Екологічні судна: шлях до міжнародного судноплавства без викидів

• Автор:
• ім'я автора

  Quantumrun Foresight
• Березня 24, 2022

Короткий огляд

Зобов’язання Міжнародної морської організації (IMO) скоротити викиди парникових газів із суден до 2050 року спрямовує галузь до чистішого майбутнього. Ця зміна передбачає розробку екологічно чистих суден, дослідження відновлюваних джерел енергії, таких як вітер і сонце, а також впровадження правил для зменшення шкідливих викидів, таких як NOx і SOx. Довгострокові наслідки цих змін включають перетворення в суднобудуванні, транспортній інфраструктурі, динаміці світової торгівлі, політичних альянсах і громадській обізнаності.

Контекст сталого розвитку кораблів

У 2018 році агентство Організації Об’єднаних Націй (ООН) IMO взяло на себе зобов’язання скоротити викиди парникових газів із суден приблизно на 50 відсотків до 2050 року. Основною метою IMO є розробка та підтримка комплексної нормативно-правової бази для міжнародного судноплавства. Цей крок може призвести до того, що неплатники сталого розвитку отримають великі штрафи, підвищені комісії та менш вигідні фінансові можливості. Крім того, інвестори в екологічні судна можуть отримати вигоду від ініціатив сталого фінансування.

В даний час більшість суден працюють на викопному паливі, що призводить до викидів парникових газів. Поточна парадигма має змінитися, оскільки ІМО розробила Міжнародну конвенцію про запобігання забрудненню з суден (MARPOL), важливу конвенцію щодо запобігання забрудненню з суден шляхом будівництва екологічно чистих суден. MARPOL охоплює запобігання забрудненню повітря з суден, зобов’язуючи учасників галузі або інвестувати в скрубери, або перейти на сумісне паливо.

Перехід до сталого судноплавства є не просто нормативною вимогою, а відповіддю на глобальну потребу зменшити шкідливі викиди. Застосовуючи ці правила, IMO заохочує судноплавну галузь вивчати альтернативні джерела енергії та технології. Компанії, які адаптуються до цих змін, можуть опинитися у вигідному становищі, тоді як ті, хто не в змозі відповідати, можуть зіткнутися з проблемами. 

Руйнівний вплив

Індустрія міжнародних перевезень, яка відповідає за перевезення понад 80 відсотків світової торгівлі, забезпечує лише 2 відсотки глобальних викидів вуглекислого газу. Проте промисловість викидає аерозолі, оксиди азоту (NOx) і оксиди сірки (SOx) у повітря та викиди з суден у море, що призводить до забруднення повітря та аварій на морі. Крім того, більшість торговельних суден виготовлені з важкої сталі замість легшого алюмінію і не потребують заходів з енергозбереження, таких як рекуперація відпрацьованого тепла або покриття корпусу з низьким коефіцієнтом тертя.

Екологічні кораблі будуються на відновлюваних джерелах енергії, таких як вітер, сонце та батареї. Хоча стійкі кораблі можуть не вступити в повну силу до 2030 року, більш стрункі конструкції кораблів можуть скоротити споживання палива. Наприклад, Міжнародний транспортний форум (ITF) повідомив, що якщо розгорнути сучасні відомі технології відновлюваної енергії, галузь судноплавства може досягти майже 95-відсоткової декарбонізації до 2035 року.

Європейський Союз (ЄС) давній виступає за стале міжнародне судноплавство. Наприклад, у 2013 році ЄС прийняв Регламент утилізації суден щодо безпечної та надійної утилізації суден. Також у 2015 році ЄС прийняв Регламент (ЄС) 2015/757 щодо моніторингу, звітності та верифікації (EU MRV) викидів вуглекислого газу від морського транспорту. 

Наслідки стійких суден

Більш широкі наслідки стійких суден можуть включати:

• Розробка нових конструкцій у суднобудівній промисловості, оскільки дизайнери прагнуть досліджувати способи побудови високоефективних стійких кораблів, що призводить до зміни галузевих стандартів і практики.
• Розширене використання океанського транспорту для громадського транспорту та комерційного судноплавства, коли в наступні десятиліття буде досягнуто його нижчого рівня вуглецю, що призведе до трансформації транспортної інфраструктури та міського планування.
• Прийняття суворіших стандартів викидів і забруднення для океанських суден до 2030-х років, оскільки різні галузі промисловості підштовхують до впровадження екологічно чистих суден, що призводить до більш регульованої та екологічно відповідальної морської галузі.
• Зміщення попиту на робочу силу в судноплавній галузі в бік більш спеціалізованих ролей у сфері стійких технологій та інженерії, що призводить до нових можливостей для кар’єрного зростання та потенційних проблем у перепідготовці робочої сили.
• Потенційне зростання витрат, пов’язане з дотриманням нових екологічних норм, що призводить до змін у стратегіях ціноутворення та потенційного впливу на динаміку світової торгівлі.
• Поява нових політичних альянсів і конфліктів щодо виконання та дотримання міжнародних морських правил, що призводить до потенційних змін у глобальному управлінні та дипломатії.
• Більша увага приділяється освіті та обізнаності громадськості щодо екологічних практик судноплавства, що веде до більш поінформованого та залученого громадянства, яке може впливати на поведінку споживачів і політичні рішення.
• Потенціал для прибережних громад відчути покращену якість повітря та користь для здоров’я в результаті зменшення викидів NOx і SOx.

Питання для розгляду

• Як ви думаєте, вартість виробництва та експлуатації екологічно чистих кораблів буде нижчою чи вищою, ніж вартість звичайних кораблів?
• Як ви вважаєте, ефективність екологічно чистих суден з точки зору споживання енергії буде меншою або вищою, ніж у звичайних суден?