സുസ്ഥിര കപ്പലുകൾ: എമിഷൻ രഹിത അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിലേക്കുള്ള പാത

• രചയിതാവ്:
• രചയിതാവിന്റെ പേര്

  Quantumrun ദീർഘവീക്ഷണം
• മാർച്ച് 24, 2022

ഇൻസൈറ്റ് സംഗ്രഹം

2050 ഓടെ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനുള്ള ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷന്റെ (IMO) പ്രതിബദ്ധത വ്യവസായത്തെ ശുദ്ധമായ ഭാവിയിലേക്ക് നയിക്കുകയാണ്. സുസ്ഥിര കപ്പലുകളുടെ വികസനം, കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജം തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ സ്രോതസ്സുകളുടെ പര്യവേക്ഷണം, NOx, SOx എന്നിവ പോലുള്ള ദോഷകരമായ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കൽ എന്നിവ ഈ മാറ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ മാറ്റങ്ങളുടെ ദീർഘകാല പ്രത്യാഘാതങ്ങളിൽ കപ്പൽ നിർമ്മാണം, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ആഗോള വ്യാപാര ചലനാത്മകത, രാഷ്ട്രീയ സഖ്യങ്ങൾ, പൊതു അവബോധം എന്നിവയിലെ പരിവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

സുസ്ഥിര കപ്പലുകളുടെ സന്ദർഭം

2018-ൽ, യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് (യുഎൻ) ഏജൻസിയായ IMO, 50 ഓടെ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം ഏകദേശം 2050 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിനായി സമഗ്രമായ ഒരു നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട് വികസിപ്പിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് IMO യുടെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം. ഈ നീക്കം സുസ്ഥിരത കുടിശ്ശിക വരുത്തുന്നവർക്ക് കനത്ത പിഴയും വർധിച്ച ഫീസും അനുകൂലമല്ലാത്ത സാമ്പത്തിക അവസരങ്ങളും നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. പകരമായി, സുസ്ഥിര കപ്പലുകളിലെ നിക്ഷേപകർക്ക് സുസ്ഥിര ധനസഹായ സംരംഭങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിച്ചേക്കാം.

നിലവിൽ, ഭൂരിഭാഗം കപ്പലുകളും ഫോസിൽ-ഉത്പന്ന ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളുടെ ഉദ്വമനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. സുസ്ഥിരമായ കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലൂടെ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന കൺവെൻഷനായ IMO കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം തടയുന്നതിനുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷൻ (MARPOL) വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതിനാൽ നിലവിലെ മാതൃക മാറും. MARPOL കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള വായു മലിനീകരണം തടയുന്നു, വ്യവസായ പങ്കാളികൾ ഒന്നുകിൽ സ്‌ക്രബറുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ ഇന്ധനങ്ങളിലേക്ക് മാറുകയോ ചെയ്യണമെന്ന് നിർബന്ധിക്കുന്നു.

സുസ്ഥിരമായ ഷിപ്പിംഗിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഒരു നിയന്ത്രണ ആവശ്യകത മാത്രമല്ല, ദോഷകരമായ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ആഗോള ആവശ്യത്തോടുള്ള പ്രതികരണമാണ്. ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ, ബദൽ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തെ IMO പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കമ്പനികൾ സ്വയം അനുകൂലമായ സ്ഥാനത്തെത്തിയേക്കാം, അതേ സമയം പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നവർക്ക് വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. 

തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ആഘാതം

ലോകവ്യാപാരത്തിന്റെ 80 ശതമാനത്തിലേറെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം ആഗോള കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെ 2 ശതമാനം മാത്രമാണ് സംഭാവന ചെയ്യുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായം എയറോസോൾ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ (NOx), സൾഫർ ഓക്സൈഡുകൾ (SOx) എന്നിവ വായുവിലേക്കും കടലിലെ പാത്രങ്ങളിലേക്കും പുറന്തള്ളുന്നു, ഇത് വായു മലിനീകരണത്തിനും കടൽ നാശത്തിനും കാരണമാകുന്നു. മാത്രമല്ല, മിക്ക വ്യാപാര കപ്പലുകളും ഭാരം കുറഞ്ഞ അലൂമിനിയത്തിന് പകരം കനത്ത സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മാലിന്യ താപം വീണ്ടെടുക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ലോ-ഫ്രക്ഷൻ ഹൾ കോട്ടിംഗ് പോലുള്ള ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ നടപടികളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടില്ല.

കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജം, ബാറ്ററികൾ തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജം ഉപയോഗിച്ചാണ് സുസ്ഥിര കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സുസ്ഥിരമായ കപ്പലുകൾ 2030 വരെ പൂർണ്ണമായി പ്രാബല്യത്തിൽ വരില്ലെങ്കിലും, കൂടുതൽ മെലിഞ്ഞ കപ്പൽ ഡിസൈനുകൾ ഇന്ധന ഉപയോഗം വെട്ടിക്കുറച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്റർനാഷണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ഫോറം (ITF) റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത്, നിലവിലുള്ള അറിയപ്പെടുന്ന പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വിന്യസിച്ചാൽ, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന് 95-ഓടെ 2035 ശതമാനം ഡീകാർബണൈസേഷൻ കൈവരിക്കാനാകുമെന്നാണ്.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (ഇയു) സുസ്ഥിരമായ അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിനായി ദീർഘകാലമായി വാദിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, 2013-ൽ, സുരക്ഷിതവും ശബ്ദമുള്ളതുമായ കപ്പൽ പുനരുപയോഗം സംബന്ധിച്ച് EU ഷിപ്പ് റീസൈക്ലിംഗ് നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തി. കൂടാതെ, 2015-ൽ, സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ നിരീക്ഷണം, റിപ്പോർട്ടിംഗ്, സ്ഥിരീകരണം (EU MRV) എന്നിവയിൽ EU 2015/757 റെഗുലേഷൻ (EU) സ്വീകരിച്ചു. 

സുസ്ഥിര കപ്പലുകളുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

സുസ്ഥിരമായ കപ്പലുകളുടെ വിശാലമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉൾപ്പെടാം:

• വളരെ കാര്യക്ഷമമായ സുസ്ഥിര കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ഡിസൈനർമാർ ശ്രമിക്കുന്നതിനാൽ കപ്പൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിലെ പുതിയ ഡിസൈനുകളുടെ വികസനം, വ്യവസായ നിലവാരത്തിലും സമ്പ്രദായങ്ങളിലും ഒരു മാറ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
• പൊതുഗതാഗതത്തിനും വാണിജ്യ ഷിപ്പിംഗിനുമായി സമുദ്രാധിഷ്ഠിത ഗതാഗതത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ച ഉപയോഗം ഭാവി ദശകങ്ങളിൽ അതിന്റെ കുറഞ്ഞ കാർബൺ പ്രൊഫൈൽ കൈവരിക്കുമ്പോൾ, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലും നഗര ആസൂത്രണത്തിലും പരിവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
• വിവിധ വ്യവസായങ്ങൾ 2030-കളോടെ കടൽ കപ്പലുകൾക്കുള്ള കർശനമായ ഉദ്വമനവും മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാസ്സാക്കിയത്, കൂടുതൽ നിയന്ത്രിതവും പാരിസ്ഥിതിക ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളതുമായ ഒരു സമുദ്ര വ്യവസായത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
• സുസ്ഥിര സാങ്കേതികവിദ്യയിലും എഞ്ചിനീയറിംഗിലും കൂടുതൽ സവിശേഷമായ റോളുകളിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിനുള്ളിലെ തൊഴിൽ ആവശ്യകതകളിലെ മാറ്റം, പുതിയ തൊഴിൽ അവസരങ്ങളിലേക്കും തൊഴിൽ ശക്തി പുനർപരിശീലനത്തിലെ വെല്ലുവിളികളിലേക്കും നയിക്കുന്നു.
• പുതിയ പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചിലവുകളിലെ സാധ്യതയുള്ള വർദ്ധനവ്, വിലനിർണ്ണയ തന്ത്രങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളിലേക്കും ആഗോള വ്യാപാര ചലനാത്മകതയിൽ സാധ്യമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്കും നയിക്കുന്നു.
• പുതിയ രാഷ്ട്രീയ സഖ്യങ്ങളുടെ ആവിർഭാവവും അന്തർദേശീയ സമുദ്ര നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ നിർവഹണവും അനുസരണവും സംബന്ധിച്ച വൈരുദ്ധ്യങ്ങളും ആഗോള ഭരണത്തിലും നയതന്ത്രത്തിലും സാധ്യമായ മാറ്റങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
• സുസ്ഥിര ഷിപ്പിംഗ് രീതികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിദ്യാഭ്യാസത്തിലും പൊതു അവബോധത്തിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഉപഭോക്തൃ പെരുമാറ്റത്തെയും നയ തീരുമാനങ്ങളെയും സ്വാധീനിച്ചേക്കാവുന്ന കൂടുതൽ അറിവുള്ളതും ഇടപഴകുന്നതുമായ പൗരന്മാരിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
• കുറഞ്ഞ NOx, SOx ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ ഫലമായി മെച്ചപ്പെട്ട വായു ഗുണനിലവാരവും ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങളും അനുഭവിക്കാനുള്ള തീരദേശ സമൂഹങ്ങൾക്ക് സാധ്യത.

പരിഗണിക്കേണ്ട ചോദ്യങ്ങൾ

• സുസ്ഥിര കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് പരമ്പരാഗത കപ്പലുകളേക്കാൾ കുറവോ വലുതോ ആയിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ?
• ഊർജ ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സുസ്ഥിര കപ്പലുകളുടെ കാര്യക്ഷമത പരമ്പരാഗത കപ്പലുകളേക്കാൾ കുറവോ കൂടുതലോ ആയിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ?