Google yn datgelu car hunan-yrru newydd

Y dydd Mawrth diwethaf hwn, dadorchuddiodd Google y prototeip diweddaraf o'i gar hunan-yrru newydd. Mae'r model mwyaf newydd yn edrych fel croes gryno rhwng Car Smart a Chwilen Volkswagen. Nid oes ganddo olwyn lywio, dim pedalau nwy na brêc, ac mae wedi'i wisgo â botwm “GO” a botwm argyfwng coch mawr “STOP”. Mae'n drydanol a gall deithio hyd at 160 km cyn bod angen ailwefru.

Mae gan Google gynlluniau i adeiladu 100 o brototeipiau, ac mae'n disgwyl iddynt fod ar y ffordd erbyn y flwyddyn nesaf. Maent yn bwriadu eu hadeiladu yn ardal Detroit gyda chymorth cwmnïau nad ydynt wedi'u nodi eto.

Dechreuodd Google ei brosiect cerbyd robotig yn ôl yn 2008 ac mae eisoes wedi datblygu sawl fersiwn wahanol o'r car hunan-yrru hwn (yr un cyntaf oedd Toyota Prius wedi'i addasu). Disgwylir i brofion peilot y model hwn barhau dros y ddwy flynedd nesaf ac mae cystadleuwyr wedi cyhoeddi cynlluniau i gael cynhyrchion tebyg allan erbyn 2020.

Sut mae'r peth yn gweithio? Rydych chi'n cyrraedd y tu mewn, yn gwthio botwm i ddechrau a gorffen eich taith, ac yn defnyddio gorchmynion llafar i nodi'ch cyrchfan. Mae'r cerbyd wedi'i ddecio â synwyryddion a chamerâu sy'n caniatáu iddo ddadansoddi'r hyn y mae ceir eraill ar y ffordd yn ei wneud ac ymateb yn unol â hynny. Mae'r synwyryddion yn gallu canfod gwybodaeth o'u hamgylchedd hyd at 600 troedfedd i bob cyfeiriad ac mae'r cerbyd wedi'i raglennu i fod ag arddull gyrru “amddiffynnol, ystyriol”, sydd i fod i amddiffyn ei deithwyr. Er enghraifft, mae'r car wedi'i raglennu i aros tan ar ôl i oleuadau traffig droi'n wyrdd cyn iddo ddechrau symud.

Mae'r cerbyd yn edrych yn debyg iawn i gymeriad cartŵn goofy iawn, hyd at ei wyneb gwenu. Trefnodd dylunwyr eu prif oleuadau a synwyryddion fel hyn yn fwriadol, i roi golwg “Googley iawn” iddo, ac i wneud pobl eraill ar y ffordd yn gartrefol. Nid yw'n glir yn union pa mor gyfforddus y bydd pobl gyda chriw o geir cartŵn heb yrrwr ar y ffordd mewn cwpl o flynyddoedd.

Er bod y syniad dyfodolaidd yn eithaf newydd, a bod llawer o'r gymuned dechnoleg yn frwdfrydig, mae llawer o ddadansoddwyr yn cwestiynu defnyddioldeb y math hwn o gynnyrch a'r materion atebolrwydd. Mae galluoedd cyflymder cyfyngedig y car (40 km/h) yn ei gwneud ychydig yn araf ar y ffordd, dim ond dwy sedd sydd ganddo a lle cyfyngedig ar gyfer bagiau. Mae dadansoddwyr hefyd wedi beirniadu ei ymddangosiad gwirion, gan ddweud y bydd yn rhaid i'r dyluniad newid er mwyn ennyn unrhyw ddiddordeb gan ddefnyddwyr.

Mae yna hefyd ystod eang o faterion atebolrwydd a phryderon ynghylch gwall neu fethiant cyfrifiadurol. Mae'r car yn dibynnu ar gysylltiad rhyngrwyd i lywio ac os bydd y signal byth yn disgyn, mae'r car yn dod i stop yn awtomatig. Mae yna gwestiwn hefyd pwy sy'n gyfrifol os yw car heb yrrwr mewn damwain.

Mae llefarydd ar ran Biwro Yswiriant Canada wedi dweud, “(Mae’n) rhy gynnar i ni wneud sylwadau ar oblygiadau yswiriant y car di-yrrwr Google.” Mae newyddiadurwr technoleg o Ganada, Matt Braga, hefyd wedi codi mater pryderon preifatrwydd defnyddwyr. Oherwydd bod y cerbyd wedi'i ddylunio gan Google, mae'n anochel y bydd yn casglu data ar ei arferion teithwyr. Ar hyn o bryd mae Google yn casglu data ar ei holl ddefnyddwyr trwy ei beiriannau chwilio a'i wasanaethau e-bost, ac yn gwerthu'r wybodaeth hon i drydydd partïon.