Экологичные суда: путь к безэмиссионному международному судоходству

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 24 марта 2022

Сводка статистики

Обязательство Международной морской организации (ИМО) сократить выбросы парниковых газов с судов к 2050 году ведет отрасль к более чистому будущему. Этот сдвиг включает в себя разработку экологически чистых судов, исследование возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнечная энергия, а также внедрение правил по сокращению вредных выбросов, таких как NOx и SOx. Долгосрочные последствия этих изменений включают преобразования в судостроении, транспортной инфраструктуре, динамике глобальной торговли, политических альянсах и осведомленности общественности.

Контекст устойчивых судов

В 2018 году агентство ООН (ООН) ИМО взяло на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов с судов примерно на 50 процентов к 2050 году. Основная цель ИМО — разработать и поддерживать комплексную нормативную базу для международного судоходства. Этот шаг может привести к тому, что нарушители устойчивого развития столкнутся с крупными штрафами, увеличением комиссий и менее благоприятными финансовыми возможностями. Альтернативно, инвесторы в устойчивые суда могут извлечь выгоду из инициатив устойчивого финансирования.

В настоящее время большинство судов работают на ископаемом топливе, что приводит к выбросам парниковых газов. Нынешняя парадигма может измениться, поскольку ИМО разработала Международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL), важную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов посредством строительства экологически безопасных судов. MARPOL охватывает предотвращение загрязнения воздуха с судов, обязывая участников отрасли либо инвестировать в скрубберы, либо переходить на топливо, соответствующее требованиям.

Переход к устойчивому судоходству — это не просто нормативное требование, а ответ на глобальную потребность в сокращении вредных выбросов. Обеспечивая соблюдение этих правил, ИМО поощряет судоходную отрасль к изучению альтернативных источников энергии и технологий. Компании, которые адаптируются к этим изменениям, могут оказаться в благоприятном положении, а те, кто не подстраивается под них, могут столкнуться с проблемами. 

Разрушительное воздействие

Международное судоходство, на долю которого приходится более 80 процентов мировой торговли, дает лишь 2 процента глобальных выбросов углекислого газа. Однако промышленность выбрасывает аэрозоли, оксиды азота (NOx) и оксиды серы (SOx) в воздух и сбросы с судов в море, что приводит к загрязнению воздуха и человеческим жертвам. Более того, большинство торговых судов изготовлены из тяжелой стали, а не из более легкого алюминия, и не заботятся о мерах по энергосбережению, таких как рекуперация отходящего тепла или покрытие корпуса с низким коэффициентом трения.

Экологичные корабли строятся на возобновляемых источниках энергии, таких как ветер, солнечная энергия и батареи. Хотя экологичные корабли могут вступить в полную силу не раньше 2030 года, более тонкие конструкции кораблей могут сократить потребление топлива. Например, Международный транспортный форум (ITF) сообщил, что если будут внедрены известные ныне технологии возобновляемой энергетики, судоходная отрасль может достичь почти 95-процентной декарбонизации к 2035 году.

Европейский Союз (ЕС) уже давно выступает за устойчивое международное судоходство. Например, в 2013 году ЕС принял Постановление о безопасной и надежной утилизации судов. Кроме того, в 2015 году ЕС принял Регламент (ЕС) 2015/757 о мониторинге, отчетности и проверке (EU MRV) выбросов углекислого газа от морского транспорта. 

Последствия устойчивых судов

Более широкие последствия устойчивых судов могут включать:

• Разработка новых конструкций в судостроительной отрасли, поскольку дизайнеры стремятся изучить способы создания высокоэффективных экологически чистых судов, что приводит к изменению отраслевых стандартов и практик.
• Более широкое использование морского транспорта для общественного транспорта и коммерческого судоходства после того, как в ближайшие десятилетия будет достигнут более низкий уровень выбросов углекислого газа, приведет к трансформации транспортной инфраструктуры и городского планирования.
• Принятие более строгих стандартов выбросов и загрязнения для океанских судов к 2030-м годам, поскольку различные отрасли промышленности будут стимулировать внедрение экологически чистых судов, приведет к более регулируемой и экологически ответственной морской отрасли.
• Сдвиг спроса на рабочую силу в судоходной отрасли в сторону более специализированных ролей в области устойчивых технологий и инженерии, что ведет к новым возможностям карьерного роста и потенциальным проблемам в переподготовке рабочей силы.
• Потенциальный рост затрат, связанный с соблюдением новых экологических норм, приведет к изменениям в стратегиях ценообразования и потенциальному влиянию на динамику мировой торговли.
• Появление новых политических союзов и конфликтов по поводу соблюдения и соблюдения международных морских правил, что приводит к потенциальным изменениям в глобальном управлении и дипломатии.
• Больше внимания образованию и осведомленности общественности об устойчивых методах судоходства, что приведет к повышению информированности и вовлеченности граждан, что может повлиять на поведение потребителей и политические решения.
• Потенциал прибрежных сообществ улучшить качество воздуха и улучшить здоровье в результате сокращения выбросов NOx и SOx.

Вопросы для рассмотрения

• Как вы думаете, стоимость производства и эксплуатации устойчивых кораблей будет меньше или больше, чем у обычных кораблей?
• Как вы думаете, эффективность экологически чистых судов с точки зрения энергопотребления будет меньше или выше, чем у обычных кораблей?