მდგრადი გემები: გზა ემისიის გარეშე საერთაშორისო გადაზიდვისკენ

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• მარტი 24, 2022

Insight რეზიუმე

საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO) ვალდებულება გემებიდან 2050 წლისთვის სათბურის გაზების ემისიების შემცირების შესახებ ინდუსტრიას უფრო სუფთა მომავლისკენ უბიძგებს. ეს ცვლილება გულისხმობს მდგრადი გემების განვითარებას, განახლებადი ენერგიის წყაროების ძიებას, როგორიცაა ქარი და მზის, და რეგულაციების განხორციელებას მავნე ემისიების შესამცირებლად, როგორიცაა NOx და SOx. ამ ცვლილებების გრძელვადიანი შედეგები მოიცავს ტრანსფორმაციას გემთმშენებლობის, სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის, გლობალური ვაჭრობის დინამიკაში, პოლიტიკურ ალიანსებსა და საზოგადოების ცნობიერებაში.

მდგრადი გემების კონტექსტი

2018 წელს, გაეროს (გაეროს) სააგენტო IMO ვალდებულია შეამციროს გემებიდან სათბურის გაზების გამონაბოლქვი დაახლოებით 50 პროცენტით 2050 წლისთვის. IMO-ს ძირითადი მიზანია საერთაშორისო გადაზიდვების ყოვლისმომცველი მარეგულირებელი ჩარჩოს შემუშავება და შენარჩუნება. ამ ნაბიჯით შესაძლოა მდგრადობის არმქონე პირებს დაეკისროს მძიმე ჯარიმები, გაზრდილი საფასური და ნაკლებად ხელსაყრელი ფინანსური შესაძლებლობები. ალტერნატიულად, მდგრადი გემების ინვესტორებმა შეიძლება ისარგებლონ მდგრადი დაფინანსების ინიციატივებით.

ამჟამად, გემების უმეტესობა იკვებება წიაღისეულიდან მიღებული საწვავებით, რაც იწვევს სათბურის გაზების გამოყოფას. ამჟამინდელი პარადიგმა შეიცვლება, რადგან IMO-მ შეიმუშავა გემებიდან დაბინძურების პრევენციის საერთაშორისო კონვენცია (MARPOL), მნიშვნელოვანი კონვენცია გემებიდან დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად მდგრადი გემების აგების გზით. MARPOL მოიცავს გემებიდან ჰაერის დაბინძურების პრევენციას, ავალდებულებს ინდუსტრიის მონაწილეებს ინვესტირებას სკრაბერებში ან გადაერთონ შესაბამის საწვავზე.

მდგრადი გადაზიდვებისკენ გადასვლა არ არის მხოლოდ მარეგულირებელი მოთხოვნა, არამედ პასუხი მავნე ემისიების შემცირების გლობალურ საჭიროებაზე. ამ რეგულაციების აღსრულებით, IMO წაახალისებს გადაზიდვის ინდუსტრიას, გამოიკვლიოს ენერგიის ალტერნატიული წყაროები და ტექნოლოგიები. კომპანიები, რომლებიც ადაპტირებენ ამ ცვლილებებს, შეიძლება აღმოჩნდნენ ხელსაყრელ მდგომარეობაში, ხოლო ისინი, ვინც ვერ შეასრულებენ, შეიძლება აღმოჩნდნენ გამოწვევების წინაშე. 

დამრღვევი გავლენა

საერთაშორისო გადაზიდვების ინდუსტრია, რომელიც პასუხისმგებელია მსოფლიო ვაჭრობის 80 პროცენტზე მეტის გადაზიდვაზე, წვლილი შეაქვს გლობალური ნახშირორჟანგის ემისიების მხოლოდ 2 პროცენტს. თუმცა, ინდუსტრია ასხივებს აეროზოლებს, აზოტის ოქსიდებს (NOx) და გოგირდის ოქსიდებს (SOx), ჰაერში და გემებში ზღვაში, რაც იწვევს ჰაერის დაბინძურებას და საზღვაო მსხვერპლს. უფრო მეტიც, სავაჭრო გემების უმეტესობა დამზადებულია მძიმე ფოლადისგან მსუბუქი ალუმინის ნაცვლად და არ აწუხებს ენერგიის დაზოგვის ღონისძიებებს, როგორიცაა ნარჩენი სითბოს აღდგენა ან დაბალი ხახუნის კორპუსის საფარი.

მდგრადი გემები აგებულია განახლებად ენერგიაზე, როგორიცაა ქარი, მზის და ბატარეები. მიუხედავად იმისა, რომ მდგრადი გემები შესაძლოა 2030 წლამდე არ ამოქმედდეს სრულ ძალაში, გემების უფრო სუსტმა დიზაინმა შეიძლება შეამციროს საწვავის მოხმარება. მაგალითად, საერთაშორისო სატრანსპორტო ფორუმმა (ITF) იტყობინება, რომ თუ განახლებადი ენერგიის ამჟამინდელი ცნობილი ტექნოლოგიები გამოიყენეს, საზღვაო მრეწველობამ შეიძლება მიაღწიოს 95 პროცენტამდე დეკარბონიზაციას 2035 წლისთვის.

ევროკავშირი (ევროკავშირი) მდგრადი საერთაშორისო გადაზიდვების დიდი ხნის ადვოკატია. მაგალითად, 2013 წელს ევროკავშირმა მიიღო გემების გადამუშავების რეგულაცია უსაფრთხო და უსაფრთხო გემების გადამუშავების შესახებ. ასევე, 2015 წელს, ევროკავშირმა მიიღო რეგულაცია (EU) 2015/757 საზღვაო ტრანსპორტიდან ნახშირორჟანგის ემისიების მონიტორინგის, მოხსენებისა და გადამოწმების (EU MRV) შესახებ. 

მდგრადი გემების შედეგები

მდგრადი გემების უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს:

• გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში ახალი დიზაინის განვითარება, რადგან დიზაინერები ცდილობენ გამოიკვლიონ გზები მაღალეფექტური მდგრადი გემების შესაქმნელად, რაც გამოიწვევს ინდუსტრიის სტანდარტებისა და პრაქტიკის ცვლილებას.
• ოკეანეში დაფუძნებული ტრანსპორტის გაზრდილი გამოყენება საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის და კომერციული გადაზიდვებისთვის, როდესაც მისი დაბალი ნახშირბადის პროფილი მიიღწევა მომავალ ათწლეულებში, რაც გამოიწვევს ტრანსფორმაციას სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში და ქალაქგეგმარებაში.
• 2030-იანი წლებისთვის ოკეანის გემებისთვის ემისიებისა და დაბინძურების უფრო მკაცრი სტანდარტების მიღება, რადგან სხვადასხვა ინდუსტრია უბიძგებს მწვანე გემების მიღებას, რაც იწვევს უფრო რეგულირებულ და ეკოლოგიურად პასუხისმგებელ საზღვაო ინდუსტრიას.
• გადაზიდვის ინდუსტრიაში შრომის მოთხოვნების ცვლილება უფრო სპეციალიზებულ როლებზე მდგრადი ტექნოლოგიებისა და ინჟინერიაში, რაც იწვევს ახალ კარიერულ შესაძლებლობებს და პოტენციურ გამოწვევებს სამუშაო ძალის გადამზადებაში.
• ახალი გარემოსდაცვითი რეგულაციების დაცვასთან დაკავშირებული ხარჯების პოტენციური ზრდა, რაც იწვევს ფასების სტრატეგიების ცვლილებას და პოტენციურ ზემოქმედებას გლობალური ვაჭრობის დინამიკაზე.
• ახალი პოლიტიკური ალიანსების გაჩენა და კონფლიქტები საერთაშორისო საზღვაო რეგულაციების აღსრულებასთან და შესაბამისობასთან დაკავშირებით, რაც იწვევს პოტენციურ ცვლილებებს გლობალურ მმართველობასა და დიპლომატიაში.
• მეტი ყურადღება გამახვილდეს განათლებაზე და საზოგადოების ინფორმირებულობაზე მდგრადი გადაზიდვის პრაქტიკის შესახებ, რაც იწვევს უფრო ინფორმირებულ და ჩართულ მოქალაქეებს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მომხმარებელთა ქცევაზე და პოლიტიკის გადაწყვეტილებებზე.
• ზღვისპირა დასახლებების პოტენციალი განიცდიან გაუმჯობესებული ჰაერის ხარისხისა და ჯანმრთელობის სარგებელს NOx და SOx ემისიების შემცირების შედეგად.

კითხვები გასათვალისწინებელია

• როგორ ფიქრობთ, მდგრადი გემების წარმოებისა და ექსპლუატაციის ღირებულება უფრო ნაკლები იქნება თუ მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი გემების?
• როგორ ფიქრობთ, მდგრადი გემების ეფექტურობა, ენერგიის მოხმარების თვალსაზრისით, უფრო ნაკლები იქნება თუ უფრო მაღალი, ვიდრე ჩვეულებრივი გემების?