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公共交通瘫痪，飞机、火车无人驾驶：交通的未来 P3

David Tal，出版商，未来主义者
@DavidTalWrites
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周一，09 / 14 / 2020 - 08：43

自动驾驶汽车并不是我们未来出行的唯一方式。陆上、海上和云端的公共公共交通也将发生革命。

但与您在我们的“交通未来”系列的最后两期中所读到的不同，我们将在以下替代交通方式中看到的进步并不都以自动驾驶汽车 (AV) 技术为中心。为了探索这个想法，让我们从城市居民非常熟悉的一种交通方式开始：公共交通。

公共交通迟到加入无人驾驶派对

公共交通，无论是公共汽车、有轨电车、班车、地铁，以及介于两者之间的一切，都将面临来自本文所述的拼车服务的生存威胁第二部分这个系列的 - 真的，不难看出为什么。

如果优步或谷歌成功地让城市拥有大量电动自动驾驶汽车，以每公里几美分的价格为个人提供直达目的地的乘车服务，鉴于其传统上运营的固定路线系统，公共交通将很难与之竞争上。

事实上，优步目前正在开发一项新的拼车巴士服务，该服务使用一系列已知的临时停靠站，沿着非常规路线为前往特定地点的个人接载乘客。例如，假设订购拼车服务将您带到附近的棒球场，但当您开车时，如果您在途中接了第二名前往同一地点的乘客，该服务会向您发送可选的 30-50% 折扣. 使用同样的概念，您也可以选择乘坐共享巴士来接您，您可以在 10、20、XNUMX 人或更多人之间分摊同一行程的费用。这样的服务不仅会降低普通用户的成本，而且个人取货也会改善客户服务。

鉴于此类服务，主要城市的公共交通委员会可能会在 2028 年至 2034 年间（预计拼车服务将完全成为主流）期间，乘客收入开始大幅下降。一旦发生这种情况，这些交通管理机构将别无选择。

大多数人会试图乞求更多的政府资助，但这些请求可能会被当时面临自己预算削减的政府置若罔闻（见我们的工作的未来系列学习为什么）。在没有额外的政府资金支持的情况下，公共交通的唯一选择将是削减服务并削减公共汽车/有轨电车路线以维持运营。可悲的是，减少服务只会增加对未来拼车服务的需求，从而加速刚才概述的螺旋式下降。

为了生存，公共交通委员会将不得不在两种新的运营方案之间做出选择：

首先，世界上为数不多的超级精明的公共交通委员会将推出他们自己的无人驾驶拼车巴士服务，这项服务由政府补贴，因此可以人为地竞争（可能胜过）私人资助的拼车服务。虽然这样的服务将是一项伟大且需要的公共服务，但由于购买无人驾驶巴士车队所需的大量初始投资，这种情况也将非常罕见。所涉及的价格标签将达到数十亿美元，这对纳税人来说是一个艰难的卖点。

第二种也是更有可能的情况是，公共交通委员会将把他们的公交车队完全出售给私人拼车服务，并发挥监管作用，监督这些私人服务，确保它们为公共利益而公平、安全地运营。这种抛售将释放巨额财政资源，让公共交通委员会将精力集中在各自的地铁网络上。

你看，与公共汽车不同，在快速有效地将大量人员从城市的一个地方转移到另一个地方时，拼车服务永远不会胜过地铁。地铁站更少，面临更少的极端天气条件，没有随机交通事故，同时也是汽车（甚至电动汽车）更环保的选择。考虑到地铁建设的资本密集度和监管程度如何，并且永远都是，这是一种不太可能面临私人竞争的交通方式。

所有这一切意味着到 2030 年代，我们将看到私人拼车服务统治地面公共交通的未来，而现有的公共交通委员会将继续统治和扩大地下公共交通。对于大多数未来的城市居民来说，他们可能会在日常通勤中同时使用这两种选择。

托马斯火车成为现实

说起地铁，自然会引出火车的话题。在接下来的几十年里，一如既往，火车将逐渐变得更快、更时尚、更舒适。许多火车网络也将在一些单调的政府铁路管理大楼中实现自动化和远程控制。但是，虽然廉价列车和货运列车可能会失去所有的人力，但豪华列车将继续搭载少量的乘务员。

至于增长，除了少数用于货运的新铁路线外，大多数发达国家对铁路网络的投资仍然很少。这些国家的大部分公众更喜欢航空旅行，而且这种趋势在未来可能会保持不变。然而，在发展中国家，特别是在整个亚洲、非洲和南美洲，正在规划新的横跨大陆的铁路线，到 2020 年代后期将大大增加区域旅行和经济一体化。

这些铁路项目的最大投资者将是中国。拥有超过 XNUMX 万亿美元的投资，它正在通过其亚洲基础设施投资银行 (AIIB) 积极寻找贸易伙伴，它可以借钱以换取雇用中国铁路建设公司——在世界上最好的公司之一。

游轮和渡轮

船和渡轮就像火车一样，会逐渐变得更快、更安全。某些类型的船只将实现自动化——主要是那些与航运和军事有关的船只——但总体而言，大多数船只将继续由人驾驶和航行，要么是出于传统，要么是因为升级到自主船只的成本将不经济。

同样，游轮也将主要由人类驾驶。由于他们的持续和日益普及，游轮将变得越来越大，需要大量的船员来管理和服务其客人。虽然自动航行可能会略微降低劳动力成本，但工会和公众可能会要求船长始终在场，以引导他的船在公海航行。

无人机主宰商业天际线

在过去的半个世纪里，航空旅行已成为大多数公众国际旅行的主要形式。即使在国内，许多人也更喜欢从本国的一个地区飞往另一地区。

旅游目的地比以往任何时候都多。买票比以往任何时候都容易。飞行成本一直保持竞争力（这将在油价再次上涨时发生变化）。还有更多的便利设施。从统计上看，今天的飞行比以往任何时候都更安全。在大多数情况下，今天应该是飞行的黄金时代。

但在过去的几十年里，现代客机的速度对于普通消费者来说一直停滞不前。几十年来，穿越大西洋或太平洋或任何地方的旅行速度并没有变得更快。

这种缺乏进展的背后没有什么大阴谋。商用客机速度停滞不前的原因与物理和重力有关。可以阅读由 Wired 的 Aatish Bhatia 编写的一个伟大而简单的解释点击此处. 要点如下：

飞机由于阻力和升力的结合而飞行。飞机消耗燃料能量将空气推离飞机以减少阻力并避免减速。飞机还消耗燃料能量将空气向下推到机身下方以产生升力并保持漂浮。

如果你想让飞机飞得更快，那会在飞机上产生更大的阻力，迫使你花费更多的燃料能量来克服额外的阻力。事实上，如果你想让飞机以两倍的速度飞行，你需要将大约八倍的空气推开。但是，如果您尝试将飞机开得太慢，那么您必须花费更多的燃料能量来迫使机身下方的空气保持漂浮。

这就是为什么所有飞机都有一个既不太快也不太慢的最佳飞行速度——一个金发姑娘区让它们能够有效地飞行而不会产生大量的燃料费用。这就是为什么你有能力飞半个地球。但这也是为什么您将被迫在尖叫的婴儿旁边忍受 20 小时的飞行。

克服这些限制的唯一方法是找到更多的新方法有效降低阻力一架飞机需要通过或增加它可以产生的升力量。幸运的是，正在酝酿中的创新最终可能会做到这一点。

电动飞机. 如果您阅读我们的关于石油的想法从我们的能源的未来系列，那么您就会知道，天然气价格将在 2010 年代末开始稳定而危险的上涨。就像 2008 年发生的那样，当油价升至每桶近 150 美元时，航空公司将再次看到天然气价格上涨，随之而来的是售票数量的暴跌。为了避免破产，一些航空公司正在将研究资金投入到电动和混合动力飞机技术上。

空中客车集团一直在试验创新的电动飞机（例如。一种和二)，并计划在 90 年代建造 2020 个座位。电动客机成为主流的主要障碍是电池、它们的成本、尺寸、存储容量和充电时间。幸运的是，通过特斯拉及其中国同行比亚迪的努力，到 2020 年代中期，电池背后的技术和成本应该会大幅改善，从而刺激对电动和混合动力飞机的更多投资。目前，按照目前的投资率，此类客机将在 2028 年至 2034 年之间投入商用。

超级引擎. 也就是说，电动化并不是镇上唯一的航空新闻——还有超音速。协和飞机最后一次飞越大西洋已经十多年了。现在，美国全球航空航天领导者洛克希德马丁公司正在研发 N+2，这是一种重新设计的超音速发动机，专为商用客机设计，可以，（DailyMail) “从纽约到洛杉矶的旅行时间减少了一半——从 2.5 小时缩短到 XNUMX 小时。”

与此同时，英国航空航天公司 Reaction Engines Limited 正在开发一种发动机系统，叫SABER，有朝一日可以在四个小时内将 300 人飞到世界任何地方。

类固醇的自动驾驶仪. 哦，是的，就像汽车一样，飞机最终也会自己飞。事实上，他们已经这样做了。大多数人没有意识到现代商用飞机 90% 的时间都是自行起飞、飞行和降落。大多数飞行员很少再碰操纵杆了。

然而，与汽车不同的是，公众对飞行的恐惧可能会限制全自动商用客机的采用，直到 2030 年代。然而，一旦无线互联网和连接系统改进到飞行员可以可靠地从数百英里外实时驾驶飞机（类似于现代军用无人机），那么采用自动化飞行将成为企业节省成本的现实大多数飞机。