Barqaror kemalar: emissiyasiz xalqaro yuk tashish yo'li

• Muallif:
• Muallifning ismi

  Kvant davrini bashorat qilish
• Mart 24, 2022

Aniq xulosa

Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO)ning 2050 yilga kelib kemalardan chiqadigan issiqxona gazlari emissiyasini kamaytirish majburiyati sanoatni yanada toza kelajak sari yo‘naltirmoqda. Ushbu siljish barqaror kemalarni ishlab chiqish, shamol va quyosh kabi qayta tiklanadigan energiya manbalarini o'rganish va NOx va SOx kabi zararli emissiyalarni kamaytirish qoidalarini amalga oshirishni o'z ichiga oladi. Ushbu o'zgarishlarning uzoq muddatli oqibatlari kemasozlik, transport infratuzilmasi, global savdo dinamikasi, siyosiy ittifoqlar va jamoatchilikni xabardor qilish sohasidagi o'zgarishlarni o'z ichiga oladi.

Barqaror kemalar konteksti

2018 yilda Birlashgan Millatlar Tashkilotining (BMT) IMO agentligi 50 yilga borib kemalardan chiqadigan issiqxona gazlari emissiyasini taxminan 2050 foizga kamaytirish majburiyatini oldi. IMOning asosiy maqsadi xalqaro yuk tashish uchun keng qamrovli me'yoriy-huquqiy bazani ishlab chiqish va qo'llab-quvvatlashdir. Ushbu harakat barqarorlikni to'xtatuvchilarga katta jarimalar, ko'tarilgan to'lovlar va kamroq qulay moliyaviy imkoniyatlar bilan duch kelishi mumkin. Shu bilan bir qatorda, barqaror kemalardagi investorlar barqaror moliyalashtirish tashabbuslaridan foydalanishlari mumkin.

Hozirgi vaqtda ko'pgina kemalar qazib olinadigan yoqilg'ilar bilan ishlaydi, bu esa issiqxona gazlarini chiqarishga olib keladi. IMO barqaror kemalar qurish orqali kemalardan ifloslanishning oldini olish bo'yicha muhim konventsiya bo'lgan kemalardan ifloslanishning oldini olish bo'yicha xalqaro konventsiyani (MARPOL) ishlab chiqqanligi sababli hozirgi paradigma o'zgaradi. MARPOL kemalar havosining ifloslanishining oldini olishni qamrab oladi, sanoat ishtirokchilariga tozalagichlarga sarmoya kiritish yoki mos keladigan yoqilg'iga o'tishni talab qiladi.

Barqaror yuk tashishga o'tish nafaqat tartibga soluvchi talab, balki zararli chiqindilarni kamaytirish global ehtiyojiga javobdir. Ushbu qoidalarni qo'llash orqali IMO yuk tashish sanoatini muqobil energiya manbalari va texnologiyalarini o'rganishga undamoqda. Ushbu o'zgarishlarga moslashgan kompaniyalar o'zlarini qulay holatda topishlari mumkin, bunga rioya qilmaganlar esa qiyinchiliklarga duch kelishlari mumkin. 

Buzg'unchi ta'sir

Jahon savdosining 80 foizdan ortig'ini tashish uchun mas'ul bo'lgan xalqaro yuk tashish sanoati global karbonat angidrid chiqindilarining atigi 2 foizini tashkil qiladi. Shu bilan birga, sanoat aerozollar, azot oksidi (NOx) va oltingugurt oksidi (SOx) havoga va dengizdagi kema chiqindilariga chiqaradi, bu esa havoning ifloslanishiga va dengiz qurbonlariga olib keladi. Bundan tashqari, ko'pgina savdo kemalari engil alyuminiy o'rniga og'ir po'latdan yasalgan va issiqlikni qayta tiklash yoki kam ishqalanishli korpus qoplamasi kabi energiyani tejash choralarini ko'rmaydi.

Barqaror kemalar shamol, quyosh va batareyalar kabi qayta tiklanadigan energiya asosida qurilgan. Barqaror kemalar 2030 yilgacha to'liq kuchga kirmasa-da, yanada nozik kema konstruktsiyalari yoqilg'i sarfini kamaytirishi mumkin. Misol uchun, Xalqaro transport forumi (ITF) ma'lum qilishicha, agar qayta tiklanadigan energiya manbalarining hozirgi ma'lum texnologiyalari joriy etilsa, transport sanoati 95 yilga kelib 2035 foizga yaqin dekarbonizatsiyaga erishishi mumkin.

Yevropa Ittifoqi (EI) uzoq vaqt davomida barqaror xalqaro yuk tashish tarafdori bo'lib kelgan. Misol uchun, 2013 yilda Yevropa Ittifoqi kemalarni xavfsiz va xavfsiz qayta ishlash bo'yicha Kemalarni qayta ishlash qoidalarini qabul qildi. Shuningdek, 2015 yilda Yevropa Ittifoqi dengiz transportidan karbonat angidrid emissiyasini monitoring qilish, hisobot berish va tekshirish (EI MRV) bo'yicha 2015/757 nizomni (EI) qabul qildi. 

Barqaror kemalarning oqibatlari

Barqaror kemalarning kengroq oqibatlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• Dizaynerlar yuqori samarali barqaror kemalarni qurish yo'llarini o'rganishga intilayotgani sababli kemasozlik sanoatida yangi dizaynlarning rivojlanishi sanoat standartlari va amaliyotlarining o'zgarishiga olib keladi.
• Okean transportidan jamoat transporti va tijoriy yuk tashish uchun foydalanishning ko'payishi, uning pastroq uglerod profili kelgusi o'n yilliklarda erishilsa, bu transport infratuzilmasi va shaharsozlikda o'zgarishlarga olib keladi.
• 2030-yillarga kelib okean kemalari uchun qat'iy emissiya va ifloslanish standartlarining o'tishi turli sohalar yashil kemalarni qabul qilishga undadi, bu esa yanada tartibga solinadigan va ekologik jihatdan mas'uliyatli dengiz sanoatiga olib keladi.
• Yuk tashish sanoatida ishchi kuchiga bo'lgan talabning barqaror texnologiya va muhandislik sohasida ko'proq ixtisoslashgan rollarga o'zgarishi, yangi martaba imkoniyatlari va ishchi kuchini qayta tayyorlashda mumkin bo'lgan muammolarga olib keladi.
• Yangi ekologik qoidalarga rioya qilish bilan bog'liq xarajatlarning potentsial o'sishi, bu narx strategiyasining o'zgarishiga va global savdo dinamikasiga potentsial ta'sirga olib keladi.
• Yangi siyosiy ittifoqlarning paydo bo'lishi va xalqaro dengiz qoidalarini bajarish va ularga rioya qilish bo'yicha nizolar global boshqaruv va diplomatiyada potentsial o'zgarishlarga olib keladi.
• Barqaror yuk tashish amaliyoti bo'yicha ta'lim va jamoatchilik xabardorligiga ko'proq e'tibor qaratish, bu esa iste'molchilarning xatti-harakatlari va siyosat qarorlariga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan ko'proq xabardor va faol fuqarolarga olib keladi.
• NOx va SOx emissiyalarining kamayishi natijasida qirg'oq bo'yidagi jamoalar uchun yaxshilangan havo sifati va sog'liq uchun foyda olish imkoniyati.

Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan savollar

• Sizningcha, barqaror kemalarni ishlab chiqarish va ishlatish narxi oddiy kemalarga qaraganda kamroq yoki kattaroq bo'ladimi?
• Sizningcha, barqaror kemalarning samaradorligi, energiya iste'moli nuqtai nazaridan, oddiy kemalarga qaraganda kamroq yoki yuqoriroq bo'ladimi?