Trajnostne ladje: pot do mednarodnega ladijskega prometa brez emisij

• Avtor:
• ime avtorja

  Quantumrun Foresight
• Marec 24, 2022

Povzetek vpogleda

Zaveza Mednarodne pomorske organizacije (IMO) k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov z ladij do leta 2050 usmerja industrijo v čistejšo prihodnost. Ta premik vključuje razvoj trajnostnih ladij, raziskovanje obnovljivih virov energije, kot sta veter in sonce, ter izvajanje predpisov za zmanjšanje škodljivih emisij, kot sta NOx in SOx. Dolgoročne posledice teh sprememb vključujejo preobrazbe v ladjedelništvu, prometni infrastrukturi, globalni trgovinski dinamiki, političnih zavezništvih in ozaveščenosti javnosti.

Kontekst trajnostnih ladij

Leta 2018 se je agencija Združenih narodov (ZN) IMO zavezala, da bo do leta 50 zmanjšala emisije toplogrednih plinov z ladij za približno 2050 odstotkov. Glavni namen IMO je razviti in vzdrževati celovit regulativni okvir za mednarodni ladijski promet. Zaradi te poteze se lahko neplačniki trajnostnega razvoja soočijo z visokimi globami, višjimi pristojbinami in manj ugodnimi finančnimi priložnostmi. Druga možnost je, da vlagatelji v trajnostne ladje izkoristijo pobude trajnostnega financiranja.

Trenutno večino ladij poganjajo fosilna goriva, kar povzroča emisije toplogrednih plinov. Trenutna paradigma se bo spremenila, saj je IMO razvila Mednarodno konvencijo o preprečevanju onesnaževanja z ladij (MARPOL), pomembno konvencijo za preprečevanje onesnaževanja z ladij z gradnjo trajnostnih ladij. Konvencija MARPOL pokriva preprečevanje onesnaževanja zraka z ladij in udeležencem v industriji nalaga, da vlagajo v pralnike ali preidejo na skladna goriva.

Premik k trajnostnemu ladijskemu prometu ni le regulativna zahteva, temveč odgovor na globalno potrebo po zmanjšanju škodljivih emisij. Z uveljavljanjem teh predpisov IMO spodbuja ladijsko industrijo k raziskovanju alternativnih virov energije in tehnologij. Podjetja, ki se prilagodijo tem spremembam, se lahko znajdejo v ugodnem položaju, medtem ko se tista, ki se ne bodo prilagodila, lahko soočijo z izzivi. 

Moteč vpliv

Mednarodna ladjarska industrija, ki je odgovorna za prevoze več kot 80 odstotkov svetovne trgovine, prispeva le 2 odstotka svetovnih emisij ogljikovega dioksida. Vendar industrija oddaja aerosole, dušikove okside (NOx) in žveplove okside (SOx) v zrak in izpuste plovil v morje, kar povzroča onesnaženje zraka in pomorske nesreče. Poleg tega je večina trgovskih ladij izdelanih iz težkega jekla namesto iz lažjega aluminija in se ne obremenjujejo z ukrepi za varčevanje z energijo, kot je rekuperacija odpadne toplote ali prevleka trupa z nizkim trenjem.

Trajnostne ladje so zgrajene na obnovljivih virih energije, kot so veter, sonce in baterije. Medtem ko bodo trajnostne ladje morda začele polno veljati šele leta 2030, lahko bolj vitke zasnove ladij zmanjšajo porabo goriva. Mednarodni prometni forum (ITF) je na primer poročal, da bi lahko ladjarska industrija do leta 95 dosegla skoraj 2035-odstotno dekarbonizacijo, če bi uporabili trenutno znane tehnologije obnovljivih virov energije.

Evropska unija (EU) je dolgoletna zagovornica trajnostnega mednarodnega ladijskega prometa. Na primer, leta 2013 je EU sprejela uredbo o recikliranju ladij o varnem in dobrem recikliranju ladij. Poleg tega je EU leta 2015 sprejela Uredbo (EU) 2015/757 o spremljanju, poročanju in preverjanju (EU MRV) emisij ogljikovega dioksida iz pomorskega prometa. 

Posledice trajnostnih ladij

Širše posledice trajnostnih ladij lahko vključujejo:

• Razvoj novih modelov v ladjedelniški industriji, ko oblikovalci iščejo načine za izdelavo visoko učinkovitih trajnostnih ladij, kar vodi do premika v industrijskih standardih in praksah.
• Večja uporaba čezoceanskega prometa za javni prevoz in komercialni ladijski promet, ko bo v prihodnjih desetletjih dosežen njegov nižji profil ogljika, kar bo vodilo v preobrazbo prometne infrastrukture in urbanističnega načrtovanja.
• Sprejem strožjih standardov emisij in onesnaževanja za čezoceanska plovila do leta 2030, ko različne industrije spodbujajo sprejetje zelenih plovil, kar vodi v bolj regulirano in okoljsko odgovorno pomorsko industrijo.
• Premik povpraševanja po delovni sili v ladijski industriji k bolj specializiranim vlogam na področju trajnostne tehnologije in inženiringa, kar vodi do novih poklicnih priložnosti in morebitnih izzivov pri preusposabljanju delovne sile.
• Morebitno zvišanje stroškov, povezanih z izpolnjevanjem novih okoljskih predpisov, kar vodi do sprememb v cenovnih strategijah in morebitnih vplivov na globalno trgovinsko dinamiko.
• Pojav novih političnih zavezništev in konfliktov glede uveljavljanja in skladnosti mednarodnih pomorskih predpisov, kar vodi do morebitnih premikov v globalnem upravljanju in diplomaciji.
• Večji poudarek na izobraževanju in ozaveščanju javnosti glede trajnostnih ladijskih praks, kar vodi do bolj informiranih in angažiranih državljanov, ki lahko vplivajo na vedenje potrošnikov in politične odločitve.
• Potencial za obalne skupnosti, da izkusijo izboljšano kakovost zraka in koristi za zdravje zaradi zmanjšanih emisij NOx in SOx.

Vprašanja, ki jih je treba upoštevati

• Ali menite, da bodo stroški izdelave in upravljanja trajnostnih ladij nižji ali višji od stroškov običajnih ladij?
• Ali menite, da bo učinkovitost trajnostnih ladij v smislu porabe energije manjša ali višja od učinkovitosti običajnih ladij?