Daŭrigeblaj Ŝipoj: Vojo al Senemisio Internacia Kargado

• Aŭtoro:
• Aŭtora nomo

  Quantumrun Foresight
• Marto 24, 2022

Enrigarda resumo

La engaĝiĝo de la Internacia Mara Organizo (IMO) redukti ellason de forcej-efikaj gasoj de ŝipoj ĝis 2050 direktas la industrion al pli pura estonteco. Tiu ŝanĝo implikas la evoluon de daŭrigeblaj ŝipoj, la esploradon de renoviĝantaj energifontoj kiel vento kaj suna, kaj la efektivigon de regularoj por redukti damaĝajn emisiojn kiel ekzemple NOx kaj SOx. La longperspektivaj implicoj de tiuj ŝanĝoj inkludas transformojn en ŝipkonstruado, transportinfrastrukturon, tutmondan komercan dinamikon, politikajn aliancojn, kaj publikan konscion.

Daŭrigeblaj ŝipoj kunteksto

En 2018, la agentejo de Unuiĝintaj Nacioj (UN) IMO kompromitis redukti la ellasojn de forcej-efikaj gasoj de ŝipoj je ĉirkaŭ 50 procentoj ĝis 2050. La ĉefa celo de la IMO estas evoluigi kaj konservi ampleksan reguligan kadron por internacia kargado. Ĉi tiu movo povas vidi daŭrigeblajn defaŭltojn renkontitajn kun pezaj monpunoj, pliigitaj kotizoj kaj malpli favoraj financaj ŝancoj. Alternative, investantoj en daŭrigeblaj ŝipoj povas profiti el daŭrigeblaj financaj iniciatoj.

Nuntempe, la plej multaj ŝipoj estas funkciigitaj far fosili-derivitaj fueloj, kiuj rezultigas la emisiojn de forcej-efikaj gasoj. La nuna paradigmo estas ŝanĝita ĉar la IMO evoluigis la Internacian Konvencion por la Preventado de Poluado de Ŝipoj (MARPOL), grava konvencio por malhelpi poluon de ŝipoj per la konstruado de daŭrigeblaj ŝipoj. La MARPOL kovras la preventadon de aerpoluo de ŝipoj, devigante industriopartoprenantojn aŭ investi en frotiloj aŭ ŝanĝi al observemaj fueloj.

La ŝanĝo al daŭrigebla kargado ne estas nur reguliga postulo sed respondo al la tutmonda bezono redukti damaĝajn emisiojn. Devigante ĉi tiujn regularojn, la IMO instigas la ekspedan industrion esplori alternativajn energifontojn kaj teknologiojn. Firmaoj, kiuj adaptiĝas al ĉi tiuj ŝanĝoj, povas trovi sin en favora pozicio, dum tiuj, kiuj malsukcesas, povas renkonti defiojn. 

Disrompa efiko

La internacia ŝipindustrio, kiu respondecas pri la transportado de pli ol 80 procentoj de la monda komerco, kontribuas nur 2 procentojn de la tutmondaj ellasoj de karbondioksido. Tamen, la industrio elsendas aerosolojn, nitrogenajn oksidojn (NOx) kaj sulfurajn oksidojn (SOx), en la aeron kaj ŝipajn senŝargiĝojn en la maro, kio rezultigas aerpoluadon kaj marajn viktimojn. Plie, la plej multaj komercaj ŝipoj estas faritaj el peza ŝtalo anstataŭ pli malpeza aluminio kaj ne ĝenas per energiŝparaj mezuroj, kiel malŝpara varmo reakiro aŭ malalt-frikcia karentegaĵo.

Daŭrigeblaj ŝipoj estas konstruitaj per renoviĝanta energio kiel vento, suna, kaj baterioj. Dum daŭrigeblaj ŝipoj eble ne venos en plena forto ĝis 2030, pli sveltaj ŝipaj dezajnoj povas malpliigi fueluzon. Ekzemple, la Internacia Transporta Forumo (ITF) raportis ke se la nunaj konataj renoviĝantaj energioteknologioj estas deplojitaj, la ekspedindustrio povus atingi proksime de 95-procenta dekarbonigo antaŭ 2035.

La Eŭropa Unio (EU) estas delonga rekomendanto por daŭrigebla internacia kargado. Ekzemple, en 2013, la EU realigis la Ŝipan Recikladon Regulon pri sekura kaj solida ŝipa reciklado. Ankaŭ, en 2015, la EU adoptis Reglamenton (EU) 2015/757 pri la monitorado, raportado kaj konfirmo (EU MRV) de karbondioksidaj emisioj de mara transporto. 

Implikoj de daŭrigeblaj ŝipoj

Pli larĝaj implicoj de daŭrigeblaj ŝipoj povas inkludi:

• La evoluo de novaj dezajnoj en la ŝipkonstruadindustrio ĉar dizajnistoj serĉas esplori manierojn konstrui tre efikajn daŭrigeblajn ŝipojn, kaŭzante ŝanĝon en industriaj normoj kaj praktikoj.
• La pliigita uzo de ocean-bazita transporto por publika transporto kaj komerca kargado post kiam ĝia pli malalta karbonprofilo estas atingita en estontaj jardekoj, kondukante al transformo en transportinfrastrukturo kaj urboplanado.
• La pasigo de pli striktaj emisioj kaj poluonormoj por oceanaj ŝipoj antaŭ la 2030-aj jaroj dum diversaj industrioj puŝas la adopton de verdaj ŝipoj, kondukante al pli reguligita kaj medi-respondeca mara industrio.
• Ŝanĝo en laborpostuloj ene de la ekspedindustrio al pli specialecaj roloj en daŭrigebla teknologio kaj inĝenieristiko, kondukante al novaj karierŝancoj kaj eblaj defioj en retrejnado de laborantaro.
• La ebla altiĝo de kostoj asociitaj kun observo al novaj mediaj regularoj, kondukante al ŝanĝoj en prezaj strategioj kaj eblaj efikoj al tutmonda komerca dinamiko.
• La apero de novaj politikaj aliancoj kaj konfliktoj super la devigo kaj observo de internaciaj maraj regularoj, kondukante al eblaj ŝanĝoj en tutmonda regado kaj diplomatio.
• Pli granda fokuso sur edukado kaj publika konscio koncerne daŭrigeblajn ekspedajn praktikojn, kondukante al pli klera kaj engaĝita civitanoj, kiu povas influi konsumantkonduton kaj politikajn decidojn.
• La potencialo por marbordaj komunumoj sperti plibonigitan aerkvaliton kaj sanajn avantaĝojn kiel rezulto de reduktitaj NOx- kaj SOx-emisioj.

Konsiderindaj demandoj

• Ĉu vi pensas, ke la kosto de fabrikado kaj funkciado de daŭrigeblaj ŝipoj estos pli malgranda aŭ pli granda ol tiu de konvenciaj ŝipoj?
• Ĉu vi pensas, ke la efikeco de daŭrigeblaj ŝipoj, laŭ energikonsumo, estos pli malgranda aŭ pli alta ol tiu de konvenciaj ŝipoj?