ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਜਹਾਜ਼: ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਮਾਰਗ
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਜਹਾਜ਼: ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਮਾਰਗ
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਜਹਾਜ਼: ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਮਾਰਗ
- ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ:
- ਮਾਰਚ 24, 2022
ਇਨਸਾਈਟ ਸੰਖੇਪ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਈਐਮਓ) ਦੀ 2050 ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਵਰਗੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਅਤੇ NOx ਅਤੇ SOx ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਗਠਜੋੜ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਦਰਭ
2018 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ (UN) ਏਜੰਸੀ IMO ਨੇ 50 ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2050 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ। IMO ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਡਿਫਾਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਵਧੀਆਂ ਫੀਸਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿੱਤੀ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਟਿਕਾਊ ਵਿੱਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਜੈਵਿਕ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ IMO ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (MARPOL) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ। MARPOL ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲੋੜ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, IMO ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸਿਰਫ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਏਅਰੋਸੋਲ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਅਤੇ ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ (SOx), ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਰੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਉਪਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਘੜਨ ਵਾਲੀ ਹਲ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ, ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ 2030 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਪਤਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਫੋਰਮ (ITF) ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ 95 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 2035 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ) ਟਿਕਾਊ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਕੀਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2013 ਵਿੱਚ, EU ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਨਾਲ ਹੀ, 2015 ਵਿੱਚ, EU ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ (EU MRV) 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2015/757 ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ।
ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਾਵਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ-ਅਧਾਰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਬਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- 2030 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੇ ਹਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਟਿਕਾਊ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਰਤ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਨਵੇਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਨਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਵੇਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਗਠਜੋੜ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਉਭਾਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਕੂਟਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੋਕਸ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੂਚਿਤ ਅਤੇ ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਘੱਟ NOx ਅਤੇ SOx ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ?
- ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ?
ਇਨਸਾਈਟ ਹਵਾਲੇ
ਇਸ ਸੂਝ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
