Google atklāj jaunu pašbraucošu automašīnu

Pagājušajā otrdienā Google atklāja savas jaunās pašpiedziņas automašīnas jaunāko prototipu. Jaunākais modelis izskatās kā kompakts Smart Car un Volkswagen Beetle krustojums. Tam nav stūres, nav gāzes vai bremžu pedāļu, un tas ir aprīkots ar pogu “GO” un lielu sarkanu avārijas pogu “STOP”. Tas ir elektrisks un var nobraukt līdz 160 km, pirms tas ir jāuzlādē.

Google plāno izveidot 100 prototipus, un paredz, ka tie nonāks līdz nākamajam gadam. Viņi plāno tos būvēt Detroitas apgabalā ar firmu palīdzību, kuras vēl nav norādītas.

Google sāka savu robotizēto transportlīdzekļu projektu tālajā 2008. gadā un jau ir izstrādājis vairākas dažādas šīs pašbraucošās automašīnas versijas (pirmā bija modificēts Toyota Prius). Paredzams, ka šī modeļa izmēģinājuma testēšana turpināsies nākamos divus gadus, un konkurenti ir paziņojuši par plāniem līdzīgus produktus laist klajā līdz 2020. gadam.

Kā lieta darbojas? Jūs iekāpjat iekšā, nospiediet pogu, lai sāktu un beigtu braucienu, un izmantojiet balss komandas, lai noteiktu galamērķi. Transportlīdzeklis ir izrotāts ar sensoriem un kamerām, kas ļauj analizēt citu uz ceļa esošo automašīnu darbību un attiecīgi reaģēt. Sensori spēj uztvert informāciju no apkārtnes līdz pat 600 pēdu attālumā visos virzienos, un transportlīdzeklim ir ieprogrammēts “aizsardzības, uzmanīgs” braukšanas stils, kas paredzēts pasažieru aizsardzībai. Piemēram, automašīna ir ieprogrammēta gaidīt, līdz pēc tam, kad luksofori iedegas zaļā krāsā, pirms tā sāk kustēties.

Transportlīdzeklis līdz pat smaidošajai sejai izskatās pēc ļoti muļķīga multfilmas varoņa. Dizaineri tā izvietoja tā priekšējos lukturus un sensorus ar nolūku, lai piešķirtu tai “ļoti Google” izskatu un lai citiem cilvēkiem būtu vieglāk ceļā. Nav īsti skaidrs, cik ērti cilvēkiem būs pēc pāris gadiem, kad uz ceļa brauks kaudze bezvadītāja multfilmu auto.

Lai gan futūristiskā ideja ir diezgan jauna un liela daļa tehnoloģiju kopienas ir entuziasma pilna, daudzi analītiķi apšauba šāda veida produktu lietderību un atbildības problēmas. Automašīnas ierobežotās ātruma iespējas (40 km/h) padara to nedaudz lēnu uz ceļa, tajā ir tikai divi sēdekļi un ierobežota vieta bagāžai. Analītiķi ir kritizējuši arī tā muļķīgo izskatu, sakot, ka, lai iegūtu patērētāju interesi, dizains būs jāmaina.

Pastāv arī plašs atbildības problēmu klāsts un bažas par datora kļūdām vai kļūmēm. Automašīna izmanto interneta savienojumu, lai pārvietotos, un, ja signāls kādreiz samazinās, automašīna automātiski apstājas. Ir arī jautājums par to, kurš ir atbildīgs, ja negadījumā iekļuvusi automašīna bez vadītāja.

Kanādas Apdrošināšanas biroja pārstāvis sacīja: "(Ir) par agru, lai mēs komentētu Google bezvadītāja automašīnas apdrošināšanas ietekmi." Kanādas tehnoloģiju žurnālists Mets Braga arī ir izvirzījis jautājumu par lietotāju privātuma problēmām. Tā kā transportlīdzekli ir izstrādājis Google, tas neizbēgami ievāks datus par saviem pasažieru paradumiem. Pašlaik Google vāc datus par visiem saviem lietotājiem, izmantojot savu meklētājprogrammu un e-pasta pakalpojumus, un pārdod šo informāciju trešajām pusēm.