Sürücüsüz avtomobillərin və yük maşınlarının 73 heyrətamiz nəticələri

(Müəllifin razılığı ilə təkrar nəşr olunan əla oxunuş: Geoff Nesnow)

Mən ilk olaraq bu məqalənin bir versiyasını 2016-cı ilin sentyabrında yazdım və dərc etdim. O vaxtdan bəri çox şey baş verdi və bu dəyişikliklərin gələcəyinə və nəticələrin daha da əhəmiyyətli olacağına dair fikrimi daha da möhkəmləndirdi. Qərara gəldim ki, bu məqaləni bəzi əlavə fikirlər və bir neçə dəyişikliklə yeniləməyin vaxtı gəldi.

Mən bunu yazarkən Uber indicə 24,000 özünü idarə edən Volvo sifariş etdiyini bildirdi. Tesla bu yaxınlarda qeyri-adi texniki xüsusiyyətlərə (aralıq, performans) və özünü idarə etmə qabiliyyətinə malik elektrik, uzun məsafəli traktor qoşqusunu buraxdı.UPS indicə 125 sifariş etdi!). Və Tesla indicə indiyə qədər istehsal edilmiş ən sürətli avtomobilin hansı olacağını açıqladı - bəlkə də ən sürətli. Sıfırdan altmışa qədər oxumaq üçün sizə lazım olan müddətdə sıfırdan altmışa gedəcək. Və təbii ki, özünü idarə edə biləcək. Gələcək sürətlə indi olur. Google indicə minlərlə Chrysler sifariş etdi özünü idarə edən parkı üçün (onlar artıq AZ-da yollardadır).

2016-cı ilin sentyabr ayında Uber özünü idarə edən ilk taksilərini təqdim etdi Pittsburgh, Tesla və Mercedes məhdud özünü idarə etmə imkanlarını yayırdılar və dünya şəhərləri sürücüsüz avtomobil gətirmək istəyən şirkətlərlə danışıqlar aparırdılar yük maşınları şəhərlərinə. O vaxtdan bəri, bütün böyük avtomobil şirkətləri əsasən və ya tamamilə elektrikli nəqliyyat vasitələrinə doğru əhəmiyyətli addımlar elan etdilər, avtonom nəqliyyat vasitələrinə daha çox sərmayə qoyuldu, sürücüsüz yük maşınları ilk geniş miqyaslı tətbiqlər baxımından izləmək əvəzinə lider kimi görünür və var' daha bir neçə hadisə baş verdi (yəni qəzalar).

İnanıram ki, bu texnologiyanın əhəmiyyətli dərəcədə mənimsənilməsi üçün vaxt çərçivəsi keçən il texnologiya daha sürətli inkişaf etdikcə və yük daşıma sənayesi maraq və investisiya səviyyəsini artırdıqca daraldı.

İnanıram ki, indi 1 yaşı tamam olan qızım heç vaxt maşın sürməyi və ya maşın sahibi olmağı öyrənməyəcək.

Sürücüsüz nəqliyyat vasitələrinin təsiri dərin olacaq və həyatımızın demək olar ki, hər bir hissəsinə təsir edəcək.

Aşağıda sürücüsüz gələcəyin necə olacağı ilə bağlı yenilənmiş fikirlərim var. Bu yeniləmələrin bəziləri mənim orijinal məqaləmlə bağlı rəylərdəndir (əməyi keçənlərə təşəkkür edirəm!!!), bəziləri ötən ildəki texnoloji irəliləyişlərə əsaslanır, digərləri isə sadəcə mənim öz fərziyyələrimdir.

Avtomobillər və yük maşınları özləri sürəndə nə baş verə bilər?

1. İnsanlar öz avtomobillərinə sahib olmayacaqlar. Nəqliyyat, özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin parkına sahib olan şirkətlərdən xidmət kimi çatdırılacaq. Bir xidmət kimi daşınmanın o qədər çox texniki, iqtisadi, təhlükəsizlik üstünlükləri var ki, bu dəyişiklik əksər insanların gözlədiyindən daha tez baş verə bilər. Fərdi olaraq avtomobil sahibi olmaq kolleksiyaçılar və bəlkə də rəqabət qabiliyyətli yarışçılar üçün yenilik olacaq.

2. Uber, Google və Amazon kimi şirkətlər nəqliyyatı istifadə etdikcə ödənişli xidmətə çevirdikcə proqram təminatı/texnologiya şirkətləri dünya iqtisadiyyatına daha çox sahib olacaqlar. Proqram həqiqətən bu dünyanı yeyəcək. Zaman keçdikcə onlar insanlar, nümunələr, marşrutlar və maneələr haqqında o qədər çox məlumat əldə edəcəklər ki, yeni girənlərin bazara girmək üçün böyük maneələri olacaq.

3. Hökumətin müdaxiləsi (və ya bir növ mütəşəkkil hərəkat) olmadan proqram təminatı, akkumulyator/enerji istehsalı, nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət və şarj/enerji istehsalı/texniki texniki xidmət infrastrukturuna sahib olan çox az sayda insana böyük sərvət transferi olacaq. Bu bazarlara xidmət edən şirkətlərin kütləvi konsolidasiyası olacaq, çünki miqyas və səmərəlilik daha da dəyərli olacaqdır. Avtomobillər (bəlkə də bir növ ağıllı abbreviatura ilə adlandırılacaqlar) İnterneti idarə edən marşrutlaşdırıcılara bənzəyəcəklər - əksər istehlakçılar onları kimin hazırladığını və ya onlara sahib olduğunu bilməyəcək və ya maraqlanmayacaqlar.

4. Nəqliyyat vasitələrinin dizaynları kökündən dəyişəcək — nəqliyyat vasitələrinin eyni şəkildə qəzalara tab gətirmələrinə ehtiyac olmayacaq, bütün avtomobillər elektrik olacaq (özünü idarə edən + proqram təminatı + xidmət təminatçıları = bütün elektrik). Onlar fərqli görünə bilər, çox fərqli forma və ölçülərdə ola bilər, bəzi hallarda bir-birinə yapışa bilər. Çox güman ki, nəqliyyat vasitələrinin tikintisi üçün istifadə olunan materiallarda bir çox əhəmiyyətli yeniliklər olacaq - məsələn, təkərlər və əyləclər, xüsusilə yüklərin dəyişkənliyi və daha çox idarə olunan mühitlər ətrafında çox fərqli fərziyyələrlə yenidən optimallaşdırılacaq. Gövdələr, ehtimal ki, əsasən kompozitlərdən (məsələn, karbon lifi və fiberglasdan) hazırlanacaq və 3D çap olunacaq. Sürücü idarəetməsi olmayan elektrik avtomobilləri hissələrin 1/10-u və ya daha az hissəsi (bəlkə də hətta 1/100-ü) tələb edəcək və beləliklə, istehsal etmək daha tez olacaq və daha az əmək tələb edəcək. Hətta demək olar ki, heç bir hərəkətli hissələri olmayan dizaynlar ola bilər (təkərlər və mühərriklərdən başqa, açıq-aydın).

5. Avtomobillər akkumulyatorun doldurulmasına ev sahibliyi etməkdənsə, əsasən batareyaları dəyişdirəcəklər. Batareyalar paylanmış və yüksək dərəcədə optimallaşdırılmış mərkəzlərdə doldurulacaq - ehtimal ki, nəqliyyat vasitələri ilə eyni şirkətə və ya başqa bir milli satıcıya məxsusdur. Bəzi sahibkarlıq fürsəti və batareyanın doldurulması və dəyişdirilməsi üçün bazar yeri ola bilər, lakin bu sənaye çox güman ki, tez bir zamanda birləşdiriləcək. Batareyalar insan müdaxiləsi olmadan dəyişdiriləcək - çox güman ki, avtomobil yuyulmasına bənzər bir sürücü ilə

6. Nəqliyyat vasitələri (elektrikli olmaqla) müxtəlif məqsədlər üçün (həmçinin xidmət kimi satılacaq) daşınan enerji təmin edə biləcəklər — tikinti iş yerləri (generatorlardan niyə istifadə olunur), fəlakət/elektrik qəzaları, hadisələr və s. hətta müvəqqəti və ya daimi olaraq uzaq yerlər üçün elektrik paylayıcı şəbəkələri (yəni elektrik xətləri) dəyişdirin - bəzi yerlərdə "son mil" xidmətləri göstərən avtonom nəqliyyat vasitələri ilə paylanmış elektrik istehsal şəbəkəsini təsəvvür edin

7. Sürücülük vəsiqələri, əksər ştatlarda Motorlu Nəqliyyat Departamenti kimi yavaş-yavaş yox olacaq. İnsanlar artıq sürücülük vəsiqələrini daşımadığı üçün digər şəxsiyyət vəsiqələri də yarana bilər. Bu, çox güman ki, bütün şəxsi identifikasiyanın qaçılmaz rəqəmsallaşdırılmasına uyğun olacaq - çaplar, retinanın skanları və ya digər biometrik skanlar vasitəsilə

8. Yollarda və ya binalarda heç bir dayanacaq və ya dayanacaq yerləri olmayacaq. Qarajlar dəyişdiriləcək - bəlkə insanlar və çatdırılmalar üçün mini yükləmə dokları kimi. Dayanacaqlar və yerlər getdikcə evlərin və ticarət binalarının estetikası dəyişəcək. Bu yerlər mövcud olduqdan sonra abadlıq, zirzəmi və qaraj dönüşümlərində çoxillik bum olacaq

9. Yol polisi lazımsız olacaq. Polis nəqliyyatı da çox güman ki, bir qədər dəyişəcək. Pilotsuz polis maşınları daha çox yayıla bilər və polis məmurları müntəzəm olaraq hərəkət etmək üçün kommersiya nəqliyyatından istifadə edə bilərlər. Bu, yol polisinin olmamasından əldə edilən yeni resurslar və hərəkətə daha az vaxt sərf etməklə, polisin xarakterini kəskin şəkildə dəyişə bilər.

10. Artıq yerli mexaniklər, avtomobil satıcıları, istehlakçı avtoyuma məntəqələri, avtomobil hissələri mağazaları və yanacaqdoldurma məntəqələri olmayacaq. Böyük magistralların ətrafında salınmış şəhərlər dəyişəcək və ya solacaq

11. Bizim bildiyimiz kimi avtomobil sığortası sənayesi yox olacaq (bu sənayenin əsas oyunçularının əhəmiyyətli investisiya gücü kimi). Əksər avtomobil şirkətləri, nəhəng təchizatçı şəbəkələrinin əksəriyyəti kimi, işdən çıxacaq. Yolda daha az sayda xalis avtomobil olacaq (bəlkə 1/10, bəlkə də daha az), onlar da daha davamlı, daha az hissədən hazırlanmış və daha çox əmtəələşdirilmişdir.

12. Svetofor və nişanlar köhnələcək. Infraqırmızı və radar insan işıq spektrinin yerini tutduğundan nəqliyyat vasitələrinin farları belə olmaya bilər. Piyadalar (və velosipedlər) ilə avtomobil və yük maşınları arasındakı əlaqə çox güman ki, kəskin şəkildə dəyişəcək. İnsanlar daha müntəzəm olaraq qrup halında səyahət etdikcə və bu gün olmayan yerlərdə gəzinti və ya velosiped sürmə praktik hala düşdükcə bəziləri mədəni və davranış dəyişiklikləri şəklində gələcək.

13. Multimodal daşıma bizim hərəkət yollarımızın daha inteqrasiya olunmuş və normal hissəsinə çevriləcək. Başqa sözlə, biz tez-tez bir növ nəqliyyat vasitəsini digərinə aparacağıq, xüsusən də daha uzun məsafələrə səyahət edərkən. Koordinasiya və inteqrasiya, dayanacaqların aradan qaldırılması və daha deterministik nümunələr ilə nəqliyyat növlərini birləşdirmək getdikcə daha səmərəli olacaqdır.

14. Elektrik şəbəkəsi dəyişəcək. Alternativ enerji mənbələri vasitəsilə elektrik stansiyaları daha rəqabətli və yerli olacaq. Günəş panelləri, kiçik miqyaslı gelgit və ya dalğa elektrik generatorları, külək dəyirmanları və digər yerli enerji istehsalı olan istehlakçılar və kiçik müəssisələr nəqliyyat vasitələrinə sahib olan şirkətlərə KiloWattHours sata biləcəklər. Bu, “xalis ölçmə” qaydalarını dəyişəcək və ola bilsin ki, ümumi enerji təchizatı modelini poza bilər. Bu, hətta həqiqətən paylanmış enerjinin yaradılması və nəqlinin başlanğıcı ola bilər. Güman ki, enerji istehsalı və çatdırılma modellərində innovasiyalarda əhəmiyyətli bum olacaq. Vaxt keçdikcə bu xidmətlərə sahiblik çox az sayda şirkətdə birləşdiriləcək

15. Elektrikli avtomobillər yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrini əvəz etdikcə və alternativ enerji mənbələri gücün daşınması ilə (ötürülmə və konversiya tonlarla enerji yeyir) daha etibarlı hala gəldikcə, ənənəvi neft məhsulları (və digər qalıq yanacaqlar) daha az dəyərli olacaq. Bu mümkün dəyişikliyin bir çox geosiyasi nəticələri var. İqlim dəyişikliyinin təsirləri getdikcə aydınlaşdıqca və mövcud olduqda, bu tendensiyalar çox güman ki, sürətlənəcək. Neft plastik və digər törəmə materialların istehsalı üçün dəyərli olmağa davam edəcək, lakin heç bir miqyasda enerji üçün yandırılmayacaq. Bir çox şirkətlər, neftlə zəngin ölkələr və investorlar artıq bu dəyişiklikləri qəbul etməyə başlayıblar

16. Avtomobil sənayesinin reklam xərcləri bitdikcə əyləncənin maliyyələşdirilməsi dəyişəcək. Avtomobillər, avtomobillərin maliyyələşdirilməsi, avtomobil sığortası, avtomobil aksesuarları və avtomobil dilerləri haqqında nə qədər reklam gördüyünüzü və ya eşitdiyinizi düşünün. Nəqliyyat sənayesində baş verən dramatik dəyişikliklərdən irəli gələn bir çox başqa struktur və mədəni dəyişikliklər ola bilər. İstinadlar gələcək nəsillərdə itiriləcəyi üçün "yüksək sürətə keç" və digər sürücülüklə bağlı danışıq sözləri deməyi dayandıracağıq.

17. “2018-ci Maliyyə İli üçün Büdcə Haqqında Paralel Qərarın II və V Başlıqlarına uyğun olaraq uzlaşmanın təmin edilməsi haqqında Akt”dakı son korporativ vergi dərəcəsinin azaldılması avtomatlaşdırmaya, o cümlədən özü idarə edən nəqliyyat vasitələrinə və idarəetmənin digər formalarına investisiyaları sürətləndirəcək. nəqliyyatın avtomatlaşdırılması. Tezliklə kapital yatırmaq üçün yeni nağd pul və stimullarla dolub-daşın, bir çox müəssisə əmək xərclərini azaldan texnologiya və həllərə sərmayə qoyacaq.

18. Avtomobilin maliyyələşdirilməsi sənayesi, həmçinin paketlənmiş sub-prime avtomobil kreditləri üçün yeni nəhəng törəmə bazarı da gedəcək ki, bu da çox güman ki, 2008-2009-cu il maliyyə böhranının partlaması ilə nəticələnəcək.

19. İşsizliyin artması, artan tələbə krediti, nəqliyyat vasitəsi və digər borc öhdəlikləri sürətlə tam depressiyaya çevrilə bilər. Digər tərəfdən ortaya çıxan dünya, çox güman ki, nəqliyyatla bağlı giriş səviyyəli iş yerləri və mövcud nəqliyyat sisteminin bütün təchizat zənciri aradan qalxdıqca daha da dramatik gəlir və sərvət təbəqələşməsinə sahib olacaq. İstehsal və xidmətin çatdırılmasında (AI, robot texnikası, ucuz hesablamalar, biznes konsolidasiyası və s.) bunun hiper avtomatlaşdırma ilə yaxınlaşması cəmiyyətlərin necə təşkil olunduğunu və insanların vaxtlarını necə keçirdiklərini daimi olaraq dəyişə bilər.

20. Baqaj və çantalarda bir çox yeniliklər olacaq, çünki insanlar artıq əşyaları avtomobillərdə saxlamırlar və bağlamaların nəqliyyat vasitələrinə yüklənməsi və boşaldılması daha avtomatlaşdırılır. Ənənəvi gövdə ölçüsü və forması dəyişəcək. Qoşqular və ya digər oxşar çıxarıla bilən qurğular nəqliyyat vasitələrinə saxlama yeri əlavə etmək üçün daha adi hala çevriləcəkdir. Malların və xidmətlərin daşınması hər yerdə və daha ucuzlaşdıqca bir çox əlavə tələb olunan xidmətlər əlçatan olacaq. Təsəvvür edin ki, ziyafətə və ya ofise (hələ də ofise gedirsinizsə) səyahət edərkən dizayn, 3D çap və paltar geyinə bilirsiniz...

21. İstehlakçılar daha çox pula sahib olacaqlar, çünki nəqliyyat (xüsusilə də aşağı gəlirli insanlar və ailələr üçün əsas xərc) daha ucuz və hər yerdə yayılır – baxmayaraq ki, texnologiya insanların uyğunlaşma qabiliyyətindən dəfələrlə daha sürətli dəyişdiyi üçün bu, məşğulluğun kəskin azalması ilə kompensasiya edilə bilər. yeni iş növləri

22. Taksi və yük maşını sürücülərinə tələbat azalacaq, nəticədə sıfıra enəcək. Bu gün doğulan biri yük maşını sürücüsünün nə olduğunu başa düşməyə bilər və ya hətta kiminsə bu işi niyə görəcəyini başa düşə bilməz - son 30 ildə doğulmuş insanlar kimi, kiminsə kommutator kimi necə işlədiyini başa düşmürlər.

23. Avtomobil və neft sənayesinin lobbiçiləri sürücüsüz avtomobili dayandırmağa uğursuz cəhd etdikcə siyasət çirkinləşəcək. Federal hökumət böyük pensiya öhdəlikləri və avtomobil sənayesi ilə bağlı digər miras xərcləri öz üzərinə götürməklə məşğul olduğu üçün onlar daha da çirkinləşəcəklər. Düşünürəm ki, bu pensiya öhdəlikləri son nəticədə yerinə yetirilməyəcək və müəyyən icmalar məhv olacaq. Eyni şey, bir vaxtlar avtomobil tədarük zəncirinin əsas komponentləri olan fabriklər və kimya zavodları ətrafındakı çirklənmənin təmizlənməsi səylərinə də aid ola bilər.

24. Nəqliyyat vasitələrinin dizaynı və istehsalında yeni oyunçular Uber, Google və Amazon kimi şirkətlərin və hələ tanımadığınız şirkətlərin qarışığı olacaq. Çox güman ki, müştəri ilə üzləşdiyi nəqliyyat bazarının >2%-nə nəzarət edən 3 və ya 80 əsas oyunçu olacaq. Kiçik oyunçular üçün bu şəbəkələrə API kimi giriş ola bilər - iPhone və Android üçün tətbiq bazarları kimi. Bununla belə, gəlirin böyük hissəsi bu gün smartfonlar üçün Apple və Google-a olduğu kimi bir neçə böyük oyunçuya axacaq.

25. Göndərmə dəyişdikcə təchizat zəncirləri pozulacaq. Alqoritmlər yük maşınlarının daha dolğun olmasına imkan verəcək. Həddindən artıq (gizli) tutum daha ucuz olacaq. Yeni vasitəçilər və anbar modelləri ortaya çıxacaq. Göndərmə ucuzlaşdıqca, daha sürətli və ümumiyyətlə asanlaşdıqca, pərakəndə vitrinlər bazarda yerini itirməyə davam edəcək.

26. Ticarət mərkəzlərinin və digər alış-veriş sahələrinin rolu dəyişməkdə davam edəcək - insanların məhsullara deyil, xidmətlərə getdikləri yerlər ilə əvəz olunacaq. Fiziki malların üz-üzə alınması faktiki olaraq olmayacaq.

27. Amazon və/və ya bir neçə digər böyük oyunçu Fedex, UPS və USPS-ni işdən çıxaracaq, çünki onların nəqliyyat şəbəkələri mövcud modellərdən daha sərfəli qiymətə çevrilir – əsasən pensiyalar, həmkarlar ittifaqı işçilərinin yüksək xərcləri kimi köhnə xərclərin olmaması səbəbindən. və texnologiya dəyişikliyinin sürətinə uyğun gəlməyəcək qaydalar (xüsusilə USPS). 3D çap da buna öz töhfəsini verəcək, çünki bir çox gündəlik məhsullar satın almaq əvəzinə evdə çap olunur.

28. Alqoritmlər bütün marşrutları optimallaşdırdığı üçün eyni avtomobillər çox vaxt insanları və malları daşıyacaq. Və qeyri-pik istifadə digər çox ucuz çatdırılma seçimlərinə imkan verəcəkdir. Başqa sözlə, paketlər getdikcə daha çox gecə çatdırılacaq. Bu qarışığa avtonom dron təyyarələri əlavə edin və ənənəvi daşıyıcıların (Fedex, USPS, UPS və s.) ümumiyyətlə sağ qalacağına inanmaq üçün çox az səbəb olacaq.

29. Yollar daha boş və daha kiçik (zamanla) olacaq, çünki özü idarə edən avtomobillər onların arasında daha az yerə ehtiyac duyur (bu gün nəqliyyatın əsas səbəbi), insanlar nəqliyyat vasitələrini indikindən daha çox paylaşacaqlar (maşınların yığılması), nəqliyyat axını daha yaxşı tənzimlənəcək. və alqoritmik vaxtlama (yəni 10:9-a qarşı 30-da çıxın) infrastrukturdan istifadəni optimallaşdıracaq. Yollar da çox güman ki, daha hamar olacaq və sərnişinlərin rahatlığı üçün dönmələr optimal şəkildə tənzimlənəcək. Yüksək sürətli yeraltı və yerüstü tunellər (bəlkə də hiperloop texnologiyasını birləşdirən və ya bu yeni maqnit iz həlli) uzun məsafəli səyahətlər üçün yüksək sürətli şəbəkəyə çevriləcəkdir.

30. Qısa hop daxili hava səyahəti əsasən avtonom nəqliyyat vasitələrində multimodal səyahətlə əvəz edilə bilər. Bu, daha aşağı qiymətin, daha çoxunun gəlməsi ilə qarşılana bilər avtomatlaşdırılmış hava səyahəti. Bu da inteqrasiya olunmuş, multimodal daşımaların bir hissəsi ola bilər.

31. Daha az avtomobil milləri, daha yüngül avtomobillər (az təhlükəsizlik tələbləri ilə) ilə yollar daha yavaş köhnələcək. Daha yaxşı drenaj edən, daha uzun ömür sürən və ekoloji cəhətdən təmiz olan yeni yol materialları hazırlanacaq. Bu materiallar hətta enerji istehsal edə bilər (günəş enerjisi və ya avtomobilin kinetik enerjisindən rekultivasiya). Həddindən artıq hallarda, onlar hətta köklü şəkildə fərqli dizaynlarla əvəz edilə bilər - tunellər, maqnit izləri və digər hiper optimallaşdırılmış materiallar

32. Premium avtomobil xidmətləri daha çox bölməli məxfilik, daha çox komfort, yaxşı biznes xüsusiyyətləri (sakit, WiFi, hər bir sərnişin üçün bluetooth və s.), masaj xidmətləri və yatmaq üçün çarpayılara sahib olacaq. Onlar həmçinin mənalı tranzit real və virtual görüşlərə icazə verə bilər. Buraya, ehtimal ki, aromaterapiya, avtomobildaxili əyləncə sistemlərinin bir çox versiyaları və hətta sizi müşayiət edən virtual sərnişinlər də daxildir.

33. Həyəcan və emosiya nəqliyyatı demək olar ki, tamamilə tərk edəcək. İnsanlar avtomobillərinin nə qədər gözəl, sürətli və rahat olması ilə öyünməyəcəklər. Sürət sürətlənmə, idarəetmə və ya ən yüksək sürət deyil, son nöqtələr arasındakı vaxtlarla ölçüləcək.

34. Şəhərlər daha sıx olacaq, çünki daha az yol və nəqliyyat vasitələri tələb olunacaq və nəqliyyat daha ucuz və əlçatan olacaq. Gəzinti və velosiped sürmə asanlaşdıqca və daha adi hala çevrildikcə “gəzmək mümkün olan şəhər” daha arzuolunan olmağa davam edəcək. Tranzit xərcləri və müddətləri dəyişdikdə, kimin harada yaşayıb-işləməsinin dinamikası da dəyişəcək.

35. İnsanlar nə vaxt ayrılacaqlarını, gedəcəkləri yerə nə vaxt çatacaqlarını biləcəklər. Gecikmək üçün bir neçə bəhanə olacaq. Daha sonra ayrılıb bir günə daha çox sıxışa biləcəyik. Biz həmçinin uşaqları, həyat yoldaşlarını, işçiləri və sairləri daha yaxşı izləyə biləcəyik. Biz kiminsə nə vaxt gələcəyini və kiminsə müəyyən bir zamanda haradasa olmaq üçün nə vaxt getməli olduğunu dəqiq bilə biləcəyik.

36. Artıq DUI/OUI cinayətləri olmayacaq. Restoran və barlarda daha çox spirtli içkilər satılacaq. İnsanlar daha çox istehlak edəcəklər, çünki artıq evə necə çatacaqlarını düşünməyə ehtiyac yoxdur və nəqliyyat vasitələrinin içərisində istehlak edə biləcəklər

37. Daxili kameralar və istifadə qeydləri nə vaxt və hara getdiyimizi və getdiyimizi izlədiyi üçün daha az məxfiliyə sahib olacağıq. Xarici kameralar da yəqin ki, ətrafı, o cümlədən insanları qeyd edəcək. Bu, cinayətə müsbət təsir göstərə bilər, lakin bir çox mürəkkəb məxfilik məsələlərini və ehtimal ki, bir çox məhkəmə iddialarını açacaq. Bəzi insanlar fiziki və rəqəmsal maskalanmalar və saxtakarlıqla sistemlə oyun qurmağın ağıllı yollarını tapa bilər.

38. Bir çox hüquqşünaslar gəlir mənbələrini itirəcək - yol hərəkəti pozuntuları, qəza məhkəmələri kəskin şəkildə azalacaq. Məhkəmə çəkişmələri daha çox “böyük şirkətə qarşı böyük şirkət” və ya “böyük şirkətlərə qarşı fərdlər” olacaq, fərdlər bir-birinə qarşı deyil. Bunlar daha az dəyişkənliklə daha tez həll olunacaq. Lobbiçilər, yəqin ki, daha böyük şirkətlərə üstünlük vermək üçün məhkəmə qaydalarını dəyişdirməyə və nəqliyyatla bağlı qanuni gəlirləri daha da azaltmağa nail olacaqlar. Məcburi arbitraj və digər oxşar müddəalar nəqliyyat təminatçıları ilə müqavilə münasibətlərimizin açıq tərkib hissəsinə çevriləcək.

39. Bəzi ölkələr özləri idarə edən nəqliyyat şəbəkələrinin hissələrini milliləşdirəcəklər ki, bu da daha az xərclər, daha az fasilələr və daha az innovasiya ilə nəticələnəcək.

40. Şəhərlər, qəsəbələr və polis qüvvələri yol hərəkəti biletləri, rüsumlar (ehtimal ki, ləğv edilməsə əvəz olunacaq) və yanacaq vergisi gəlirlərindən əldə edilən gəlirləri itirəcək. Bunlar yəqin ki, yeni vergilərlə əvəz olunacaq (ehtimal ki, avtomobilin millərinə görə). Bunlar, çox güman ki, reqressiv və mütərəqqi vergi modelləri sırası olacağı üçün partiyaları fərqləndirən əsas siyasi qaynar düyməyə çevrilə bilər. Çox güman ki, bu gün yanacaq vergiləri olduğu kimi ABŞ-da yüksək reqressiv vergi olacaq.

41. Bəzi işəgötürənlər və/yaxud dövlət proqramları yardıma ehtiyacı olan işçilər və/yaxud insanlar üçün nəqliyyatın qismən və ya tamamilə subsidiyalaşdırılmasına başlayacaq. Bu mükafatın vergiyə cəlb edilməsi də çox siyasi olacaq.

42. Təcili yardım və digər təcili yardım maşınları çox güman ki, daha az istifadə olunacaq və təbiəti dəyişəcək. Daha çox insan təcili yardım maşınları əvəzinə adi avtonom avtomobillərə minəcək. Təcili yardım maşınları insanları daha sürətli daşıyacaq. Eyni şey hərbi maşınlara da aid ola bilər.

43. İnsanlardan asılılıqlar zaman keçdikcə azaldıqca və potensialın paylanmış mərhələləri daha geniş yayıldıqca ilk reaksiya imkanlarında əhəmiyyətli yeniliklər olacaq.

44. Hava limanları nəqliyyat vasitələrinin birbaşa terminallara, bəlkə də asfalt üzərinə çıxmasına icazə verəcək, çünki artan nəzarət və təhlükəsizlik mümkün olacaq. Nəqliyyatın normallaşması və inteqrasiyası ilə terminalın dizaynı kəskin şəkildə dəyişə bilər. İnteqrasiya edilmiş multimodal nəqliyyat daha mürəkkəbləşdikcə hava səyahətinin bütün xarakteri dəyişə bilər. Nisbətən böyük təyyarələrdə ənənəvi qovşaq və spiralli hava səyahətləri yer itirdikcə, hiper döngələr, yüksək sürətli dəmir yolu, avtomatlaşdırılmış təyyarələr və digər sürətli səyahət formaları qazanacaq.

45. Tətbiqlərə bənzər innovativ bazarlar konsyerj xidmətlərindən tutmuş qidaya, idmana, mallara, təhsilə və əyləncə alışlarına qədər tranzit alışlar üçün açılacaq. Çox güman ki, VR bu işdə böyük rol oynayacaq. İnteqrasiya edilmiş sistemlərlə VR (qulaqlıqlar və ya ekranlar və ya holoqramlar vasitəsilə) bir neçə dəqiqədən çox müddətə səyahətlər üçün standart tarifə çevriləcək.

46. ​​Nəqliyyat bir çox xidmətlərə daha sıx inteqrasiya olunacaq və paketlənəcək – şam yeməyinə gəzinti, otelə yerli nəqliyyat və s. daxildir. Bu, hətta mənzillərə, qısamüddətli kirayələrə (AirBnB kimi) və digər xidmət təminatçılarına da şamil edilə bilər.

47. Demək olar ki, hər şeyin yerli nəqliyyatı hər yerdə və ucuz olacaq - ərzaq, yerli mağazalarınızdakı hər şey. Dronlar, çox güman ki, götürmə və çatdırılma zamanı “son bir neçə fut” ilə məşğul olmaq üçün avtomobil dizaynlarına inteqrasiya olunacaq. Bu, ənənəvi pərakəndə mağazaların məhvini və onların yerli iqtisadi təsirini sürətləndirəcək.

48. Yollar daha təhlükəsiz və daha az tıxac olduqda, yeni yollar (yollardan/dayanacaqlardan/yol kənarındakı dayanacaqlardan bərpa olunur) onlayn və ehtiyat kimi ucuz, etibarlı nəqliyyat vasitəsi ilə velosiped sürmək və gəzmək daha asan, təhlükəsiz və daha çox yayılmış olacaq.

49. Daha çox insan avtomobil yarışlarında iştirak edəcək (avtomobillər, yol kənarında, motosikletlər) sürücülüklə emosional əlaqəsini əvəz edəcək. Virtual yarış təcrübələri də populyarlıq qazana bilər, çünki daha az adam sürücülük təcrübəsinə malikdir.

50. Yollarda çox, çox daha az insan yaralanacaq və ya öləcək, baxmayaraq ki, biz sıfır gözləyəcəyik və qəzalar baş verəndə qeyri-mütənasib şəkildə üzüləcəyik. Hacking və qeyri-zərərli texniki məsələlər gecikmələrin əsas səbəbi kimi trafiki əvəz edəcək. Zamanla sistemlərdə dayanıqlıq artacaq.

51. Nəqliyyat vasitələrinin sındırılması ciddi problem olacaq. Bu problemləri həll etmək üçün yeni proqram təminatı və kommunikasiya şirkətləri və texnologiyaları ortaya çıxacaq. İlk avtomobilin sındırılmasını və onun nəticələrini görəcəyik. Yüksək paylanmış hesablamalar, ola bilsin ki, blokçeynin hansısa formasından istifadə etməklə, çox güman ki, sistemli fəlakətlərə qarşı tarazlıq kimi həllin bir hissəsi olacaq – məsələn, eyni vaxtda təsirlənən bir çox nəqliyyat vasitəsi kimi. Yəqin ki, hüquq-mühafizə orqanlarının nəqliyyata nəzarət edib-etməməsi, müşahidəsi və məhdudlaşdırması ilə bağlı müzakirələr aparılacaq.

52. Bir çox yollar və körpülər özəlləşdiriləcək, çünki az sayda şirkət əksər nəqliyyata nəzarət edir və bələdiyyələrlə müqavilələr bağlayır. Zamanla hökumət yolların, körpülərin və tunellərin maliyyələşdirilməsini tamamilə dayandıra bilər. Nəqliyyat şəbəkəsinin getdikcə daha çox özəlləşdirilməsi üçün qanunvericilikdə əhəmiyyətli təkan olacaq. İnternet trafiki kimi, çox güman ki, prioritetləşdirmə səviyyələri və şəbəkədaxili və şəbəkədənkənar səyahət və qarşılıqlı əlaqə üçün ödənişlər kimi bəzi anlayışlar olacaq. Tənzimləyicilər bu dəyişikliklərə əməl etməkdə çətin anlar yaşayacaqlar. Bunların əksəriyyəti son istifadəçilər üçün şəffaf olacaq, lakin yəqin ki, nəqliyyatda startapların girişinə böyük maneələr yaradacaq və nəticədə istehlakçılar üçün seçimləri azaldacaq.

53. Yenilikçilər artıq avtomobilləri olmayan avtomobil yolları və qarajlar üçün bir çox zəhmli istifadə ilə birlikdə gələcəklər.

54. Rəqabət edən xidmət təminatçılarının əlavə dəyərinin bir hissəsinə çevrilən təmiz, təhlükəsiz, ödənişli tualetlər və digər xidmətlərin (qida, içki və s.) yeni şəbəkəsi olacaq.

55. Yaşlılar və əlillər üçün mobillik əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılacaq (zamanla)

56. Valideynlərin uşaqları ətrafında təkbaşına hərəkət etmək üçün daha çox seçimləri olacaq. Çox güman ki, premium təhlükəsiz uşaq nəqliyyat xidmətləri ortaya çıxacaq. Bu, bir çox ailə münasibətlərini dəyişə bilər və xidmətlərin valideynlər və uşaqlar üçün əlçatanlığını artıra bilər. O, həmçinin yüksək gəlirli və aşağı gəlirli ailələrin təcrübələrini daha da təbəqələşdirə bilər.

57. Malların insandan adama hərəkəti ucuzlaşacaq və yeni bazarlar açacaq — Craigslist-də alət götürmək və ya nəsə almaq barədə düşünün. Gizli tutum malların daşınmasını çox ucuz edəcək. Bu, həm də P2P xidmətləri üçün yemək hazırlamaq və ya paltar təmizləmək kimi daha kiçik miqyasda yeni imkanlar aça bilər.

58. İnsanlar tranzitdə (məsələn, qatarda və ya təyyarədə) yemək/içmək, daha çox məlumat (oxu, podkastlar, video və s.) istehlak edə biləcəklər. Bu, digər fəaliyyətlər üçün vaxt açacaq və bəlkə də məhsuldarlığı artıracaq.

59. Bəzi insanların daxil olmaq üçün öz "podkaları" ola bilər ki, daha sonra avtonom nəqliyyat vasitəsi ilə götürüləcək və logistik səmərəlilik üçün avtomatik olaraq nəqliyyat vasitələri arasında hərəkət edəcək. Bunlar lüks və keyfiyyətli ola bilər - Louis Vuitton podu lüks səyahətin əlaməti olaraq Louis Vuitton baqajını əvəz edə bilər.

60. Artıq qaçış vasitələri və ya polis avtomobillərinin təqibləri olmayacaq.

61. Avtomobillər çox güman ki, hər cür reklamla ağzına qədər dolu olacaq (bunların çoxu, yəqin ki, marşrutda hərəkət edə bilərsiniz), baxmayaraq ki, reklamsız təcrübə əldə etmək üçün daha çox pul ödəməyin yolları olacaq. Bu, kim olduğunuza, hara getdiyinizə xüsusilə uyğun olan yüksək fərdiləşdirilmiş marşrut reklamını əhatə edəcək.

62. Bu yeniliklər bu gün tıxacın çox vaxt olduqca pis və çox baha başa gəldiyi inkişaf etməkdə olan dünyanı təmin edəcək. Çirklənmə səviyyəsi kəskin şəkildə aşağı düşəcək. Daha çox insan şəhərlərə köçəcək. Məhsuldarlıq səviyyəsi yüksələcək. Bu dəyişikliklər baş verdikcə bəxtlər qazanılacaq. Bəzi ölkələr və şəhərlər yaxşılığa doğru dəyişdiriləcək. Bəziləri çox güman ki, hiper-özəlləşdirmə, konsolidasiya və monopoliyaya bənzər nəzarətlərlə qarşılaşacaqlar. Bu, bu ölkələrdə mobil xidmətlərin tətbiqi kimi çıxış edə bilər - sürətli, birləşdirilmiş və ucuz.

63. Ödəniş imkanları böyük ölçüdə genişləndiriləcək, mobil telefonlar, əvvəlcədən ödənilmiş modellər, istifadə etdiyiniz kimi ödəyən modellər kimi paketli təkliflər təklif ediləcək. Telefonlar/cihazlar vasitəsilə avtomatik əməliyyat edilən rəqəmsal valyuta çox güman ki, ənənəvi nağd pul və ya kredit kartı ödənişlərini tez bir zamanda əvəz edəcək.

64. Çox güman ki, ev heyvanlarının, avadanlıqların, baqajın və digər qeyri-insan əşyalarının hərəkəti üçün çox ağıllı yeniliklər olacaq. Orta gələcəkdə (10-20 il) avtonom nəqliyyat vasitələri əhəmiyyətli dərəcədə daha çox yük daşımağı dəstəkləyən köklü şəkildə fərqli dizaynlara malik ola bilər.

65. Bəzi kreativ marketoloqlar müştərilərin dəyər verdiyi attraksionları qismən və ya tam subsidiya etməyi təklif edəcəklər — sorğular aparmaqla, virtual fokus qruplarında iştirak etməklə, sosial media vasitəsilə öz brendlərini tanıtmaqla və s.

66. Hər növ sensorlar hava proqnozunun yaxşılaşdırılması, cinayətlərin aşkar edilməsi və qarşısının alınması, qaçaqların tapılması, infrastruktur şəraiti (çuxurlar kimi) kimi ikinci dərəcəli istifadələri olan nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılacaq. Bu məlumatlar, çox güman ki, nəqliyyat xidmətlərinə sahib olan şirkətlər tərəfindən pul qazanacaq.

67. Google və Facebook kimi şirkətlər müştərilərin hərəkətləri və yerləri ilə bağlı hər şeyi məlumat bazalarına əlavə edəcəklər. Yalnız kiminsə hazırda harada olduğunu (və harada olduğunu) bildirən GPS çiplərindən fərqli olaraq, avtonom avtomobil sistemləri real vaxtda hara getdiyinizi (və kiminlə) biləcəklər.

68. Avtonom nəqliyyat vasitələri sahibkarlar üçün bir sıra yeni iş yerləri və imkanlar yaradacaq. Bununla belə, bu gün nəqliyyat dəyər zəncirində demək olar ki, hər kəs tərəfindən fövqəladə iş itkiləri ilə dəfələrlə kompensasiya ediləcək. Muxtar gələcəkdə çoxlu sayda iş yerləri gedəcək. Buraya sürücülər (bu gün bir çox ştatlarda ən çox görülən işdir), mexaniklər, yanacaqdoldurma məntəqəsinin işçiləri, avtomobil və avtomobil hissələri istehsal edən və ya işləyənlərə dəstək olan insanların əksəriyyəti (istehsalçıların və təchizat zəncirlərinin böyük birləşməsi və istehsalın avtomatlaşdırılması səbəbindən) daxildir. ), nəqliyyat vasitələri üçün marketinq təchizat zənciri, yollar/körpülər üzərində işləyən və tikən bir çox insanlar, nəqliyyat vasitələrinin sığortası və maliyyələşdirmə şirkətlərinin işçiləri (və onların tərəfdaşları/təchizatçıları), ödəniş məntəqələrinin operatorları (əksəriyyəti artıq köçkün olub), bir çox işçi səyahətçiləri dəstəkləyən restoranlar, yük maşınları dayanacaqları, pərakəndə satış işçiləri və biznesləri bu müxtəlif növ şirkətləri və işçiləri dəstəkləyən bütün insanlar.

69. Həqiqətən maşın sürməyi sevən bəzi sərt mühafizəkarlar olacaq. Lakin zaman keçdikcə onlar statistik cəhətdən daha az əhəmiyyət kəsb edən səsvermə qrupuna çevriləcəklər, çünki heç vaxt maşın sürməyən gənclər onlardan çox olacaq. Əvvəlcə bu, 50 dövlət tərəfindən tənzimlənən sistem ola bilər - burada növbəti 10 il ərzində bəzi ştatlarda özünüzü idarə etmək həqiqətən qanunsuz ola bilər, digər dövlətlər isə buna uzun müddət icazə verməyə davam edə bilər. Bəzi ştatlar avtonom nəqliyyat vasitələrinin qarşısını almağa cəhd edəcəklər.

70. İqtisadi sistemlərin yeni növləri haqqında çoxlu müzakirələr aparılacaq – universal əsas gəlirdən tutmuş sosializmin yeni variasiyalarına, daha tənzimlənən kapitalist sisteminə qədər – bu, avtonom nəqliyyat vasitələrinin böyük təsirləri nəticəsində yaranacaq.

71. Həqiqətən sürücüsüz gələcəyə aparan yolda bir sıra əsas məqamlar olacaq. Hazırda yüklərin çatdırılması avtonom nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinə insanların daşınmasından daha tez təkan verə bilər. Böyük yük şirkətləri sürətli, dramatik dəyişikliklər etmək üçün maliyyə imkanlarına və qanunvericilik təsirinə malik ola bilərlər. Onlar həmçinin yalnız öz donanmasının hissələrinin və ya marşrutların bir hissəsinin avtomatlaşdırıldığı hibrid yanaşmaları dəstəkləmək üçün daha yaxşı mövqe tuturlar.

72. Avtonom avtomobillər dünyanın güc mərkəzlərini kökündən dəyişəcək. Onlar karbohidrogenlərin yandırılmasının sonunun başlanğıcı olacaq. Bu gün bu sənayelərə nəzarət edən güclü maraqlar bunu dayandırmaq üçün amansızcasına mübarizə aparacaqlar. Hətta neftin qiymətinin aşağı düşməyə başlaması və tələbin quruması səbəbindən bu prosesi ləngitmək üçün müharibələr də ola bilər.

73. Avtonom nəqliyyat vasitələri müharibənin bütün aspektlərində daha böyük rol oynamağa davam edəcək – müşahidədən tutmuş qoşun/robotların hərəkətinə, logistik dəstəkdən faktiki döyüşə qədər. Pilotsuz təyyarələr yerdə, kosmosda, suda və su altında işləyən əlavə avtonom nəqliyyat vasitələri ilə tamamlanacaq.

Qeyd: Orijinal məqaləm bir təqdimatdan ilhamlanıb Rayan Çin, Baş direktoru Optimus RideMIT tədbirində avtonom nəqliyyat vasitələri haqqında danışın. O, həqiqətən məni bu irəliləyişlərin həyatımıza nə qədər dərindən təsir edə biləcəyi barədə düşünməyə vadar etdi. Əminəm ki, yuxarıdakı fikirlərimin bəziləri ondandır.

Haqqımızda müəllifi: Geoff Nesnow dəstə zorakılığına son qoymaq üçün çalışır @mycityatpeace | Fakültə @hult_biz | Prodüser @couragetolisten | Təbii maraqlı nöqtə birləşdiricisi