Туруктуу кемелер: эмиссиясыз эл аралык жүк ташуу жолу

• Author:
• Жазуучу аты

  Quantumrun Foresight
• Март 24, 2022

Кыскача түшүнүк

Эл аралык деңиз уюмунун (IMO) 2050-жылга чейин кемелерден чыккан парник газдарын чыгарууну азайтуу боюнча милдеттенмеси өнөр жайды таза келечекке багыттоодо. Бул өзгөрүү туруктуу кемелерди өнүктүрүүнү, шамал жана күн сыяктуу энергиянын кайра жаралуучу булактарын чалгындоону жана NOx жана SOx сыяктуу зыяндуу эмиссияларды азайтуу боюнча эрежелерди ишке ашырууну камтыйт. Бул өзгөрүүлөрдүн узак мөөнөттүү кесепеттери кеме куруудагы, транспорттук инфраструктурадагы өзгөрүүлөрдү, дүйнөлүк соода динамикасын, саясий альянстарды жана коомчулукту маалымдоону камтыйт.

Туруктуу кемелердин контексти

2018-жылы Бириккен Улуттар Уюмунун (БУУ) IMO агенттиги 50-жылга чейин кемелерден парник газдарынын эмиссиясын болжол менен 2050 пайызга кыскартуу милдетин алган. IMOнун негизги максаты эл аралык жүк ташуу үчүн комплекстүү ченемдик укуктук базаны иштеп чыгуу жана колдоо болуп саналат. Бул кадам туруктуулуктун дефолтторуна оор айыптар, көбөйгөн жыйымдар жана азыраак жагымдуу каржы мүмкүнчүлүктөрү менен жолугушу мүмкүн. Же болбосо, туруктуу кемелерге инвесторлор туруктуу каржылоо демилгелеринен пайдалана алышат.

Азыркы учурда, кемелердин көбү казылып алынган күйүүчү майлар менен иштейт, бул парник газдарынын эмиссиясына алып келет. Азыркы парадигма өзгөрөт, анткени IMO кемелердин булганышын алдын алуу боюнча эл аралык конвенцияны (MARPOL), туруктуу кемелерди куруу аркылуу кемелердин булганышын алдын алуу үчүн маанилүү конвенцияны иштеп чыккан. MARPOL кемелерден абанын булганышын алдын алууну камтыйт, бул тармактын катышуучуларын скрубберлерге инвестициялоону же талаптарга жооп берген күйүүчү майларга өтүүнү талап кылат.

Туруктуу жүк ташуу жагына өтүү жөн гана ченемдик талап эмес, зыяндуу эмиссияларды азайтуу боюнча глобалдык муктаждыкка жооп. Бул эрежелерди ишке ашыруу менен, IMO альтернативалык энергия булактарын жана технологияларды изилдөө үчүн кеме тармагын үндөп жатат. Бул өзгөрүүлөргө ыңгайлашкан компаниялар жагымдуу абалга туш болушу мүмкүн, ал эми ага баш ийбегендер кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн. 

Бузуучу таасир

Дүйнөлүк сооданын 80 пайыздан ашыгын ташууга жооптуу болгон эл аралык кеме тармагы дүйнөлүк көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын 2 пайызын гана түзөт. Бирок, өнөр жай аэрозолдорду, азот оксиддерин (NOx) жана күкүрт оксиддерин (SOx) абага жана деңиздеги идиштерге бөлүп чыгарат, бул абанын булганышына жана деңиздердин өлүмүнө алып келет. Мындан тышкары, көпчүлүк соода кемелери жеңил алюминийдин ордуна оор болоттон жасалган жана энергияны үнөмдөөчү чаралар менен убара болушпайт, мисалы, калдыктарды жылуулукту калыбына келтирүү же корпустун аз сүрүлмөлүү каптоосу.

Туруктуу кемелер шамал, күн жана батареялар сыяктуу кайра жаралуучу энергиянын негизинде курулат. Туруктуу кемелер 2030-жылга чейин толук күчүнө кирбесе да, ичке кеме конструкциялары күйүүчү майдын колдонулушун азайтышы мүмкүн. Мисалы, Эл аралык транспорт форуму (ITF) эгер азыркы белгилүү энергиянын кайра жаралуучу технологиялары колдонулса, кеме ташуу тармагы 95-жылга чейин 2035 пайызга жакын декарбонизацияга жетиши мүмкүн деп билдирди.

Европа Биримдиги (ЕБ) узак убакыт бою туруктуу эл аралык жүк ташуунун жактоочусу болуп келет. Мисалы, 2013-жылы Евробиримдик кемелерди кайра иштетүү боюнча эрежелерди кабыл алган. Ошондой эле, 2015-жылы ЕБ деңиз транспортунан көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын мониторинги, отчеттуулугу жана верификациясы (ЕБ MRV) боюнча 2015/757 жобосун (ЕБ) кабыл алган. 

Туруктуу кемелердин кесепеттери

Туруктуу кемелердин кеңири кесепеттери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Дизайнерлер жогорку эффективдүү туруктуу кемелерди куруунун жолдорун изилдөөгө умтулуп, өнөр жай стандарттарынын жана практикасынын өзгөрүшүнө алып келүүчү кеме куруу тармагындагы жаңы долбоорлордун өнүгүшү.
• Океандагы транспортту коомдук транспорт жана коммерциялык жүк ташуу үчүн колдонуунун көбөйүшү, анын төмөнкү көмүртектүү профили келечектеги он жылдыктарда жетишилгенден кийин, транспорт инфраструктурасында жана шаар курууда трансформацияга алып келет.
• 2030-жылга чейин океан кемелери үчүн катуу эмиссия жана булгануу стандарттарынын өтүшү ар кандай тармактар ​​жашыл кемелерди кабыл алууну түртүп, жөнгө салынган жана экологиялык жактан жоопкерчиликтүү деңиз индустриясына алып келет.
• Туруктуу технология жана инженерия тармагында көбүрөөк адистештирилген ролдорго карай жүк ташуу тармагындагы эмгекке болгон талаптардын өзгөрүшү жаңы мансап мүмкүнчүлүктөрүн жана жумушчу күчүн кайра даярдоодо потенциалдуу кыйынчылыктарды жаратат.
• Жаңы экологиялык эрежелерди сактоо менен байланышкан чыгымдардын потенциалдуу өсүшү, баа стратегияларынын өзгөрүшүнө жана дүйнөлүк соода динамикасына потенциалдуу таасирин тийгизет.
• Жаңы саясий альянстардын жана эл аралык деңиз эрежелерин сактоо жана сактоо боюнча конфликттердин пайда болушу глобалдык башкарууда жана дипломатияда потенциалдуу өзгөрүүлөргө алып келет.
• Туруктуу жеткирүү практикасы боюнча билимге жана коомчулуктун маалымдуулугуна көбүрөөк көңүл буруу, керектөөчүлөрдүн жүрүм-турумуна жана саясий чечимдерине таасир этиши мүмкүн болгон маалыматтуу жана активдүү жарандарга алып келет.
• Жээктеги жамааттар абанын сапаты жакшырып, NOx жана SOx эмиссиясынын азайышынын натыйжасында ден-соолукка пайда алып келүү мүмкүнчүлүгү.

Карала турган суроолор

• Сиздин оюңузча, туруктуу кемелерди жасоонун жана эксплуатациялоонун баасы кадимки кемелерге караганда азыраак же көбүрөөк болобу?
• Сиздин оюңузча, туруктуу кемелердин эффективдүүлүгү, энергия керектөө жагынан кадимки кемелерге караганда азыраак же жогору болобу?