Quantumrun

تصويري ڪريڊٽ: Quantumrun

پبلڪ ٽرانزٽ خراب ٿي وڃي ٿي جڏهن ته جهاز، ٽرينون بغير ڊرائيور جي هلن ٿيون: ٽرانسپورٽ جو مستقبل P3

دائود ٽال ، پبلشر ، مستقبل جو ماهر
@ دائود ٽائليٽ
LinkedIn،

سومر، 09/14/2020 - 08:43

خود ڊرائيونگ ڪارون ئي واحد رستو نه آهن جن کي اسان مستقبل ۾ حاصل ڪنداسين. زمين تي، سمنڊن تي ۽ ڪڪرن جي مٿان عوامي آمد رفت ۾ به انقلاب ايندا.

پر ان جي برعڪس جيڪو توهان اسان جي فيوچر آف ٽرانسپورٽيشن سيريز جي آخري ٻن قسطن تي پڙهيو آهي، جيڪي ترقيون اسان ڏسنداسين اهي ٽرانسپورٽ جي هيٺين متبادل طريقن ۾ نه آهن سڀئي خودمختيار گاڏين (AV) ٽيڪنالاجي جي چوڌاري مرڪز آهن. هن خيال کي ڳولڻ لاء، اچو ته ٽرانسپورٽ جي هڪ شڪل سان شروع ڪريون شهر جا رهواسي تمام گهڻو واقف آهن: عوامي ٽرانسپورٽ.

عوامي ٽرانسپورٽ دير سان ڊرائيور جي پارٽي ۾ شامل ٿي

عوامي آمد و رفت، اها بس، اسٽريٽ ڪار، شٽل، سب ويز، ۽ هر شيءِ جي وچ ۾ هجي، هڪ وجودي خطري کي منهن ڏيڻو پوندو جنهن ۾ بيان ڪيل سواري شيئرنگ سروسز حصو ٻه هن سيريز جو - ۽ واقعي، اهو ڏسڻ ڏکيو ناهي ڇو.

ڇا Uber يا گوگل کي ڪامياب ٿيڻ گهرجي شهرن کي بجليءَ سان هلندڙ وڏين جهازن سان ڀرڻ ۾، AVs جيڪي ماڻهن کي هڪ ڪلوميٽر جي پئسن جي لاءِ سڌو منزل کان منزل جي سواري پيش ڪن ٿا، اهو عوام جي ٽرانسپورٽ لاءِ سخت هوندو ته مقابلو ڪرڻ لاءِ مقرر ٿيل روڊ سسٽم کي ڏنو وڃي جيڪو روايتي طور تي هلندو آهي. تي.

حقيقت ۾، اوبر في الحال هڪ نئين سواري شيئرنگ بس سروس تي ڪم ڪري رهيو آهي جتي اهو هڪ مخصوص هنڌ ڏانهن وڃڻ وارن ماڻهن لاءِ غير روايتي رستن تي مسافرن کي کڻڻ لاءِ سڃاتل ۽ تڪڙي اسٽاپن جو هڪ سلسلو استعمال ڪري ٿو. مثال طور، تصور ڪريو ته اوھان کي ويجھي بيس بال اسٽيڊيم ڏانھن ھلائڻ لاءِ ھڪڙي رائيڊ شيئرنگ سروس جو حڪم ڏيو، پر جيئن توھان ڊرائيو ڪندا، خدمت لکندي توھان کي اختياري 30-50 سيڪڙو رعايت، جيڪڏھن رستي ۾، توھان ٻئي مسافر کڻندا آھيو ساڳي جڳھ ڏانھن. . انهي ساڳئي تصور کي استعمال ڪندي، توهان متبادل طور تي هڪ سواري شيئرنگ بس آرڊر ڪري سگهو ٿا توهان کي کڻڻ لاءِ، جتي توهان ساڳئي سفر جي قيمت پنجن، 10، 20 ماڻهن يا ان کان وڌيڪ جي وچ ۾ حصيداري ڪريو ٿا. اهڙي خدمت نه صرف سراسري صارف لاءِ خرچ گهٽائيندي، پر ذاتي کڻڻ به ڪسٽمر سروس کي بهتر بڻائيندو.

اهڙين خدمتن جي روشنيءَ ۾، وڏن شهرن ۾ پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنون 2028-2034 جي وچ ۾ رائڊرن جي آمدني ۾ سخت گهٽتائي ڏسڻ شروع ڪري سگهن ٿيون (جڏهن رائيڊ شيئرنگ سروسز جي مڪمل مکيه وهڪرو وڃڻ جي اڳڪٿي ڪئي وڃي ٿي). هڪ دفعو ائين ٿئي ٿو، اهي ٽرانزٽ گورننگ باڊيز کي ڪجهه اختيارن سان رهجي ويندا.

گھڻا وڌيڪ حڪومتي فنڊنگ لاءِ پڇڻ جي ڪوشش ڪندا، پر اھي درخواستون غالباً حڪومتن کان ٻوڙن ڪنن تي پونديون آھن جيڪي ان وقت جي پنھنجي بجيٽ ۾ گھٽتائي کي منهن ڏئي رھيا آھن (ڏسو اسان جي ڪم جي مستقبل سکڻ لاء سيريز ڇو). ۽ بغير ڪنهن اضافي حڪومتي فنڊنگ جي، عوامي ٽرانسپورٽ لاءِ واحد آپشن بچندو ته سروسز کي ڪٽ ڪيو وڃي ۽ بس/اسٽريٽ ڪار جي رستن کي ڪٽايو وڃي. افسوس، خدمت کي گهٽائڻ صرف مستقبل جي سواري جي خدمتن جي مطالبن ۾ اضافو ٿيندو، انهي سان گڏ هيٺ ڏنل سرپل کي تيز ڪيو ويندو.

زنده رهڻ لاءِ، پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشن کي ٻن نئين آپريٽنگ منظرنامي جي وچ ۾ چونڊڻو پوندو:

پهريون، دنيا جون چند، انتهائي سمجھ رکندڙ پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنون پنهنجون پنهنجون ڊرائيور کان سواءِ، رائيڊ شيئرنگ بس سروس شروع ڪنديون، جيڪي سرڪاري سبسڊي ڏنيون وينديون آهن ۽ اهڙيءَ طرح مصنوعي طور تي مقابلو ڪري سگهن ٿيون (شايد مقابلي ۾) پرائيويٽ فنڊ ٿيل رائيڊ شيئرنگ سروسز. جڏهن ته اهڙي خدمت هڪ عظيم ۽ گهربل عوامي خدمت هوندي، اهو منظر پڻ تمام گهٽ هوندو، ڇاڪاڻ ته وڏي پئماني تي ابتدائي سيڙپڪاري جي ڪري بي ڊرائيور بسين جي فليٽ خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. شامل ڪيل قيمتون بلين ۾ هونديون، اهو ٽيڪس ادا ڪندڙن لاء هڪ سخت وڪرو ٺاهيندي.

ٻيو، ۽ وڌيڪ امڪان، منظرنامو اهو هوندو ته پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنون پنهنجا بس فليٽ مڪمل طور تي پرائيويٽ رائڊ شيئرنگ سروسز کي وڪڻي ڇڏينديون ۽ هڪ ريگيوليٽري ڪردار ۾ داخل ٿينديون جتي اهي انهن نجي خدمتن جي نگراني ڪندا، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ته اهي عوام جي ڀلائي لاءِ منصفانه ۽ محفوظ طريقي سان هلن. هي وڪرو بند وڏي مالي وسيلن کي آزاد ڪندو ته جيئن پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنن کي انهن جي توانائي کي انهن جي لاڳاپيل سب وي نيٽ ورڪ تي ڌيان ڏيڻ جي اجازت ڏني وڃي.

توهان ڏسو، بسن جي برعڪس، رائيڊ شيئرنگ سروسز ڪڏهن به سب ويز جو مقابلو نه ڪنديون، جڏهن اهو اچي ٿو ته شهر جي هڪ حصي کان ٻئي حصي ڏانهن ماڻهن جي وڏي تعداد کي جلدي ۽ موثر انداز ۾ منتقل ڪرڻ. سب ويز گهٽ اسٽاپ ٺاهيندا آهن، گهٽ انتهائي موسمي حالتن کي منهن ڏيڻ، بي ترتيب ٽريفڪ واقعن کان آزاد آهن، جڏهن ته ڪارن (جيتوڻيڪ برقي ڪارن) لاءِ تمام گهڻو ماحول دوست آپشن پڻ آهي. ۽ غور ڪندي ته ڪئين سرمائيدار ۽ منظم بلڊنگ سب ويز آهن، ۽ هميشه هونديون، اهو ٽرانزٽ جو هڪ روپ آهي جيڪو ڪڏهن به نجي مقابلي کي منهن ڏيڻ ممڪن ناهي.

هي سڀ گڏجڻ جو مطلب اهو آهي ته 2030 تائين، اسان هڪ مستقبل ڏسندا سين جتي نجي رائيڊ شيئرنگ سروسز پبلڪ ٽرانزٽ کي زمين جي مٿان حڪمراني ڪنديون آهن، جڏهن ته موجوده پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشن زمين جي هيٺان عوامي ٽرانزٽ کي حڪمراني ۽ وڌائڻ جاري رکندي آهي. ۽ اڪثر مستقبل جي شهري رهاڪن لاءِ، اهي امڪاني طور تي ٻنهي اختيارن کي استعمال ڪندا انهن جي روزاني سفر دوران.

ٿامس ٽرين هڪ حقيقت بڻجي ٿي

سب ويز بابت ڳالهائڻ قدرتي طور تي ٽرين جي موضوع ڏانهن وڌي ٿو. ايندڙ ڪجهه ڏهاڪن ۾، جيئن ته هميشه ائين ئي هوندو آهي، ٽرينون آهستي آهستي تيز، سهڻي ۽ وڌيڪ آرامده ٿينديون. ڪيترائي ٽرين نيٽ ورڪ پڻ خودڪار هوندا، ڪجهه ڊراب، سرڪاري ريل انتظامي عمارت ۾ ريموٽ ڪنٽرول. پر جڏهن ته بجيٽ ۽ مال بردار ٽرينون شايد پنهنجو سمورو انساني عملو وڃائي سگهن ٿيون، لگزري ٽرينون حاضرين جي هڪ هلڪي ٽيم کڻنديون رهنديون.

ترقيءَ لاءِ، ريل نيٽ ورڪن ۾ سيڙپڪاري تمام ترقي يافته قومن ۾ گھٽ ۾ گھٽ رھندي، سواءِ چند نئين ريل لائينن جي، جيڪي مال برداري لاءِ استعمال ٿينديون آھن. انهن قومن ۾ گهڻو ڪري عوام هوائي سفر کي ترجيح ڏئي ٿو ۽ اهو رجحان مستقبل ۾ مسلسل جاري رهندو. جڏهن ته، ترقي پذير دنيا ۾، خاص طور تي سڄي ايشيا، آفريڪا ۽ ڏکڻ آمريڪا ۾، نئين، براعظم تي پکڙيل ريل لائينون رٿيل آهن ته 2020 جي آخر تائين علائقائي سفر ۽ اقتصادي انضمام کي تمام گهڻو وڌايو ويندو.

انهن ريل منصوبن لاءِ سڀ کان وڏو سيڙپڪار چين هوندو. سيڙپ ڪرڻ لاءِ ٽن ٽريلين ڊالرن کان وڌيڪ، اهو فعال طور تي پنهنجي ايشيائي انفراسٽرڪچر انويسٽمينٽ بئنڪ (AIIB) ذريعي واپاري ڀائيوارن کي ڳولي رهيو آهي ته اهو چيني ريل بلڊنگ ڪمپنين کي نوڪرين تي رکڻ جي بدلي ۾ پئسا ڏئي سگهي ٿو- دنيا جي بهترين ڪمپنين ۾.

کروز لائنون ۽ ٻيڙيون

ٻيڙيون ۽ ٻيڙيون، ٽرين وانگر، آهستي آهستي تيز ۽ محفوظ ٿينديون وينديون. ڪجهه قسم جون ٻيڙيون خودڪار ٿي وينديون آهن - خاص طور تي اهي جيڪي شپنگ ۽ فوجي سان لاڳاپيل آهن - پر مجموعي طور تي، ٻيڙيون اڪثريت سان گڏ رهنديون ۽ ماڻهن طرفان هلندا آهن، يا ته روايت کان ٻاهر يا ڇاڪاڻ ته خود مختيار دستڪاري کي اپ گريڊ ڪرڻ جي قيمت غير اقتصادي هوندي.

ساڳئي طرح، ڪروز ٻيڙيون به وڏي تعداد ۾ انسانن جي طرفان هلائيندا آهن. انهن جي جاري رکڻ جي ڪري ۽ وڌندڙ مقبوليت, کروز ٻيڙيون ڪڏهن به وڏا ٿي ويندا آهن ۽ انهن جي مهمانن کي منظم ڪرڻ ۽ خدمت ڪرڻ لاء هڪ وڏي عملدار جي طلب ڪندا. جڏهن ته خودڪار ٻيڙيون مزدورن جي قيمتن کي ٿورڙي گھٽائي سگھي ٿي، يونين ۽ عوام ممڪن طور تي اهو مطالبو ڪندا ته هڪ ڪپتان هميشه موجود هجي پنهنجي ٻيڙيء جي رهنمائي ڪرڻ لاء وڏي سمنڊن تي.

ڊرون جهاز تجارتي آسمان تي غالب آهن

گذريل اڌ صديءَ دوران اڪثر عوام لاءِ هوائي سفر بين الاقوامي سفر جو غالب روپ بڻجي چڪو آهي. جيتوڻيڪ گهريلو طور تي، ڪيترائي پنهنجي ملڪ جي هڪ حصي کان ٻئي ڏانهن پرواز ڪرڻ پسند ڪن ٿا.

هتي هميشه کان وڌيڪ سفر جون منزلون آهن. ٽڪيٽ خريد ڪرڻ هميشه کان وڌيڪ آسان آهي. پرواز جي قيمت مقابلي ۾ رهي ٿي (اهو تبديل ٿيندو جڏهن تيل جي قيمت ٻيهر وڌي ويندي). وڌيڪ سهولتون آهن. اهو انگ اکر محفوظ آهي اڄ اڏامڻ اڳي کان وڌيڪ. سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، اڄ پرواز جي سونهري دور هجڻ گهرجي.

پر گذريل ڪجھ ڏهاڪن کان، جديد هوائي جهازن جي رفتار سراسري صارف لاء بيٺو آهي. ائٽلانٽڪ يا پئسفڪ مٿان سفر ڪرڻ، يا ان معاملي لاءِ ڪٿي به، ڏهاڪن کان گهڻو تيز نه ٿيو آهي.

هن ترقي جي گهٽتائي جي پويان ڪا وڏي سازش ناهي. تجارتي جهازن جي پليٽ فارم جي رفتار جو سبب ڪنهن به شيءِ کان وڌيڪ فزڪس ۽ ڪشش ثقل سان آهي. وائرڊ جي آتش ڀاٽيا جو لکيل هڪ بهترين ۽ سادو تفسير پڙهي سگهجي ٿو هتي. خلاصو هن ريت آهي:

جهاز ڊريگ ۽ لفٽ جي ميلاپ جي ڪري اڏامي ٿو. جهاز جهاز مان هوا کي پري ڪرڻ لاءِ ايندھن جي توانائي خرچ ڪري ٿو ڇڪڻ کي گهٽائڻ ۽ سست ٿيڻ کان بچڻ لاءِ. هڪ جهاز پڻ ايندھن جي توانائي کي پنهنجي جسم جي هيٺان هوا کي دٻائڻ لاءِ خرچ ڪري ٿو لفٽ ٺاهڻ ۽ زنده رهڻ لاءِ.

جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته جهاز تيزيءَ سان هليو، ته اهو جهاز تي وڌيڪ ڇڪتاڻ پيدا ڪندو، توهان کي مجبور ڪيو ويندو ته وڌيڪ ايندھن جي توانائي خرچ ڪرڻ لاءِ اضافي ڇڪڻ کي ختم ڪرڻ لاءِ. حقيقت ۾، جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته جهاز ٻه ڀيرا تيز رفتار سان اڏامي، توهان کي رستي کان ٻاهر هوا جي مقدار کي اٺ ڀيرا ڌڪڻ جي ضرورت آهي. پر جيڪڏهن توهان جهاز کي تمام سست رفتار سان اڏائڻ جي ڪوشش ڪندا، ته پوءِ توهان کي وڌيڪ توانائي خرچ ڪرڻي پوندي ته جيئن جسم جي هيٺان هوا کي زور سان اڏائي سگهي.

اهو ئي سبب آهي ته سڀني جهازن جي اڏامڻ جي هڪ بهترين رفتار آهي جيڪا نه ته تمام تيز آهي ۽ نه تمام سست آهي - هڪ گولڊ لاڪس زون انهن کي توانائيءَ سان اڏامڻ جي اجازت ڏئي ٿو وڏي پئماني تي ايندھن جي بل کي ريڪ ڪرڻ کان سواءِ. انهي ڪري توهان دنيا جي اڌ رستي تي اڏامڻ برداشت ڪري سگهو ٿا. پر اهو پڻ ڇو ته توهان کي مجبور ڪيو ويندو 20 ڪلاڪ فلائيٽ برداشت ڪرڻ جي بجاءِ رڙيون ڪرڻ ٻارن کي ائين ڪرڻ لاءِ.

انهن حدن کي ختم ڪرڻ جو واحد رستو وڌيڪ لاءِ نوان طريقا ڳولڻ آهي موثر طور تي ڇڪڻ جي مقدار کي گھٽايو جهاز کي لفٽ جي مقدار کي وڌائڻ يا وڌائڻ جي ضرورت آهي جيڪا اهو پيدا ڪري سگهي ٿي. خوش قسمت، پائپ لائن ۾ جدت موجود آهن جيڪي آخرڪار اهو ئي ڪري سگھن ٿيون.

برقي جهاز. جيڪڏهن توهان اسان کي پڙهو تيل تي خيال اسان وٽان توانائي جو مستقبل سيريز ۾، پوء توهان کي خبر پوندي ته گئس جي قيمت 2010s جي آخر ۾ ان جي مستحڪم ۽ خطرناڪ اضافو شروع ٿيندي. ۽ جيئن ته 2008 ۾ ڇا ٿيو، جڏهن تيل جي قيمت تقريبن $ 150 في بيرل تائين وڌي وئي، ايئر لائنز ٻيهر گئس جي قيمت ۾ اضافو ڏسڻ ۾ اينديون، بعد ۾ وڪرو ٿيل ٽڪيٽن جي تعداد ۾ حادثي جي پٺيان. ڏيوالپڻي کي منهن ڏيڻ لاءِ، چونڊيل ايئر لائنون ريسرچ ڊالرن ۾ سيڙپڪاري ڪري رهيون آهن برقي ۽ هائبرڊ جهاز ٽيڪنالاجي ۾.

ايئر بيس گروپ جديد برقي جهاز (مثال طور. هڪ ۽ ٻه)، ۽ 90s ۾ 2020-سيٽر ٺاهڻ جو منصوبو آهي. اليڪٽرڪ ايئر لائنز جو مکيه وهڪرو بنجڻ لاءِ بنيادي رڪاوٽ بيٽريون آهن، انهن جي قيمت، سائيز، اسٽوريج جي گنجائش، ۽ ري چارج ٿيڻ جو وقت. خوش قسمت، ٽسلا جي ڪوششن جي ذريعي، ۽ ان جي چيني هم منصب، BYD، بيٽرين جي پويان ٽيڪنالاجي ۽ قيمتون 2020 جي وچ تائين بهتر ٿيڻ گهرجن، برقي ۽ هائبرڊ جهازن ۾ وڌيڪ سيڙپڪاري کي وڌايو. هينئر تائين، سيڙپڪاري جي موجوده شرحن کي ڏسندا ته اهڙيون هوائي جهاز 2028-2034 جي وچ ۾ تجارتي طور تي دستياب ٿي ويندا.

سپر انجڻ. انهي چيو ته، اليڪٽرڪ وڃڻ شهر ۾ صرف هوائي جهازن جي خبر ناهي- اتي پڻ سپرسونڪ وڃي رهيو آهي. هڪ ڏهاڪي کان مٿي گذري چڪو آهي جڏهن ڪانڪورڊ پنهنجي آخري اڏام ائٽلانٽڪ مٿان ڪئي؛ هاڻي، يو ايس گلوبل ايرو اسپيس ليڊر لاڪ هيڊ مارٽن، N+2 تي ڪم ڪري رهيو آهي، هڪ نئين ڊزائين ڪيل سپرسونڪ انجڻ تجارتي جهازن لاءِ ٺهيل آهي،روزانه ميل) "نيو يارڪ کان لاس اينجلس تائين سفر جو وقت اڌ ڪيو - پنجن ڪلاڪن کان صرف 2.5 ڪلاڪ."

ان دوران، برطانوي ايرو اسپيس فرم ري ايڪشن انجڻز لميٽيڊ هڪ انجڻ سسٽم ٺاهي رهي آهي، SABER سڏيواهو هڪ ڏينهن 300 ماڻهن کي دنيا ۾ ڪٿي به XNUMX ڪلاڪن ۾ اڏامي سگهي ٿو.

steroids تي Autopilot. ها، ۽ بس ڪارن وانگر، جهاز به آخرڪار پنهنجو پاڻ کي اڏامندا. حقيقت ۾، اهي اڳ ۾ ئي ڪندا آهن. گهڻا ماڻهو اهو نه ٿا سمجهن ته جديد تجارتي جهاز 90 سيڪڙو وقت پنهنجو پاڻ تي کڻندا، اڏامندا ۽ لينڊ ڪندا آهن. گھڻا پائلٽ تمام گھٽ لٺ کي ڇڪيندا آھن.

ڪارن جي برعڪس، جيتوڻيڪ، عوام جي پرواز جو خوف 2030s تائين مڪمل طور تي خودڪار تجارتي جهازن کي اپنائڻ کي محدود ڪري ڇڏيندو. بهرحال، هڪ دفعو وائرليس انٽرنيٽ ۽ ڪنيڪشن سسٽم هڪ نقطي تي بهتر ٿي ويندا آهن جتي پائلٽ معتبر طور تي جهاز کي حقيقي وقت ۾ اڏامي سگهن ٿا، سوين ميل پري (جديد فوجي ڊرون وانگر)، پوء خودڪار پرواز کي اپنائڻ لاء ڪارپوريٽ قيمت بچائڻ واري حقيقت بڻجي ويندي. اڪثر جهاز.

پرواز ڪاريون

هڪ وقت هو جڏهن Quantumrun ٽيم فلائنگ ڪارن کي رد ڪري ڇڏيو هڪ ايجاد جي طور تي اسان جي سائنس فڪشن جي مستقبل ۾. اسان جي تعجب ۾، جڏهن ته، پرواز ڪارون حقيقت جي تمام گهڻو ويجهو آهن ان کان وڌيڪ يقين ڪرڻ کان. ڇو؟ ڊرونز جي ترقي جي ڪري.

ڊرون ٽيڪچ ترقي ڪري رهيو آهي تيز رفتار سان وسيع رينج لاءِ آرامده، تجارتي ۽ فوجي استعمال. بهرحال، اهي اصول جيڪي هاڻي ڊرونز کي ممڪن بڻائي رهيا آهن صرف ننڍڙن شوق ڊرونز لاء ڪم نه ڪندا آهن، اهي پڻ ڪم ڪري سگهن ٿا ڊرونز لاء ڪافي وڏي ماڻهن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء. تجارتي پاسي تي، ڪيتريون ئي ڪمپنيون (خاص طور تي جيڪي گوگل جي ليري پيج پاران فنڊ ڪيل آهن) ڪمرشل فلائنگ ڪارن کي حقيقت بڻائڻ مشڪل آهي، جڏهن ته هڪ اسرائيلي ڪمپني هڪ فوجي نسخو ٺاهي رهي آهي اهو سڌو بليڊ رنر کان ٻاهر آهي.

پھريون اڏامندڙ ڪارون (ڊرون) 2020 جي آس پاس پنھنجي شروعات ڪندا، پر 2030 تائين لڳي ويندا ان کان اڳ جو اھي اسان جي آسمان تي عام نظر اچن.

ايندڙ 'ٽرانسپورٽ بادل'

هن نقطي تي، اسان اهو سکيو آهي ته خود ڊرائيونگ ڪارون ڪهڙيون آهن ۽ اهي ڪيئن وڌنديون هڪ وڏي وقت جي صارف تي مبني ڪاروبار ۾. اسان پڻ صرف سکيو مستقبل جي ٻين سڀني طريقن جي باري ۾ جيڪو اسان مستقبل ۾ حاصل ڪنداسين. اسان جي مستقبل جي آمد و رفت جي سيريز ۾ اڳتي، اسان سکنداسين ته گاڏين جي خودڪار طريقي سان ڪيئن اثر انداز ٿينديون ڪمپنيون مختلف صنعتن ۾ ڪاروبار ڪيئن ڪنديون. اشارو: ان جو مطلب اهو آهي ته اهي پروڊڪٽس ۽ خدمتون جيڪي توهان هڪ ڏهاڪي کان خريد ڪندا آهيو شايد اهي اڄ جي ڀيٽ ۾ تمام سستا هوندا!