நிலையான கப்பல்கள்: உமிழ்வு இல்லாத சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துக்கான பாதை

• ஆசிரியர் பற்றி:
• ஆசிரியர் பெயர்

  குவாண்டம்ரன் தொலைநோக்கு
• மார்ச் 24, 2022

நுண்ணறிவு சுருக்கம்

சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) 2050 ஆம் ஆண்டிற்குள் கப்பல்களில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை குறைக்கும் உறுதிப்பாடு, தொழில்துறையை தூய்மையான எதிர்காலத்தை நோக்கி வழிநடத்துகிறது. இந்த மாற்றமானது நிலையான கப்பல்களை உருவாக்குதல், காற்று மற்றும் சூரிய ஒளி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களை ஆராய்தல் மற்றும் NOx மற்றும் SOx போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான விதிமுறைகளை செயல்படுத்துதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த மாற்றங்களின் நீண்ட கால தாக்கங்களில் கப்பல் கட்டுதல், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு, உலகளாவிய வர்த்தக இயக்கவியல், அரசியல் கூட்டணிகள் மற்றும் பொது விழிப்புணர்வு ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள் அடங்கும்.

நிலையான கப்பல்களின் சூழல்

2018 ஆம் ஆண்டில், ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் (UN) நிறுவனமான IMO, 50 ஆம் ஆண்டளவில் கப்பல்களில் இருந்து வெளியேறும் பசுமை இல்ல வாயுக்களை சுமார் 2050 சதவிகிதம் குறைக்க உறுதியளித்தது. சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துக்கான விரிவான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை உருவாக்கி பராமரிப்பதே IMO இன் முதன்மை நோக்கமாகும். இந்த நடவடிக்கையானது நீடித்து நிலைக்கத் தவறியவர்கள் அதிக அபராதம், அதிகரித்த கட்டணங்கள் மற்றும் குறைவான சாதகமான நிதி வாய்ப்புகளை சந்திக்க நேரிடலாம். மாற்றாக, நிலையான கப்பல்களில் முதலீட்டாளர்கள் நிலையான நிதியுதவி முயற்சிகளில் இருந்து பயனடையலாம்.

தற்போது, ​​பெரும்பாலான கப்பல்கள் புதைபடிவத்திலிருந்து பெறப்பட்ட எரிபொருளால் இயக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக பசுமை இல்ல வாயுக்கள் வெளியேற்றப்படுகின்றன. கப்பல்களில் இருந்து மாசுபடுவதைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச மாநாட்டை (MARPOL) IMO உருவாக்கியுள்ளதால் தற்போதைய முன்னுதாரணம் மாற உள்ளது, இது நிலையான கப்பல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் கப்பல்களில் இருந்து மாசுபடுவதைத் தடுப்பதற்கான முக்கியமான மாநாடாகும். MARPOL ஆனது கப்பல்களில் இருந்து காற்று மாசுபடுவதைத் தடுக்கிறது, தொழில்துறை பங்கேற்பாளர்கள் ஸ்க்ரப்பர்களில் முதலீடு செய்ய வேண்டும் அல்லது இணக்கமான எரிபொருளுக்கு மாற வேண்டும்.

நிலையான கப்பல் போக்குவரத்தை நோக்கிய மாற்றம் என்பது ஒரு ஒழுங்குமுறைத் தேவை மட்டுமல்ல, தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைக்கும் உலகளாவிய தேவைக்கான பிரதிபலிப்பாகும். இந்த விதிமுறைகளை அமல்படுத்துவதன் மூலம், மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை ஆராய கப்பல் துறையை IMO ஊக்குவிக்கிறது. இந்த மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப செயல்படும் நிறுவனங்கள் தங்களை சாதகமான நிலையில் காணலாம், அதே சமயம் இணங்கத் தவறியவர்கள் சவால்களை எதிர்கொள்ள நேரிடும். 

சீர்குலைக்கும் தாக்கம்

உலக வர்த்தகத்தில் 80 சதவீதத்திற்கும் மேலான போக்குவரத்திற்கு பொறுப்பான சர்வதேச கப்பல் துறை, உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் 2 சதவீதத்தை மட்டுமே வழங்குகிறது. இருப்பினும், இத்தொழில் ஏரோசோல்கள், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) மற்றும் சல்பர் ஆக்சைடுகள் (SOx) ஆகியவற்றை காற்றில் வெளியேற்றுகிறது மற்றும் கடலில் உள்ள கப்பல்கள் வெளியேற்றப்படுகின்றன, இதனால் காற்று மாசுபாடு மற்றும் கடல் உயிரிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. மேலும், பெரும்பாலான வணிகக் கப்பல்கள் இலகுவான அலுமினியத்திற்குப் பதிலாக கனமான எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் கழிவு வெப்ப மீட்பு அல்லது குறைந்த உராய்வு ஹல் பூச்சு போன்ற ஆற்றல் சேமிப்பு நடவடிக்கைகளில் கவலைப்படுவதில்லை.

நிலையான கப்பல்கள் காற்று, சூரிய ஒளி மற்றும் பேட்டரிகள் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் கட்டப்பட்டுள்ளன. நிலையான கப்பல்கள் 2030 வரை முழுமையாக நடைமுறைக்கு வராமல் போகலாம், மேலும் மெல்லிய கப்பல் வடிவமைப்புகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சர்வதேச போக்குவரத்து மன்றம் (ITF) தற்போது அறியப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், கப்பல் துறை 95 க்குள் 2035 சதவீத டிகார்பனைசேஷனை அடைய முடியும் என்று தெரிவித்துள்ளது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) நிலையான சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துக்கு நீண்டகாலமாக வக்கீலாக இருந்து வருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 2013 இல், EU பாதுகாப்பான மற்றும் ஒலி கப்பல் மறுசுழற்சியில் கப்பல் மறுசுழற்சி ஒழுங்குமுறையை இயற்றியது. மேலும், 2015 இல், EU கடல்வழிப் போக்குவரத்தில் இருந்து கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தைக் கண்காணித்தல், அறிக்கை செய்தல் மற்றும் சரிபார்த்தல் (EU MRV) தொடர்பான ஒழுங்குமுறை (EU) 2015/757ஐ ஏற்றுக்கொண்டது. 

நிலையான கப்பல்களின் தாக்கங்கள்

நிலையான கப்பல்களின் பரந்த தாக்கங்கள் பின்வருமாறு:

• கப்பல் கட்டும் துறையில் புதிய வடிவமைப்புகளின் வளர்ச்சி வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் திறமையான நிலையான கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான வழிகளை ஆராய முற்படுகின்றனர், இது தொழில் தரநிலைகள் மற்றும் நடைமுறைகளில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
• எதிர்கால பத்தாண்டுகளில் அதன் குறைந்த கார்பன் சுயவிவரத்தை அடைந்தவுடன், பொது போக்குவரத்து மற்றும் வணிக கப்பல் போக்குவரத்துக்கு கடல் சார்ந்த போக்குவரத்தின் அதிகரித்த பயன்பாடு, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடலில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
• 2030 களில் கடல் கப்பல்களுக்கான கடுமையான உமிழ்வுகள் மற்றும் மாசு தரநிலைகள் பல்வேறு தொழில்கள் பசுமைக் கப்பல்களை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தூண்டியது, இது மிகவும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்குப் பொறுப்பான கடல்சார் தொழிலுக்கு வழிவகுத்தது.
• நிலையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியலில் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பாத்திரங்களை நோக்கி கப்பல் துறையில் தொழிலாளர் தேவைகளில் மாற்றம், புதிய தொழில் வாய்ப்புகள் மற்றும் பணியாளர்களை மீண்டும் பயிற்சி செய்வதில் சாத்தியமான சவால்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
• புதிய சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதுடன் தொடர்புடைய செலவுகளின் சாத்தியமான உயர்வு, விலை நிர்ணய உத்திகளில் மாற்றங்கள் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தக இயக்கவியலில் சாத்தியமான தாக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• சர்வதேச கடல்சார் ஒழுங்குமுறைகளின் அமலாக்கம் மற்றும் இணக்கம் தொடர்பான புதிய அரசியல் கூட்டணிகள் மற்றும் மோதல்களின் தோற்றம், உலகளாவிய நிர்வாகம் மற்றும் இராஜதந்திரத்தில் சாத்தியமான மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
• நிலையான கப்பல் நடைமுறைகள் தொடர்பான கல்வி மற்றும் பொது விழிப்புணர்வில் அதிக கவனம் செலுத்துதல், நுகர்வோர் நடத்தை மற்றும் கொள்கை முடிவுகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய அதிக தகவலறிந்த மற்றும் ஈடுபாடுள்ள குடிமக்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
• குறைக்கப்பட்ட NOx மற்றும் SOx உமிழ்வுகளின் விளைவாக மேம்படுத்தப்பட்ட காற்றின் தரம் மற்றும் சுகாதார நலன்களை கடலோர சமூகங்கள் அனுபவிக்கும் சாத்தியம்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கேள்விகள்

• நிலையான கப்பல்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும் இயக்குவதற்கும் ஆகும் செலவு வழக்கமான கப்பல்களை விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா?
• நிலையான கப்பல்களின் செயல்திறன், ஆற்றல் நுகர்வு அடிப்படையில், வழக்கமான கப்பல்களை விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா?