Davamlı gəmilər: Emissiyasız beynəlxalq daşımalara aparan yol

• Author:
• Author adı

  Quantumrun Uzaqgörməsi
• Mart 24, 2022

Anlayış xülasəsi

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının (IMO) gəmilərdən 2050-ci ilə qədər istixana qazı emissiyalarını azaltmaq öhdəliyi sənayeni daha təmiz gələcəyə doğru istiqamətləndirir. Bu dəyişiklik dayanıqlı gəmilərin inkişafını, külək və günəş kimi bərpa olunan enerji mənbələrinin tədqiqini və NOx və SOx kimi zərərli emissiyaları azaltmaq üçün qaydaların həyata keçirilməsini əhatə edir. Bu dəyişikliklərin uzunmüddətli nəticələrinə gəmiqayırma, nəqliyyat infrastrukturu, qlobal ticarət dinamikası, siyasi ittifaqlar və ictimai məlumatlılıq sahəsində dəyişikliklər daxildir.

Davamlı gəmi konteksti

2018-ci ildə Birləşmiş Millətlər Təşkilatının (BMT) İMO agentliyi gəmilərdən 50-ci ilə qədər istixana qazı emissiyalarını təxminən 2050 faiz azaltmağı öhdəsinə götürüb. IMO-nun əsas məqsədi beynəlxalq gəmiçilik üçün hərtərəfli tənzimləyici baza hazırlamaq və saxlamaqdır. Bu hərəkət, davamlılığı pozanların ağır cərimələr, artan ödənişlər və daha az əlverişli maliyyə imkanları ilə qarşılaşdığını görə bilər. Alternativ olaraq, davamlı gəmilərdə olan investorlar davamlı maliyyələşdirmə təşəbbüslərindən faydalana bilərlər.

Hal-hazırda, gəmilərin əksəriyyəti istixana qazlarının emissiyası ilə nəticələnən qalıq mənşəli yanacaqlarla işləyir. IMO davamlı gəmilərin inşası vasitəsilə gəmilərdən çirklənmənin qarşısını almaq üçün mühüm konvensiya olan Gəmilərdən Çirklənmənin Qarşısının Alınması üzrə Beynəlxalq Konvensiyanı (MARPOL) hazırladığı üçün hazırkı paradiqma dəyişəcək. MARPOL gəmilərdən havanın çirklənməsinin qarşısının alınmasını əhatə edir, sənaye iştirakçılarını ya təmizləyicilərə investisiya qoymağı, ya da uyğun yanacağa keçməyi tələb edir.

Davamlı gəmiçiliyə keçid təkcə tənzimləmə tələbi deyil, həm də zərərli emissiyaları azaltmaq üçün qlobal ehtiyaca cavabdır. Bu qaydaları tətbiq etməklə, IMO gəmiçilik sənayesini alternativ enerji mənbələri və texnologiyalarını kəşf etməyə təşviq edir. Bu dəyişikliklərə uyğunlaşan şirkətlər özlərini əlverişli mövqedə tapa bilər, buna əməl etməyənlər isə çətinliklərlə üzləşə bilərlər. 

Dağıdıcı təsir

Dünya ticarətinin 80 faizindən çoxunun daşınmasına cavabdeh olan beynəlxalq gəmiçilik sənayesi qlobal karbon qazı emissiyalarının yalnız 2 faizini təşkil edir. Bununla belə, sənaye aerozollar, azot oksidləri (NOx) və kükürd oksidləri (SOx) havaya və dənizdəki gəmi atqılarına buraxılır ki, bu da havanın çirklənməsi və dəniz itkiləri ilə nəticələnir. Üstəlik, əksər ticarət gəmiləri daha yüngül alüminium əvəzinə ağır poladdan hazırlanır və tullantıların istiliyinin bərpası və ya aşağı sürtünməli gövdə örtüyü kimi enerjiyə qənaət tədbirləri ilə narahat olmur.

Davamlı gəmilər külək, günəş və batareyalar kimi bərpa olunan enerji üzərində qurulur. Davamlı gəmilər 2030-cu ilə qədər tam qüvvəyə minməsə də, daha incə gəmi dizaynları yanacaq istifadəsini azalda bilər. Məsələn, Beynəlxalq Nəqliyyat Forumu (ITF) bildirdi ki, mövcud məlum bərpa olunan enerji texnologiyaları tətbiq olunarsa, gəmiçilik sənayesi 95-ci ilə qədər 2035 faizə yaxın dekarbonizasiyaya nail ola bilər.

Avropa İttifaqı (Aİ) uzun müddət dayanıqlı beynəlxalq daşımaların tərəfdarı olmuşdur. Məsələn, 2013-cü ildə Aİ gəmilərin təhlükəsiz və sağlam təkrar emalı ilə bağlı Gəmilərin Təkrar Emalı Qaydasını qəbul etdi. Həmçinin, 2015-ci ildə Aİ dəniz nəqliyyatından karbon qazı emissiyalarının monitorinqi, hesabatı və yoxlanılması (Aİ MRV) haqqında 2015/757 saylı Qaydaları (Aİ) qəbul etmişdir. 

Davamlı gəmilərin təsiri

Davamlı gəmilərin daha geniş təsirləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:

• Gəmiqayırma sənayesində yeni dizaynların inkişafı, dizaynerlər sənaye standartlarının və təcrübələrinin dəyişməsinə səbəb olan yüksək səmərəli davamlı gəmilər qurmağın yollarını araşdırmağa çalışırlar.
• Gələcək onilliklərdə daha aşağı karbon profilinə nail olunduqdan sonra ictimai nəqliyyat və kommersiya daşımaları üçün okean əsaslı nəqliyyatdan istifadənin artması nəqliyyat infrastrukturunda və şəhərsalmada transformasiyaya gətirib çıxarır.
• 2030-cu illərə qədər okean gəmiləri üçün daha sərt emissiya və çirklənmə standartlarının keçməsi, müxtəlif sənayelər yaşıl gəmilərin qəbuluna təkan verir və bu, daha tənzimlənən və ekoloji cəhətdən məsuliyyətli dəniz sənayesinə gətirib çıxarır.
• Gəmiçilik sənayesində əmək tələblərinin davamlı texnologiya və mühəndislik sahəsində daha ixtisaslaşmış rollara doğru dəyişməsi yeni karyera imkanlarına və işçi qüvvəsinin yenidən hazırlanmasında potensial problemlərə gətirib çıxarır.
• Qiymət strategiyalarında dəyişikliklərə və qlobal ticarət dinamikasına potensial təsirlərə səbəb olan yeni ekoloji qaydalara uyğunluqla bağlı xərclərin potensial artımı.
• Qlobal idarəçilik və diplomatiyada potensial dəyişikliklərə səbəb olan beynəlxalq dəniz qaydalarına riayət edilməsi və uyğunluğu ilə bağlı yeni siyasi ittifaqların və münaqişələrin yaranması.
• İstehlakçı davranışına və siyasət qərarlarına təsir göstərə biləcək daha məlumatlı və məşğul vətəndaşlara səbəb olan davamlı göndərmə təcrübələri ilə bağlı təhsilə və ictimaiyyətin məlumatlılığına daha çox diqqət yetirilməsi.
• Sahil icmalarının NOx və SOx emissiyalarının azalması nəticəsində yaxşılaşmış hava keyfiyyəti və sağlamlıq faydaları əldə etmək potensialı.

Nəzərə alınmalı suallar

• Sizcə, davamlı gəmilərin istehsalı və istismarı adi gəmilərdən daha az və ya daha çox olacaq?
• Sizcə, dayanıqlı gəmilərin enerji istehlakı baxımından səmərəliliyi adi gəmilərdən daha az və ya yüksək olacaq?