Тогтвортой хөлөг онгоцууд: утаагүй олон улсын тээвэрлэлт хийх зам

• Зохиогчийн тухай:
• Зохиогчийн нэр

  Quantumrun Foresight
• Гуравдугаар сарын 24, 2022

Үзэл баримтлалын хураангуй

Олон улсын Далайн Байгууллага (IMO) 2050 он гэхэд хөлөг онгоцноос ялгарах хүлэмжийн хийн ялгарлыг бууруулах амлалт нь салбарыг илүү цэвэр ирээдүй рүү чиглүүлж байна. Энэхүү өөрчлөлт нь тогтвортой хөлөг онгоцыг хөгжүүлэх, салхи, нар гэх мэт сэргээгдэх эрчим хүчний эх үүсвэрийг судлах, NOx, SOx зэрэг хортой ялгаруулалтыг бууруулах зохицуулалтыг хэрэгжүүлэх зэрэг багтана. Эдгээр өөрчлөлтийн урт хугацааны үр дагавар нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, тээврийн дэд бүтэц, дэлхийн худалдааны динамик, улс төрийн холбоо, олон нийтийн мэдлэгийн өөрчлөлтүүд багтана.

Тогтвортой хөлөг онгоцны нөхцөл байдал

2018 онд НҮБ-ын (НҮБ) IMO агентлаг 50 он гэхэд хөлөг онгоцнуудаас ялгарах хүлэмжийн хийн ялгарлыг 2050 орчим хувиар бууруулах үүрэг хүлээсэн. ОУМОХ-ны гол зорилго нь олон улсын далайн тээврийн цогц зохицуулалтын тогтолцоог боловсруулж, хадгалах явдал юм. Энэ алхам нь тогтвортой байдлыг хангаагүй хүмүүст их хэмжээний торгууль ногдуулах, төлбөрийг нэмэгдүүлэх, санхүүгийн таатай бус боломжуудтай тулгарч магадгүй юм. Өөрөөр хэлбэл, тогтвортой хөлөг онгоцонд хөрөнгө оруулагчид тогтвортой санхүүжилтийн санаачлагуудаас ашиг хүртэх боломжтой.

Одоогийн байдлаар ихэнх хөлөг онгоцууд чулуужсан түлшээр ажилладаг бөгөөд энэ нь хүлэмжийн хийг ялгаруулахад хүргэдэг. Тогтвортой хөлөг онгоц бүтээх замаар усан онгоцнуудын бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх чухал конвенц болох Усан онгоцноос үүдэлтэй бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх олон улсын конвенц (MARPOL)-ыг ОУМО боловсруулсан тул одоогийн парадигм өөрчлөгдөх болно. MARPOL нь хөлөг онгоцноос үүдэлтэй агаарын бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх асуудлыг хамардаг бөгөөд салбарын оролцогчдод скрубберт хөрөнгө оруулах эсвэл шаардлагад нийцсэн түлш рүү шилжихийг шаарддаг.

Тогтвортой усан тээвэр рүү шилжих нь зөвхөн зохицуулалтын шаардлага биш, харин хорт утааг бууруулах дэлхийн хэрэгцээнд хариу үйлдэл үзүүлэх явдал юм. Эдгээр журмыг хэрэгжүүлснээр ОУМО далайн тээврийн салбарыг өөр эрчим хүчний эх үүсвэр, технологийг судлахыг дэмжиж байна. Эдгээр өөрчлөлтөд дасан зохицсон компаниуд таатай байр суурь эзэлдэг бол дагаж мөрдөөгүй нь сорилттой тулгарах болно. 

Сөрөг нөлөө

Дэлхийн худалдааны 80 гаруй хувийг тээвэрлэдэг олон улсын усан тээврийн салбар дэлхийн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлын дөнгөж 2 хувийг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ салбар нь агаарт аэрозол, азотын исэл (NOx), хүхрийн исэл (SOx) ялгаруулж, далай дахь хөлөг онгоцны хаягдал, улмаар агаарын бохирдол, далайн амь насыг хохироож байна. Түүгээр ч зогсохгүй ихэнх худалдааны хөлөг онгоцууд хөнгөн хөнгөн цагааны оронд хүнд гангаар хийгдсэн байдаг бөгөөд хаягдал дулааныг нөхөн сэргээх, үрэлт багатай их биеийг бүрэх гэх мэт эрчим хүч хэмнэх арга хэмжээнүүдэд санаа зовохгүй байна.

Тогтвортой хөлөг онгоцыг салхи, нар, батерей зэрэг сэргээгдэх эрчим хүч дээр бүтээдэг. Тогтвортой хөлөг онгоцууд 2030 он хүртэл бүрэн хүчин төгөлдөр болж чадахгүй ч илүү нарийхан хөлөг онгоцны загвар нь түлшний хэрэглээг бууруулж болзошгүй юм. Жишээлбэл, Олон улсын тээврийн форумаас (ITF) мэдээлснээр, хэрэв одоогийн мэдэгдэж байгаа сэргээгдэх эрчим хүчний технологийг ашиглавал далайн тээврийн салбар 95 он гэхэд бараг 2035 хувийн нүүрстөрөгчгүйжүүлэлтэд хүрэх боломжтой.

Европын холбоо (ЕХ) олон улсын тогтвортой тээвэрлэлтийг удаан хугацаанд дэмжигч байсаар ирсэн. Жишээлбэл, 2013 онд ЕХ нь хөлөг онгоцыг аюулгүй, найдвартай дахин боловсруулах тухай Усан онгоцыг дахин боловсруулах журмыг баталсан. Мөн 2015 онд ЕХ нь далайн тээврээс ялгарах нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлыг хянах, тайлагнах, баталгаажуулах (ЕХ-ны MRV) 2015/757 дугаар журмыг (ЕХ) баталсан. 

Тогтвортой хөлөг онгоцны үр дагавар

Тогтвортой хөлөг онгоцны үр дагавар нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Загвар зохион бүтээгчид өндөр үр ашигтай, тогтвортой хөлөг онгоц бүтээх арга замыг эрэлхийлж байгаа тул хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт шинэ загваруудыг хөгжүүлэх нь салбарын стандарт, практикт өөрчлөлт оруулахад хүргэдэг.
• Ирээдүйн хэдэн арван жилд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хэмжээ багасмагц нийтийн тээвэр болон арилжааны тээвэрлэлтэд далайд суурилсан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээ нэмэгдэж, энэ нь тээврийн дэд бүтэц, хот төлөвлөлтийг өөрчлөхөд хүргэдэг.
• Төрөл бүрийн үйлдвэрүүд ногоон хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхэд түлхэц болж байгаа тул 2030 он гэхэд далайн хөлөг онгоцнуудад ялгарах хорт утаа, бохирдлын стандартыг чангатгаж, илүү зохицуулалттай, байгаль орчинд ээлтэй далайн салбарыг бий болгож байна.
• Тээвэрлэлтийн салбарын хөдөлмөрийн эрэлт хэрэгцээнд тогтвортой технологи, инженерчлэлд илүү мэргэшсэн үүрэг чиглэл рүү шилжих нь ажил мэргэжлийн шинэ боломжууд болон ажиллах хүчнийг давтан сургах боломжит сорилтуудыг бий болгож байна.
• Байгаль орчны шинэ дүрэм журмыг дагаж мөрдөхтэй холбоотой зардлын өсөлт нь үнийн стратеги болон дэлхийн худалдааны динамик байдалд нөлөөлж болзошгүй нөлөөлөлд хүргэж болзошгүй юм.
• Олон улсын далайн дүрэм журмыг хэрэгжүүлэх, дагаж мөрдөхтэй холбоотой шинэ улс төрийн холбоо, зөрчилдөөн үүсч, дэлхийн засаглал, дипломат харилцаанд өөрчлөлт оруулах боломжтой.
• Тээвэрлэлтийн тогтвортой практикийн талаарх боловсрол, олон нийтийн мэдлэгийг дээшлүүлэхэд илүү их анхаарал хандуулж, илүү мэдээлэлтэй, идэвхтэй иргэдийг бий болгож, хэрэглэгчдийн зан төлөв, бодлогын шийдвэрт нөлөөлж болзошгүй.
• NOx болон SOx ялгаруулалтыг бууруулсны үр дүнд далайн эргийн иргэд агаарын чанар сайжирч, эрүүл мэндийн ашиг тусыг мэдрэх боломжтой.

Анхаарах асуултууд

• Тогтвортой хөлөг онгоц үйлдвэрлэх, ашиглах зардал нь ердийн хөлөг онгоцныхоос бага эсвэл их байх болно гэж та бодож байна уу?
• Тогтвортой хөлөг онгоцны үр ашиг нь эрчим хүчний хэрэглээний хувьд ердийн хөлөг онгоцныхоос бага эсвэл өндөр байх болно гэж та бодож байна уу?