Quantumrun

KREDI IMAJ: Quantumrun

Transpò piblik ale nan echèk pandan avyon, tren ale san chofè: Future of Transportation P3

David Tal, Piblikatè, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Lendi, 09/14/2020 - 08:43

Oto-kondwi machin yo se pa sèl fason nou pral jwenn alantou nan lavni. Ap gen revolisyon tou nan transpò piblik mas sou tè a, sou lanmè yo, ak anlè nyaj yo.

Men, kontrèman ak sa ou te li sou de dènye vèsman seri Lavni Transpò nou an, avansman nou pral wè nan mòd transpò altènatif sa yo pa tout santre sou teknoloji veyikil otonòm (AV). Pou eksplore lide sa a, ann kòmanse ak yon fòm transpò moun ki rete nan vil yo twò abitye ak: transpò piblik.

Transpò piblik rantre nan pati san chofè a anreta

Transpò piblik, kit se otobis, tramway, navèt, subway, ak tout bagay ant yo, pral fè fas ak yon menas egzistans nan sèvis pataj yo dekri nan pati de nan seri sa a—e reyèlman, li pa difisil pou wè poukisa.

Si Uber oswa Google ta reyisi ranpli vil yo ak gwo flòt AV ki mache ak elektrik ki ofri vwayaj dirèk nan destinasyon bay moun pou yon santim yon kilomèt, li pral difisil pou transpò piblik fè konpetisyon nan sistèm wout fiks li tradisyonèlman opere. sou.

An reyalite, Uber ap travay kounye a sou yon nouvo sèvis otobis pataj kote li itilize yon seri arè li te ye ak enprovize pou pran pasaje yo sou wout ki pa konvansyonèl pou moun ki ale nan yon kote espesifik. Pa egzanp, imajine kòmande yon sèvis pataj pou kondui w nan yon estad bezbòl ki tou pre, men pandan w ap kondui, sèvis la voye tèks ou yon rabè 30-50 pousan opsyonèl si, sou wout la, ou pran yon dezyèm pasaje ki pral nan menm kote a. . Sèvi ak menm konsèp sa a, ou ka altènativman kòmande yon otobis pataj pou vin chèche ou, kote ou pataje pri a nan menm vwayaj sa a pami senk, 10, 20 moun oswa plis. Yon sèvis konsa pa t ap sèlman koupe depans pou itilizatè an mwayèn, men pickup pèsonèl la ta amelyore tou sèvis kliyan.

Nan limyè de sèvis sa yo, komisyon transpò piblik nan gwo vil yo ta ka kòmanse wè gwo rediksyon nan revni pasaje yo ant 2028-2034 (lè yo prevwa sèvis pataj yo pral konplètman endikap). Yon fwa sa rive, kò ki gouvène transpò piblik yo pral rete ak kèk opsyon.

Pifò pral eseye sipliye pou plis finansman gouvènman an, men demann sa yo pral gen chans pou yo tonbe nan zòrèy soud nan men gouvènman ki fè fas a rediksyon bidjè pa yo nan epòk sa a (gade nou an. Future nan Travay seri pou aprann poukisa). Epi san okenn finansman gouvènman anplis, sèl opsyon ki rete pou transpò piblik la se koupe sèvis yo epi koupe wout otobis/trami yo pou rete ap flote. Malerezman, diminye sèvis la pral sèlman ogmante demann pou sèvis pataj nan lavni, kidonk akselere espiral desann jis dekri a.

Pou siviv, komisyon transpò piblik yo pral oblije chwazi ant de nouvo senaryo fonksyònman:

Premyèman, kèk komisyon transpò piblik ultra-konprandr ki genyen nan mond lan pral lanse pwòp sèvis otobis pa yo ki pa chofè pa yo, yon sèl ki sibvansyone gouvènman an epi ki ka fè konpetisyon atifisyèlman (petèt konkirans) sèvis pataj yo ki finanse prive. Pandan ke yon sèvis sa a ta dwe yon gwo sèvis piblik ki nesesè, senaryo sa a pral tou trè ra akòz gwo envestisman inisyal ki nesesè pou achte yon flòt otobis san chofè. Tag pri ki enplike yo ta nan milya yo, sa ki fè li yon vann difisil pou kontribyab yo.

Dezyèm senaryo a, ak plis chans, se ke komisyon transpò piblik yo pral vann flòt otobis yo nèt nan sèvis prive yo epi antre nan yon wòl regilasyon kote yo sipèvize sèvis prive sa yo, asire yo opere san patipri ak san danje pou byen piblik la. Vant sa a ta libere gwo resous finansye pou pèmèt komisyon transpò piblik yo konsantre enèji yo sou rezo tren respektif yo.

Ou wè, kontrèman ak otobis yo, sèvis pataj pa janm pral depase metwo lè li rive rapidman ak efikasman deplase gwo kantite moun soti nan yon pati nan vil la nan yon lòt. Tren yo fè mwens arè, fè fas ak kondisyon metewolojik mwens ekstrèm, yo pa gen okenn ensidan trafik o aza, pandan y ap opsyon ki pi bon pou anviwònman an pou machin (menm machin elektrik). Epi lè nou konsidere ki jan tren bilding yo entansif ak kontwole kapital yo, epi yo pral toujou, se yon fòm transpò piblik ki pa fasil pou janm fè fas a konpetisyon prive.

Tout bagay sa yo ansanm vle di ke nan ane 2030 yo, nou pral wè yon avni kote sèvis pataj prive dirije transpò piblik anlè tè, tandiske komisyon transpò piblik ki egziste deja kontinye dirije ak elaji transpò piblik anba tè. Epi pou pifò moun ki rete nan vil la nan lavni, yo pral gen anpil chans itilize tou de opsyon pandan vwayaj chak jou yo.

Thomas tren an vin yon reyalite

Pale sou subway natirèlman mennen nan sijè a nan tren. Pandan kèk deseni kap vini yo, kòm toujou ka a, tren yo pral piti piti vin pi vit, pi dous, ak pi konfòtab. Anpil rezo tren yo pral otomatize tou, kontwole adistans nan kèk bilding tren administrasyon gouvènman an. Men, pandan ke bidjè ak tren machandiz yo ka pèdi tout anplwaye moun li yo, tren liksye yo pral kontinye pote yon ekip lejè nan asistan.

Kòm pou kwasans, envestisman nan rezo tren yo pral rete minim nan pifò nasyon devlope yo, eksepte pou kèk nouvo liy tren yo itilize pou transpò machandiz. Anpil nan piblik la nan nasyon sa yo prefere vwayaje ayeryen ak tandans sa a ap gen anpil chans rete konstan nan tan kap vini an. Sepandan, nan mond lan devlope, espesyalman nan tout pwovens Lazi, Lafrik ak Amerik di Sid, nouvo liy tren ki kouvri kontinan yo ap planifye ki nan fen ane 2020 yo pral ogmante anpil vwayaj rejyonal ak entegrasyon ekonomik.

Pi gwo envestisè pou pwojè tren sa yo pral Lachin. Avèk plis pase twa milya dola pou envesti, li ap chèche aktivman patnè komèsyal atravè Bank Envestisman Enfrastrikti Azyatik li (AIIB) ke li ka prete lajan an retou pou anboche konpayi Chinwa konstriksyon tren-pami pi bon nan mond lan.

Liy kwazyè ak Feri

Bato ak Feri, tankou tren, pral piti piti vin pi vit ak pi an sekirite. Gen kèk kalite bato yo pral vin otomatize—sitou sa yo ki enplike nan anbake ak militè a—men an jeneral, majorite nan bato yo ap rete ekipe ak navige pa moun, swa soti nan tradisyon oswa paske pri a nan amelyore nan atizana otonòm yo pral pa ekonomik.

Menm jan an tou, bato kwazyè yo pral tou rete lajman ekipe pa moun. Akòz yo kontinye ak ap grandi popilarite, bato kwazyè yo ap grandi toujou pi gwo epi mande yon ekipaj masiv pou jere ak sèvi envite li yo. Pandan ke navige otomatik yo ka diminye depans travay yo yon ti kras, sendika yo ak piblik la pral gen anpil chans mande pou yon kòmandan an toujou prezan pou gide bato li sou gwo lanmè a.

Avyon abèy domine orizon komèsyal la

Vwayaj ayeryen te vin fòm dominan vwayaj entènasyonal pou pifò nan piblik la nan mwatye syèk ki sot pase a. Menm domestik, anpil pito vole soti nan yon pati nan peyi yo nan lòt la.

Gen plis destinasyon vwayaj pase tout tan. Achte tikè pi fasil pase tout tan. Pri a nan vole te rete konpetitif (sa a pral chanje lè pri lwil oliv monte ankò). Gen plis ekipman. Li pi an sekirite estatistik jodi a pase tout tan anvan. Pou pati ki pi, jodi a ta dwe laj an lò nan vòl.

Men, pou dè dekad ki sot pase yo, vitès avyon modèn yo te stagnation pou konsomatè an mwayèn. Vwayaje sou Atlantik la oswa Pasifik la, oswa nenpòt kote pou pwoblèm sa a, pa te vin pi vit pou dè dekad.

Pa gen okenn gwo konplo dèyè mank de pwogrè sa a. Rezon ki fè la pou vitès plato nan avyon komèsyal gen rapò ak fizik ak gravite plis pase nenpòt lòt bagay. Yon eksplikasyon gwo ak senp, ekri pa Wired a Aatish Bhatia, ka li isit la. Esansyèl la ale jan sa a:

Yon avyon vole akòz yon konbinezon de trennen ak leve. Yon avyon depanse enèji gaz pou pouse lè lwen avyon an pou diminye trennen epi evite ralanti. Yon avyon tou depanse enèji gaz pouse lè anba kò li pou kreye leve epi rete flote.

Si ou vle avyon an ale pi vit, sa pral kreye plis trennen sou avyon an, fòse ou depanse plis enèji gaz pou simonte trennen siplemantè a. An reyalite, si ou vle avyon an vole de fwa pi vit, ou bezwen pouse apeprè uit fwa kantite lè a soti nan wout la. Men, si ou eseye vole yon avyon twò dousman, Lè sa a, ou dwe depanse plis enèji gaz pou fòse lè anba kò a kenbe li flote.

Se poutèt sa tout avyon yo gen yon vitès pi bon pou vole ki pa ni twò vit oswa twò dousman—yon zòn goldilocks ki pèmèt yo vole avèk efikasite san yo pa chaje yon bòdwo gaz masiv. Se poutèt sa ou kapab gen mwayen pou vole mwatye nan mond lan. Men, se tou poukisa ou pral fòse yo andire yon vòl 20 èdtan bò kote rele ti bebe yo fè sa.

Sèl fason pou simonte limit sa yo se jwenn nouvo fason pou plis efikasite diminye kantite trennen an yon avyon bezwen pouse oswa ogmante kantite asansè li ka jenere. Erezman, gen inovasyon nan tiyo a ki ka finalman fè sa.

Avyon elektrik. Si ou li nou panse sou lwil oliv soti nan nou an Avni enèji seri, Lè sa a, ou pral konnen ke pri gaz la pral kòmanse monte fiks ak danjere li yo nan fen ke nan ane 2010 yo. E menm jan ak sa ki te pase an 2008, lè pri lwil oliv te monte a prèske $150 pa barik, konpayi avyon yo pral wè ankò pri gaz la monte, ki te swiv pa yon aksidan nan kantite tikè vann. Pou evite fayit, konpayi avyon chwazi yo ap envesti dola rechèch nan teknoloji avyon elektrik ak ibrid.

Gwoup Airbus la te fè eksperyans ak avyon elektrik inovatè (egzanp. youn ak de), epi yo gen plan yo bati yon 90-seater nan ane 2020 yo. Obstak prensipal pou avyon elektrik yo vin endikap se pil, pri yo, gwosè, kapasite depo, ak tan pou rechaje. Erezman, atravè efò Tesla, ak kontrepati Chinwa li yo, BYD, teknoloji a ak depans dèyè pil yo ta dwe amelyore konsiderableman nan mitan ane 2020 yo, pouse pi gwo envestisman nan avyon elektrik ak ibrid. Pou kounye a, pousantaj envestisman aktyèl yo pral wè avyon sa yo vin disponib nan komès ant 2028-2034.

Motè Super. Sa te di, ale elektrik se pa sèlman nouvèl avyasyon nan vil la—gen tou ale supèrsonik. Sa fè plis pase yon deseni depi Concorde te fè dènye vòl li sou Atlantik la; kounye a, lidè mondyal ayewospasyal Ameriken Lockheed Martin, ap travay sou N+2, yon motè supèrsonik reamenaje ki fèt pou avyon komèsyal ki ta ka, (DailyMail) "koupe tan vwayaj la soti nan New York nan Los Angeles pa mwatye-soti nan senk èdtan nan jis 2.5 èdtan."

Pandan se tan, konpayi ayewospasyal britanik Reaction Engines Limited ap devlope yon sistèm motè, rele SABRE, ki ka yon jou vole 300 moun nenpòt kote nan mond lan nan mwens pase kat èdtan.

Pilòt otomatik sou estewoyid. Oh wi, e menm jan ak machin, avyon pral evantyèlman vole tèt yo tou. An reyalite, yo deja fè. Pifò moun pa reyalize ke avyon komèsyal modèn dekole, vole, ak ateri 90 pousan nan tan an poukont yo. Pifò pilòt raman manyen baton an ankò.

Kontrèman ak machin, sepandan, laperèz piblik la nan vòl ap gen anpil chans limite adopsyon an nan avyon komèsyal konplètman otomatize jiska ane 2030 yo. Sepandan, yon fwa san fil entènèt ak sistèm koneksyon amelyore nan yon pwen kote pilòt yo ka fyab vole avyon an tan reyèl, soti nan dè santèn de kilomèt lwen (menm jan ak modèn dron militè), Lè sa a, adopsyon an nan vòl otomatik pral vin yon reyalite antrepriz ekonomize pri pou pifò avyon.

Vole machin

Te gen yon tan lè ekip Quantumrun te ranvwaye machin vole kòm yon envansyon kole nan avni syans fiksyon nou an. Nan sipriz nou an, sepandan, vole machin yo pi pre reyalite pase pifò ta kwè. Poukisa? Akoz avansman dron.

Teknoloji abèy ap avanse nan yon vitès akselere pou yon pakèt itilizasyon aksidantèl, komèsyal ak militè. Sepandan, prensip sa yo ki kounye a fè dron posib pa sèlman travay pou ti dron plezi, yo ka travay tou pou dron gwo ase pou transpòte moun. Sou bò komèsyal la, yon kantite konpayi (sitou sa yo ki finanse pa Larry Page Google la) yo difisil pou fè machin vole komèsyal yon reyalite, tandiske yon Konpayi Izraelyen ap fè yon vèsyon militè sa a tou dwat soti nan Blade Runner.

Premye machin vole yo (dron) ap vin fè premye yo alantou 2020, men yo pral gen anpil chans pran jiska 2030 anvan yo vin yon je komen nan orizon nou an.

'Nwaj transpò' kap vini an

Nan pwen sa a, nou te aprann kisa machin oto-kondwi yo ye ak ki jan yo pral grandi nan yon gwo biznis konsomatè-oryante. Nou jis aprann tou sou lavni nan tout lòt fason nou pral jwenn alantou nan tan kap vini an. Ansuit nan seri avni nou an transpòtasyon, nou pral aprann kijan automatisation machin pral gen yon enpak dramatik sou fason konpayi yo atravè yon varyete endistri yo pral fè biznis. Sijesyon: Li pral vle di pwodwi ak sèvis ou achte nan yon dekad nan kounye a ka yon anpil pi bon mache pase yo jodi a!