piloottestimine peaks jätkuma ka järgmise kahe aasta jooksul ja konkurendid on teatanud plaanist tuua sarnased tooted turule 2020. aastaks.

Kuidas asi käib? Astute sisse, vajutage sõidu alustamiseks ja lõpetamiseks nuppu ning kasutate häälkäsklusi oma sihtkoha tuvastamiseks. Sõiduk on kaetud andurite ja kaameratega, mis võimaldavad analüüsida, mida teised teel olevad autod teevad, ja sellele vastavalt reageerida. Andurid suudavad tuvastada teavet ümbritsevast kuni 600 jala kauguselt igas suunas ja sõiduk on programmeeritud "kaitsvale, arvestavale" sõidustiilile, mis on mõeldud reisijate kaitsmiseks. Näiteks on auto programmeeritud ootama, kuni foorituled lähevad roheliseks, enne kui see hakkab liikuma.

Sõiduk näeb naerunäo poolest välja väga tobeda koomiksitegelase moodi. Disainerid paigutasid selle esituled ja andurid selliselt sihilikult, et anda sellele "väga Google'lik" välimus ja et teised inimesed teedel oleksid mugavad. Pole täpselt teada, kui mugavalt tunnevad inimesed end paari aasta pärast teedel hunniku juhita multifilmiautodega.

Kuigi futuristlik idee on üsna uudne ja suur osa tehnoloogiaringkondadest on entusiastlik, seavad paljud analüütikud kahtluse alla seda tüüpi toote kasulikkuse ja vastutuse. Auto piiratud kiirusvõimalused (40 km/h) muudavad selle maanteel veidi aeglaseks, sellel on vaid kaks istet ja piiratud ruumi pagasile. Analüütikud on kritiseerinud ka selle rumalat välimust, öeldes, et tarbijate huvi äratamiseks tuleb disaini muuta.

Samuti on suur hulk vastutusprobleeme ja muresid arvutivea või rikke pärast. Auto kasutab navigeerimiseks Interneti-ühendust ja kui signaal kunagi langeb, peatub auto automaatselt. Samuti tekib küsimus, kes vastutab, kui juhita auto satub avariisse.

Kanada kindlustusbüroo pressiesindaja ütles: "Meil on (on) liiga vara kommenteerida Google'i juhita auto kindlustusmõjusid." Kanada tehnikaajakirjanik Matt Braga on samuti tõstatanud kasutajate privaatsusprobleemide küsimuse. Kuna sõiduki on disaininud Google, kogub see paratamatult andmeid reisijate harjumuste kohta. Google kogub praegu oma otsingumootori ja meiliteenuste kaudu andmeid kõigi oma kasutajate kohta ning müüb seda teavet kolmandatele osapooltele.