विमाने, ट्रेन चालकविरहीत असताना सार्वजनिक वाहतूक बंद पडते: परिवहनाचे भविष्य P3

सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार हा एकच मार्ग नाही ज्याने आम्ही भविष्यात फिरणार आहोत. जमिनीवर, समुद्रावर आणि ढगांच्या वरच्या सार्वजनिक सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये देखील क्रांती घडेल.

परंतु आमच्या फ्यूचर ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन सिरीजच्या शेवटच्या दोन हप्त्यांमध्ये तुम्ही जे वाचले आहे त्या विपरीत, आम्ही पुढील पर्यायी वाहतुकीच्या पद्धतींमध्ये जी प्रगती पाहणार आहोत ती सर्व स्वायत्त वाहन (AV) तंत्रज्ञानावर केंद्रित नाहीत. ही कल्पना एक्सप्लोर करण्‍यासाठी, शहरातील रहिवासी सर्व परिचित आहेत: सार्वजनिक परिवहन.

सार्वजनिक परिवहन चालकविरहित पार्टीत उशीरा सामील होते

सार्वजनिक वाहतूक, मग ती बस असो, रस्त्यावरील कार, शटल, भुयारी मार्ग आणि त्यामधील सर्व काही, मध्ये वर्णन केलेल्या राइडशेअरिंग सेवांपासून अस्तित्वात असलेल्या धोक्याचा सामना करावा लागेल. भाग दुसरा या मालिकेतील - आणि खरोखर, का ते पाहणे कठीण नाही.

Uber किंवा Google ला विजेवर चालणार्‍या, AVs च्या प्रचंड ताफ्यांसह शहरे भरून काढण्यात यश आले तर ते लोकांसाठी एक किलोमीटरसाठी थेट-टू-डेस्टिनेशन राईड देतात, ते पारंपारिकपणे चालवल्या जाणार्‍या फिक्स्ड-रूट सिस्टममुळे सार्वजनिक परिवहनासाठी स्पर्धा करणे कठीण होईल. वर

खरं तर, Uber सध्या नवीन राइडशेअरिंग बस सेवेवर काम करत आहे जिथे ते विशिष्ट स्थानाकडे जाणाऱ्या व्यक्तींसाठी अपारंपरिक मार्गांवरून प्रवासी घेण्यासाठी ज्ञात आणि उत्स्फूर्त थांब्यांची मालिका वापरते. उदाहरणार्थ, तुम्हाला जवळच्या बेसबॉल स्टेडियमवर नेण्यासाठी राइडशेअरिंग सेवेची ऑर्डर देण्याची कल्पना करा, परंतु तुम्ही गाडी चालवत असताना, सेवा तुम्हाला पर्यायी 30-50 टक्के सवलत पाठवते, जर तुम्ही त्याच ठिकाणी जाणारा दुसरा प्रवासी उचलला तर. . याच संकल्पनेचा वापर करून, तुम्ही पर्यायाने तुम्हाला पिकअप करण्यासाठी राइडशेअरिंग बस ऑर्डर करू शकता, जिथे तुम्ही त्याच ट्रिपची किंमत पाच, 10, 20 किंवा अधिक लोकांमध्ये सामायिक करता. अशा सेवेमुळे केवळ सरासरी वापरकर्त्याच्या खर्चात कपात होणार नाही, तर वैयक्तिक पिकअपमुळे ग्राहक सेवा देखील सुधारेल.

अशा सेवांच्या प्रकाशात, प्रमुख शहरांमधील सार्वजनिक परिवहन कमिशन 2028-2034 (जेव्हा राइडशेअरिंग सेवा पूर्णपणे मुख्य प्रवाहात जाण्याचा अंदाज आहे) दरम्यान रायडरच्या महसुलात गंभीर घट दिसू शकतात. एकदा असे झाले की, या ट्रान्झिट गव्हर्निंग बॉडींकडे काही पर्याय शिल्लक राहतील.

बहुतेक लोक अधिक सरकारी निधीसाठी भीक मागण्याचा प्रयत्न करतील, परंतु या विनंत्या त्या वेळी त्यांच्या स्वत: च्या बजेट कपातीचा सामना करणार्‍या सरकारांच्या कानावर पडतील (आमचे पहा कामाचे भविष्य का ते जाणून घेण्यासाठी मालिका). आणि कोणतेही अतिरिक्त सरकारी निधी नसताना, सार्वजनिक परिवहनासाठी सेवा कमी करणे आणि बस/स्ट्रीटकार मार्गे तरंगत राहण्यासाठी कट करणे हा एकमेव पर्याय शिल्लक राहील. दुःखाची गोष्ट म्हणजे, सेवा कमी केल्याने भविष्यातील राइडशेअरिंग सेवांची मागणी वाढेल, ज्यामुळे नुकत्याच दिलेल्या खाली दिलेल्या सर्पिलला गती मिळेल.

जगण्यासाठी, सार्वजनिक परिवहन आयोगांना दोन नवीन ऑपरेटिंग परिस्थितींमधून निवड करावी लागेल:

प्रथम, जगातील काही, अति-जाणकार सार्वजनिक परिवहन कमिशन त्यांची स्वतःची ड्रायव्हरलेस, राइडशेअरिंग बस सेवा सुरू करतील, जी सरकारी अनुदानित आहे आणि अशा प्रकारे कृत्रिमरित्या (कदाचित अस्पष्ट) खाजगीरित्या अनुदानीत राइडशेअरिंग सेवांना स्पर्धा करू शकते. अशी सेवा एक उत्तम आणि आवश्यक सार्वजनिक सेवा असली तरी, चालकविरहित बसेसचा ताफा खरेदी करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मोठ्या प्रारंभिक गुंतवणुकीमुळे ही परिस्थिती देखील दुर्मिळ असेल. गुंतलेली किंमत टॅग अब्जावधींमध्ये असेल, ज्यामुळे करदात्यांना विकणे कठीण होईल.

दुसरी, आणि अधिक शक्यता, अशी परिस्थिती असेल की सार्वजनिक परिवहन कमिशन त्यांच्या बस फ्लीट्स पूर्णपणे खाजगी राइडशेअरिंग सेवांना विकतील आणि सार्वजनिक हितासाठी त्या न्याय्य आणि सुरक्षितपणे चालतील याची खात्री करून या खाजगी सेवांवर देखरेख करतील अशा नियामक भूमिकेत प्रवेश करतील. सार्वजनिक परिवहन कमिशनना त्यांची ऊर्जा त्यांच्या संबंधित सबवे नेटवर्कवर केंद्रित करण्यास अनुमती देण्यासाठी या विक्रीमुळे प्रचंड आर्थिक संसाधने मुक्त होतील.

तुम्ही पाहता, बसेसच्या विपरीत, शहराच्या एका भागातून दुस-या भागात मोठ्या संख्येने लोकांना जलद आणि कार्यक्षमतेने हलवण्याच्या बाबतीत राइडशेअरिंग सेवा कधीच सबवेला मागे टाकू शकत नाही. भुयारी मार्ग कमी थांबतात, कमी तीव्र हवामानाचा सामना करतात, यादृच्छिक रहदारीच्या घटनांपासून मुक्त असतात, तसेच कारसाठी (अगदी इलेक्ट्रिक कार देखील) पर्यावरणास अनुकूल पर्याय आहेत. आणि किती भांडवल-गहन आणि नियमन केलेले बांधकाम भुयारी मार्ग आहेत आणि नेहमीच असतील, हे लक्षात घेता, हे एक प्रकारचे संक्रमण आहे जे कधीही खाजगी स्पर्धेला सामोरे जाण्याची शक्यता नाही.

या सर्वांचा एकत्रित अर्थ असा आहे की 2030 च्या दशकापर्यंत, आम्ही असे भविष्य पाहणार आहोत जिथे खाजगी राइडशेअरिंग सेवा जमिनीच्या वरच्या सार्वजनिक वाहतुकीवर नियंत्रण ठेवतील, तर विद्यमान सार्वजनिक परिवहन कमिशन जमिनीखालील सार्वजनिक परिवहन नियम आणि विस्तारीत राहतील. आणि बहुतेक भविष्यातील शहरवासीयांसाठी, ते त्यांच्या दैनंदिन प्रवासादरम्यान दोन्ही पर्यायांचा वापर करतील.

थॉमस द ट्रेन एक वास्तव बनते

सबवेबद्दल बोलणे स्वाभाविकपणे ट्रेन्सच्या विषयाकडे जाते. पुढील काही दशकांमध्ये, नेहमीप्रमाणेच, गाड्या हळूहळू वेगवान, अधिक आकर्षक आणि अधिक आरामदायी होतील. अनेक ट्रेन नेटवर्क स्वयंचलित असतील, काही दुर्दम्य, सरकारी रेल्वे प्रशासन इमारतीत दूरस्थपणे नियंत्रित केले जातील. परंतु बजेट आणि मालवाहतूक गाड्या आपले सर्व मानवी कर्मचारी गमावू शकतात, लक्झरी गाड्या अटेंडंटची हलकी टीम घेऊन जातील.

वाढीसाठी, मालवाहतुकीसाठी वापरल्या जाणार्‍या काही नवीन रेल्वे लाईन्स वगळता बहुतेक विकसित राष्ट्रांमध्ये रेल्वे नेटवर्कमधील गुंतवणूक कमीच राहील. या राष्ट्रांमधील बहुतेक लोक हवाई प्रवासाला प्राधान्य देतात आणि हा कल भविष्यातही कायम राहील. तथापि, विकसनशील जगात, विशेषत: संपूर्ण आशिया, आफ्रिका आणि दक्षिण अमेरिका, नवीन, खंड-विस्तारित रेल्वे मार्गांचे नियोजन केले जात आहे की 2020 च्या उत्तरार्धात प्रादेशिक प्रवास आणि आर्थिक एकात्मता मोठ्या प्रमाणात वाढेल.

या रेल्वे प्रकल्पांसाठी सर्वात मोठा गुंतवणूकदार चीन असेल. गुंतवणुकीसाठी तीन ट्रिलियन डॉलर्सपेक्षा जास्त, ते तिच्या एशियन इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट बँक (AIIB) द्वारे सक्रियपणे व्यापार भागीदार शोधत आहे ज्यांना ते चीनी रेल्वे-बिल्डिंग कंपन्यांना नोकरी देण्याच्या बदल्यात पैसे देऊ शकतात—जगातील सर्वोत्तम कंपन्यांपैकी.

क्रूझ लाइन आणि फेरी

रेल्वेप्रमाणे बोटी आणि फेरी हळूहळू वेगवान आणि सुरक्षित होतील. काही प्रकारच्या नौका स्वयंचलित होतील-मुख्यत: शिपिंग आणि लष्कराशी निगडित-परंतु एकंदरीत, बहुसंख्य नौका मानवाने चालवल्या जातील आणि लोकांद्वारे चालवले जातील, एकतर परंपरेच्या बाहेर किंवा स्वायत्त हस्तकलेसाठी अपग्रेड करण्याचा खर्च किफायतशीर असेल.

त्याचप्रमाणे, समुद्रपर्यटन जहाजे देखील मोठ्या प्रमाणात मानवाद्वारे चालविली जातील. त्यांच्या चालू राहिल्यामुळे आणि वाढती लोकप्रियता, क्रूझ जहाजे अधिक मोठी होतील आणि त्यांच्या पाहुण्यांना व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि सेवा देण्यासाठी मोठ्या क्रूची मागणी करेल. स्वयंचलित नौकानयनामुळे मजुरीवरील खर्च किंचित कमी होऊ शकतो, परंतु युनियन्स आणि लोक बहुधा उंच समुद्रात आपल्या जहाजाला मार्गदर्शन करण्यासाठी कॅप्टनने नेहमी उपस्थित राहावे अशी मागणी करतील.

व्यावसायिक आकाशात ड्रोन विमानांचे वर्चस्व आहे

गेल्या अर्धशतकात बहुतेक लोकांसाठी हवाई प्रवास हा आंतरराष्ट्रीय प्रवासाचा प्रमुख प्रकार बनला आहे. जरी देशांतर्गत, बरेच लोक त्यांच्या देशाच्या एका भागातून दुसऱ्या भागात उड्डाण करणे पसंत करतात.

नेहमीपेक्षा जास्त प्रवासाची ठिकाणे आहेत. तिकीट खरेदी करणे नेहमीपेक्षा सोपे आहे. उड्डाणाची किंमत स्पर्धात्मक राहिली आहे (तेलच्या किमती पुन्हा वाढल्यावर हे बदलेल). अधिक सुविधा आहेत. पूर्वीपेक्षा आज उड्डाण करणे सांख्यिकीयदृष्ट्या अधिक सुरक्षित आहे. बर्‍याच भागांसाठी, आजचा दिवस उड्डाणाचा सुवर्णकाळ असावा.

पण गेल्या काही दशकांपासून, आधुनिक विमानांचा वेग सरासरी ग्राहकांसाठी थांबला आहे. अटलांटिक किंवा पॅसिफिक किंवा त्या बाबतीत कुठेही प्रवास करणे, अनेक दशकांपासून जास्त वेगवान झाले नाही.

या प्रगतीच्या अभावामागे कोणतेही मोठे षडयंत्र नाही. व्यावसायिक विमानांच्या पठारी वेगाचे कारण भौतिकशास्त्र आणि गुरुत्वाकर्षणाशी संबंधित आहे. वायर्डच्या आतिश भाटिया यांनी लिहिलेले एक उत्तम आणि सोपे स्पष्टीकरण वाचता येईल येथे. सारांश खालीलप्रमाणे आहे:

ड्रॅग आणि लिफ्टच्या मिश्रणामुळे विमान उडते. विमान ड्रॅग कमी करण्यासाठी आणि वेग कमी होण्यापासून दूर ठेवण्यासाठी विमानातून हवा दूर करण्यासाठी इंधन ऊर्जा खर्च करते. लिफ्ट तयार करण्यासाठी आणि तरंगत राहण्यासाठी विमान आपल्या शरीराखाली हवा खाली ढकलण्यात इंधन ऊर्जा खर्च करते.

जर तुम्हाला विमान अधिक वेगाने जायचे असेल तर ते विमानात अधिक ड्रॅग निर्माण करेल, ज्यामुळे तुम्हाला अतिरिक्त ड्रॅगवर मात करण्यासाठी अधिक इंधन ऊर्जा खर्च करावी लागेल. खरेतर, जर तुम्हाला विमानाने दुप्पट वेगाने उड्डाण करायचे असेल, तर तुम्हाला हवेच्या सुमारे आठ पटीने बाहेर ढकलणे आवश्यक आहे. पण जर तुम्ही एखादे विमान खूप हळू उडवण्याचा प्रयत्न केला तर तुम्हाला जास्त इंधन ऊर्जा खर्च करावी लागेल ज्यामुळे शरीराच्या खाली हवा तरंगत राहावी.

म्हणूनच सर्व विमानांचा उड्डाणाचा इष्टतम वेग असतो जो खूप वेगवान किंवा खूप मंद नसतो—एक गोल्डीलॉक्स झोन त्यांना मोठ्या प्रमाणात इंधन बिल न भरता कार्यक्षमतेने उड्डाण करण्यास अनुमती देतो. म्हणूनच तुम्हाला जगभर अर्धे उड्डाण करणे परवडते. पण म्हणूनच तुम्हाला असे करण्यासाठी ओरडणाऱ्या बाळांच्या बाजूला 20 तासांची फ्लाइट सहन करण्यास भाग पाडले जाईल.

या मर्यादांवर मात करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे नवीन मार्ग शोधणे ड्रॅगचे प्रमाण कार्यक्षमतेने कमी करा विमानाने पुढे ढकलणे आवश्यक आहे किंवा त्यातून निर्माण होणारी लिफ्टची मात्रा वाढवणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, पाइपलाइनमध्ये नवकल्पना आहेत जे शेवटी तेच करू शकतात.

इलेक्ट्रिक विमाने. जर तुम्ही आमचे वाचाल तेलावरील विचार आमच्या पासून उर्जेचे भविष्य मालिका, नंतर तुम्हाला कळेल की गॅसची किंमत 2010 च्या शेपटीच्या शेवटी स्थिर आणि धोकादायक चढाई सुरू करेल. आणि 2008 मध्ये जे घडले त्याप्रमाणे, जेव्हा तेलाच्या किमती सुमारे $150 प्रति बॅरलपर्यंत वाढल्या, तेव्हा एअरलाइन्स पुन्हा गॅसच्या किमती वाढतील, त्यानंतर विकल्या गेलेल्या तिकिटांच्या संख्येत क्रॅश होईल. दिवाळखोरी दूर करण्यासाठी, निवडक एअरलाइन्स इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड विमान तंत्रज्ञानामध्ये संशोधन डॉलर्सची गुंतवणूक करत आहेत.

एअरबस समूह नाविन्यपूर्ण इलेक्ट्रिक विमानाचा प्रयोग करत आहे (उदा. एक आणि दोन), आणि 90 मध्ये 2020-सीटर तयार करण्याची योजना आहे. इलेक्ट्रिक एअरलाइनर्सला मुख्य प्रवाहात येण्यासाठी मुख्य अडथळा म्हणजे बॅटरी, त्यांची किंमत, आकार, साठवण क्षमता आणि रिचार्ज करण्यासाठी लागणारा वेळ. सुदैवाने, टेस्ला आणि त्याच्या चिनी समकक्ष, BYD च्या प्रयत्नांमुळे, 2020 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत बॅटरीमागील तंत्रज्ञान आणि खर्चात लक्षणीय सुधारणा झाली पाहिजे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड विमानांमध्ये अधिक गुंतवणूक होईल. सध्या, गुंतवणुकीच्या सध्याच्या दरांमुळे अशी विमाने 2028-2034 दरम्यान व्यावसायिकरित्या उपलब्ध होतील.

सुपर इंजिन. असे म्हटले आहे की, इलेक्ट्रिक जाणे ही शहरातील एकमेव विमान वाहतूक बातमी नाही - सुपरसॉनिक देखील आहे. कॉनकॉर्डने अटलांटिकवरून शेवटचे उड्डाण करून एक दशकाहून अधिक काळ लोटला आहे; आता, यूएस ग्लोबल एरोस्पेस लीडर लॉकहीड मार्टिन, N+2 वर काम करत आहे, जे व्यावसायिक विमानांसाठी डिझाइन केलेले सुपरसॉनिक इंजिन आहे, (दैनिक मेल) "न्यूयॉर्क ते लॉस एंजेलिस प्रवासाचा वेळ अर्धा-पाच तासांवरून फक्त 2.5 तासांपर्यंत कमी करा."

दरम्यान, ब्रिटिश एरोस्पेस फर्म रिअॅक्शन इंजिन्स लिमिटेड एक इंजिन प्रणाली विकसित करत आहे, SABER म्हणतात, जे एका दिवसात चार तासांत जगभरात कुठेही 300 लोकांना उड्डाण करू शकते.

स्टिरॉइड्सवर ऑटोपायलट. अरे हो, आणि कारप्रमाणेच विमानेही शेवटी स्वतःच उडतील. खरं तर, ते आधीच करतात. बर्‍याच लोकांना हे समजत नाही की आधुनिक व्यावसायिक विमाने 90 टक्के वेळ स्वतःहून टेक ऑफ करतात, उडतात आणि उतरतात. बहुतेक वैमानिक आता क्वचितच काठीला स्पर्श करतात.

कारच्या विपरीत, तथापि, लोकांच्या उड्डाणाच्या भीतीमुळे 2030 पर्यंत पूर्णपणे स्वयंचलित व्यावसायिक विमानांचा अवलंब करणे मर्यादित होईल. तथापि, एकदा का वायरलेस इंटरनेट आणि कनेक्टिव्हिटी सिस्टीम अशा बिंदूपर्यंत सुधारली की जिथे वैमानिक शेकडो मैल दूर (आधुनिक लष्करी ड्रोन प्रमाणे) रिअल टाइममध्ये विमान उड्डाण करू शकतात, त्यानंतर स्वयंचलित उड्डाणाचा अवलंब कॉर्पोरेट खर्च-बचत वास्तविकता बनेल. बहुतेक विमाने.

फ्लाइंग कार

एक काळ असा होता जेव्हा क्वांटमरुन टीमने उडत्या कारला आपल्या विज्ञानकथा भविष्यात अडकलेला शोध म्हणून नाकारले. तथापि, आमच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, उडत्या कार बहुतेकांच्या विश्वासापेक्षा वास्तविकतेच्या खूप जवळ आहेत. का? ड्रोनच्या आगाऊपणामुळे.

आकस्मिक, व्यावसायिक आणि लष्करी वापरांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी ड्रोन तंत्रज्ञान वेगवान वेगाने प्रगती करत आहे. तथापि, ही तत्त्वे जी आता ड्रोनला शक्य करत आहेत ती केवळ छोट्या छंद ड्रोनसाठी काम करत नाहीत, तर ते लोकांची वाहतूक करण्यासाठी मोठ्या ड्रोनसाठी देखील कार्य करू शकतात. व्यावसायिक बाजूने, अनेक कंपन्या (विशेषत: ज्यांना Google च्या Larry Page द्वारे निधी दिला जातो) व्यावसायिक उड्डाण करणार्‍या कारला प्रत्यक्षात आणणे कठीण आहे, तर ए इस्रायली कंपनी लष्करी आवृत्ती बनवत आहे ते थेट ब्लेड रनरच्या बाहेर आहे.

पहिल्या उडत्या कार (ड्रोन्स) 2020 च्या आसपास पदार्पण करतील, परंतु ते आमच्या आकाशात सामान्य दृश्य होण्यासाठी 2030 पर्यंत लागतील.

येणारा 'वाहतूक ढग'

या टप्प्यावर, आम्ही स्वयं-ड्रायव्हिंग कार काय आहेत आणि ते मोठ्या काळातील ग्राहक-केंद्रित व्यवसायात कसे वाढतील हे शिकले आहे. आम्ही भविष्यात इतर सर्व मार्गांच्या भविष्याबद्दल देखील शिकलो आहोत. पुढे आमच्या फ्यूचर ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन सीरिजमध्ये, आम्ही शिकू की वाहन ऑटोमेशनमुळे विविध उद्योगांमधील कंपन्या व्यवसाय कसा करतील यावर नाटकीयपणे कसा परिणाम होईल. इशारा: याचा अर्थ असा आहे की तुम्ही आतापासून एक दशकात खरेदी केलेली उत्पादने आणि सेवा आजच्या तुलनेत खूपच स्वस्त असतील!

वाहतूक मालिकेचे भविष्य

तुमचा आणि तुमच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारसोबत एक दिवस: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P1

सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारमागील मोठे व्यावसायिक भविष्य: परिवहन P2 चे भविष्य

ट्रान्सपोर्टेशन इंटरनेटचा उदय: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P4

द जॉब इटिंग, इकॉनॉमी बूस्टिंग, ड्रायव्हरलेस टेकचा सामाजिक प्रभाव: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P5

इलेक्ट्रिक कारचा उदय: बोनस अध्याय 

ड्रायव्हरलेस कार आणि ट्रकचे 73 मनाला आनंद देणारे परिणाम