స్థిరమైన నౌకలు: ఉద్గార రహిత అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్‌కు మార్గం

• రచయిత గురించి:
• రచయిత పేరు

  క్వాంటమ్రన్ దూరదృష్టి
• మార్చి 24, 2022

అంతర్దృష్టి సారాంశం

2050 నాటికి నౌకల నుండి గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించాలనే అంతర్జాతీయ సముద్ర సంస్థ (IMO) యొక్క నిబద్ధత పరిశ్రమను పరిశుభ్రమైన భవిష్యత్తు వైపు నడిపిస్తోంది. ఈ మార్పులో స్థిరమైన నౌకల అభివృద్ధి, గాలి మరియు సౌర వంటి పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల అన్వేషణ మరియు NOx మరియు SOx వంటి హానికరమైన ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి నిబంధనలను అమలు చేయడం వంటివి ఉంటాయి. ఈ మార్పుల యొక్క దీర్ఘకాలిక చిక్కులు నౌకానిర్మాణం, రవాణా అవస్థాపన, గ్లోబల్ ట్రేడ్ డైనమిక్స్, రాజకీయ పొత్తులు మరియు ప్రజల అవగాహనలో పరివర్తనలను కలిగి ఉంటాయి.

సస్టైనబుల్ షిప్స్ సందర్భం

2018లో, ఐక్యరాజ్యసమితి (UN) ఏజెన్సీ IMO 50 నాటికి నౌకల నుండి గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను దాదాపు 2050 శాతం తగ్గించడానికి కట్టుబడి ఉంది. అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ కోసం సమగ్ర నియంత్రణ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను అభివృద్ధి చేయడం మరియు నిర్వహించడం IMO యొక్క ప్రాథమిక ఉద్దేశ్యం. ఈ చర్య స్థిరత్వ డిఫాల్టర్‌లకు భారీ జరిమానాలు, పెరిగిన ఫీజులు మరియు తక్కువ అనుకూలమైన ఫైనాన్స్ అవకాశాలను ఎదుర్కోవచ్చు. ప్రత్యామ్నాయంగా, స్థిరమైన షిప్‌లలో పెట్టుబడిదారులు స్థిరమైన ఫైనాన్సింగ్ కార్యక్రమాల నుండి ప్రయోజనం పొందవచ్చు.

ప్రస్తుతం, చాలా నౌకలు శిలాజ-ఉత్పన్న ఇంధనాల ద్వారా శక్తిని పొందుతున్నాయి, దీని ఫలితంగా గ్రీన్‌హౌస్ వాయువుల ఉద్గారాలు వెలువడుతున్నాయి. స్థిరమైన నౌకల నిర్మాణం ద్వారా ఓడల నుండి కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి IMO ఒక ముఖ్యమైన సమావేశం (MARPOL) నుండి అంతర్జాతీయ కాలుష్య నివారణ కోసం అంతర్జాతీయ సదస్సును అభివృద్ధి చేసినందున ప్రస్తుత నమూనా మారనుంది. MARPOL నౌకల నుండి వాయు కాలుష్య నివారణను కవర్ చేస్తుంది, పరిశ్రమలో పాల్గొనేవారు స్క్రబ్బర్‌లలో పెట్టుబడి పెట్టడం లేదా కంప్లైంట్ ఇంధనాలకు మారడం తప్పనిసరి చేస్తుంది.

స్థిరమైన షిప్పింగ్ వైపు మారడం అనేది కేవలం నియంత్రణ అవసరం మాత్రమే కాదు, హానికరమైన ఉద్గారాలను తగ్గించే ప్రపంచ అవసరానికి ప్రతిస్పందన. ఈ నిబంధనలను అమలు చేయడం ద్వారా, ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వనరులు మరియు సాంకేతికతలను అన్వేషించడానికి IMO షిప్పింగ్ పరిశ్రమను ప్రోత్సహిస్తోంది. ఈ మార్పులకు అనుగుణంగా ఉన్న కంపెనీలు తమకు అనుకూలమైన స్థితిలో ఉండవచ్చు, అయితే వాటిని పాటించడంలో విఫలమైన వారు సవాళ్లను ఎదుర్కోవచ్చు. 

విఘాతం కలిగించే ప్రభావం

ప్రపంచ వాణిజ్యంలో 80 శాతానికి పైగా రవాణాకు బాధ్యత వహిస్తున్న అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ, ప్రపంచ కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలలో 2 శాతం మాత్రమే అందిస్తుంది. అయితే, పరిశ్రమ ఏరోసోల్‌లు, నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్‌లు (NOx) మరియు సల్ఫర్ ఆక్సైడ్‌లు (SOx)లను గాలిలోకి విడుదల చేస్తుంది మరియు సముద్రంలో నాళాలు విడుదల చేస్తాయి, దీని ఫలితంగా వాయు కాలుష్యం మరియు సముద్ర మరణాలు సంభవిస్తాయి. అంతేకాకుండా, చాలా మర్చంట్ షిప్‌లు తేలికైన అల్యూమినియంకు బదులుగా బరువైన ఉక్కుతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు వేస్ట్ హీట్ రికవరీ లేదా తక్కువ-ఘర్షణ పొట్టు పూత వంటి శక్తిని ఆదా చేసే చర్యలతో బాధపడవు.

గాలి, సౌర మరియు బ్యాటరీల వంటి పునరుత్పాదక శక్తిపై స్థిరమైన నౌకలు నిర్మించబడ్డాయి. 2030 వరకు స్థిరమైన ఓడలు పూర్తి స్థాయిలో అమలులోకి రాకపోవచ్చు, మరింత సన్నని ఓడ డిజైన్‌లు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఇంటర్నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఫోరమ్ (ITF) ప్రస్తుతం తెలిసిన పునరుత్పాదక ఇంధన సాంకేతికతలను అమలు చేస్తే, షిప్పింగ్ పరిశ్రమ 95 నాటికి దాదాపు 2035 శాతం డీకార్బనైజేషన్‌ను సాధించగలదని నివేదించింది.

యూరోపియన్ యూనియన్ (EU) స్థిరమైన అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ కోసం దీర్ఘకాలంగా న్యాయవాది. ఉదాహరణకు, 2013లో, EU సురక్షితమైన మరియు సౌండ్ షిప్ రీసైక్లింగ్‌పై షిప్ రీసైక్లింగ్ రెగ్యులేషన్‌ను రూపొందించింది. అలాగే, 2015లో, EU సముద్ర రవాణా నుండి కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాల పర్యవేక్షణ, నివేదించడం మరియు ధృవీకరణ (EU MRV)పై నియంత్రణ (EU) 2015/757ను ఆమోదించింది. 

స్థిరమైన నౌకల యొక్క చిక్కులు

స్థిరమైన నౌకల యొక్క విస్తృత చిక్కులు వీటిని కలిగి ఉండవచ్చు:

• షిప్‌బిల్డింగ్ పరిశ్రమలో నవల డిజైన్‌ల అభివృద్ధి డిజైనర్లు అత్యంత సమర్థవంతమైన స్థిరమైన నౌకలను నిర్మించడానికి మార్గాలను అన్వేషించడానికి ప్రయత్నిస్తారు, ఇది పరిశ్రమ ప్రమాణాలు మరియు అభ్యాసాలలో మార్పుకు దారితీస్తుంది.
• ప్రజా రవాణా మరియు వాణిజ్య షిప్పింగ్ కోసం సముద్ర-ఆధారిత రవాణా యొక్క అధిక వినియోగం భవిష్యత్ దశాబ్దాలలో దాని తక్కువ కార్బన్ ప్రొఫైల్‌ను సాధించినప్పుడు, రవాణా అవస్థాపన మరియు పట్టణ ప్రణాళికలో పరివర్తనకు దారితీస్తుంది.
• 2030ల నాటికి సముద్రపు నాళాల కోసం కఠినమైన ఉద్గారాలు మరియు కాలుష్య ప్రమాణాలను ఆమోదించడం వలన వివిధ పరిశ్రమలు ఆకుపచ్చ నాళాలను స్వీకరించడాన్ని పురికొల్పాయి, ఇది మరింత నియంత్రిత మరియు పర్యావరణ బాధ్యత కలిగిన సముద్ర పరిశ్రమకు దారితీసింది.
• స్థిరమైన సాంకేతికత మరియు ఇంజనీరింగ్‌లో మరింత ప్రత్యేక పాత్రల వైపు షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో కార్మిక డిమాండ్‌లలో మార్పు, కొత్త కెరీర్ అవకాశాలకు మరియు శ్రామికశక్తి పునఃశిక్షణలో సంభావ్య సవాళ్లకు దారి తీస్తుంది.
• కొత్త పర్యావరణ నిబంధనలకు అనుగుణంగా వ్యయాలలో సంభావ్య పెరుగుదల, ధరల వ్యూహాలలో మార్పులు మరియు ప్రపంచ వాణిజ్య డైనమిక్స్‌పై సంభావ్య ప్రభావాలకు దారి తీస్తుంది.
• అంతర్జాతీయ సముద్ర నిబంధనల అమలు మరియు సమ్మతిపై కొత్త రాజకీయ పొత్తులు మరియు సంఘర్షణల ఆవిర్భావం, ప్రపంచ పాలన మరియు దౌత్యంలో సంభావ్య మార్పులకు దారితీసింది.
• స్థిరమైన షిప్పింగ్ పద్ధతులకు సంబంధించి విద్య మరియు ప్రజల అవగాహనపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టడం, వినియోగదారుల ప్రవర్తన మరియు విధాన నిర్ణయాలను ప్రభావితం చేసే మరింత సమాచారం మరియు నిమగ్నమైన పౌరులకు దారి తీస్తుంది.
• తగ్గిన NOx మరియు SOx ఉద్గారాల ఫలితంగా తీరప్రాంత కమ్యూనిటీలు మెరుగైన గాలి నాణ్యత మరియు ఆరోగ్య ప్రయోజనాలను అనుభవించే అవకాశం.

పరిగణించవలసిన ప్రశ్నలు

• స్థిరమైన నౌకల తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చు సంప్రదాయ నౌకల కంటే తక్కువగా లేదా ఎక్కువగా ఉంటుందని మీరు భావిస్తున్నారా?
• శక్తి వినియోగం పరంగా స్థిరమైన నౌకల సామర్థ్యం సంప్రదాయ నౌకల కంటే తక్కువగా లేదా ఎక్కువగా ఉంటుందని మీరు భావిస్తున్నారా?