Udržateľné lode: Cesta k medzinárodnej lodnej doprave bez emisií

• Autor:
• meno autora

  Predvídavosť Quantumrun
• March 24, 2022

Súhrn prehľadu

Záväzok Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) znížiť emisie skleníkových plynov z lodí do roku 2050 smeruje odvetvie k čistejšej budúcnosti. Tento posun zahŕňa vývoj udržateľných lodí, prieskum obnoviteľných zdrojov energie, ako je veterná a solárna energia, a implementáciu predpisov na zníženie škodlivých emisií, ako sú NOx a SOx. Medzi dlhodobé dôsledky týchto zmien patria transformácie v stavbe lodí, dopravnej infraštruktúre, dynamike globálneho obchodu, politických alianciách a povedomí verejnosti.

Kontext udržateľných lodí

V roku 2018 sa agentúra OSN (OSN) IMO zaviazala znížiť emisie skleníkových plynov z lodí o približne 50 percent do roku 2050. Primárnym účelom IMO je vyvinúť a udržiavať komplexný regulačný rámec pre medzinárodnú lodnú dopravu. Tento krok môže viesť k tomu, že neplatiči v oblasti udržateľnosti budú čeliť vysokým pokutám, zvýšeným poplatkom a menej priaznivým finančným príležitostiam. Alternatívne môžu investori do udržateľných lodí profitovať z iniciatív udržateľného financovania.

V súčasnosti je väčšina lodí poháňaná palivami získanými z fosílnych palív, čo vedie k emisiám skleníkových plynov. Súčasná paradigma sa má zmeniť, keďže IMO vypracovala Medzinárodný dohovor o prevencii znečisťovania z lodí (MARPOL), dôležitý dohovor na predchádzanie znečisťovaniu z lodí prostredníctvom výstavby trvalo udržateľných lodí. MARPOL sa vzťahuje na prevenciu znečisťovania ovzdušia z lodí a nariaďuje účastníkom priemyslu investovať do práčok plynu alebo prejsť na vyhovujúce palivá.

Posun k udržateľnej lodnej doprave nie je len regulačnou požiadavkou, ale aj odpoveďou na globálnu potrebu znížiť škodlivé emisie. Presadzovaním týchto nariadení IMO podporuje lodný priemysel, aby skúmal alternatívne zdroje energie a technológie. Spoločnosti, ktoré sa prispôsobia týmto zmenám, sa môžu ocitnúť v priaznivej pozícii, zatiaľ čo tie, ktoré ich nedodržiavajú, môžu čeliť výzvam. 

Rušivý vplyv

Medzinárodný lodný priemysel, ktorý je zodpovedný za prepravu viac ako 80 percent svetového obchodu, prispieva len 2 percentami k celosvetovým emisiám oxidu uhličitého. Priemysel však vypúšťa aerosóly, oxidy dusíka (NOx) a oxidy síry (SOx) do ovzdušia a vypúšťania z plavidiel v mori, čo má za následok znečistenie ovzdušia a námorné obete. Navyše väčšina obchodných lodí je vyrobená z ťažkej ocele namiesto ľahšieho hliníka a neobťažujú sa opatreniami na úsporu energie, ako je spätné získavanie odpadového tepla alebo náter trupu s nízkym trením.

Udržateľné lode sú postavené na obnoviteľnej energii, ako je vietor, slnko a batérie. Zatiaľ čo udržateľné lode nemusia vstúpiť do plnej sily do roku 2030, štíhlejšie konštrukcie lodí môžu znížiť spotrebu paliva. Napríklad Medzinárodné dopravné fórum (ITF) oznámilo, že ak sa zavedú súčasné známe technológie obnoviteľnej energie, lodný priemysel by mohol do roku 95 dosiahnuť takmer 2035-percentnú dekarbonizáciu.

Európska únia (EÚ) je dlhoročným zástancom udržateľnej medzinárodnej lodnej dopravy. Napríklad v roku 2013 EÚ uzákonila nariadenie o recyklácii lodí o bezpečnej a spoľahlivej recyklácii lodí. V roku 2015 EÚ tiež prijala nariadenie (EÚ) 2015/757 o monitorovaní, podávaní správ a overovaní (MRV EÚ) emisií oxidu uhličitého z námornej dopravy. 

Dôsledky udržateľných lodí

Širšie dôsledky udržateľných lodí môžu zahŕňať:

• Vývoj nových dizajnov v lodiarskom priemysle, keď sa dizajnéri snažia preskúmať spôsoby, ako postaviť vysoko efektívne udržateľné lode, čo vedie k posunu v priemyselných štandardoch a postupoch.
• Zvýšené využívanie námornej dopravy pre verejnú dopravu a komerčnú lodnú dopravu, keď sa v budúcich desaťročiach dosiahne jej nižší uhlíkový profil, čo povedie k transformácii dopravnej infraštruktúry a mestského plánovania.
• Schválenie prísnejších noriem pre emisie a znečistenie pre námorné plavidlá do 2030. rokov XNUMX. storočia, keďže rôzne priemyselné odvetvia tlačia na prijatie ekologických plavidiel, čo vedie k regulovanejšiemu a ekologickejšiemu námornému priemyslu.
• Posun v požiadavkách na pracovnú silu v rámci lodného priemyslu smerom k špecializovanejším úlohám v oblasti trvalo udržateľných technológií a inžinierstva, čo vedie k novým kariérnym príležitostiam a potenciálnym výzvam pri rekvalifikácii pracovnej sily.
• Potenciálny nárast nákladov spojených s dodržiavaním nových environmentálnych predpisov, čo vedie k zmenám v cenových stratégiách a potenciálnemu vplyvu na dynamiku globálneho obchodu.
• Vznik nových politických aliancií a konfliktov v súvislosti s presadzovaním a dodržiavaním medzinárodných námorných predpisov, čo vedie k potenciálnym posunom v globálnej správe vecí verejných a diplomacii.
• Väčšie zameranie na vzdelávanie a povedomie verejnosti o postupoch udržateľnej lodnej dopravy, čo povedie k informovanejším a angažovanejším občanom, ktorí môžu ovplyvniť správanie spotrebiteľov a politické rozhodnutia.
• Potenciál pobrežných komunít zažiť zlepšenú kvalitu ovzdušia a zdravotné prínosy v dôsledku zníženia emisií NOx a SOx.

Otázky na zváženie

• Myslíte si, že náklady na výrobu a prevádzku udržateľných lodí budú nižšie alebo vyššie ako náklady na konvenčné lode?
• Myslíte si, že účinnosť trvalo udržateľných lodí z hľadiska spotreby energie bude nižšia alebo vyššia ako účinnosť konvenčných lodí?