கூகுள் நிறுவனம் புதிய செல்ஃப் டிரைவிங் காரை அறிமுகம் செய்துள்ளது

கடந்த செவ்வாய்கிழமை கூகுள் தனது புதிய சுய-ஓட்டுநர் காரின் சமீபத்திய முன்மாதிரியை வெளியிட்டது. புதிய மாடல் ஸ்மார்ட் கார் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் இடையே ஒரு சிறிய குறுக்குவழி போல் தெரிகிறது. இதில் ஸ்டீயரிங் வீல் இல்லை, கேஸ் அல்லது பிரேக் பெடல்கள் இல்லை, மேலும் "GO" பட்டன் மற்றும் ஒரு பெரிய சிவப்பு அவசரகால "நிறுத்து" பொத்தான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது மின்சாரம் மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு 160 கிமீ வரை பயணிக்க முடியும்.

கூகிள் 100 முன்மாதிரிகளை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் அவை அடுத்த ஆண்டுக்குள் வரும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. டெட்ராய்ட் பகுதியில் இன்னும் குறிப்பிடப்படாத நிறுவனங்களின் உதவியுடன் அவற்றைக் கட்ட அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.

கூகிள் தனது ரோபோ வாகனத் திட்டத்தை 2008 இல் தொடங்கியுள்ளது மற்றும் இந்த சுய-ஓட்டுநர் காரின் பல்வேறு பதிப்புகளை ஏற்கனவே உருவாக்கியுள்ளது (முதலாவது மாற்றியமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா ப்ரியஸ்). இந்த மாடலின் பைலட் சோதனை அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் போட்டியாளர்கள் 2020 க்குள் இதே போன்ற தயாரிப்புகளை வெளியிடுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளனர்.

விஷயம் எப்படி வேலை செய்கிறது? நீங்கள் உள்ளே நுழைந்து, உங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கவும் முடிக்கவும் ஒரு பொத்தானை அழுத்தவும், மேலும் உங்கள் இலக்கை அடையாளம் காண பேச்சுக் கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தவும். வாகனம் சென்சார்கள் மற்றும் கேமராக்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது சாலையில் உள்ள மற்ற கார்கள் என்ன செய்கிறது என்பதைப் பகுப்பாய்வு செய்து அதற்கேற்ப பதிலளிக்க அனுமதிக்கிறது. சென்சார்கள் தங்கள் சுற்றுப்புறத்திலிருந்து அனைத்து திசைகளிலும் 600 அடி வரை தகவலைக் கண்டறிய முடியும் மற்றும் வாகனம் அதன் பயணிகளைப் பாதுகாக்கும் வகையில் "தற்காப்பு, அக்கறையுள்ள" ஓட்டும் பாணியைக் கொண்டதாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, கார் நகரத் தொடங்கும் முன் போக்குவரத்து விளக்குகள் பச்சை நிறமாக மாறும் வரை காத்திருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வாகனம் மிகவும் முட்டாள்தனமான கார்ட்டூன் கதாபாத்திரம் போல் தெரிகிறது, அதன் ஸ்மைலி முகம் வரை. வடிவமைப்பாளர்கள் அதன் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் சென்சார்களை வேண்டுமென்றே இந்த வழியில் ஏற்பாடு செய்தனர், இது "மிகவும் கூகிள்" தோற்றத்தைக் கொடுக்கவும், மற்றவர்களை எளிதாக சாலையில் வைக்கவும். ஓரிரு ஆண்டுகளில் சாலையில் ஓட்டுநர் இல்லாத கார்ட்டூன் கார்களைக் கொண்டு மக்கள் எவ்வளவு வசதியாக இருக்கப் போகிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

எதிர்கால யோசனை மிகவும் புதுமையானது மற்றும் பல தொழில்நுட்ப சமூகம் உற்சாகமாக இருந்தாலும், பல ஆய்வாளர்கள் இந்த வகையான தயாரிப்பின் பயன் மற்றும் பொறுப்பு சிக்கல்கள் குறித்து கேள்வி எழுப்புகின்றனர். காரின் வரையறுக்கப்பட்ட வேகத் திறன்கள் (40 கிமீ/ம) சாலையில் சற்று மெதுவாகச் செல்லும், இதில் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன மற்றும் சாமான்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடமே உள்ளது. ஆய்வாளர்கள் அதன் வேடிக்கையான தோற்றத்தை விமர்சித்துள்ளனர், எந்தவொரு நுகர்வோர் ஆர்வத்தையும் பெற வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டும் என்று கூறியுள்ளனர்.

கம்ப்யூட்டர் பிழை அல்லது தோல்வி பற்றிய பலவிதமான பொறுப்புச் சிக்கல்கள் மற்றும் கவலைகள் உள்ளன. கார் செல்ல இணைய இணைப்பைச் சார்ந்துள்ளது மற்றும் சிக்னல் எப்போதாவது விழுந்தால், கார் தானாகவே நின்றுவிடும். டிரைவர் இல்லாத கார் விபத்துக்குள்ளானால் யார் பொறுப்பு என்ற கேள்வியும் எழுந்துள்ளது.

கனடாவின் இன்சூரன்ஸ் பீரோவின் செய்தித் தொடர்பாளர், "(இது) கூகுள் டிரைவர் இல்லாத காரின் காப்பீட்டு தாக்கங்கள் குறித்து நாங்கள் கருத்து தெரிவிப்பது மிக விரைவில்" என்று கூறியுள்ளார். கனேடிய தொழில்நுட்ப பத்திரிக்கையாளர் மாட் பிராகாவும் பயனர் தனியுரிமைக் கவலைகளை எழுப்பியுள்ளார். வாகனத்தை கூகுள் வடிவமைத்துள்ளதால், அது தவிர்க்க முடியாமல் அதன் பயணிகளின் பழக்கவழக்கங்கள் பற்றிய தரவுகளை சேகரிக்கும். கூகுள் தற்போது அதன் தேடுபொறி மற்றும் மின்னஞ்சல் சேவைகள் மூலம் அதன் அனைத்து பயனர்களின் தரவையும் சேகரித்து, மூன்றாம் தரப்பினருக்கு இந்த தகவலை விற்கிறது.