Hållbara fartyg: En väg till utsläppsfri internationell sjöfart

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Mars 24, 2022

Insiktssammanfattning

Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) åtagande att minska utsläppen av växthusgaser från fartyg till 2050 styr industrin mot en renare framtid. Denna förändring innebär utveckling av hållbara fartyg, utforskning av förnybara energikällor som vind och sol, och implementering av regler för att minska skadliga utsläpp som NOx och SOx. De långsiktiga konsekvenserna av dessa förändringar inkluderar omvandlingar inom skeppsbyggnad, transportinfrastruktur, global handelsdynamik, politiska allianser och allmänhetens medvetenhet.

Hållbara fartyg sammanhang

2018 åtog sig FN-organet IMO att minska utsläppen av växthusgaser från fartyg med cirka 50 procent till 2050. Det primära syftet med IMO är att utveckla och upprätthålla ett heltäckande regelverk för internationell sjöfart. Detta drag kan leda till att hållbarhetsförsummare möts av höga böter, höjda avgifter och mindre gynnsamma finansieringsmöjligheter. Alternativt kan investerare i hållbara fartyg dra nytta av hållbara finansieringsinitiativ.

För närvarande drivs de flesta fartyg av fossila bränslen, vilket resulterar i utsläpp av växthusgaser. Det nuvarande paradigmet kommer att förändras när IMO har utvecklat den internationella konventionen för förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL), en viktig konvention för att förhindra föroreningar från fartyg genom att bygga hållbara fartyg. MARPOL täcker förebyggande av luftföroreningar från fartyg, vilket kräver att industrideltagare antingen investerar i scrubbers eller byter till bränslen som uppfyller kraven.

Omställningen mot hållbar sjöfart är inte bara ett regulatoriskt krav utan ett svar på det globala behovet av att minska skadliga utsläpp. Genom att upprätthålla dessa regler uppmuntrar IMO sjöfartsindustrin att utforska alternativa energikällor och tekniker. Företag som anpassar sig till dessa förändringar kan hamna i en gynnsam position, medan de som inte följer kan möta utmaningar. 

Störande inverkan

Den internationella sjöfartsnäringen, som står för transporten av mer än 80 procent av världshandeln, bidrar endast med 2 procent av de globala koldioxidutsläppen. Däremot släpper industrin ut aerosoler, kväveoxider (NOx) och svaveloxider (SOx), till luften och fartygsutsläpp i havet, vilket leder till luftföroreningar och sjöolyckor. Dessutom är de flesta handelsfartyg tillverkade av tungt stål istället för lättare aluminium och stör sig inte på energibesparande åtgärder, såsom spillvärmeåtervinning eller lågfriktionsskrovbeläggning.

Hållbara fartyg är byggda på förnybar energi som vind, sol och batterier. Även om hållbara fartyg kanske inte träder i full kraft förrän 2030, kan slankare fartygsdesign minska bränsleförbrukningen. Till exempel rapporterade International Transportation Forum (ITF) att om den nuvarande kända tekniken för förnybar energi används, kan sjöfartsindustrin uppnå nära 95 procent av koldioxidutsläpp till 2035.

Europeiska unionen (EU) har länge varit en förespråkare för hållbar internationell sjöfart. Till exempel antog EU 2013 fartygsåtervinningsförordningen om säker och sund fartygsåtervinning. Under 2015 antog EU också förordning (EU) 2015/757 om övervakning, rapportering och verifiering (EU MRV) av koldioxidutsläpp från sjötransporter. 

Konsekvenser av hållbara fartyg

Vidare konsekvenser av hållbara fartyg kan inkludera:

• Utvecklingen av nya konstruktioner inom varvsindustrin när designers försöker utforska sätt att bygga högeffektiva hållbara fartyg, vilket leder till en förändring av industristandarder och praxis.
• Den ökade användningen av havsbaserade transporter för kollektivtrafik och kommersiell sjöfart när dess lägre koldioxidprofil uppnås under kommande decennier, vilket leder till en omvandling av transportinfrastruktur och stadsplanering.
• Antagandet av strängare utsläpps- och föroreningsstandarder för havsfartyg till 2030-talet när olika industrier driver på antagandet av gröna fartyg, vilket leder till en mer reglerad och miljömässigt ansvarsfull sjöfartsindustri.
• En förändring av efterfrågan på arbetskraft inom sjöfartsindustrin mot mer specialiserade roller inom hållbar teknik och ingenjörskonst, vilket leder till nya karriärmöjligheter och potentiella utmaningar inom omskolning av arbetskraft.
• Den potentiella ökningen av kostnader i samband med efterlevnad av nya miljöbestämmelser, vilket leder till förändringar i prisstrategier och potentiella effekter på global handelsdynamik.
• Framväxten av nya politiska allianser och konflikter om upprätthållandet och efterlevnaden av internationella sjöfartsbestämmelser, vilket leder till potentiella förändringar i global styrning och diplomati.
• Ett större fokus på utbildning och allmänhetens medvetenhet om hållbara sjöfartsmetoder, vilket leder till ett mer informerat och engagerat medborgare som kan påverka konsumentbeteende och politiska beslut.
• Potentialen för kustsamhällen att uppleva förbättrad luftkvalitet och hälsofördelar till följd av minskade NOx- och SOx-utsläpp.

Frågor att överväga

• Tror du att kostnaden för att tillverka och driva hållbara fartyg kommer att bli lägre eller högre än för konventionella fartyg?
• Tror du att effektiviteten för hållbara fartyg, i termer av energiförbrukning, kommer att vara lägre eller högre än för konventionella fartyg?