Tvarūs laivai: kelias į tarptautinę laivybą be teršalų

• Autorius:
• autoriaus vardas

  Quantumrun Foresight
• Kovo 24, 2022

Įžvalgos santrauka

Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) įsipareigojimas iki 2050 m. sumažinti laivų išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį skatina pramonę švaresnės ateities link. Šis pokytis apima tvarių laivų kūrimą, atsinaujinančių energijos šaltinių, pvz., vėjo ir saulės, tyrinėjimą ir reglamentų, skirtų sumažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų, pvz., NOx ir SOx, įgyvendinimą. Ilgalaikės šių pokyčių pasekmės apima laivų statybos, transporto infrastruktūros, pasaulinės prekybos dinamikos, politinių aljansų ir visuomenės informuotumo pokyčius.

Tvarių laivų kontekstas

2018 m. Jungtinių Tautų (JT) agentūra TJO įsipareigojo iki 50 m. maždaug 2050 procentų sumažinti laivų išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Pagrindinis TJO tikslas – sukurti ir palaikyti visapusišką tarptautinės laivybos reguliavimo sistemą. Dėl šio žingsnio tvarumo įsipareigojimų nevykdantys asmenys gali susilaukti didelių baudų, didesnių mokesčių ir mažiau palankių finansavimo galimybių. Arba investuotojai į tvarius laivus gali gauti naudos iš tvaraus finansavimo iniciatyvų.

Šiuo metu dauguma laivų varomi iš iškastinio kuro, todėl išmetama šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Dabartinė paradigma pasikeis, nes TJO parengė Tarptautinę konvenciją dėl teršimo iš laivų prevencijos (MARPOL), svarbią konvenciją, kuria siekiama užkirsti kelią taršai iš laivų statant tvarius laivus. MARPOL apima oro taršos iš laivų prevenciją, įpareigojant pramonės dalyvius investuoti į skruberius arba pereiti prie reikalavimus atitinkančio kuro.

Perėjimas prie tvarios laivybos yra ne tik reguliavimo reikalavimas, bet ir atsakas į visuotinį poreikį mažinti kenksmingų teršalų išmetimą. Vykdydama šias taisykles, TJO skatina laivybos pramonę ieškoti alternatyvių energijos šaltinių ir technologijų. Įmonės, kurios prisitaikys prie šių pokyčių, gali atsidurti palankioje padėtyje, o nesilaikančios jų gali susidurti su iššūkiais. 

Trikdantis poveikis

Tarptautinė laivybos pramonė, atsakinga už daugiau nei 80 procentų pasaulinės prekybos gabenimą, sudaro tik 2 procentus pasaulinės anglies dvideginio emisijos. Tačiau pramonė išmeta aerozolius, azoto oksidus (NOx) ir sieros oksidus (SOx) į orą ir laivų išmetimus į jūrą, o tai sukelia oro taršą ir jūrų aukas. Be to, dauguma prekybinių laivų yra pagaminti iš sunkaus plieno, o ne iš lengvesnio aliuminio ir nesivargina energijos taupymo priemonių, tokių kaip šilumos atgavimas ar mažos trinties korpuso danga.

Tvarūs laivai statomi naudojant atsinaujinančią energiją, pvz., vėją, saulę ir baterijas. Nors tvarūs laivai gali įsigalioti tik 2030 m., plonesni laivai gali sumažinti degalų naudojimą. Pavyzdžiui, Tarptautinis transporto forumas (ITF) pranešė, kad jei bus panaudotos dabartinės žinomos atsinaujinančios energijos technologijos, iki 95 m. laivybos pramonė galėtų pasiekti beveik 2035 proc.

Europos Sąjunga (ES) ilgą laiką buvo tvarios tarptautinės laivybos šalininkė. Pavyzdžiui, 2013 m. ES priėmė Laivų perdirbimo reglamentą dėl saugaus ir patikimo laivų perdirbimo. Taip pat 2015 metais ES priėmė reglamentą (ES) 2015/757 dėl jūrų transporto išmetamo anglies dvideginio monitoringo, ataskaitų teikimo ir tikrinimo (ES MRV). 

Tvarių laivų pasekmės

Platesnis tvarių laivų poveikis gali būti:

• Naujų projektų kūrimas laivų statybos pramonėje, nes dizaineriai siekia ištirti būdus, kaip sukurti labai efektyvius tvarius laivus, todėl keičiasi pramonės standartai ir praktika.
• Didesnis vandenyno transporto naudojimas viešajam transportui ir komercinei laivybai, kai ateinančiais dešimtmečiais bus pasiektas mažesnis anglies dioksido kiekis, o tai lemia transporto infrastruktūros ir miestų planavimo pokyčius.
• Iki 2030 m. bus priimti griežtesni vandenynų laivams taikomi išmetamųjų teršalų ir taršos standartai, nes įvairios pramonės šakos skatina naudoti ekologiškus laivus, o tai lemia labiau reguliuojamą ir aplinką tausojančią jūrų pramonę.
• Darbo poreikių perkėlimas laivybos pramonėje link labiau specializuotų tvarių technologijų ir inžinerijos vaidmenų, todėl atsiranda naujų karjeros galimybių ir galimi iššūkiai, susiję su darbo jėgos perkvalifikavimu.
• Galimas išlaidų, susijusių su naujų aplinkosaugos taisyklių laikymusi, padidėjimas, dėl kurio pasikeis kainodaros strategijos ir galimas poveikis pasaulinei prekybos dinamikai.
• Naujų politinių aljansų ir konfliktų dėl tarptautinių jūrų reglamentų vykdymo ir laikymosi atsiradimas, dėl kurio galimi pasaulinio valdymo ir diplomatijos pokyčiai.
• Daugiau dėmesio skiriama švietimui ir visuomenės informuotumui apie tvarią laivybos praktiką, kad piliečiai būtų labiau informuoti ir įsitraukę, o tai gali turėti įtakos vartotojų elgesiui ir politikos sprendimams.
• Dėl sumažėjusio NOx ir SOx išmetimo pakrančių bendruomenės gali patirti geresnę oro kokybę ir naudą sveikatai.

Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

• Ar manote, kad tvarių laivų gamybos ir eksploatavimo išlaidos bus mažesnės ar didesnės nei įprastų laivų?
• Ar manote, kad tvarių laivų efektyvumas energijos suvartojimo požiūriu bus mažesnis ar didesnis nei įprastų laivų?