It-transitu pubbliku jfalli filwaqt li l-ajruplani, il-ferroviji jmorru bla sewwieq: Il-Futur tat-Trasport P3

Karozzi li jsuqu waħedhom mhumiex l-uniku mod kif inkunu qed nidħlu fil-futur. Se jkun hemm ukoll rivoluzzjonijiet fit-trasport pubbliku tal-massa fuq l-art, fuq l-ibħra, u fuq is-sħab.

Iżda b'differenza minn dak li qrajt matul l-aħħar żewġ pagamenti tas-serje tagħna Future of Transportation, l-avvanzi li se naraw fil-modi alternattivi ta 'trasport li ġejjin mhumiex kollha ċċentrati fuq it-teknoloġija tal-vettura awtonoma (AV). Biex tesplora din l-idea, ejja nibdew b'forma ta 'trasport li jgħixu fil-bliet huma wisq familjari magħha: it-transitu pubbliku.

It-transitu pubbliku jingħaqad mal-parti bla sewwieq tard

It-trasport pubbliku, kemm karozzi tal-linja, streetcars, shuttle, subways, u dak kollu li hemm bejniethom, se jiffaċċja theddida eżistenzjali mis-servizzi ta’ ridesharing deskritti f’ it-tieni parti ta’ din is-sensiela—u tassew, mhux diffiċli li wieħed jara għaliex.

Jekk Uber jew Google jirnexxielhom jimlew bliet bi flotot enormi ta’ AVs li jaħdmu bl-elettriku li joffru karozzini diretti lejn id-destinazzjoni lill-individwi għal pennies fil-kilometru, ikun diffiċli għat-transitu pubbliku li jikkompeti minħabba s-sistema ta’ rotot fissi li tradizzjonalment topera. fuq.

Fil-fatt, Uber bħalissa qed taħdem fuq servizz ġdid ta’ karozzi tal-linja ta’ ridesharing fejn tuża sensiela ta’ waqfiet magħrufa u impromptu biex itellgħu passiġġieri fuq rotot mhux konvenzjonali għal individwi li sejrin lejn post speċifiku. Pereżempju, immaġina li tordna servizz ta’ ridesharing biex issuqek lejn grawnd tal-baseball fil-qrib, iżda waqt li ssuq, is-servizz jibgħatlek skont fakultattiv ta’ 30-50 fil-mija jekk, matul it-triq, taqbad it-tieni passiġġier li sejjer fl-istess post. . Billi tuża dan l-istess kunċett, tista' alternattivament tordna karozza tal-linja ridesharing biex tiġborek, fejn taqsam l-ispiża ta' dak l-istess vjaġġ fost ħames, 10, 20 persuna jew aktar. Servizz bħal dan mhux biss inaqqas l-ispejjeż għall-utent medju, iżda l-ġbir personali jtejjeb ukoll is-servizz tal-konsumatur.

Fid-dawl ta’ dawn is-servizzi, il-kummissjonijiet tat-transitu pubbliku fl-ibliet il-kbar jistgħu jibdew jaraw tnaqqis qawwi fid-dħul tar-rikkieba bejn l-2028 u l-2034 (meta s-servizzi ta’ ridesharing huma mbassra li jmorru b’mod sħiħ). Ladarba dan iseħħ, dawn il-korpi li jirregolaw it-tranżitu se jibqgħu bi ftit għażliet.

Il-biċċa l-kbira se jippruvaw jittallbu għal aktar finanzjament mill-gvern, iżda dawn it-talbiet x'aktarx jaqgħu fuq widnejn torox minn gvernijiet li qed jiffaċċjaw tnaqqis fil-baġit tagħhom stess f'dak iż-żmien (ara tagħna Futur tax-Xogħol serje biex titgħallem għaliex). U mingħajr l-ebda finanzjament addizzjonali tal-gvern, l-unika għażla li jitħalla għat-transitu pubbliku se tkun li jinqatgħu s-servizzi u jinqatgħu r-rotot tal-karozzi tal-linja/streetcar biex jibqgħu għaddejjin. Sfortunatament, it-tnaqqis tas-servizz se jżid biss id-domanda għal servizzi ta' ridesharing fil-ġejjieni, u b'hekk jaċċellera l-ispiral 'l isfel li għadu kemm deskritt.

Biex jgħixu, il-kummissjonijiet tat-transitu pubbliku se jkollhom jagħżlu bejn żewġ xenarji operattivi ġodda:

L-ewwel, il-ftit kummissjonijiet tat-transitu pubbliku ultra-savvy tad-dinja se jniedu s-servizz tal-karozzi tal-linja tar-ridesharing bla sewwieq tagħhom stess, wieħed li huwa ssussidjat mill-gvern u b'hekk jistgħu jikkompetu artifiċjalment (forsi jegħlbu) servizzi ta' ridesharing iffinanzjati privatament. Filwaqt li servizz bħal dan ikun servizz pubbliku kbir u meħtieġ, dan ix-xenarju se jkun ukoll pjuttost rari minħabba l-investiment inizjali mdaqqsa meħtieġ biex tinxtara flotta ta’ karozzi tal-linja bla sewwieq. It-tikketti tal-prezz involuti jkunu fil-biljuni, u jagħmluha bejgħ iebsa lill-kontribwenti.

It-tieni, u aktar probabbli, xenarju se jkun li l-kummissjonijiet tat-transitu pubbliku se jbigħu l-flotot tal-karozzi tal-linja tagħhom kompletament lil servizzi privati ​​ta’ ridesharing u jidħlu fi rwol regolatorju fejn jissorveljaw dawn is-servizzi privati, u jiżguraw li joperaw b’mod ġust u sikur għall-ġid pubbliku. Dan il-bejgħ se jillibera riżorsi finanzjarji enormi biex jippermetti lill-kummissjonijiet tat-trasport pubbliku jiffokaw l-enerġija tagħhom fuq in-netwerks tas-subway rispettivi tagħhom.

Tara, għall-kuntrarju tal-karozzi tal-linja, is-servizzi ta’ ridesharing qatt mhu se jegħlbu s-subways meta jiġu biex iċċaqilqu malajr u b’mod effiċjenti għadd kbir ta’ nies minn parti għall-oħra tal-belt. Is-subways jagħmlu inqas waqfiet, jiffaċċjaw kundizzjonijiet tat-temp inqas estremi, huma ħielsa minn inċidenti tat-traffiku każwali, filwaqt li huma wkoll l-għażla ferm aktar favur l-ambjent għall-karozzi (anke karozzi elettriċi). U meta wieħed iqis kemm is-subways tal-bini huma intensivi fil-kapital u rregolati, u dejjem se jkunu, hija forma ta 'tranżitu li x'aktarx li qatt ma tiffaċċja kompetizzjoni privata.

Dan kollu flimkien ifisser li sas-snin 2030, se naraw futur fejn is-servizzi privati ​​ta’ ridesharing jirregolaw it-transitu pubbliku fuq l-art, filwaqt li l-kummissjonijiet eżistenti tat-transitu pubbliku jkomplu jirregolaw u jespandu t-transitu pubbliku taħt l-art. U għall-biċċa l-kbira ta' dawk li jgħixu fil-bliet fil-futur, x'aktarx se jużaw iż-żewġ għażliet matul il-vjaġġi tagħhom ta' kuljum.

Thomas the Train isir realtà

Li titkellem dwar is-subways naturalment iwassal għas-suġġett tal-ferroviji. Matul l-għexieren ta 'snin li ġejjin, kif dejjem ikun il-każ, il-ferroviji se jsiru gradwalment aktar mgħaġġla, aktar sleeker, u aktar komdi. Ħafna netwerks tal-ferroviji se jkunu wkoll awtomatizzati, ikkontrollati mill-bogħod f'xi bini ta' amministrazzjoni ferrovjarja tal-gvern drab. Iżda filwaqt li l-ferroviji tal-baġit u tal-merkanzija jistgħu jitilfu l-istaff uman kollu tiegħu, ferroviji lussużi se jkomplu jġorru tim ħafif ta 'attendenti.

Fir-rigward tat-tkabbir, l-investiment fin-netwerks ferrovjarji se jibqa’ minimu fil-biċċa l-kbira tan-nazzjonijiet żviluppati, ħlief għal ftit linji ferrovjarji ġodda użati għat-tbaħħir tal-merkanzija. Ħafna mill-pubbliku f'dawn in-nazzjonijiet jippreferi l-ivvjaġġar bl-ajru u dik it-tendenza x'aktarx tibqa 'kostanti fil-futur. Madankollu, fid-dinja li qed tiżviluppa, speċjalment madwar l-Asja, l-Afrika u l-Amerika t'Isfel, qed jiġu ppjanati linji ferrovjarji ġodda li jkopru kontinenti li sal-aħħar tas-snin 2020 se jżidu ħafna l-ivvjaġġar reġjonali u l-integrazzjoni ekonomika.

L-akbar investitur għal dawn il-proġetti ferrovjarji se tkun iċ-Ċina. B'aktar minn tliet triljun dollaru biex jinvesti, qed tfittex b'mod attiv għal sħab kummerċjali permezz tal-Bank tal-Investiment fl-Infrastruttura Asjatika (AIIB) tagħha li tista 'sellef flus bi tpattija għall-kiri ta' kumpaniji Ċiniżi tal-bini tal-ferroviji—fost l-aqwa fid-dinja.

Linji tal-kruċieri u laneċ

Dgħajjes u laneċ, bħall-ferroviji, se jsiru gradwalment aktar mgħaġġla u aktar siguri. Xi tipi ta 'dgħajjes se jsiru awtomatizzati—prinċipalment dawk involuti mat-tbaħħir u l-militar—iżda b'mod ġenerali, il-maġġoranza tad-dgħajjes se jibqgħu mħaddma u mbaħħru minn nies, jew minħabba tradizzjoni jew minħabba li l-ispiża tal-aġġornament għal snajja awtonoma se tkun mhux ekonomika.

Bl-istess mod, il-vapuri tal-kruċieri se jibqgħu wkoll fil-biċċa l-kbira tagħhom ekwipaġġati mill-bnedmin. Minħabba tagħhom kontinwa u popolarità dejjem tikber, il-vapuri tal-kruċieri se jikbru dejjem akbar u jitolbu ekwipaġġ enormi biex jamministra u jservi lill-mistednin tiegħu. Filwaqt li tbaħħir awtomatizzat jista 'jnaqqas xi ftit l-ispejjeż tax-xogħol, l-unjins u l-pubbliku x'aktarx se jitolbu li kaptan ikun dejjem preżenti biex jiggwida l-bastiment tiegħu fuq l-ibħra miftuħa.

L-ajruplani tad-drones jiddominaw l-orizzont kummerċjali

L-ivvjaġġar bl-ajru sar il-forma dominanti ta 'vjaġġar internazzjonali għall-biċċa l-kbira tal-pubbliku matul l-aħħar nofs seklu. Anke domestikament, ħafna jippreferu jtiru minn parti għall-oħra ta’ pajjiżhom.

Hemm aktar destinazzjonijiet tal-ivvjaġġar minn qatt qabel. Ix-xiri tal-biljetti huwa aktar faċli minn qatt qabel. L-ispiża tat-titjir baqgħet kompetittiva (dan se jinbidel meta l-prezzijiet taż-żejt jerġgħu jogħlew). Hemm aktar kumditajiet. Huwa statistikament aktar sigur li ttir illum minn qatt qabel. Fil-biċċa l-kbira, illum għandha tkun l-età tad-deheb tat-titjira.

Iżda għal dawn l-aħħar għexieren ta 'snin, il-veloċità tal-linji tal-ajru moderni staġnat għall-konsumatur medju. L-ivvjaġġar fuq l-Atlantiku jew il-Paċifiku, jew kullimkien għal dik il-kwistjoni, ma sarx ħafna aktar mgħaġġel għal għexieren ta 'snin.

M'hemm l-ebda konfoffa kbira wara dan in-nuqqas ta' progress. Ir-raġuni għall-veloċità tal-plateauing tal-linji tal-ajru kummerċjali għandha x'taqsam mal-fiżika u l-gravità aktar minn kull ħaġa oħra. Spjegazzjoni kbira u sempliċi, miktuba minn Aatish Bhatia ta’ Wired, tista’ tinqara hawn. Il-qosor imur kif ġej:

Ajruplan itir minħabba taħlita ta’ drag u lift. Ajruplan jonfoq l-enerġija tal-fjuwil biex jimbotta l-arja 'l bogħod mill-ajruplan biex inaqqas it-tkaxkir u jevita li jonqos. Ajruplan jonfoq ukoll l-enerġija tal-fjuwil jimbotta l-arja 'l isfel taħt ġisimu biex joħloq lift u jibqa' fil-wiċċ.

Jekk trid li l-ajruplan imur aktar malajr, dan joħloq aktar tkaxkir fuq l-ajruplan, u jġiegħlek tonfoq aktar enerġija tal-fjuwil biex tegħleb it-tkaxkir żejjed. Fil-fatt, jekk trid li l-ajruplan itir darbtejn aktar malajr, trid timbotta madwar tmien darbiet l-ammont ta 'arja 'l barra minn ġol-mod. Imma jekk tipprova ttajjar ajruplan bil-mod wisq, allura trid tonfoq aktar enerġija tal-fjuwil biex iġġiegħel l-arja taħt il-ġisem biex iżżommha fil-wiċċ.

Huwa għalhekk li l-ajruplani kollha għandhom veloċità tat-titjir ottimali li la hija mgħaġġla wisq u lanqas bil-mod wisq—żona goldilocks li tippermettilhom itiru b'mod effiċjenti mingħajr ma jgħollu kont tal-fjuwil enormi. Huwa għalhekk li inti tista 'taffordja li jtiru nofs triq madwar id-dinja. Imma hu għalhekk ukoll li tkun sfurzat tissaporti titjira ta’ 20 siegħa ħdejn it-trabi jgħajtu biex jagħmlu dan.

L-uniku mod biex jingħelbu dawn il-limitazzjonijiet huwa li jinstabu modi ġodda għal aktar tnaqqas b'mod effiċjenti l-ammont ta 'drag ajruplan jeħtieġ li jimbotta jew iżid l-ammont ta 'lift li jista' jiġġenera. Fortunatament, hemm innovazzjonijiet fil-pipeline li jistgħu finalment jagħmlu dan.

Ajruplani elettriċi. Jekk taqra tagħna ħsibijiet fuq iż-żejt minn tagħna Futur tal-Enerġija serje, allura tkun taf li l-prezz tal-gass se jibda t-tlugħ kostanti u perikoluż tiegħu fl-aħħar tas-snin 2010. U bħal dak li ġara fl-2008, meta l-prezzijiet taż-żejt żdiedu għal kważi $150 kull barmil, il-linji tal-ajru se jerġgħu jaraw il-prezz tal-gass jogħla, segwit minn ħabta fin-numru ta’ biljetti mibjugħa. Biex jevitaw il-falliment, linji tal-ajru magħżula qed jinvestu dollari ta 'riċerka fit-teknoloġija tal-ajruplani elettriċi u ibridi.

Il-Grupp Airbus ilu jesperimenta b'inġenji tal-ajru elettriċi innovattivi (eż. 1 u, 2), u għandhom pjanijiet biex jibnu 90 siġġu fis-snin 2020. L-ostaklu ewlieni għall-linji tal-ajru elettriċi li jsiru mainstream huma l-batteriji, l-ispiża tagħhom, id-daqs, il-kapaċità tal-ħażna, u l-ħin biex jerġgħu jiċċarġjaw. Fortunatament, permezz tal-isforzi ta 'Tesla, u l-kontroparti Ċiniża tagħha, BYD, it-teknoloġija u l-ispejjeż wara l-batteriji għandhom jitjiebu b'mod konsiderevoli sa nofs is-snin 2020, u jixprunaw investiment akbar f'ajruplani elettriċi u ibridi. Għalissa, ir-rati attwali ta' investiment se jaraw ajruplani bħal dawn isiru disponibbli kummerċjalment bejn l-2028-2034.

Magni super. Cela dit, tmur elettriku mhix l-uniku aħbarijiet ta 'l-avjazzjoni fil-belt—hemm ukoll għaddej supersoniku. Għaddew aktar minn għaxar snin minn meta l-Concorde għamlet l-aħħar titjira tagħha fuq l-Atlantiku; issa, il-mexxej tal-ajruspazju globali tal-Istati Uniti Lockheed Martin, qed jaħdem fuq l-N+2, magna supersonika ddisinjata mill-ġdid iddisinjata għal ajruplani kummerċjali li jistgħu, (DailyMail) "naqqas il-ħin tal-ivvjaġġar minn New York għal Los Angeles bin-nofs—minn ħames sigħat għal 2.5 sigħat biss."

Sadanittant, id-ditta aerospazjali Brittanika Reaction Engines Limited qed tiżviluppa sistema tal-magna, imsejjaħ SABRE, li xi darba jistgħu jtiru 300 ruħ kullimkien fid-dinja f'inqas minn erba' sigħat.

Awtopilota fuq sterojdi. Oh yeah, u bħall-karozzi, l-ajruplani eventwalment se jtiru huma wkoll. Fil-fatt, huma diġà jagħmlu. Ħafna nies ma jirrealizzawx li l-ajruplani kummerċjali moderni jitilgħu, itiru, u jinżlu 90 fil-mija tal-ħin waħedhom. Il-biċċa l-kbira tal-piloti rarament imissu l-bastun aktar.

B'differenza mill-karozzi, madankollu, il-biża 'tal-pubbliku tat-titjira x'aktarx se tillimita l-adozzjoni ta' linji tal-ajru kummerċjali kompletament awtomatizzati sas-snin 2030. Madankollu, ladarba l-internet mingħajr fili u s-sistemi ta’ konnettività jitjiebu sa punt fejn il-bdoti jistgħu jtiru b’mod affidabbli inġenji tal-ajru f’ħin reali, minn mijiet ta’ mili bogħod (simili għad-drones militari moderni), allura l-adozzjoni ta’ titjira awtomatizzata ssir realtà korporattiva li tiffranka l-ispejjeż għal il-biċċa l-kbira tal-ajruplani.

Karozzi li jtajru

Kien hemm żmien meta t-tim ta’ Quantumrun warrab il-karozzi li jtajru bħala invenzjoni mwaħħla fil-futur tagħna tal-fantaxjenza. B'sorpriża tagħna, madankollu, il-karozzi li jtajru huma ħafna eqreb tar-realtà milli l-biċċa l-kbira jemmnu. Għaliex? Minħabba l-avvanz tad-drones.

It-teknoloġija tad-drone qed tavvanza b'pass mgħaġġel għal firxa wiesgħa ta 'użi każwali, kummerċjali u militari. Madankollu, dawn il-prinċipji li issa qed jagħmlu d-drones possibbli ma jaħdmux biss għal drones tal-passatemp żgħar, jistgħu jaħdmu wkoll għal drones kbar biżżejjed biex jittrasportaw in-nies. Fuq in-naħa kummerċjali, numru ta' kumpaniji (speċjalment dawk iffinanzjati minn Larry Page ta’ Google) huma diffiċli biex il-karozzi li jtajru kummerċjali jsiru realtà, filwaqt li an Kumpanija Iżraeljana qed tagħmel verżjoni militari dak dritt barra minn Blade Runner.

L-ewwel karozzi li jtajru (drones) se jsiru jagħmlu d-debutt tagħhom madwar l-2020, iżda x'aktarx se jieħdu sal-2030 qabel ma jsiru dehra komuni fl-orizzont tagħna.

Is-'sħaba tat-trasport' li ġejja

F'dan il-punt, tgħallimna x'inhuma l-karozzi li jsuqu waħedhom u kif ser jikbru f'negozju orjentat lejn il-konsumatur. Għadna kemm tgħallimna wkoll dwar il-futur tal-modi l-oħra kollha li se ngħaddu fil-futur. Li jmiss fis-serje tagħna Future of Transportation, aħna ser nitgħallmu kif l-awtomazzjoni tal-vetturi se jkollha impatt drammatiku fuq kif il-kumpaniji f'varjetà ta 'industriji se jagħmlu n-negozju. Ħjiel: Dan se jfisser li l-prodotti u s-servizzi li tixtri għaxar snin minn issa jistgħu jkunu ħafna orħos milli huma llum!

Futur tas-serje tat-trasport

Ġurnata miegħek u l-karozza li ssuq waħedek: Future of Transportation P1

Il-futur tan-negozju kbir wara l-karozzi li jsuqu waħedhom: Futur tat-Trasport P2

Iż-żieda fl-Internet tat-Trasport: Futur tat-Trasport P4

L-ikel tax-xogħol, it-tisħiħ tal-ekonomija, l-impatt soċjali tat-teknoloġija mingħajr sewwieq: il-Futur tat-Trasport P5

Żieda tal-karozza elettrika: KAPITOLU BONUS 

73 implikazzjonijiet ta’ ħarta ta’ karozzi u trakkijiet bla sewwieq