Udržitelné lodě: Cesta k mezinárodní lodní dopravě bez emisí

• Autor:
• jméno autora

  Quantumrun Foresight
• 24. března 2022

Shrnutí statistik

Závazek Mezinárodní námořní organizace (IMO) snížit emise skleníkových plynů z lodí do roku 2050 směřuje průmysl k čistší budoucnosti. Tento posun zahrnuje vývoj udržitelných lodí, průzkum obnovitelných zdrojů energie, jako je větrná a solární energie, a implementaci předpisů ke snížení škodlivých emisí, jako jsou NOx a SOx. Mezi dlouhodobé důsledky těchto změn patří transformace ve stavbě lodí, dopravní infrastruktuře, dynamice globálního obchodu, politických aliancích a povědomí veřejnosti.

Kontext udržitelných lodí

V roce 2018 se agentura Organizace spojených národů (OSN) IMO zavázala snížit emise skleníkových plynů z lodí o přibližně 50 procent do roku 2050. Primárním účelem IMO je vyvinout a udržovat komplexní regulační rámec pro mezinárodní lodní dopravu. Tento krok může vést k tomu, že se neplatiči udržitelnosti setkají s vysokými pokutami, zvýšenými poplatky a méně výhodnými finančními příležitostmi. Alternativně mohou investoři do udržitelných lodí těžit z iniciativ udržitelného financování.

V současné době je většina lodí poháněna palivy získanými z fosilních paliv, což má za následek emise skleníkových plynů. Současné paradigma se má změnit, protože IMO vypracovala Mezinárodní úmluvu o zabránění znečištění z lodí (MARPOL), důležitou úmluvu, která má zabránit znečištění z lodí prostřednictvím stavby udržitelných lodí. MARPOL pokrývá prevenci znečištění ovzduší z lodí a nařizuje účastníkům průmyslu buď investovat do praček plynu, nebo přejít na vyhovující paliva.

Posun k udržitelné lodní dopravě není jen regulačním požadavkem, ale reakcí na celosvětovou potřebu snížit škodlivé emise. Prosazováním těchto předpisů IMO povzbuzuje lodní průmysl, aby prozkoumal alternativní zdroje energie a technologie. Společnosti, které se přizpůsobí těmto změnám, se mohou ocitnout v příznivé pozici, zatímco ty, které je nedodrží, mohou čelit problémům. 

Rušivý dopad

Mezinárodní lodní průmysl, který je zodpovědný za přepravu více než 80 procent světového obchodu, přispívá pouze 2 procenty k celosvětovým emisím oxidu uhličitého. Tento průmysl však vypouští aerosoly, oxidy dusíku (NOx) a oxidy síry (SOx) do ovzduší a vypouštění z plavidel do moře, což má za následek znečištění ovzduší a námořní oběti. Většina obchodních lodí je navíc vyrobena z těžké oceli namísto lehčího hliníku a neobtěžují se opatřeními na úsporu energie, jako je rekuperace odpadního tepla nebo nátěr trupu s nízkým třením.

Udržitelné lodě jsou postaveny na obnovitelné energii, jako je vítr, slunce a baterie. Zatímco udržitelné lodě nemusí vstoupit do plné síly dříve než v roce 2030, štíhlejší konstrukce lodí může snížit spotřebu paliva. Například Mezinárodní dopravní fórum (ITF) uvedlo, že pokud budou nasazeny současné známé technologie obnovitelné energie, lodní průmysl by mohl do roku 95 dosáhnout téměř 2035procentní dekarbonizace.

Evropská unie (EU) je dlouholetým zastáncem udržitelné mezinárodní lodní dopravy. Například v roce 2013 EU uzákonila nařízení o recyklaci lodí o bezpečné a zdravé recyklaci lodí. V roce 2015 také EU přijala nařízení (EU) 2015/757 o monitorování, vykazování a ověřování (EU MRV) emisí oxidu uhličitého z námořní dopravy. 

Důsledky udržitelných lodí

Širší důsledky udržitelných lodí mohou zahrnovat:

• Vývoj nových designů v loďařském průmyslu, když se konstruktéři snaží prozkoumat způsoby, jak stavět vysoce účinné udržitelné lodě, což vede k posunu průmyslových standardů a postupů.
• Zvýšené využívání námořní dopravy pro veřejnou dopravu a komerční lodní dopravu, jakmile bude v budoucích desetiletích dosaženo jejího nižšího uhlíkového profilu, povede k transformaci dopravní infrastruktury a městského plánování.
• Schválení přísnějších norem pro emise a znečištění pro oceánská plavidla do 2030. let XNUMX. století, protože různá průmyslová odvětví tlačí na přijetí ekologických plavidel, což vede k regulovanějšímu a ekologicky zodpovědnějšímu námořnímu průmyslu.
• Posun v poptávce po pracovní síle v lodním průmyslu směrem ke specializovanějším rolím v oblasti udržitelných technologií a inženýrství, což vede k novým kariérním příležitostem a potenciálním výzvám při rekvalifikaci pracovních sil.
• Potenciální nárůst nákladů spojený s dodržováním nových ekologických předpisů, vedoucí ke změnám cenových strategií a potenciálním dopadům na dynamiku globálního obchodu.
• Vznik nových politických aliancí a konfliktů ohledně prosazování a dodržování mezinárodních námořních předpisů, což vede k potenciálním posunům v globální správě a diplomacii.
• Větší zaměření na vzdělávání a informovanost veřejnosti o praktikách udržitelné dopravy, což povede k informovanějšímu a angažovanějšímu obyvatelstvu, které může ovlivnit chování spotřebitelů a politická rozhodnutí.
• Potenciál pro pobřežní komunity zažít lepší kvalitu ovzduší a zdravotní přínosy v důsledku snížení emisí NOx a SOx.

Otázky k zamyšlení

• Myslíte si, že náklady na výrobu a provoz udržitelných lodí budou nižší nebo vyšší než u konvenčních lodí?
• Myslíte si, že účinnost udržitelných lodí, pokud jde o spotřebu energie, bude nižší nebo vyšší než u konvenčních lodí?