Buques sustentables: un camiño cara ao transporte marítimo internacional sen emisións

• autor:
• nome do autor

  Previsión de Quantumrun
• Marzo 24, 2022

Resumo de insight

O compromiso da Organización Marítima Internacional (OMI) de reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro dos buques para 2050 está a orientar a industria cara a un futuro máis limpo. Este cambio implica o desenvolvemento de buques sostibles, a exploración de fontes de enerxía renovables como a eólica e a solar, e a implementación de normativas para reducir as emisións nocivas como NOx e SOx. As implicacións a longo prazo destes cambios inclúen as transformacións na construción naval, as infraestruturas de transporte, a dinámica do comercio global, as alianzas políticas e a concienciación pública.

Contexto dos buques sostibles

En 2018, a axencia das Nacións Unidas (ONU) IMO comprometeuse a reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro dos buques nun 50 por cento para 2050. O obxectivo principal da OMI é desenvolver e manter un marco normativo completo para o transporte marítimo internacional. Este movemento pode ver que os morosos da sustentabilidade se enfrontan a fortes multas, taxas aumentadas e oportunidades de financiamento menos favorables. Alternativamente, os investimentos en buques sostibles poden beneficiarse de iniciativas de financiamento sostible.

Na actualidade, a maioría dos barcos funcionan con combustibles fósiles, o que produce emisións de gases de efecto invernadoiro. O paradigma actual está a cambiar xa que a OMI desenvolveu o Convenio Internacional para a Prevención da Contaminación dos Buques (MARPOL), un importante convenio para previr a contaminación dos buques mediante a construción de buques sustentables. O MARPOL cobre a prevención da contaminación atmosférica dos buques, obrigando aos participantes da industria a investir en lavadores ou cambiar a combustibles conformes.

O cambio cara ao transporte marítimo sostible non é só un requisito regulamentario, senón unha resposta á necesidade global de reducir as emisións nocivas. Ao facer cumprir estas normativas, a OMI está animando á industria navieira a explorar fontes e tecnoloxías de enerxía alternativas. As empresas que se adaptan a estes cambios poden atoparse nunha posición favorable, mentres que as que non o cumpren poden enfrontarse a retos. 

Impacto perturbador

A industria marítima internacional, que é responsable do transporte de máis do 80 por cento do comercio mundial, contribúe só co 2 por cento das emisións mundiais de dióxido de carbono. Non obstante, a industria emite aerosois, óxidos de nitróxeno (NOx) e óxidos de xofre (SOx), ao aire e vertidos de embarcacións no mar, o que provoca contaminación atmosférica e accidentes mariños. Ademais, a maioría dos buques mercantes están feitos de aceiro pesado en lugar de aluminio máis lixeiro e non se molestan en medidas de aforro enerxético, como a recuperación de calor residual ou o revestimento do casco de baixa fricción.

Os barcos sostibles constrúense con enerxías renovables como a eólica, a solar e as baterías. Aínda que os buques sostibles poden non entrar en vigor ata 2030, os deseños de buques máis esveltos poden reducir o uso de combustible. Por exemplo, o Foro Internacional de Transporte (ITF) informou de que se se implantan as tecnoloxías de enerxía renovables coñecidas actuais, a industria do transporte marítimo podería lograr unha descarbonización próxima ao 95 por cento para 2035.

A Unión Europea (UE) defende durante moito tempo o transporte marítimo internacional sostible. Por exemplo, en 2013, a UE promulgou o Regulamento de reciclaxe de buques sobre a reciclaxe segura e segura de buques. Así mesmo, en 2015, a UE aprobou o Regulamento (UE) 2015/757 sobre vixilancia, notificación e verificación (EU MRV) das emisións de dióxido de carbono procedentes do transporte marítimo. 

Implicacións dos buques sostibles

As implicacións máis amplas dos buques sostibles poden incluír:

• O desenvolvemento de novos deseños na industria da construción naval a medida que os deseñadores buscan explorar formas de construír buques sostibles altamente eficientes, o que leva a un cambio nos estándares e prácticas da industria.
• O aumento do uso do transporte marítimo para o transporte público e o transporte marítimo comercial unha vez que se consiga o seu menor perfil de carbono nas próximas décadas, levando a unha transformación nas infraestruturas de transporte e na planificación urbana.
• A aprobación de estándares de emisións e contaminación máis estritos para os buques oceánicos na década de 2030 mentres varias industrias impulsan a adopción de buques ecolóxicos, o que leva a unha industria marítima máis regulada e responsable co medio ambiente.
• Un cambio nas demandas laborais dentro da industria do transporte marítimo cara a funcións máis especializadas en tecnoloxía e enxeñaría sostibles, o que leva a novas oportunidades de carreira e retos potenciais na reciclaxe da forza laboral.
• O aumento potencial dos custos asociados ao cumprimento das novas normativas ambientais, que provoca cambios nas estratexias de prezos e impactos potenciais na dinámica do comercio global.
• A aparición de novas alianzas políticas e conflitos sobre a aplicación e o cumprimento da normativa marítima internacional, o que leva a posibles cambios na gobernanza e na diplomacia global.
• Un maior foco na educación e a concienciación pública sobre as prácticas de transporte sostible, o que leva a unha cidadanía máis informada e comprometida que pode influír no comportamento dos consumidores e nas decisións políticas.
• O potencial para as comunidades costeiras de experimentar unha mellora na calidade do aire e os beneficios para a saúde como resultado da redución das emisións de NOx e SOx.

Preguntas a ter en conta

• Cres que o custo de fabricación e explotación de buques sostibles será menor ou maior que o dos barcos convencionais?
• Cres que a eficiencia dos barcos sustentables, en termos de consumo enerxético, será menor ou superior á dos barcos convencionais?