Malungtarong mga barko: Usa ka dalan sa walay emisyon nga internasyonal nga pagpadala

• Author:
• Ngalan sa tagsulat

  Quantumrun Foresight
• Marso 24, 2022

Katingbanan sa panabut

Ang pasalig sa International Maritime Organization (IMO) sa pagpakunhod sa greenhouse gas emissions gikan sa mga barko sa 2050 mao ang paggiya sa industriya ngadto sa mas limpyo nga kaugmaon. Kini nga pagbalhin naglakip sa pagpalambo sa malungtarong mga barko, ang eksplorasyon sa renewable energy tinubdan sama sa hangin ug solar, ug ang pagpatuman sa mga regulasyon sa pagpakunhod sa makadaot nga emissions sama sa NOx ug SOx. Ang dugay nga mga implikasyon sa kini nga mga pagbag-o naglakip sa mga pagbag-o sa paghimo sa barko, imprastraktura sa transportasyon, dinamika sa pamatigayon sa kalibutan, alyansa sa politika, ug kahibalo sa publiko.

Konteksto sa malungtarong barko

Sa 2018, ang ahensya sa United Nations (UN) nga IMO mipasalig sa pagpakunhod sa greenhouse gas emissions gikan sa mga barko sa mga 50 porsyento sa 2050. Ang nag-unang katuyoan sa IMO mao ang pagpalambo ug pagmentinar sa usa ka komprehensibong regulatory framework alang sa internasyonal nga pagpadala. Kini nga lakang mahimo’g makita ang mga napakyas sa pagpadayon nga nasugatan og bug-at nga multa, pagtaas sa bayad, ug dili kaayo paborable nga mga oportunidad sa pinansya. Sa laing bahin, ang mga tigpamuhunan sa malungtarong mga barko mahimong makabenepisyo gikan sa malungtarong mga inisyatibo sa panalapi.

Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga barko gipaandar sa fossil-derived fuel, nga moresulta sa mga pagbuga sa greenhouse gases. Ang kasamtangang paradigm gikatakda nga mausab tungod kay ang IMO nagpalambo sa International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), usa ka importante nga kombensiyon aron mapugngan ang polusyon gikan sa mga barko pinaagi sa pagtukod sa malungtarong mga barko. Sakop sa MARPOL ang pagpugong sa polusyon sa hangin gikan sa mga barko, nga nagmando sa mga partisipante sa industriya nga mamuhunan sa mga scrubber o mobalhin sa pagsunod sa mga sugnod.

Ang pagbalhin ngadto sa malungtarong pagpadala dili lamang usa ka kinahanglanon sa regulasyon apan usa ka tubag sa pangkalibutanon nga panginahanglan sa pagpakunhod sa makadaot nga mga emisyon. Pinaagi sa pagpatuman niini nga mga regulasyon, ang IMO nag-awhag sa industriya sa pagpadala sa pagsuhid sa alternatibong tinubdan sa enerhiya ug teknolohiya. Ang mga kompanya nga mopahiangay niini nga mga pagbag-o mahimong makit-an ang ilang kaugalingon sa usa ka paborable nga posisyon, samtang kadtong mapakyas sa pagsunod mahimong mag-atubang sa mga hagit. 

Makasamok nga epekto

Ang internasyonal nga industriya sa pagpadala, nga maoy responsable sa pagdala sa kapin sa 80 porsiyento sa pamatigayon sa kalibotan, nag-amot lamang ug 2 porsiyento sa tibuok-kalibotang emisyon sa carbon dioxide. Bisan pa, ang industriya nagpagawas sa mga aerosol, nitrogen oxide (NOx) ug sulfur oxide (SOx), sa hangin ug mga pag-agas sa barko sa dagat, nga moresulta sa polusyon sa hangin ug mga kaswalti sa dagat. Dugang pa, kadaghanan sa mga barko sa patigayon ginama sa bug-at nga asero imbes sa mas gaan nga aluminyo ug wala maghasol sa mga lakang sa pagdaginot sa enerhiya, sama sa pagbawi sa kainit sa basura o ubos nga friction hull coating.

Ang malungtarong mga barko gitukod sa renewable energy sama sa hangin, solar, ug mga baterya. Samtang ang malungtarong mga barko mahimo’g dili hingpit nga magamit hangtod sa 2030, ang labi ka yagpis nga mga disenyo sa barko mahimong makunhuran ang paggamit sa gasolina. Pananglitan, ang International Transportation Forum (ITF) nagtaho nga kung ang karon nga nahibal-an nga nabag-o nga mga teknolohiya sa enerhiya i-deploy, ang industriya sa pagpadala mahimo’g makab-ot ang hapit 95 porsyento nga decarbonization sa 2035.

Ang European Union (EU) dugay na nga tigpasiugda alang sa malungtarong internasyonal nga pagpadala. Pananglitan, sa 2013, ang EU nagpatuman sa Ship Recycling Regulation sa luwas ug maayo nga pag-recycle sa barko. Usab, kaniadtong 2015, gisagop sa EU ang Regulasyon (EU) 2015/757 sa pagmonitor, pagreport, ug pag-verify (EU MRV) sa mga pagbuga sa carbon dioxide gikan sa transportasyon sa dagat. 

Mga implikasyon sa malungtarong mga barko

Ang mas lapad nga mga implikasyon sa malungtarong mga barko mahimong maglakip sa:

• Ang pag-uswag sa mga bag-ong disenyo sa industriya sa paghimo og barko samtang ang mga tigdesinyo nagtinguha nga mag-usisa sa mga paagi sa paghimo og labi ka episyente nga malungtaron nga mga barko, nga nagdala sa pagbalhin sa mga sumbanan sa industriya ug mga gawi.
• Ang dugang nga paggamit sa transportasyon nga nakabase sa dagat alang sa pampublikong transportasyon ug komersyal nga pagpadala sa higayon nga ang mas ubos nga carbon profile niini makab-ot sa umaabot nga mga dekada, nga nagdala sa pagbag-o sa imprastraktura sa transportasyon ug pagplano sa syudad.
• Ang pagpasa sa mas estrikto nga mga emisyon ug polusyon nga mga sumbanan alang sa mga barko sa kadagatan sa 2030s samtang ang nagkalain-laing mga industriya nagduso sa pagsagop sa berdeng mga barko, nga mitultol ngadto sa usa ka mas regulated ug environmentally responsable nga maritime nga industriya.
• Usa ka pagbalhin sa mga panginahanglanon sa pamuo sulod sa industriya sa pagpadala padulong sa mas espesyal nga mga tahas sa malungtarong teknolohiya ug inhenyeriya, nga mosangput sa bag-ong mga oportunidad sa karera ug potensyal nga mga hagit sa pag-retraining sa mga trabahante.
• Ang potensyal nga pagtaas sa mga gasto nga may kalabotan sa pagsunod sa bag-ong mga regulasyon sa kalikopan, nga nagdala sa mga pagbag-o sa mga estratehiya sa pagpresyo ug mga potensyal nga epekto sa global nga dinamika sa pamatigayon.
• Ang pagtumaw sa mga bag-ong alyansa sa politika ug mga panagbangi sa pagpatuman ug pagsunod sa internasyonal nga mga regulasyon sa maritime, nga nagdala sa potensyal nga pagbalhin sa pangkalibutanon nga pagdumala ug diplomasya.
• Usa ka mas dako nga pagtutok sa edukasyon ug kahibalo sa publiko bahin sa malungtarong mga gawi sa pagpadala, nga motultol sa usa ka labi ka nahibal-an ug nakigbahin nga mga lungsuranon nga mahimong makaimpluwensya sa pamatasan sa mga konsumedor ug mga desisyon sa palisiya.
• Ang potensyal alang sa mga komunidad sa kabaybayonan nga makasinati og mas maayo nga kalidad sa hangin ug mga benepisyo sa panglawas isip resulta sa pagkunhod sa NOx ug SOx emissions.

Mga pangutana nga hunahunaon

• Sa imong hunahuna ang gasto sa paghimo ug pagpadagan sa malungtarong mga barko mas gamay o mas dako kaysa sa naandan nga mga barko?
• Sa imong hunahuna ang kaepektibo sa malungtarong mga barko, sa mga termino sa konsumo sa enerhiya, mas gamay o mas taas kaysa sa naandan nga mga barko?