सार्वजनिक ट्रान्जिट बस्ट हुन्छ जब विमानहरू, रेलहरू चालकविहीन हुन्छन्: यातायातको भविष्य P3

सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरू हामी भविष्यमा वरिपरि पुग्ने एक मात्र तरिका होइन। जमिन, समुन्द्र र बादल माथिको सार्वजनिक सार्वजनिक यातायातमा पनि क्रान्ति हुनेछ ।

तर तपाईंले हाम्रो भविष्यको यातायात शृङ्खलाका अन्तिम दुई किस्ताहरूमा पढ्नुभएको कुराको विपरीत, हामीले यातायातका निम्न वैकल्पिक मोडहरूमा देख्ने प्रगतिहरू सबै स्वायत्त वाहन (AV) प्रविधिमा केन्द्रित छैनन्। यो विचार अन्वेषण गर्न, यातायातको एक रूपबाट सुरु गरौं शहरवासीहरू सबै धेरै परिचित छन्: सार्वजनिक ट्रान्जिट।

सार्वजनिक ट्रान्जिट चालकविहीन पार्टीमा ढिलो सामेल हुन्छ

सार्वजनिक यातायात, यो बसहरू, सडककारहरू, शटलहरू, सबवेहरू, र बीचमा सबै कुराहरू, मा वर्णन गरिएको राइडसेयरिङ सेवाहरूबाट अस्तित्वमा खतराको सामना गर्नेछ। भाग दुई यस शृङ्खलाको — र वास्तवमा, यो किन हेर्न गाह्रो छैन।

यदि Uber वा Google ले शहरहरू भर्न सफल भएमा विद्युतीय रूपमा संचालित, AVs जसले व्यक्तिहरूलाई एक किलोमिटरको लागि सीधा-देखि-गन्तव्य सवारी प्रदान गर्दछ, यसले परम्परागत रूपमा सञ्चालन गर्ने निश्चित-रुट प्रणालीको कारण सार्वजनिक ट्रान्जिटलाई प्रतिस्पर्धा गर्न गाह्रो हुनेछ। मा।

वास्तवमा, Uber हाल एक नयाँ राइड सेयरिङ बस सेवामा काम गरिरहेको छ जहाँ यसले विशिष्ट स्थानमा जाने व्यक्तिहरूका लागि अपरंपरागत मार्गहरूमा यात्रुहरू लिनको लागि ज्ञात र तत्काल स्टपहरूको श्रृंखला प्रयोग गर्दछ। उदाहरणका लागि, तपाईंलाई नजिकैको बेसबल स्टेडियममा ड्राइभ गर्न राइड सेयरिङ सेवा अर्डर गर्ने कल्पना गर्नुहोस्, तर तपाईंले ड्राइभ गर्दा, सेवाले तपाईंलाई वैकल्पिक 30-50 प्रतिशत छुट पठाउँछ यदि, बाटोमा, तपाईंले उही स्थानमा जाँदै गरेको दोस्रो यात्रु लिनुभयो भने। । यही अवधारणा प्रयोग गरेर, तपाईंले वैकल्पिक रूपमा तपाईंलाई पिकअप गर्न राइड सेयरिङ बस अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ, जहाँ तपाईंले पाँच, १०, २० जना वा सोभन्दा बढी व्यक्तिहरूबीच त्यही यात्राको लागत बाँडफाँड गर्नुहुन्छ। यस्तो सेवाले औसत प्रयोगकर्ताको लागत मात्र घटाउँदैन, तर व्यक्तिगत पिकअपले ग्राहक सेवामा पनि सुधार गर्छ।

त्यस्ता सेवाहरूको प्रकाशमा, प्रमुख शहरहरूमा सार्वजनिक ट्रान्जिट आयोगहरूले 2028-2034 (जब राइड सेयरिङ सेवाहरू पूर्ण रूपमा मूलधारमा जाने भविष्यवाणी गरिन्छ) बीचमा सवार राजस्वमा गम्भीर कमी देख्न थाल्छ। एकचोटि यो भयो भने, यी ट्रान्जिट परिचालक निकायहरू केही विकल्पहरू बाँकी हुनेछन्।

धेरैले अधिक सरकारी कोषको लागि भिख माग्ने प्रयास गर्नेछन्, तर यी अनुरोधहरू सम्भवतः त्यस समयमा आफ्नै बजेट कटौतीको सामना गरिरहेका सरकारहरूको कानमा पर्नेछन् (हेर्नुहोस् हाम्रो काम को भविष्य किन जान्नको लागि श्रृंखला)। र कुनै अतिरिक्त सरकारी कोष बिना, सार्वजनिक ट्रान्जिटको लागि एकमात्र विकल्प बाँकी रहन सेवाहरू काट्नु र बस/स्ट्रिटकार मार्गहरू काट्नु हो। दुर्भाग्यवश, सेवा घटाउँदा भविष्यमा राइड सेयरिङ सेवाहरूको माग मात्र बढ्छ, जसले भर्खरै उल्लिखित तलतिरको सर्पिललाई गति दिन्छ।

बाँच्नको लागि, सार्वजनिक ट्रान्जिट आयोगहरूले दुई नयाँ अपरेटिङ परिदृश्यहरू बीच छनौट गर्नुपर्नेछ:

पहिलो, विश्वका थोरै, अति-ज्ञानी सार्वजनिक ट्रान्जिट कमिसनहरूले आफ्नै चालकविहीन, राइडशेयरिङ बस सेवा सुरु गर्नेछन्, जुन सरकारी अनुदानमा दिइन्छ र यसरी कृत्रिम रूपमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ (सायद नतिजामा) निजी रूपमा वित्त पोषित सवारी साझेदारी सेवाहरू। यस्तो सेवा उत्कृष्ट र आवश्यक सार्वजनिक सेवा हुने भए पनि चालकविहीन बसहरूको फ्लीट खरिद गर्न आवश्यक पर्ने प्रारम्भिक लगानीका कारण यो परिदृश्य पनि निकै दुर्लभ हुनेछ। यसमा संलग्न मूल्य ट्यागहरू अरबौंमा हुनेछ, यसले करदाताहरूलाई बेच्न गाह्रो बनाउँछ।

दोस्रो, र अधिक सम्भावना, परिदृश्य यो हुनेछ कि सार्वजनिक ट्रान्जिट आयोगहरूले आफ्नो बस फ्लीटहरू पूर्ण रूपमा निजी सवारी साझेदारी सेवाहरूमा बेच्नेछन् र नियामक भूमिकामा प्रवेश गर्नेछ जहाँ उनीहरूले यी निजी सेवाहरूको निरीक्षण गर्छन्, उनीहरूले सार्वजनिक हितको लागि निष्पक्ष र सुरक्षित रूपमा सञ्चालन गर्दछन्। यस बिक्री-अफले सार्वजनिक ट्रान्जिट आयोगहरूलाई उनीहरूको सम्बन्धित सबवे नेटवर्कहरूमा उनीहरूको ऊर्जा केन्द्रित गर्न अनुमति दिन ठूलो वित्तीय स्रोतहरू खाली गर्नेछ।

तपाईले देख्नुहुन्छ, बसहरू भन्दा फरक, राइड सेयरिङ सेवाहरूले सबवेहरूलाई कहिले पनि प्रतिस्पर्धा गर्दैन जब यो छिटो र प्रभावकारी रूपमा ठूलो संख्यामा मानिसहरूलाई सहरको एक भागबाट अर्को भागमा सार्ने कुरा आउँछ। सबवेहरूले कम स्टपहरू बनाउँछन्, कम चरम मौसम अवस्थाहरूको सामना गर्छन्, अनियमित ट्राफिक घटनाहरूबाट मुक्त हुन्छन्, जबकि कारहरू (इलेक्ट्रिक कारहरू पनि) को लागि धेरै पर्यावरण-मैत्री विकल्प हो। र कसरी पूँजी गहन र नियमन गरिएको भवन सबवेहरू छन्, र सधैं हुनेछन्, यो ट्रान्जिटको एक रूप हो जुन कहिल्यै निजी प्रतिस्पर्धाको सामना गर्ने सम्भावना छैन।

यी सबै मिलेर भनेको हो कि 2030 सम्ममा, हामीले एउटा भविष्य देख्नेछौं जहाँ निजी सवारीसाधन सेवाहरूले जमीन माथि सार्वजनिक ट्रान्जिटमा शासन गर्नेछन्, जबकि अवस्थित सार्वजनिक ट्रान्जिट आयोगहरूले नियमन जारी राख्छन् र जमिनमुनि सार्वजनिक ट्रान्जिट विस्तार गर्छन्। र धेरैजसो भविष्यका सहरवासीहरूका लागि, तिनीहरूले सम्भवतः तिनीहरूको दिन-दिनको कम्युटहरूमा दुवै विकल्पहरू प्रयोग गर्नेछन्।

थोमस द ट्रेन एक वास्तविकता बन्छ

सबवेको बारेमा कुरा गर्दा स्वाभाविक रूपमा रेलहरूको विषयतिर जान्छ। आउँदो केही दशकहरूमा, सधैं जस्तै, रेलहरू बिस्तारै छिटो, पातलो र थप सहज हुँदै जानेछन्। धेरै रेल सञ्जालहरू पनि स्वचालित हुनेछन्, केही ड्र्याब, सरकारी रेल प्रशासन भवनमा टाढाबाट नियन्त्रित हुनेछन्। तर जब बजेट र मालवाहक रेलहरूले आफ्ना सबै मानव कर्मचारीहरू गुमाउन सक्छन्, लक्जरी ट्रेनहरूले परिचारकहरूको हल्का टोली बोक्न जारी राख्नेछ।

बृद्धिको लागि, रेल नेटवर्कमा लगानी धेरै विकसित राष्ट्रहरूमा न्यूनतम रहनेछ, भाडा ढुवानीका लागि प्रयोग गरिएका केही नयाँ रेल लाइनहरू बाहेक। यी राष्ट्रहरूमा धेरै जसो जनता हवाई यात्रा रुचाउँछन् र त्यो प्रवृत्ति भविष्यमा निरन्तर रहनेछ। यद्यपि, विकासशील विश्वमा, विशेष गरी एशिया, अफ्रिका र दक्षिण अमेरिकामा, नयाँ, महाद्वीप-फ्यानिङ रेल लाइनहरू योजना बनाइएको छ कि २०२० को अन्त्यसम्ममा क्षेत्रीय यात्रा र आर्थिक एकीकरणमा ठूलो वृद्धि हुनेछ।

यी रेल परियोजनाहरूमा सबैभन्दा ठूलो लगानीकर्ता चीन हुनेछ। तीन ट्रिलियन डलरभन्दा बढीको लगानीको साथ, यसले आफ्नो एसियाली पूर्वाधार लगानी बैंक (AIIB) मार्फत व्यापार साझेदारहरूको खोजी गरिरहेको छ कि यसले चिनियाँ रेल-निर्माण कम्पनीहरूलाई काममा लिएको बदलामा पैसा उधारो दिन सक्छ - विश्वको उत्कृष्ट मध्ये।

क्रूज लाइनहरू र फेरीहरू

रेलहरू जस्तै डुङ्गा र फेरीहरू क्रमशः छिटो र सुरक्षित हुँदै जानेछन्। केही प्रकारका डुङ्गाहरू स्वचालित बन्नेछन् - मुख्यतया ढुवानी र सेनासँग संलग्न - तर समग्रमा, धेरैजसो डुङ्गाहरू मानिसहरूद्वारा चल्ने र चलाउने रहनेछन्, या त परम्पराभन्दा बाहिर वा स्वायत्त शिल्पहरूमा स्तरवृद्धिको लागत अआर्थिक हुनेछ।

त्यस्तै गरी, क्रूज जहाजहरू पनि ठूलो मात्रामा मानव द्वारा संचालित रहनेछन्। उनीहरुको निरन्तरताका कारण र बढ्दो लोकप्रियता, क्रूज जहाजहरू अझ ठूला हुनेछन् र आफ्ना पाहुनाहरूलाई व्यवस्थापन गर्न र सेवा गर्न ठूलो चालक दलको माग गर्दछ। जबकि स्वचालित नौकायनले श्रम लागतहरू थोरै घटाउन सक्छ, युनियनहरू र जनताले सम्भवतः एक कप्तान सधैं उच्च समुद्रहरूमा आफ्नो जहाजलाई मार्गदर्शन गर्न उपस्थित हुन अनुरोध गर्नेछन्।

ड्रोन विमानहरूले व्यावसायिक क्षितिजमा प्रभुत्व जमाउँछन्

विगत आधा शताब्दीमा अधिकांश जनताका लागि हवाई यात्रा अन्तर्राष्ट्रिय यात्राको प्रमुख रूप बनेको छ। आन्तरिक रूपमा पनि, धेरैले आफ्नो देशको एक भागबाट अर्को भागमा उडान गर्न रुचाउँछन्।

पहिले भन्दा धेरै यात्रा गन्तव्यहरू छन्। टिकट किन्न पहिले भन्दा सजिलो छ। उडानको लागत प्रतिस्पर्धी रह्यो (यो परिवर्तन हुनेछ जब तेलको मूल्य फेरि बढ्छ)। त्यहाँ थप सुविधाहरू छन्। यो पहिलेको तुलनामा आज उडान गर्न सांख्यिकीय रूपमा सुरक्षित छ। अधिकांश भागको लागि, आज उडानको स्वर्ण युग हुनुपर्छ।

तर विगत केही दशकदेखि औसत उपभोक्ताका लागि आधुनिक एयरलाइनरहरूको गति स्थिर छ। एट्लान्टिक वा प्यासिफिक, वा त्यो कुराको लागि कहिँ पनि यात्रा, दशकौंको लागि धेरै छिटो भएको छैन।

यो प्रगतिको कमीको पछाडि कुनै ठूलो षड्यन्त्र छैन। व्यावसायिक विमानहरूको पठार गतिको कारण भौतिक विज्ञान र गुरुत्वाकर्षणसँग अन्य चीजहरू भन्दा बढी छ। वायर्डका आतिश भाटियाले लेखेका उत्कृष्ट र सरल व्याख्या पढ्न सकिन्छ यहाँ। सार निम्नानुसार जान्छ:

ड्र्याग र लिफ्टको संयोजनको कारण विमान उड्छ। विमानले ड्र्याग कम गर्न र ढिलो हुनबाट जोगिन विमानबाट हावा टाढा धकेल्न इन्धन ऊर्जा खर्च गर्छ। एउटा विमानले इन्धन उर्जा पनि आफ्नो शरीर मुनि हावा धकेल्दै लिफ्ट सिर्जना गर्न र तैर रहन खर्च गर्छ।

यदि तपाइँ प्लेन छिटो जान चाहानुहुन्छ भने, यसले प्लेनमा थप ड्र्याग सिर्जना गर्नेछ, तपाइँलाई थप ड्र्यागलाई पार गर्न थप ईन्धन ऊर्जा खर्च गर्न बाध्य पार्छ। वास्तवमा, यदि तपाईं विमान दोब्बर छिटो उड्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले बाटोबाट लगभग आठ गुणा हावा धकेल्नुपर्छ। तर यदि तपाईले धेरै बिस्तारै विमान उडाउने प्रयास गर्नुभयो भने, तपाईले शरीरको मुनिको हावालाई फ्लोट राख्नको लागि थप इन्धन ऊर्जा खर्च गर्नुपर्नेछ।

त्यसकारण सबै विमानहरूको इष्टतम उडान गति हुन्छ जुन न त धेरै छिटो वा धेरै ढिलो हुन्छ—एक गोल्डिलक्स क्षेत्रले तिनीहरूलाई ठूलो इन्धनको बिल नराखीकन कुशलतापूर्वक उडान गर्न अनुमति दिन्छ। त्यसैले तपाईं संसारको आधा बाटोमा उडान गर्न खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। तर त्यसै कारणले गर्दा तपाईं चिच्याउने बच्चाहरूको छेउमा २० घण्टाको उडान सहन बाध्य हुनुहुनेछ।

यी सीमितताहरू पार गर्ने एक मात्र तरिका थपका लागि नयाँ तरिकाहरू खोज्नु हो कुशलतापूर्वक ड्र्याग को मात्रा कम प्लेनले पुश गर्न वा लिफ्टको मात्रा बढाउनु पर्छ जुन यसले उत्पन्न गर्न सक्छ। सौभाग्यवश, पाइपलाइनमा नवाचारहरू छन् जुन अन्ततः त्यसो गर्न सक्छ।

इलेक्ट्रिक विमानहरू। यदि तपाइँ हाम्रो पढ्नुहुन्छ भने तेल मा विचार हाम्रो बाट ऊर्जाको भविष्य शृङ्खला, त्यसपछि तपाईले थाहा पाउनुहुनेछ कि ग्यासको मूल्य 2010 को अन्तिम अन्त्यमा यसको स्थिर र खतरनाक आरोहण सुरु हुनेछ। र जसरी 2008 मा भएको थियो, जब तेलको मूल्य लगभग $ 150 प्रति ब्यारेलमा पुग्यो, एयरलाइन्सहरूले फेरि ग्यासको मूल्य वृद्धि देख्नेछन्, त्यसपछि बिक्रीको टिकटहरूको संख्यामा क्र्यास हुनेछ। दिवालियापन हटाउन, चयन गरिएका एयरलाइन्सहरूले इलेक्ट्रिक र हाइब्रिड विमान प्रविधिमा अनुसन्धान डलर लगानी गरिरहेका छन्।

एयरबस समूहले अभिनव विद्युतीय विमान (उदाहरणका लागि। एक र दुई), र २०२० को दशकमा ९० सिटको निर्माण गर्ने योजना छ। विद्युतीय वायुयानहरू मुख्यधारा बन्नका लागि मुख्य अवरोध ब्याट्री, तिनीहरूको लागत, आकार, भण्डारण क्षमता, र रिचार्ज गर्न समय हो। सौभाग्य देखि, टेस्ला र यसको चिनियाँ समकक्ष, BYD को प्रयासहरु मार्फत, टेक र ब्याट्रीहरु को लागत मा 90 को मध्य सम्ममा उल्लेखनीय सुधार हुनु पर्छ, बिजुली र हाइब्रिड विमान मा अधिक लगानी को लागी। अहिलेको लागि, लगानीको हालको दरले त्यस्ता विमानहरू 2020-2020 बीच व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध हुने देख्नेछ।

सुपर इन्जिनहरू। त्यसले भन्यो, शहरमा बिजुली जाने मात्र उड्डयन समाचार होइन - त्यहाँ सुपरसोनिक पनि भइरहेको छ। कन्कोर्डले एट्लान्टिकमा अन्तिम उडान गरेको एक दशकभन्दा बढी भइसकेको छ; अब, यूएस ग्लोबल एयरोस्पेस नेता लकहिड मार्टिन, N+2 मा काम गर्दैछ, एक पुन: डिजाइन गरिएको सुपरसोनिक इन्जिन वाणिज्यिक एयरलाइनरहरूका लागि डिजाइन गरिएको छ, (दैनिकमेल) "न्यूयोर्कदेखि लस एन्जलससम्मको यात्राको समयलाई आधाले घटाउनुहोस् - पाँच घण्टाबाट मात्र 2.5 घण्टामा।"

यसैबीच, बेलायती एयरोस्पेस फर्म रियाक्सन इन्जिन लिमिटेडले इन्जिन प्रणाली विकास गरिरहेको छ, SABER भनिन्छजसले एक दिन चार घण्टामा विश्वको जुनसुकै ठाउँमा ३०० मानिस उड्न सक्छ ।

स्टेरोइडहरूमा अटोपायलट। ओह हो, र कारहरू जस्तै, विमानहरू अन्ततः आफैं पनि उड्नेछन्। वास्तवमा, तिनीहरू पहिले नै गर्छन्। अधिकांश मानिसहरूलाई आधुनिक व्यावसायिक विमानहरू 90 प्रतिशत समय आफ्नै बलमा उड्ने, उडान गर्ने र अवतरण गर्ने गरेको थाहा छैन। धेरैजसो पाइलटहरूले अब स्टिकलाई विरलै छुने गर्छन्।

कारहरूको विपरीत, तथापि, उडानको जनताको डरले 2030s सम्म पूर्ण रूपमा स्वचालित व्यावसायिक एयरलाइनरहरू अपनाउन सीमित गर्नेछ। यद्यपि, एक पटक वायरलेस इन्टरनेट र कनेक्टिभिटी प्रणालीले सयौं माइल टाढाबाट (आधुनिक सैन्य ड्रोनहरू जस्तै) वास्तविक समयमा पाइलटहरूले भरपर्दो रूपमा विमान उडान गर्न सक्ने बिन्दुमा सुधार गरे, त्यसपछि स्वचालित उडानको अवलम्बन कर्पोरेट लागत बचत वास्तविकता बन्नेछ। अधिकांश विमान।

उडान कारहरू

एक समय थियो जब क्वान्टमरुन टोलीले हाम्रो विज्ञान कथा भविष्यमा अड्किएको आविष्कारको रूपमा उडान कारहरूलाई खारेज गर्यो। तर हाम्रो अचम्मको कुरा, उड्ने कारहरू धेरैले विश्वास गर्ने भन्दा वास्तविकताको धेरै नजिक छन्। किन? ड्रोनको प्रगतिको कारण।

ड्रोन टेकले अनौपचारिक, व्यावसायिक र सैन्य प्रयोगहरूको विस्तृत दायराको लागि द्रुत गतिमा अगाडि बढिरहेको छ। जे होस्, यी सिद्धान्तहरू जसले ड्रोनहरू सम्भव बनाउँदैछन्, केवल साना शौक ड्रोनहरूको लागि मात्र काम गर्दैन, तिनीहरूले मानिसहरूलाई ढुवानी गर्न पर्याप्त ड्रोनहरूको लागि पनि काम गर्न सक्छन्। व्यापारिक पक्षमा, धेरै कम्पनीहरू (विशेष गरी गुगलको ल्यारी पृष्ठ द्वारा वित्त पोषित) व्यावसायिक उडान कारहरू वास्तविकता बनाउन गाह्रो छ, जबकि एक इजरायली कम्पनीले सैन्य संस्करण बनाइरहेको छ त्यो सीधा ब्लेड रनर बाहिर छ।

पहिलो उडान कारहरू (ड्रोनहरू) 2020 को आसपास तिनीहरूको डेब्यू हुनेछ, तर सम्भवतः 2030 सम्म लाग्न सक्छ जुन तिनीहरू हाम्रो स्काईलाइनमा सामान्य दृश्य बन्न सक्छन्।

आउँदैछ 'ट्रान्सपोर्टेशन क्लाउड'

यस बिन्दुमा, हामीले सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरू के हुन् र तिनीहरू कसरी ठूलो-समयको उपभोक्ता-उन्मुख व्यवसायमा वृद्धि हुनेछन् भनेर सिकेका छौं। हामीले भर्खरै हामी भविष्यमा वरिपरि पुग्ने अन्य सबै तरिकाहरूको भविष्यको बारेमा पनि सिके। हाम्रो भविष्यको यातायात शृङ्खलामा अर्को, हामी जान्नेछौं कि कसरी सवारी स्वचालनले नाटकीय रूपमा विभिन्न उद्योगहरूमा रहेका कम्पनीहरूले व्यापार गर्ने तरिकालाई प्रभाव पार्छ। सङ्केत: यसको मतलब तपाईंले अबदेखि एक दशकमा किन्नुहुने उत्पादन र सेवाहरू आजको तुलनामा धेरै सस्तो हुन सक्छ!

यातायात श्रृंखला को भविष्य

तपाईं र तपाईंको सेल्फ-ड्राइभिङ कारको साथ एक दिन: यातायात P1 को भविष्य

सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरू पछाडिको ठूलो व्यापार भविष्य: यातायात P2 को भविष्य

यातायात इन्टरनेटको उदय: यातायातको भविष्य P4

जागिर खाने, अर्थव्यवस्था बढाउँदै, चालकविहीन प्रविधिको सामाजिक प्रभाव: यातायातको भविष्य P5

इलेक्ट्रिक कारको उदय: बोनस अध्याय 

चालकविहीन कार र ट्रकहरूको 73 दिमागमा उडाउने प्रभावहरू