Квантумрун

Кредити тасвирӣ: Квантумрун

Транзитҳои ҷамъиятӣ ҳангоми бе ронанда мондани ҳавопаймоҳо ва қатораҳо вайрон мешаванд: Ояндаи нақлиёт P3

Дэвид Тал, ношир, футурист
@DavidTalWrites
LinkedIn

Дш, 09 - 14:2020

Мошинҳои худгард ягона роҳе нест, ки мо дар оянда сайр мекунем. Дар нақлиёти оммавии ҷамъиятӣ дар хушкӣ, баҳрҳо ва болои абрҳо низ инқилобҳо ба амал меоянд.

Аммо бар хилофи он чизе, ки шумо дар ду қисмати охирини силсилаи ояндаи нақлиёт хондаед, пешрафтҳое, ки мо дар шаклҳои алтернативии нақлиёт мебинем, на ҳама дар атрофи технологияи автомобилии мустақил (AV) нигаронида шудаанд. Барои омӯхтани ин ғоя, биёед аз як шакли нақлиёт оғоз кунем, ки сокинони шаҳр бо онҳо хеле ошно ҳастанд: нақлиёти ҷамъиятӣ.

Трансилоти ҷамъиятӣ ба ҳизби бидуни ронанда дер ҳамроҳ мешавад

Нақлиёти ҷамъиятӣ, хоҳ автобусҳо, трамвайҳо, автобусҳо, метро ва ҳама чизҳое, ки дар байни онҳо ҳастанд, бо таҳдиди мавҷуда аз хидматҳои рейдшеринги дар боло тавсифшуда дучор хоҳанд шуд. қисми дуюм аз ин силсила - ва дар ҳақиқат, фаҳмидани он душвор нест, ки чаро.

Агар Uber ё Google муваффақ шаванд, ки шаҳрҳоро бо паркҳои азими барқӣ ва AV-ҳо пур кунанд, ки ба шахсони алоҳида ба маблағи як километр мошинҳои мустақим ба макони таъинот пешниҳод мекунанд, рақобат барои транзити ҷамъиятӣ бо назардошти системаи хатсайри доимии он, ки анъанавӣ кор мекунад, душвор хоҳад буд. дар.

Дарвоқеъ, Uber дар айни замон дар як хидмати нави автобусҳои мусофирбарӣ кор мекунад, ки дар он як қатор истгоҳҳои маълум ва ғайриоддӣ барои гирифтани мусофирон аз масирҳои ғайримуқаррарӣ барои шахсони алоҳида, ки ба макони мушаххас мераванд, истифода мебарад. Масалан, тасаввур кунед, ки ба як хидмати рейдшеринг фармоиш диҳед, то шуморо ба варзишгоҳи бейсболи ҳамсоя меронад, аммо ҳангоми рондан, хидмат ба шумо тахфифи ихтиёрии 30-50% мефиристад, агар дар роҳ шумо як мусофири дуюмро ба ҳамон макон баред. . Бо истифода аз ҳамин консепсия, шумо метавонед ба таври алтернативӣ автобуси рейдшерингро фармоиш диҳед, то шуморо бибарад, ки дар он ҷо шумо арзиши ҳамон сафарро дар байни панҷ, 10, 20 нафар ё бештар аз он тақсим мекунед. Чунин хидмат на танҳо хароҷоти корбари миёнаро кам мекунад, балки интиқоли шахсӣ низ хидматрасонии муштариёнро беҳтар мекунад.

Дар партави чунин хадамот, комиссияҳои транзити ҷамъиятӣ дар шаҳрҳои калон метавонанд ба коҳиши шадиди даромади ронандагон дар байни солҳои 2028-2034 шурӯъ кунанд (вақте ки пешгӯӣ мешавад, ки хидматрасонии ронандагӣ ба маҷрои умумӣ табдил ёбад). Пас аз он ки ин рӯй медиҳад, ин мақомоти идоракунии транзитӣ дар ихтиёри чанд имконият боқӣ хоҳанд монд.

Аксарият кӯшиш мекунанд, ки маблағгузории бештари ҳукуматро талаб кунанд, аммо ин дархостҳо эҳтимолан аз ҷониби ҳукуматҳое, ки дар он вақт бо коҳиши буҷаи худ дучор меоянд, гӯш надиҳад (ниг. Ояндаи кор силсила барои фаҳмидани сабаб). Ва бидуни маблағгузории иловагии ҳукумат, ягона имкони боқимондаи транзити ҷамъиятӣ ин коҳиш додани хадамот ва буридани хатсайрҳои автобусҳо / вагонҳо хоҳад буд, то дар об монданд. Мутаассифона, кам кардани хадамот танҳо талаботро ба хидматрасониҳои ояндаи рейдшеринг афзоиш медиҳад ва ба ин васила спирали дар боло зикршударо суръат мебахшад.

Барои зинда мондан, комиссияҳои нақлиёти ҷамъиятӣ бояд байни ду сенарияи нави амалиёт интихоб кунанд:

Аввалан, чанд комиссияи транзити ҷамъиятӣ дар ҷаҳон хидматрасонии автобусҳои бе ронандаи худро оғоз хоҳанд кард, ки он аз ҷониби ҳукумат субсидия мешавад ва аз ин рӯ метавонад ба таври сунъӣ дар хидматрасонии нақлиёти хусусӣ рақобат кунад (шояд бартарӣ барад). Гарчанде ки чунин хидмат як хидмати олӣ ва зарурии ҷамъиятӣ хоҳад буд, ин сенария инчунин аз сабаби сармоягузории бузурги ибтидоӣ барои харидани парки автобусҳои бидуни ронанда зарур аст, хеле кам хоҳад буд. Нархҳои марбут ба миллиардҳо хоҳанд буд, ки онро барои андозсупорандагон фурӯши сахт мегардонад.

Сенарияи дуввум ва эҳтимоли бештар ин аст, ки комиссияҳои транзити ҷамъиятӣ паркҳои автобусҳои худро ба хидматрасониҳои хусусии мусофирбарӣ мефурӯшанд ва ба нақши танзимкунанда дохил мешаванд, ки онҳо ин хидматҳои хусусиро назорат мекунанд ва кафолат медиҳанд, ки онҳо ба манфиати ҷамъиятӣ одилона ва бехатар фаъолият мекунанд. Ин фурӯш захираҳои бузурги молиявиро озод мекунад, то ба комиссияҳои нақлиёти ҷамъиятӣ имкон диҳанд, ки энергияи худро ба шабакаҳои метрои мувофиқ равона кунанд.

Шумо мебинед, ки бар хилофи автобусҳо, хидматрасонии рейдшеринг ҳеҷ гоҳ аз метроҳо бартарӣ нахоҳад дошт, вақте сухан дар бораи зуд ва самаранок интиқол додани шумораи зиёди одамон аз як қисми шаҳр ба дигараш меравад. Метроҳо камтар таваққуф мекунанд, бо шароити обу ҳавои шадид рӯбарӯ мешаванд, аз ҳодисаҳои тасодуфии трафик холӣ ҳастанд ва дар баробари ин як варианти аз ҷиҳати экологӣ тозатар барои мошинҳо (ҳатто мошинҳои электрикӣ) мебошанд. Ва бо назардошти он, ки то чӣ андоза сармояталаб ва танзимшавандаи сохтмони метроҳо ҳастанд ва ҳамеша хоҳанд буд, ин як шакли транзит аст, ки гумон аст, ки ҳеҷ гоҳ бо рақобати хусусӣ рӯбарӯ шавад.

Ҳамаи ин дар якҷоягӣ маънои онро дорад, ки то соли 2030 мо ояндаеро хоҳем дид, ки хадамоти хусусии ронандагӣ транзити ҷамъиятиро дар болои замин идора мекунад, дар ҳоле ки комиссияҳои мавҷудаи транзити ҷамъиятӣ дар зери замин роҳбарӣ ва тавсеаи нақлиёти ҷамъиятиро идома медиҳанд. Ва барои аксари сокинони ояндаи шаҳр, онҳо эҳтимолан ҳарду интихобро ҳангоми сафарҳои ҳаррӯзаи худ истифода хоҳанд кард.

Томас қатора ба воқеият табдил меёбад

Сухан дар бораи метро табиатан ба мавзӯи қатораҳо оварда мерасонад. Дар давоми чанд дахсолаи оянда, чунон ки хамеша чунин аст, поездхо тадричан тезтар, хамвортар ва бароҳаттар мешаванд. Бисёре аз шабакаҳои қатораҳо низ автоматикунонида мешаванд ва дар баъзе бинои маъмурияти роҳи оҳани ҳукуматӣ ба таври фосилавӣ идора карда мешаванд. Аммо дар ҳоле ки қатораҳои буҷетӣ ва боркаш метавонанд тамоми кормандони худро аз даст диҳанд, қаторҳои боҳашамат як гурӯҳи сабуки роҳбаронро идома медиҳанд.

Дар мавриди афзоиш, сармоягузорӣ ба шабакаҳои роҳи оҳан дар аксари кишварҳои пешрафта, ба истиснои якчанд хатҳои нави роҳи оҳан, ки барои интиқоли бор истифода мешаванд, ҳадди ақалл боқӣ мемонад. Аксарияти мардум дар ин кишварҳо парвози ҳавоиро бартарӣ медиҳанд ва эҳтимол ин тамоюл дар оянда доимӣ боқӣ хоҳад монд. Бо вуҷуди ин, дар ҷаҳони рӯ ба тараққӣ, махсусан дар саросари Осиё, Африқо ва Амрикои Ҷанубӣ, хатҳои нави роҳи оҳани қитъавӣ ба нақша гирифта шудаанд, ки то охири солҳои 2020 сафарҳои минтақавӣ ва ҳамгироии иқтисодиро ба таври назаррас афзоиш медиҳанд.

Бузургтарин сармоягузори ин лоиҳаҳои роҳи оҳан Чин хоҳад буд. Бо сармоягузории зиёда аз се триллион доллар, он тавассути Бонки Осиёии Сармоягузориҳои Инфрасохтории Осиё (AIIB) фаъолона шарикони тиҷоратӣ меҷӯяд, ки метавонад ба ивази киро кардани ширкатҳои роҳи оҳани чинӣ, ки дар байни беҳтаринҳо дар ҷаҳон аст, қарз диҳад.

Хатҳои круизӣ ва паромҳо

Қаиқҳо ва паромҳо, мисли қатораҳо, тадриҷан тезтар ва бехатартар мешаванд. Баъзе намудҳои қаиқҳо автоматикунонида мешаванд - асосан онҳое, ки бо киштиронӣ ва ҳарбӣ машғуланд, аммо дар маҷмӯъ, аксарияти қаиқҳо аз ҷониби одамон идора карда мешаванд ва ё аз рӯи анъана ё аз сабаби он ки арзиши такмил додани ҳунарҳои худмухтор сарфакорона хоҳад буд.

Ба ин монанд, киштиҳои круизӣ низ асосан аз ҷониби одамон идора карда мешаванд. Аз сабаби давом додани онхо ва афзудани маъруфият, киштиҳои круизӣ торафт калонтар мешаванд ва экипажи азимро барои идора ва хидматрасонии меҳмонони худ талаб мекунанд. Гарчанде ки киштии автоматӣ метавонад хароҷоти меҳнатро каме коҳиш диҳад, иттифоқҳо ва ҷомеа эҳтимол талаб мекунанд, ки капитан ҳамеша ҳузур дошта бошад, то киштии худро дар баҳри баланд роҳнамоӣ кунад.

Ҳавопаймоҳои бесарнишин дар осмони тиҷоратӣ бартарӣ доранд

Саёҳати ҳавоӣ дар тӯли ним асри охир як шакли бартаридоштаи сафарҳои байналмилалӣ барои аксарияти аҳолӣ гардид. Ҳатто дар дохили кишвар, бисёриҳо тарҷеҳ медиҳанд, ки аз як гӯшаи кишвари худ ба дигараш парвоз кунанд.

Аз ҳарвақта бештар самтҳои сайёҳӣ вуҷуд доранд. Хариди чиптаҳо аз ҳарвақта осонтар аст. Арзиши парвоз рақобатпазир боқӣ монд (вақте ки нархи нафт дубора боло меравад, ин тағир меёбад). Имкониятҳои бештар вуҷуд доранд. Имрӯз парвоз кардан аз ҳарвақта дида бехатартар аст. Дар аксари мавридҳо, имрӯз бояд давраи тиллоии парвоз бошад.

Аммо дар тӯли чанд даҳсолаи охир, суръати ҳавопаймоҳои муосир барои истеъмолкунандаи оддӣ рукуд дошт. Сафар дар уқёнуси Атлантик ё Уқёнуси Ором ё дар ҳама ҷо дар тӯли даҳсолаҳо он қадар тезтар набуд.

Дар паси ин камбудии пешравӣ ягон тавтиаи бузурге нест. Сабаби суръати баландшавии ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ беш аз ҳама бо физика ва ҷозиба алоқаманд аст. Шарҳи олӣ ва оддиро, ки аз ҷониби Аатиш Бҳатияи Виред навиштааст, хондан мумкин аст Ин ҷо. Мазмуни мухтасар чунин аст:

Ҳавопаймо аз сабаби омезиши кашолакунӣ ва бардоштан парвоз мекунад. Ҳавопаймо энергияи сӯзишвориро сарф мекунад, то ҳаворо аз ҳавопаймо дур кунад, то кашолакуниро коҳиш диҳад ва суръатро пешгирӣ кунад. Ҳавопаймо инчунин энергияи сӯзишвориро барои тела додани ҳаво дар зери баданаш сарф мекунад, то лифт эҷод кунад ва дар шино бимонад.

Агар шумо хоҳед, ки ҳавопаймо тезтар ҳаракат кунад, ин боиси кашиши бештар дар ҳавопаймо мегардад ва шуморо маҷбур мекунад, ки барои бартараф кардани кашолакунӣ бештар энергияи сӯзишворӣ сарф кунед. Дарвоқеъ, агар шумо хоҳед, ки ҳавопаймо ду маротиба тезтар парвоз кунад, шумо бояд тақрибан ҳашт маротиба миқдори ҳаворо аз роҳ берун кунед. Аммо агар шумо кӯшиш кунед, ки ҳавопайморо хеле оҳиста парвоз кунед, пас шумо бояд қувваи бештари сӯзишворӣ сарф кунед, то ҳаворо дар зери бадан маҷбур созед, то он дар об нигоҳ дошта шавад.

Аз ин рӯ, ҳама ҳавопаймоҳо суръати оптималии парвоз доранд, ки на он қадар тез ва на хеле суст - минтақаи тиллоӣ, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки бидуни хароҷоти бузурги сӯзишворӣ самаранок парвоз кунанд. Аз ин рӯ, шумо имкон доред, ки дар ними ҷаҳон парвоз кунед. Аммо аз ин рӯ, шумо маҷбур мешавед, ки ба парвози 20-соата тоб оред, дар баробари фарёди кӯдакон барои ин кор.

Ягона роҳи бартараф кардани ин маҳдудиятҳо ин пайдо кардани роҳҳои нав барои бештар аст микдори кашолакуниро самаранок кам кунед як ҳавопаймо бояд тела диҳад ё миқдори лифтро тавлид кунад. Хушбахтона, дар лӯла навовариҳо мавҷуданд, ки метавонанд дар ниҳоят ин корро кунанд.

Ҳавопаймоҳои электрикӣ. Агар шумо моро хонед андешаҳо дар бораи нафт аз мо Ояндаи энергетика силсила, пас шумо хоҳед донист, ки нархи газ дар охири солҳои 2010-ум болоравии устувор ва хатарноки худро оғоз мекунад. Ва ҳамон тавре ки дар соли 2008 рӯй дод, вақте ки қимати нафт тақрибан ба 150 доллар барои як бушка боло рафт, ширкатҳои ҳавопаймоӣ боз ҳам болоравии нархи газро мушоҳида хоҳанд кард ва пас аз он шумораи чиптаҳои фурӯхташуда коҳиш меёбад. Барои пешгирии муфлисшавӣ, ширкатҳои ҳавопаймоии интихобшуда ба технологияи ҳавопаймоҳои электрикӣ ва гибридӣ долларҳои тадқиқотӣ сармоягузорӣ мекунанд.

Airbus Group бо ҳавопаймоҳои инноватсионии электрикӣ (масалан. як ва ду), ва нақша доранд, ки дар соли 90 як бинои 2020 ҷойи нишаст созанд. Монеаи асосии роҳи ҳавопаймоҳои электрикӣ, ки ба ҷараёни асосӣ табдил меёбанд, ин батареяҳо, арзиш, андоза, қобилияти нигоҳдорӣ ва вақти пуркунии онҳо мебошанд. Хушбахтона, бо саъю кӯшиши Тесла ва ҳамтои чинии он, BYD, технология ва хароҷоти паси батареяҳо бояд то нимаи солҳои 2020 ба таври назаррас беҳтар шуда, сармоягузории бештарро ба ҳавопаймоҳои электрикӣ ва гибридӣ афзоиш диҳад. Дар ҳоли ҳозир, суръати ҷории сармоягузорӣ хоҳад дид, ки чунин ҳавопаймоҳо дар байни солҳои 2028-2034 дастраси тиҷоратӣ мешаванд.

Моторҳои супер. Гуфта мешавад, ки гузаштан ба электрикӣ ягона хабари авиатсиони дар шаҳр нест - ин ҷо ҳам садо баланд мешавад. Аз он вакте ки киштии «Конкорд» парвози охирини худро аз болои Атлантика анчом дод, зиёда аз дах сол гузашт; Ҳоло, пешвои ҷаҳонии аэрокосмосии ИМА Локхид Мартин дар болои N+2 кор мекунад, як муҳаррики аз нав тарҳрезишуда аз суръати садо барои ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ тарҳрезӣ шудааст, ки метавонад, (DailyMail) «вакти сафар аз Нью-Йорк то Лос-Анчелес ду баробар — аз панч соат ба 2.5 соат кам карда шавад».

Дар ҳамин ҳол, ширкати ҳавопаймоии бритониёии Reaction Engines Limited системаи муҳаррикро таҳия мекунад, САБР ном дорад, ки як рӯз метавонад 300 нафарро дар тамоми ҷаҳон дар тӯли камтар аз чор соат парвоз кунад.

Автопилот дар стероидҳо. Бале, ва мисли мошинҳо, ҳавопаймоҳо низ дар ниҳоят худашон парвоз хоҳанд кард. Дар асл, онҳо аллакай мекунанд. Аксарияти одамон дарк намекунанд, ки ҳавопаймоҳои муосири тиҷоратӣ 90 дарсади вақтро мустақилона парвоз мекунанд, парвоз мекунанд ва фуруд меоранд. Аксари лётчикхо дигар кам ба чӯб даст мерасанд.

Аммо, бар хилофи мошинҳо, тарси мардум аз парвоз эҳтимол қабули ҳавопаймоҳои тиҷоратии пурра автоматиро то соли 2030 маҳдуд мекунад. Аммо, вақте ки системаҳои интернети бесим ва пайвастшавӣ ба дараҷае беҳтар мешаванд, ки халабонҳо метавонанд ҳавопаймоҳоро дар вақти воқеӣ, аз садҳо мил дур (монанд ба дронҳои муосири ҳарбӣ) парвоз кунанд, пас қабули парвози автоматӣ ба як воқеияти корпоративии каммасраф табдил хоҳад ёфт. аксари ҳавопаймоҳо.

Мошинҳои парвозкунанда

Замоне буд, ки дастаи Quantumrun мошинҳои парвозкунандаро ҳамчун ихтироъ дар ояндаи фантастикаи илмии мо рад карданд. Аммо тааҷҷубовар аст, ки мошинҳои парвозкунанда ба воқеият хеле наздиктаранд, назар ба он ки аксарият боварӣ доранд. Чаро? Аз сабаби пешравии ҳавопаймоҳои бесарнишин.

Технологияи дрон барои доираи васеи истифодаи тасодуфӣ, тиҷоратӣ ва ҳарбӣ бо суръати тез пеш меравад. Аммо, ин принсипҳое, ки ҳоло дронҳоро имконпазир мегардонанд, на танҳо барои дронҳои хурди маҳфилӣ кор мекунанд, онҳо инчунин метавонанд барои дронҳои калон барои интиқоли одамон кор кунанд. Дар тарафи тиҷорат як қатор ширкатҳо (махсусан онҳое, ки аз ҷониби Google Ларри Пейҷ маблағгузорӣ мешаванд) ба воқеият табдил додани мошинҳои парвозкунандаи тиҷоратӣ душвор аст, дар ҳоле ки Ширкати исроилӣ версияи ҳарбӣ месозад ки бевосита аз Blade Runner аст.

Аввалин мошинҳои парвозкунанда (дронҳо) тақрибан дар соли 2020 муаррифӣ хоҳанд шуд, аммо то соли 2030 то ба як манзараи маъмул дар осмони мо табдил ёфтани онҳо лозим аст.

"Абри нақлиёт" -и оянда

Дар ин лаҳза, мо фаҳмидем, ки мошинҳои худидоракунанда чист ва чӣ гуна онҳо ба як тиҷорати бузурги ба истеъмолкунанда нигаронидашуда табдил меёбанд. Мо инчунин дар бораи ояндаи ҳамаи роҳҳои дигаре, ки мо дар оянда ба даст меорем, фаҳмидем. Дар навбати худ дар силсилаи Ояндаи нақлиёт мо мефаҳмем, ки чӣ гуна автоматизатсияи воситаҳои нақлиёт ба тиҷорати ширкатҳо дар соҳаҳои мухталиф таъсир мерасонад. Маслиҳат: Ин маънои онро дорад, ки маҳсулот ва хидматҳое, ки шумо пас аз даҳ сол харидорӣ мекунед, шояд нисбат ба имрӯза хеле арзонтар бошанд!