Navi sostenibili: una strada per u trasportu internaziunale senza emissioni

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  Quantumrun Foresight
• March 24, 2022

Riassuntu insight

L'impegnu di l'Organizazione Marittima Internaziunale (IMO) per riduce l'emissioni di gasi di serra da i navi da u 2050 dirige l'industria versu un futuru più pulitu. Stu cambiamentu implica u sviluppu di navi sustinibili, l'esplorazione di fonti d'energia rinnuvevuli cum'è u ventu è u sole, è l'implementazione di regulamenti per riduce l'emissioni dannosi cum'è NOx è SOx. L'implicazioni à longu andà di sti cambiamenti includenu trasfurmazioni in a custruzzione navale, l'infrastruttura di trasportu, a dinamica di u cummerciu glubale, l'alleanza pulitica è a cuscenza publica.

Cuntestu di navi sustinibili

In 2018, l'agenzia di l'ONU (ONU) IMO hà impegnatu à riduce l'emissioni di gas di serra da i navi da circa 50 per centu da 2050. U scopu primariu di l'IMO hè di sviluppà è mantene un quadru regulatori cumpletu per u trasportu internaziunale. Questa mossa pò vede i difetti di sustenibilità incontrati cù ammende pesanti, tariffi aumentati è opportunità finanziarie menu favurevuli. In alternativa, l'investituri in navi sustinibili puderanu prufittà di iniziative di finanziamentu sustinibili.

Attualmente, a maiò parte di i navi sò alimentati da carburanti fossili, chì risultatu in l'emissioni di gasi di serra. U paradigma attuale hè di cambià cum'è l'IMO hà sviluppatu a Cunvenzione Internaziunale per a Prevenzione di a Polluzione da i Navi (MARPOL), una cunvenzione impurtante per prevene a contaminazione da i navi attraversu a custruzione di navi sustinibili. U MARPOL copre a prevenzione di a contaminazione di l'aria da i navi, urdinendu à i participanti di l'industria à investisce in scrubbers o à passà à carburanti conformi.

U cambiamentu versu u trasportu sustenibile ùn hè micca solu un requisitu regulatori, ma una risposta à a necessità globale di riduce l'emissioni dannosi. Facendu rispettu di sti regulamenti, l'IMO incuraghjenu l'industria di u trasportu à scopre fonti d'energia è tecnulugia alternative. L'imprese chì si adattanu à questi cambiamenti ponu truvà in una pusizioni favurevule, mentre chì quelli chì ùn anu micca rispettu ponu affruntà sfide. 

Impact disruptive

L'industria marittima internaziunale, chì hè rispunsevule per u trasportu di più di 80 per centu di u cummerciu mundiale, cuntribuisce solu 2 per centu di l'emissioni glubale di diossidu di carbonu. In ogni casu, l'industria emette aerosols, ossidi di nitrogenu (NOx) è ossidi di sulfuru (SOx), in l'aria è i scarichi di i navi in ​​u mare, chì risultatu in a contaminazione di l'aria è e vittime marine. Inoltre, a maiò parte di i navi mercantili sò fatti d'acciaio pesante invece di aluminiu più liggeru è ùn si preoccupanu micca di misure di risparmiu d'energia, cum'è a ricuperazione di u calore di scarti o un revestimentu di scafo à pocu attritu.

I navi sustinibili sò custruiti nantu à l'energia rinnuvevule cum'è u ventu, u solar, è e batterie. Mentre chì i navi sustinibili ùn ponu micca entra in piena forza finu à u 2030, i disinni di navi più slanciati ponu riduce l'usu di carburante. Per esempiu, u Forum Internaziunale di Trasportu (ITF) hà dettu chì, se l'attuale tecnulugia di l'energia rinnuvevule cunnisciuta sò implementate, l'industria di u trasportu puderia riesce vicinu à u 95 per centu di decarbonizazione per u 2035.

L'Unione Europea (UE) hè stata un difensore di longu tempu per u trasportu internaziunale sustenibile. Per esempiu, in 2013, l'UE hà promulgatu u Regolamentu di Riciclamentu di i Navi nantu à u riciclamentu di i navi sanu è sicuru. Inoltre, in 2015, l'UE hà aduttatu u Regolamentu (UE) 2015/757 nantu à u monitoraghju, a rappurtazione è a verificazione (EU MRV) di emissioni di diossidu di carbonu da u trasportu marittimu. 

Implicazioni di i navi sustinibili

Implicazioni più larghe di navi sostenibili ponu include:

• U sviluppu di novi disinni in l'industria di a custruzzione navale cum'è i diseggiani cercanu di spiegà modi per custruisce navi sostenibili altamente efficienti, chì portanu à un cambiamentu in i standard è e pratiche di l'industria.
• L'usu aumentatu di u trasportu oceanu per u trasportu publicu è u trasportu cummerciale una volta chì u so prufilu di carbonu più bassu hè ottenutu in i decennii futuri, purtendu à una trasfurmazioni in l'infrastruttura di trasportu è a pianificazione urbana.
• U passaghju di emissioni più strette è norme di contaminazione per i navi di l'oceanu da l'anni 2030 mentre diverse industrie spingenu l'adopzione di navi verdi, purtendu à una industria marittima più regulata è rispunsevuli di l'ambiente.
• Un cambiamentu di e dumande di travagliu in l'industria di u trasportu versu roli più specializati in tecnulugia è ingegneria sostenibili, chì portanu à novi opportunità di carriera è sfide potenziali in a riqualificazione di a forza di travagliu.
• L'aumentu potenziale di i costi assuciati à u rispettu di novi regulamenti ambientali, chì porta à cambiamenti in e strategie di prezzi è impatti potenziali nantu à a dinamica di u cummerciu mundiale.
• L'emergenza di novi alleanze pulitiche è cunflitti annantu à l'infurzazioni è u rispettu di i rigulamenti marittimi internaziunali, chì portanu à putenziali cambiamenti in a governanza è a diplomazia glubale.
• Un focus più grande nantu à l'educazione è a cuscenza di u publicu in quantu à e pratiche di trasportu sustenibili, chì porta à una citadinanza più informata è impegnata chì pò influenzà u cumpurtamentu di i cunsumatori è e decisioni di pulitica.
• U potenziale per e cumunità costiere di sperimentà a qualità di l'aria è i benefici per a salute per via di emissioni ridutte di NOx è SOx.

Dumande da cunsiderà

• Pensate chì u costu di a fabricazione è l'operazione di navi sustinibili serà menu o più grande di quellu di i navi cunvinziunali?
• Pensate chì l'efficienza di i navi sustinibili, in quantu à u cunsumu d'energia, serà menu o più altu ch'è quella di i navi cunvinziunali ?