פובליק דורכפאָר גייט בוסט בשעת פּליינז, טריינז גיין אָן דרייווער: צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן פּ 3

זיך-דרייווינג קאַרס זענען נישט דער בלויז וועג וואָס מיר וועלן באַקומען אַרום אין דער צוקונפֿט. עס וועט אויך זיין רעוואַלושאַנז אין ציבור מאַסע טראַנספּערטיישאַן אויף לאַנד, איבער די ים, און אויבן די וואלקנס.

אָבער ניט ענלעך וואָס איר האָט לייענען אין די לעצטע צוויי ינסטאָלמאַנץ פון אונדזער צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן סעריע, די אַדוואַנטידזשיז וואָס מיר וועלן זען אין די פאלגענדע אָלטערנאַטיוו מאָדעס פון טראַנספּערטיישאַן זענען נישט אַלע סענטערד אַרום אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל (AV) טעכנאָלאָגיע. צו ויספאָרשן דעם געדאַנק, לאָזן אונדז אָנהייבן מיט אַ פאָרעם פון טראַנספּערטיישאַן שטאָט דוועלערז זענען אַלע אויך באַקאַנט מיט: ציבור דורכפאָר.

עפֿנטלעכע דורכפאָר קומט שפּעט צו די דריווערס-לעסס פּאַרטיי

פובליק טראַנספּערטיישאַן, זיין עס בוסעס, סטרעאַמקאַרס, שאַטאַלז, ונטערבאַן, און אַלץ אין צווישן, וועט פּנים אַ עקסיסטענטשאַל סאַקאָנע פון ​​​​די רידעס ייַנטיילונג באַדינונגס דיסקרייבד אין טייל צוויי פון די סעריע — און טאַקע, עס איז נישט שווער צו זען וואָס.

אויב Uber אָדער Google וועט זיין געראָטן צו פּלאָמבירן שטעט מיט מאַסיוו פלאַץ פון עלעקטריק פּאַוערד, AVs וואָס פאָרשלאָגן דירעקט-צו-דעסטיניישאַן רידעס צו מענטשן פֿאַר פּעניז אַ קילאָמעטער, עס וועט זיין שווער פֿאַר ציבור דורכפאָר צו קאָנקורירן ווייַל פון די פאַרפעסטיקט מאַרשרוט סיסטעם וואָס עס טראַדישאַנאַלי אַפּערייץ אויף.

אין פאַקט, Uber איז איצט ארבעטן אויף אַ נייַ רייזע-שאַרינג ויטאָבוס דינסט, ווו עס ניצט אַ סעריע פון ​​​​באַוווסט און ימפּראָמפּטו סטאַפּס צו קלייַבן פּאַסאַנדזשערז צוזאמען אַנקאַנווענשאַנאַל רוץ פֿאַר מענטשן וואָס זענען כעדינג צו אַ ספּעציפיש אָרט. פֿאַר בייַשפּיל, ימאַדזשאַן איר אָרדערינג אַ רייזע-ייַנטיילונג דינסט צו פאָרן איר צו אַ נירביי בייסבאָל סטאַדיאָן, אָבער ווען איר פאָר, די סערוויס טעקסט איר אַן אַפּשאַנאַל אַראָפּרעכענען פון 30-50 פּראָצענט אויב, צוזאמען דעם וועג, איר קלייַבן אַ צווייט פּאַסאַזשיר כעדינג צו דער זעלביקער אָרט . מיט דעם זעלבן באַגריף, איר קענט אַלטערנאַטיוועלי סדר אַ רידעסאַרינג ויטאָבוס צו קלייַבן איר, ווו איר טיילן די פּרייַז פון דער זעלביקער יאַזדע צווישן פינף, 10, 20 מענטשן אָדער מער. אַזאַ אַ דינסט וואָלט ניט בלויז שנייַדן קאָס פֿאַר די דורכשניטלעך באַניצער, אָבער די פערזענלעכע פּיקאַפּ וואָלט אויך פֿאַרבעסערן קונה דינסט.

אין ליכט פון אַזאַ סערוויסעס, עפנטלעך דורכפאָר קאַמישאַנז אין הויפּט שטעט קען אָנהייבן צו זען שטרענג רעדוקציעס אין רידער רעוועך צווישן 2028-2034 (ווען רידעס ייַנטיילונג באַדינונגס זענען פּרעדיקטעד צו גיין גאָר מיינסטרים). אַמאָל דאָס כאַפּאַנז, די דורכפאָר גאַווערנינג ללבער וועט זיין לינקס מיט ווייניק אָפּציעס.

רובֿ וועלן פּרובירן צו בעטן מער רעגירונג פאַנדינג, אָבער די ריקוועס וועלן מסתּמא פאַלן אויף טויב אויערן פון גאַווערמאַנץ וואָס זענען פייסינג זייער אייגענע בודזשעט אין דער צייט (זען אונדזער צוקונפֿט פון אַרבעט סעריע צו לערנען וואָס). און אָן נאָך רעגירונג פאַנדינג, די בלויז אָפּציע וואָס איז לינקס צו ציבור דורכפאָר וועט זיין צו שניידן סערוויסעס און שניידן ויטאָבוס / סטריטקאַר רוץ צו בלייבן פלאָוט. צום באַדויערן, רידוסינג דינסט וועט בלויז פאַרגרעסערן די פאָדערונג פֿאַר צוקונפֿט רידעסאַרינג באַדינונגס, דערמיט אַקסעלערייטינג די דאַונווערד ספּיראַליש פּונקט אַוטליינד.

צו בלייַבנ לעבן, עפנטלעך דורכפאָר קאַמישאַנז וועט האָבן צו קלייַבן צווישן צוויי נייַע אַפּערייטינג סינעריאָוז:

ערשטער, די וועלט 'ס ווייניק, הינטער-סאַווי עפנטלעך דורכפאָר קאַמישאַנז וועט קאַטער זייער אייגענע דרייווערלעסס, רידעסאַרינג ויטאָבוס דינסט, איינער וואָס איז רעגירונג סאַבסידייזד און אַזוי קענען קינסטלעך קאָנקורירן (אפֿשר אַוטקאַמפּעטי) פּריוואַט פאַנדאַד ריידישאַרינג באַדינונגס. כאָטש אַזאַ אַ דינסט וואָלט זיין אַ גרויס און נויטיק ציבור דינסט, דעם סצענאַר וועט אויך זיין גאַנץ זעלטן רעכט צו דער גרויס ערשט ינוועסמאַנט וואָס איז דארף צו קויפן אַ פליט פון דרייווערלעסס בוסעס. די פּרייז טאַגס ינוואַלווד וואָלט זיין אין די ביליאַנז, מאכן עס אַ האַרט פאַרקויפן צו טאַקספּייערז.

דער צווייטער, און מער מסתּמא, סצענאַר וועט זיין אַז עפנטלעך דורכפאָר קאַמישאַנז וועט פאַרקויפן זייער ויטאָבוס פליץ גאָר צו פּריוואַט רידעס ייַנטיילונג באַדינונגס און אַרייַן אַ רעגולאַטאָרי ראָלע ווו זיי אָוווערסי די פּריוואַט באַדינונגס, ינשורינג זיי אַרבעטן פערלי און זיכער פֿאַר די ציבור גוט. דער פאַרקויף-אַוועק וואָלט באַפרייַען ריזיק פינאַנציעל רעסורסן צו לאָזן ציבור דורכפאָר קאַמישאַנז צו פאָקוס זייער ענערגיע אויף זייער ריספּעקטיוו ונטערבאַן נעטוואָרקס.

איר זען, ניט ענלעך בוסעס, רידעס ייַנטיילונג באַדינונגס וועט קיינמאָל יבערקערן די ונטערבאַן ווען עס קומט צו געשווינד און יפישאַנטלי אַריבערפירן מאַסיוו נומער פון מענטשן פון איין טייל פון דער שטאָט צו אנדערן. סובווייַס מאַכן ווייניקער סטאַפּס, האָבן ווייניקער עקסטרעם וועטער טנאָים, זענען פריי פון טראַפ - פאַרקער ינסאַדאַנץ, בשעת זיי זענען אויך די פיל מער ינווייראַנמענאַלי-פרייַנדלעך אָפּציע פֿאַר קאַרס (אפילו עלעקטריק קאַרס). און קאַנסידערינג ווי קאַפּיטאַל אינטענסיווע און רעגיאַלייטאַד בנין ונטערבאַן זענען, און שטענדיק וועט זיין, דאָס איז אַ פאָרעם פון דורכפאָר וואָס איז אַנלייקלי צו האָבן אַ פּריוואַט פאַרמעסט.

אַלע דעם צוזאַמען מיטל אַז אין די 2030 ס, מיר וועלן זען אַ צוקונפֿט ווו פּריוואַט רידעס ייַנטיילונג באַדינונגס הערשן עפנטלעך דורכפאָר אויבן ערד, כאָטש יגזיסטינג עפנטלעך דורכפאָר קאַמישאַנז פאָרזעצן צו הערשן און יקספּאַנד עפנטלעך דורכפאָר אונטער ערד. און פֿאַר רובֿ צוקונפֿט שטאָט דיוועלערז, זיי וועלן מסתּמא נוצן ביידע אָפּציעס בעשאַס זייער טאָג-צו-טאָג קאַמיוט.

טאמעס דער באַן ווערט אַ פאַקט

רעדן וועגן ונטערבאַן געוויינטלעך פירט צו די טעמע פון ​​טריינז. אין די קומענדיגע צענדליגער יארן, ווי עס איז שטענדיק דער פאל, וועלן באנען ביסלעכווייז ווערן שנעלער, גליטשער און באקוועמער. פילע באַן נעטוואָרקס וועט אויך זיין אָטאַמייטיד, קאַנטראָולד רימאָוטלי אין עטלעכע דראָב, רעגירונג רעלס אַדמיניסטראַציע בנין. אבער בשעת בודזשעט און פרייט טריינז קען פאַרלירן אַלע זייַן מענטש שטעקן, לוקסוס טריינז וועלן פאָרזעצן צו פירן אַ ליכט מאַנשאַפֿט פון באדינער.

ווי פֿאַר וווּקס, ינוועסמאַנט אין רעלס נעטוואָרקס וועט בלייבן מינימאַל אין רובֿ דעוועלאָפּעד לענדער, אַחוץ פֿאַר עטלעכע נייַע רעלס לינעס געניצט פֿאַר פרייט שיפּינג. פיל פון דעם ציבור אין די אומות בעסער לופט אַרומפאָרן און דער גאַנג וועט מסתּמא בלייבן קעסיידערדיק אין דער צוקונפֿט. אָבער, אין די דעוועלאָפּינג וועלט, ספּעציעל איבער אזיע, אפריקע און דרום אַמעריקע, נייַ, קאָנטינענט-ספּאַנינג רעלס לינעס זענען פּלאַננעד אַז אין די שפּעט 2020 ס וועט שטארק פאַרגרעסערן רעגיאָנאַל אַרומפאָרן און עקאָנאָמיש ינטאַגריישאַן.

די ביגאַסט ינוועסטער פֿאַר די רעלס פּראַדזשעקס וועט זיין טשיינאַ. מיט איבער דריי טריליאַן דאָללאַרס צו ינוועסטירן, עס איז אַקטיוולי קוקן פֿאַר האַנדל פּאַרטנערס דורך זייַן אַסיאַן ינפראַסטראַקטשער ינוועסטמענט באַנק (AIIB) וואָס עס קענען אַנטלייַען געלט אין צוריקקומען פֿאַר הירינג כינעזיש רעלס-בנין קאָמפּאַניעס - צווישן די בעסטער אין דער וועלט.

אַרומפאָרן שורות און פעריז

באָוץ און פעריז, ווי טריינז, וועט ביסלעכווייַז ווערן פאַסטער און זיכער. עטלעכע טייפּס פון באָוץ וועט ווערן אָטאַמייטיד - דער הויפּט די ינוואַלווד מיט שיפּינג און די מיליטער - אָבער קוילעלדיק, די מערהייַט פון באָוץ וועט בלייַבן מאַנד און סיילד דורך מענטשן, אָדער אויס פון טראַדיציע אָדער ווייַל די פּרייַז פון אַפּגריידינג צו אָטאַנאַמאַס קראַפס וועט זיין אַנעקאַנאַמיקאַל.

פּונקט אַזוי, אַרומפאָרן שיפן וועט אויך בלייבן לאַרגעלי מאַנד דורך יומאַנז. רעכט צו זייער פארבליבן און גראָוינג פּאָפּולאַריטעט, אַרומפאָרן שיפן וועט וואַקסן אלץ גרעסערע און פאָדערן אַ מאַסיוו קאָמאַנדע צו פירן און דינען זייַן געסט. בשעת אָטאַמייטיד געפארן קען רעדוצירן אַרבעט קאָס אַ ביסל, יוניאַנז און דער ציבור וועט מסתּמא פאָדערן אַז אַ קאַפּיטאַן שטענדיק זיין פאָרשטעלן צו פירן זיין שיף איבער די הויך ים.

דראָון פּליינז באַהערשן די געשעפט הימל - ליניע

לופט רייזע איז געווארן די דאָמינאַנט פאָרעם פון אינטערנאַציאָנאַלע אַרומפאָרן פֿאַר רובֿ פון די ציבור איבער די לעצטע האַלב-יאָרהונדערט. אפילו דאַמעסטיקלי, פילע בעסער צו פליען פון איין טייל פון זייער לאַנד צו די אנדערע.

עס זענען מער רייזע דעסטאַניישאַנז ווי אלץ. בייינג טיקיץ איז גרינגער ווי אלץ. די פּרייַז פון פליענדיק איז פארבליבן קאַמפּעטיטיוו (דאָס וועט טוישן ווען ייל פּרייז העכערונג ווידער). עס זענען מער אַמענאַטיז. עס איז סטאַטיסטיש זיכער צו פליען הייַנט ווי אלץ פריער. צום מערסטן, הייַנט זאָל זיין די גאָלדען עלטער פון פלי.

אָבער אין די לעצטע עטלעכע יאָרצענדלינג, די גיכקייַט פון מאָדערן ערליינערז איז סטאַגנייטיד פֿאַר די דורכשניטלעך קאַנסומער. טראַוועלינג איבער די אַטלאַנטיק אָדער פּאַסיפיק, אָדער ערגעץ פֿאַר דעם ענין, איז נישט געווארן פיל פאַסטער פֿאַר דעקאַדעס.

עס איז קיין גרויס קאַנספּיראַסי הינטער דעם מאַנגל פון פּראָגרעס. די סיבה פֿאַר די פּלאַטאָו גיכקייַט פון געשעפט ערליינערז האט צו טאָן מיט פיזיק און ערלעכקייט מער ווי עפּעס אַנדערש. מען קען לייענען א גרויסע און פּשוטע דערקלערונג, געשריבן דורך Wired's Aatish Bhatia דאָ. דער רעזולטאַט איז ווי גייט:

א פלאַך פליעס רעכט צו אַ קאָמבינאַציע פון ​​שלעפּן און הייבן. א עראפלאן פארברענגט ברענשטאף ענערגיע צו שטופּן לופט אוועק פון די עראפלאן צו פארמינערן שלעפּן און אויסמיידן סלאָוינג. א פלאַך אויך ספּענדז ברענוואַרג ענערגיע פּושינג לופט אַראָפּ אונטער זיין גוף צו שאַפֿן הייבן און בלייַבן פלאָוט.

אויב איר ווילן די פלאַך צו גיין פאַסטער, דאָס וועט מאַכן מער שלעפּן אויף די פלאַך, צווינגען איר צו פאַרברענגען מער ברענוואַרג ענערגיע צו באַקומען די עקסטרע שלעפּן. אין פאַקט, אויב איר ווילן די פלאַך צו פליען צוויי מאָל ווי שנעל, איר דאַרפֿן צו שטופּן וועגן אַכט מאל די סומע פון ​​​​לופט פון די וועג. אבער אויב איר פּרובירן צו פליען אַ פלאַך צו סלאָולי, איר מוזן פאַרברענגען מער ברענוואַרג ענערגיע צו צווינגען לופט אונטער דעם גוף צו האַלטן עס פלאָוט.

דערפֿאַר האָבן אַלע עראָפּלאַנען אַן אָפּטימאַלע פלי־גיכקייט וואָס איז ניט צו שנעל אָדער צו פּאַמעלעך — אַ גאָלדילאָקק זאָנע וואָס אַלאַוז זיי צו פליען יפישאַנטלי אָן אַ מאַסיוו ברענוואַרג רעכענונג. דערפֿאַר קאָן מען זיך ערלויבן צו פֿליִען אַף דער וועלט. אָבער אַז ס אויך וואָס איר וועט זיין געצווונגען צו פאַרטראָגן אַ 20-שעה פלי בייַ סקרימינג בייביז צו טאָן דאָס.

דער בלויז וועג צו באַקומען די לימיטיישאַנז איז צו געפֿינען נייַע וועגן צו מער יפישאַנטלי נידעריקער די סומע פון ​​שלעפּן אַ פלאַך דאַרף צו שטופּן דורך אָדער פאַרגרעסערן די סומע פון ​​הייבן עס קענען דזשענערייט. צומ גליק, עס זענען ינאָווויישאַנז אין די רערנ - ליניע וואָס קען לעסאָף טאָן דאָס.

עלעקטריש פּליינז. אויב איר לייענען אונדזער געדאנקען אויף ייל פֿון אונדזער צוקונפֿט פון ענערגיע סעריע, איר וועט וויסן אַז די פּרייַז פון גאַז וועט אָנהייבן זיין פעסט און געפערלעך אַרופגאַנג אין די סוף פון די 2010 ס. און פּונקט ווי וואָס איז געשען אין 2008, ווען אויל פּרייזן זענען געשטיגן צו קימאַט 150 $ פּער פאַס, ערליינז וועלן ווידער זען די פּרייַז פון גאַז העכערונג, נאכגעגאנגען דורך אַ קראַך אין די נומער פון טיקיץ פארקויפט. צו קאָפּע אַוועק באַנקראָט, סעלעקטעד ערליינז ינוועסטירן פאָרשונג דאָללאַרס אין עלעקטריק און כייבריד פלאַך טעכנאָלאָגיע.

די אַירבוס גרופע האט עקספּערימענטירט מיט ינאַווייטיוו עלעקטריק ערקראַפט (עקס. מען און צוויי), און האָבן פּלאַנז צו בויען אַ 90-סיטער אין די 2020 ס. די הויפּט ראָאַדבלאָקק צו עלעקטריק ערליינערז וואָס ווערן מיינסטרים זענען באַטעריז, זייער פּרייַז, גרייס, סטאָרידזש קאַפּאַציטעט און צייט צו ריטשאַרדזש. צומ גליק, דורך די השתדלות פון טעסלאַ, און זיין כינעזיש אַנטקעגענער, BYD, די טעק און קאָס הינטער באַטעריז זאָל פֿאַרבעסערן באטייטיק אין די מיטן 2020 ס, און סטימולירן גרעסערע ינוועסמאַנט אין עלעקטריק און כייבריד ערקראַפט. דערווייַל, די קראַנט ינוועסמאַנט רייץ וועט זען אַז אַזאַ ערליינערז ווערן קאמערשעל בנימצא צווישן 2028-2034.

סופּער ענדזשאַנז. דאָס געזאָגט, איז נישט די איינציקע אוויאציע נייעס אין שטעטל צו גיין עלעקטריש — עס ווערט אויך סופּערסאניש. עס איז שוין איבער אַ יאָרצענדלינג זינט די קאָנקאָרד האט געמאכט זיין לעצטע פלי איבער די אַטלאַנטיק; איצט, יו. עס. גלאבאלע עראָוספּייס פירער Lockheed Martin, איז ארבעטן אויף די N+2, אַ רידיזיינד סופּערסאַניק מאָטאָר דיזיינד פֿאַר געשעפט ערליינערז וואָס קען, (דאַילימאַיל) "שניידן די רייזע צייט פון ניו יארק קיין לאס אנדזשעלעס מיט האלב — פון פינף שעה ביז בלויז 2.5 שעה."

דערווייַל, בריטיש אַעראָספּאַסע פירמע רעאַקטיאָן ענגינעס לימיטעד איז דעוועלאָפּינג אַ מאָטאָר סיסטעם, גערופן סייבער, וואָס קען איין טאָג פליען 300 מענטשן ערגעץ אין דער וועלט אין אונטער פיר שעה.

אַוטאָפּילאָט אויף סטערוידז. טאַקע יאָ, און פּונקט ווי קאַרס, פּליינז וועט יווענטשאַוואַלי פליען זיך אויך. אין פאַקט, זיי שוין טאָן. רובֿ מענטשן טאָן ניט פאַרשטיין אַז מאָדערן געשעפט ערקראַפט נעמען אַוועק, פליען און לאַנד 90 פּראָצענט פון די צייט אויף זייער אייגן. רובֿ פּיילאַץ ראַרעלי פאַרבינדן די שטעקן ענימאָר.

ניט ענלעך קאַרס, אָבער, די מורא פון פלי פון דעם ציבור וועט מסתּמא באַגרענעצן די אַדאַפּשאַן פון גאָר אָטאַמייטיד געשעפט ערליינערז ביז די 2030 ס. אָבער, אַמאָל וויירליס אינטערנעט און קאַנעקטיוויטי סיסטעמען פֿאַרבעסערן צו אַ פונט ווו פּיילאַץ קענען רילייאַבלי פליען ערקראַפט אין פאַקטיש צייט, פֿון הונדערטער פון מייל אַוועק (ענלעך צו מאָדערן מיליטעריש דראָנעס), די אַדאַפּשאַן פון אָטאַמייטיד פלי וועט ווערן אַ פֿירמע קאָס-שפּאָרן פאַקט פֿאַר רובֿ ערקראַפט.

פליענדיק קאַרס

עס איז געווען אַ צייט ווען די Quantumrun מאַנשאַפֿט דיסמיסט פליענדיק קאַרס ווי אַ דערפינדונג סטאַק אין אונדזער וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק צוקונפֿט. צו אונדזער יבערראַשן, אָבער, פליענדיק קאַרס זענען פיל נעענטער צו פאַקט ווי רובֿ וואָלט גלויבן. פארוואס? ווייַל פון די שטייַגן פון דראָנעס.

דראָון טעק איז אַדוואַנסינג אין אַ אַקסעלערייטינג גאַנג פֿאַר אַ ברייט קייט פון גלייַכגילטיק, געשעפט און מיליטעריש ניצט. אָבער, די פּרינסאַפּאַלז וואָס איצט מאַכן דראָנעס מעגלעך טאָן ניט נאָר אַרבעט פֿאַר קליין פערדל דראָנעס, זיי קענען אויך אַרבעטן פֿאַר דראָנעס גרויס גענוג צו אַריבערפירן מענטשן. אויף די געשעפט זייַט, אַ נומער פון קאָמפּאַניעס (ספּעציעל די פאַנדאַד דורך Google ס לערי Page) זענען שווער צו מאַכן געשעפט פליענדיק קאַרס אַ פאַקט, כוועראַז אַן ישראל פירמע מאכט אַ מיליטעריש ווערסיע דאָס איז גלייך פֿון Blade Runner.

די ערשטע פליענדיק קאַרס (דראָנעס) וועט זיין דעבוט אַרום 2020, אָבער וועט מיסטאָמע נעמען ביז 2030 איידער זיי ווערן אַ פּראָסט דערזען אין אונדזער הימל - ליניע.

די קומענדיק 'טראַנספּאָרטאַטיאָן וואָלקן'

אין דעם פונט, מיר האָבן געלערנט וואָס זיך-דרייווינג קאַרס זענען און ווי זיי וועלן וואַקסן אין אַ גרויס-צייט קאַנסומער-אָריענטיד געשעפט. מיר אויך נאָר געלערנט וועגן די צוקונפֿט פון אַלע די אנדערע וועגן וואָס מיר וועלן באַקומען אַרום אין דער צוקונפֿט. ווייַטער אין אונדזער פיוטשער פון טראַנספּאָרטאַטיאָן סעריע, מיר וועלן לערנען ווי פאָרמיטל אָטאַמיישאַן וועט דראַמאַטיקלי פּראַל אויף ווי קאָמפּאַניעס אין פאַרשידן ינדאַסטריז וועלן טאָן געשעפט. אָנצוהערעניש: דאָס וועט מיינען אַז די פּראָדוקטן און באַדינונגס איר קויפן אַ יאָרצענדלינג פֿון איצט קען זיין פיל טשיפּער ווי הייַנט!

צוקונפֿט פון טראַנספּערטיישאַן סעריע

א טאָג מיט איר און דיין זיך-דרייווינג מאַשין: צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן P1

די גרויס געשעפט צוקונפֿט הינטער זיך-דרייווינג קאַרס: Future of Transportation P2

די העכערונג פון די טראַנספּאָרטאַטיאָן אינטערנעט: צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן P4

די אַרבעט עסן, עקאנאמיע בוסטינג, געזעלשאַפטלעך פּראַל פון דרייווערלעסס טעק: צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן P5

העכערונג פון די עלעקטריק מאַשין: באָנוס טשאַפּטער 

73 מיינונג-בלאָוינג ימפּלאַקיישאַנז פון דרייווערלעסס קאַרס און טראַקס