ड्रायव्हरलेस कार आणि ट्रकचे 73 मनाला आनंद देणारे परिणाम

(लेखकाच्या संमतीने पुन्हा प्रकाशित केलेले उत्तम वाचन: ज्योफ नेस्नो)

मी मूळतः सप्टेंबर २०१६ मध्ये या लेखाची आवृत्ती लिहिली आणि प्रकाशित केली. तेव्हापासून, बरेच काही घडले आहे, हे बदल होत आहेत आणि त्याचे परिणाम आणखी महत्त्वपूर्ण होतील असे माझे मत आणखी दृढ झाले आहे. मी ठरवले की हा लेख काही अतिरिक्त कल्पना आणि काही बदलांसह अद्यतनित करण्याची वेळ आली आहे.

मी हे लिहित असताना, उबरने नुकतेच जाहीर केले की त्यांनी 24,000 स्वयं-ड्रायव्हिंग व्हॉल्वोसची ऑर्डर दिली आहे. टेस्ला ने नुकताच असाधारण तांत्रिक चष्मा (श्रेणी, कार्यप्रदर्शन) आणि स्व-ड्रायव्हिंग क्षमतांसह इलेक्ट्रिक, लांब पल्ल्याच्या ट्रॅक्टर ट्रेलर रिलीज केलाUPS नुकतेच 125 प्रीऑर्डर केले!). आणि, टेस्लाने नुकतीच घोषणा केली आहे की कदाचित सर्वात जलद उत्पादन कार कोणती असेल - कदाचित सर्वात वेगवान. जेवढा वेळ तुम्हाला शून्य ते साठ वाचायला लागेल तेवढ्यात ते शून्य ते साठ वर जाईल. आणि, अर्थातच, तो स्वतः चालविण्यास सक्षम असेल. भविष्य आता लवकर होत आहे. Google ने नुकतेच हजारो क्रिसलरची ऑर्डर दिली त्याच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग फ्लीटसाठी (जे आधीच AZ मधील रस्त्यावर आहेत).

2016 च्या सप्टेंबरमध्ये, Uber ने नुकतीच आपली पहिली सेल्फ-ड्रायव्हिंग टॅक्सी आणली होती पिट्सबर्ग, टेस्ला आणि मर्सिडीज मर्यादित स्व-ड्रायव्हिंग क्षमता आणत होते आणि जगभरातील शहरे ज्या कंपन्यांना स्व-ड्रायव्हिंग कार आणायच्या आहेत त्यांच्याशी वाटाघाटी करत होते आणि ट्रक त्यांच्या शहरांना. तेव्हापासून, सर्व प्रमुख कार कंपन्यांनी मुख्यतः किंवा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दिशेने महत्त्वपूर्ण पावले उचलण्याची घोषणा केली आहे, स्वायत्त वाहनांमध्ये अधिक गुंतवणूक केली गेली आहे, ड्रायव्हरलेस ट्रक्स आता पहिल्या मोठ्या प्रमाणावर अंमलबजावणीच्या संदर्भात अनुसरण करण्याऐवजी आघाडीवर आहेत असे दिसते. आणखी काही घटना (म्हणजे अपघात) झाल्या आहेत.

माझा विश्वास आहे की या तंत्रज्ञानाचा लक्षणीय अवलंब करण्याची कालमर्यादा गेल्या वर्षभरात कमी झाली आहे कारण तंत्रज्ञान जलद गतीने सुधारले आहे आणि ट्रकिंग उद्योगाने त्याचे स्वारस्य आणि गुंतवणूकीची पातळी वाढवली आहे.

माझा विश्वास आहे की माझी मुलगी, जी आता फक्त 1 वर्षाची आहे, तिला कधीही गाडी चालवायला किंवा स्वतःची मालकी शिकण्याची गरज नाही.

चालकविरहित वाहनांचा प्रभाव खोलवर असेल आणि आपल्या जीवनाच्या जवळजवळ प्रत्येक भागावर परिणाम होईल.

ड्रायव्हरलेस भविष्य कसे असेल याबद्दल माझे अद्यतनित विचार खाली दिले आहेत. यापैकी काही अद्यतने माझ्या मूळ लेखावरील अभिप्रायामधून आहेत (ज्यांनी योगदान दिले त्यांचे आभार!!!), काही मागील वर्षातील तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीवर आधारित आहेत आणि इतर फक्त माझ्या स्वतःच्या अनुमान आहेत.

जेव्हा कार आणि ट्रक स्वतः चालवतात तेव्हा काय होऊ शकते?

1. लोकांकडे स्वतःच्या कार नसतील. सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहनांच्या ताफ्याच्या मालकीच्या कंपन्यांकडून वाहतूक सेवा म्हणून वितरित केली जाईल. वाहतूक-सेवेचे इतके तांत्रिक, आर्थिक, सुरक्षितता फायदे आहेत की हा बदल बहुतेक लोकांच्या अपेक्षेपेक्षा खूप वेगाने येऊ शकतो. एक व्यक्ती म्हणून वाहनाची मालकी घेणे ही कलेक्टर्स आणि कदाचित स्पर्धात्मक रेसर्ससाठी एक नवीनता बनेल.

2. Uber, Google आणि Amazon सारख्या कंपन्या वाहतुकीला तुम्ही जाता-जाता पगाराच्या सेवेत रुपांतरित केल्यामुळे सॉफ्टवेअर/तंत्रज्ञान कंपन्यांकडे जगातील अधिक अर्थव्यवस्थेची मालकी असेल. सॉफ्टवेअर खरोखरच हे जग खाईल. कालांतराने, त्यांच्याकडे लोक, नमुने, मार्ग आणि अडथळ्यांबद्दल इतका डेटा असेल की नवीन प्रवेश करणाऱ्यांना बाजारात प्रवेश करण्यासाठी प्रचंड अडथळे येतील.

3. सरकारी हस्तक्षेपाशिवाय (किंवा काही प्रकारच्या संघटित हालचाली) सॉफ्टवेअर, बॅटरी/पॉवर मॅन्युफॅक्चरिंग, व्हेईकल सर्व्हिसिंग आणि चार्जिंग/वीज निर्मिती/देखभाल पायाभूत सुविधा असलेल्या अत्यंत कमी लोकांकडे संपत्तीचे प्रचंड हस्तांतरण होईल. या बाजारपेठेत सेवा देणाऱ्या कंपन्यांचे मोठ्या प्रमाणावर एकत्रीकरण होईल कारण स्केल आणि कार्यक्षमता अधिक मौल्यवान बनतील. कार्स (कदाचित त्यांचे नाव बदलून काही प्रकारचे चतुर परिवर्णी शब्द दिले जातील) इंटरनेट चालवणार्‍या राउटर्सप्रमाणे होतील — बहुतेक ग्राहकांना त्या कोणी बनवल्या आहेत किंवा त्यांची मालकी कोणाची आहे हे त्यांना कळणार नाही.

4. वाहनांच्या डिझाइनमध्ये आमूलाग्र बदल होतील — वाहनांना त्याच प्रकारे क्रॅश सहन करण्याची आवश्यकता नाही, सर्व वाहने इलेक्ट्रिक असतील (स्वयं-ड्रायव्हिंग + सॉफ्टवेअर + सेवा प्रदाते = सर्व इलेक्ट्रिक). ते भिन्न दिसू शकतात, खूप भिन्न आकार आणि आकारात येऊ शकतात, कदाचित काही परिस्थितींमध्ये एकमेकांशी संलग्न असतील. वाहनांच्या बांधकामासाठी वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीमध्ये अनेक महत्त्वपूर्ण नवकल्पना होण्याची शक्यता आहे — उदाहरणार्थ, टायर आणि ब्रेक अतिशय भिन्न गृहितकांसह, विशेषत: भारांच्या परिवर्तनशीलतेच्या आसपास आणि बरेच नियंत्रित वातावरणासह पुन्हा ऑप्टिमाइझ केले जातील. बॉडी प्रामुख्याने कंपोझिट (कार्बन फायबर आणि फायबरग्लास सारख्या) आणि 3D मुद्रित असण्याची शक्यता आहे. ड्रायव्हर नियंत्रण नसलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांना 1/10 वा किंवा त्यापेक्षा कमी भागांची (कदाचित 1/100 वा) संख्या आवश्यक असते आणि त्यामुळे उत्पादन जलद होते आणि खूप कमी श्रम लागतात. जवळजवळ कोणतेही हलणारे भाग नसलेले डिझाइन देखील असू शकतात (चाके आणि मोटर्स व्यतिरिक्त, स्पष्टपणे).

5. वाहने बॅटरी चार्जिंगचे होस्ट म्हणून काम करण्याऐवजी बॅटरीची अदलाबदल करतील. बॅटरी वितरित आणि उच्च ऑप्टिमाइझ केलेल्या केंद्रांमध्ये चार्ज केल्या जातील — ज्याची मालकी वाहने किंवा अन्य राष्ट्रीय विक्रेत्याच्या मालकीची आहे. बॅटरी चार्जिंग आणि स्वॅपिंगसाठी काही उद्योजकीय संधी आणि बाजारपेठ असू शकते, परंतु हा उद्योग त्वरीत एकत्रित होण्याची शक्यता आहे. मानवी हस्तक्षेपाशिवाय बॅटरीची देवाणघेवाण केली जाईल — शक्यतो कारवॉश सारख्या ड्राइव्ह थ्रूमध्ये

6. वाहने (विद्युत असल्याने) विविध उद्देशांसाठी पोर्टेबल पॉवर प्रदान करण्यास सक्षम असतील (ज्याला सेवा म्हणून देखील विकले जाईल) — बांधकाम नोकरी साइट्स (जनरेटर का वापरतात), आपत्ती/वीज अपयश, घटना इ. अगदी दूरस्थ स्थानांसाठी वीज वितरण नेटवर्क (म्हणजे पॉवर लाईन्स) तात्पुरते किंवा कायमस्वरूपी पुनर्स्थित करा — काही ठिकाणी “लास्ट माईल” सेवा प्रदान करणाऱ्या स्वायत्त वाहनांसह वितरित वीज निर्मिती नेटवर्कची कल्पना करा

7. बहुतांश राज्यांतील मोटार वाहन विभागाप्रमाणेच चालकाचे परवाने हळूहळू निघून जातील. लोक यापुढे ड्रायव्हिंग लायसन्स बाळगत नाहीत म्हणून आयडीचे इतर प्रकार उद्भवू शकतात. हे कदाचित सर्व वैयक्तिक ओळखीच्या अपरिहार्य डिजिटायझेशनशी संबंधित असेल — प्रिंट, रेटिना स्कॅन किंवा इतर बायोमेट्रिक स्कॅनिंगद्वारे

8. रस्त्यांवर किंवा इमारतींमध्ये पार्किंगची जागा किंवा पार्किंगची जागा असणार नाही. गॅरेज पुन्हा वापरल्या जातील - कदाचित लोक आणि वितरणासाठी मिनी लोडिंग डॉक म्हणून. पार्किंगची ठिकाणे आणि मोकळी जागा दूर झाल्यामुळे घरे आणि व्यावसायिक इमारतींचे सौंदर्य बदलेल. या जागा उपलब्ध झाल्यामुळे लँडस्केपिंग आणि तळघर आणि गॅरेजच्या रूपांतरणात अनेक वर्षांची भरभराट होईल

9. ट्रॅफिक पोलिसिंग निरर्थक होईल. पोलिस वाहतुकीतही थोडा बदल होण्याची शक्यता आहे. मानवरहित पोलिस वाहने अधिक सामान्य होऊ शकतात आणि पोलिस अधिकारी नियमितपणे फिरण्यासाठी व्यावसायिक वाहतुकीचा वापर करू शकतात. यामुळे पोलिसिंगचे स्वरूप नाटकीयरित्या बदलू शकते, ट्रॅफिक पोलिसिंगच्या कमतरतेमुळे नवीन संसाधने आणि फिरण्यात नाटकीयरित्या कमी वेळ घालवला जातो.

10. यापुढे स्थानिक मेकॅनिक, कार डीलर, ग्राहक कार वॉश, ऑटो पार्ट्स स्टोअर्स किंवा गॅस स्टेशन राहणार नाहीत. प्रमुख मार्गांभोवती बांधलेली शहरे बदलतील किंवा मिटतील

11. ऑटो इन्शुरन्स इंडस्ट्री जसा आपल्याला माहीत आहे तो निघून जाईल (जसे या उद्योगातील प्रमुख खेळाडूंची लक्षणीय गुंतवणूक शक्ती असेल). बर्‍याच कार कंपन्या त्यांच्या मोठ्या पुरवठादार नेटवर्कप्रमाणेच व्यवसायातून बाहेर पडतील. रस्त्यावर बरीच कमी निव्वळ वाहने असतील (कदाचित 1/10वी, कदाचित त्याहूनही कमी) जी अधिक टिकाऊ, कमी भागांनी बनलेली आणि अधिक कमोडिटाइज्ड असतील.

12. ट्रॅफिक लाइट आणि चिन्हे कालबाह्य होतील. मानवी प्रकाश स्पेक्ट्रमची जागा इन्फ्रारेड आणि रडार घेत असल्याने वाहनांमध्ये हेडलाइट्स देखील नसतील. पादचारी (आणि सायकल) आणि कार आणि ट्रक यांच्यातील संबंध नाटकीयरित्या बदलण्याची शक्यता आहे. काही सांस्कृतिक आणि वर्तणुकीतील बदलांच्या रूपात येतील कारण लोक अधिक नियमितपणे गटांमध्ये प्रवास करतात आणि आज नसलेल्या ठिकाणी चालणे किंवा सायकल चालवणे व्यावहारिक बनते.

13. बहु-मोडल वाहतूक आमच्या फिरण्याच्या मार्गांचा अधिक एकात्मिक आणि सामान्य भाग बनेल. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही अनेकदा एका प्रकारचे वाहन दुस-याकडे घेऊन जाऊ, विशेषत: लांब अंतराचा प्रवास करताना. समन्वय आणि एकात्मतेसह, पार्किंगचे निर्मूलन आणि अधिक निर्धारवादी नमुने, वाहतुकीच्या पद्धती एकत्र करणे अधिक कार्यक्षम होईल.

14. पॉवर ग्रिड बदलेल. पर्यायी उर्जा स्त्रोतांद्वारे वीज केंद्रे अधिक स्पर्धात्मक आणि स्थानिक बनतील. सोलार पॅनेल, स्मॉल स्केल टायडल किंवा वेव्ह पॉवर जनरेटर, पवनचक्की आणि इतर स्थानिक वीज निर्मिती असलेले ग्राहक आणि छोटे व्यवसाय ज्यांच्या मालकीची वाहने आहेत त्यांना किलोवॅट अवर्स विकता येतील. हे "नेट मीटरिंग" नियम बदलेल आणि शक्यतो एकूण वीज वितरण मॉडेलला अस्वस्थ करेल. खऱ्या अर्थाने वितरित वीज निर्मिती आणि वाहतुकीची ही सुरुवात असू शकते. पॉवर उत्पादन आणि वितरण मॉडेल्समधील नवकल्पनामध्ये लक्षणीय वाढ होण्याची शक्यता आहे. कालांतराने, या सेवांची मालकी कदाचित खूप कमी कंपन्यांमध्ये एकत्रित केली जाईल

15. पारंपारिक पेट्रोलियम उत्पादने (आणि इतर जीवाश्म इंधन) खूपच कमी मौल्यवान बनतील कारण इलेक्ट्रिक कार इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांची जागा घेतात आणि पर्यायी उर्जा स्त्रोत पॉवरच्या पोर्टेबिलिटीसह अधिक व्यवहार्य बनतात (प्रेषण आणि रूपांतरण टन पॉवर खातात). या संभाव्य बदलाचे अनेक भू-राजकीय परिणाम आहेत. जसजसे हवामान बदलाचे परिणाम अधिक स्पष्ट आणि वर्तमान होत आहेत, तसतसे या ट्रेंडला गती मिळण्याची शक्यता आहे. प्लॅस्टिक आणि इतर साधित पदार्थ बनवण्यासाठी पेट्रोलियम हे मौल्यवान राहिल, परंतु कोणत्याही प्रमाणात ऊर्जेसाठी जाळले जाणार नाही. अनेक कंपन्या, तेलसंपन्न देश आणि गुंतवणूकदारांनी या बदलांना आधीच सामावून घेण्यास सुरुवात केली आहे

16. ऑटो उद्योगाचा जाहिरातींचा खर्च कमी झाल्यामुळे मनोरंजन निधी बदलेल. कार, ​​कार वित्तपुरवठा, कार विमा, कार अॅक्सेसरीज आणि कार डीलर्सबद्दल तुम्ही किती जाहिराती पाहता किंवा ऐकता याचा विचार करा. वाहतूक उद्योगात झालेल्या नाट्यमय बदलांपासून इतर अनेक संरचनात्मक आणि सांस्कृतिक बदल होण्याची शक्यता आहे. आम्ही "उच्च गियरमध्ये शिफ्ट" आणि इतर ड्रायव्हिंग-संबंधित बोलचाल बोलणे थांबवू कारण भविष्यातील पिढ्यांचे संदर्भ गमावले जातील

17. अलीकडील कॉर्पोरेट कर दर कपात ".. आर्थिक वर्ष 2018 च्या अर्थसंकल्पावरील समवर्ती ठरावाच्या शीर्षक II आणि V च्या अनुषंगाने सामंजस्यासाठी तरतूद करण्यासाठी कायदा" स्व-ड्रायव्हिंग वाहनांसह ऑटोमेशनमधील गुंतवणुकीला गती देईल आणि इतर प्रकारच्या वाहतूक ऑटोमेशन. लवकरच भांडवल गुंतवण्‍यासाठी नवीन रोख आणि प्रोत्‍साहनांसह फ्लश करा, अनेक व्‍यवसाय तंत्रज्ञान आणि सोल्यूशन्‍समध्‍ये गुंतवणूक करतील ज्यामुळे त्यांचे श्रम खर्च कमी होईल.

18. कार फायनान्सिंग इंडस्ट्री निघून जाईल, तसेच पॅकेज्ड सब-प्राइम ऑटो लोनसाठी नुकतेच मोठे डेरिव्हेटिव्ह मार्केट देखील निघून जाईल जे 2008-2009 आर्थिक संकटाच्या आवृत्तीला कारणीभूत ठरेल.

19. बेरोजगारी वाढणे, वाढलेले विद्यार्थी कर्ज, वाहन आणि इतर कर्ज थकबाकी त्वरीत पूर्ण नैराश्यात येऊ शकते. दुसर्‍या बाजूने उदयास येणार्‍या जगामध्ये वाहतुकीशी संबंधित एंट्री लेव्हल नोकर्‍या आणि विद्यमान वाहतूक व्यवस्थेची संपूर्ण पुरवठा शृंखला निघून गेल्याने उत्पन्न आणि संपत्तीचे अधिक नाट्यमय स्तरीकरण होण्याची शक्यता आहे. उत्पादन आणि सेवा वितरणातील हायपर-ऑटोमेशन (एआय, रोबोटिक्स, कमी किमतीचे संगणन, व्यवसाय एकत्रीकरण, इ.) याच्या अभिसरणामुळे सोसायटी कशा प्रकारे आयोजित केल्या जातात आणि लोक आपला वेळ कसा घालवतात हे कायमचे बदलू शकते.

20. सामान आणि पिशव्यांमध्ये अनेक नवीन नवनवीन शोध असतील कारण लोक यापुढे कारमध्ये सामान ठेवत नाहीत आणि वाहनांमधून पॅकेजेस लोड करणे आणि अनलोड करणे अधिक स्वयंचलित झाले आहे. पारंपारिक ट्रंक आकार आणि आकार बदलेल. वाहनांमध्ये स्टोरेज स्पेस जोडण्यासाठी ट्रेलर किंवा इतर तत्सम वेगळे करण्यायोग्य उपकरणे अधिक सामान्य होतील. वस्तू आणि सेवांची वाहतूक अधिक सर्वव्यापी आणि स्वस्त झाल्यामुळे अनेक अतिरिक्त मागणी सेवा उपलब्ध होतील. तुम्ही पार्टी किंवा ऑफिसला जाताना डिझाईन, थ्रीडी प्रिंट आणि आउटफिट घालण्यास सक्षम असल्याची कल्पना करा (जर तुम्ही अजूनही ऑफिसला जात असाल तर)…

21. ग्राहकांकडे अधिक पैसे असतील कारण वाहतूक (एक मोठा खर्च, विशेषत: कमी उत्पन्न असलेल्या लोकांसाठी आणि कुटुंबांसाठी) खूपच स्वस्त आणि सर्वव्यापी होतो — जरी हे रोजगारातील नाट्यमय कपातीमुळे भरले जाऊ शकते कारण तंत्रज्ञान लोकांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्याच्या क्षमतेपेक्षा कितीतरी पटीने वेगाने बदलते. नवीन प्रकारचे काम

22. टॅक्सी आणि ट्रक ड्रायव्हर्सची मागणी शेवटी शून्यावर जाईल. आज जन्मलेल्या एखाद्याला ट्रक ड्रायव्हर म्हणजे काय हे समजू शकत नाही किंवा कोणीतरी ते काम का करेल हे देखील समजू शकत नाही — जसे गेल्या 30 वर्षांत जन्मलेल्या लोकांना हे समजत नाही की एखाद्याला स्विचबोर्ड ऑपरेटर म्हणून कसे काम करता येईल.

23. ऑटो आणि ऑइल इंडस्ट्रीजचे लॉबीस्ट चालकविरहित कार थांबवण्याचा अयशस्वी प्रयत्न करत असल्याने राजकारण कुरूप होईल. फेडरल सरकार वाहन उद्योगाशी संबंधित प्रचंड पेन्शन दायित्वे आणि इतर वारसा खर्च गृहित धरून व्यवहार करते म्हणून ते आणखी वाईट होतील. माझा अंदाज आहे की या पेन्शन दायित्वांचा शेवटी सन्मान केला जाणार नाही आणि काही समुदाय उद्ध्वस्त होतील. कारखानदारी आणि रासायनिक संयंत्रांभोवती प्रदूषण स्वच्छ करण्याच्या प्रयत्नांबाबतही असेच असू शकते जे पूर्वी वाहन पुरवठा साखळीचे प्रमुख घटक होते.

24. वाहन डिझाइन आणि उत्पादन क्षेत्रातील नवीन खेळाडू हे Uber, Google आणि Amazon सारख्या कंपन्यांचे आणि तुम्हाला अद्याप माहित नसलेल्या कंपन्यांचे मिश्रण असेल. कदाचित 2 किंवा 3 प्रमुख खेळाडू असतील जे 80% ग्राहकासमोरील वाहतूक बाजारावर नियंत्रण ठेवतात. लहान खेळाडूंसाठी या नेटवर्कमध्ये API सारखा प्रवेश असू शकतो — जसे की iPhone आणि Android साठी अॅप मार्केटप्लेस. तथापि, बहुतेक कमाई काही मोठ्या खेळाडूंकडे जाईल जसे की ते आज ऍपल आणि गुगलकडे स्मार्टफोनसाठी आहे.

25. शिपिंग बदलांमुळे पुरवठा साखळी विस्कळीत होईल. अल्गोरिदममुळे ट्रक फुलर होऊ शकतात. जास्तीची (अव्यक्त) क्षमता स्वस्त असेल. नवीन मध्यस्थ आणि वेअरहाउसिंग मॉडेल उदयास येतील. शिपिंग स्वस्त, जलद आणि सामान्यतः सुलभ होत असल्याने, किरकोळ स्टोअरफ्रंट्स बाजारपेठेतील पाय गमावत राहतील.

26. मॉल्स आणि इतर खरेदी क्षेत्रांची भूमिका बदलत राहील — लोक सेवांसाठी जातात त्या ठिकाणी बदलले जातील, उत्पादनांनी नव्हे. प्रत्यक्ष वस्तूंची प्रत्यक्ष खरेदी होणार नाही.

27. Amazon आणि/किंवा काही इतर मोठे खेळाडू Fedex, UPS आणि USPS ला व्यवसायापासून दूर ठेवतील कारण त्यांचे वाहतूक नेटवर्क सध्याच्या मॉडेल्सपेक्षा अधिक किफायतशीर ऑर्डर बनले आहे - मुख्यत्वे पेन्शन, उच्च युनियन मजूर खर्च यासारख्या परंपरागत खर्चाच्या अभावामुळे आणि नियम (विशेषत: USPS) जे तंत्रज्ञानाच्या बदलाच्या गतीनुसार राहणार नाहीत. थ्रीडी प्रिंटींगचाही यात हातभार लागेल कारण दैनंदिन उत्पादने खरेदी करण्याऐवजी घरीच छापली जातात.

28. अल्गोरिदम सर्व मार्ग ऑप्टिमाइझ करत असल्याने समान वाहने अनेकदा लोक आणि वस्तूंची वाहतूक करतात. आणि, ऑफ-पीक वापर इतर अतिशय स्वस्त वितरण पर्यायांसाठी अनुमती देईल. दुसऱ्या शब्दांत, रात्रीच्या वेळी पॅकेजेस वाढत्या प्रमाणात वितरित केल्या जातील. या मिश्रणात स्वायत्त ड्रोन विमाने जोडा आणि पारंपारिक वाहक (Fedex, USPS, UPS, इ) अजिबात टिकून राहतील यावर विश्वास ठेवण्याचे फार कमी कारण असेल.

29. रस्ते खूपच रिकामे आणि लहान (कालांतराने) होतील कारण सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारना त्यांच्यामध्ये खूप कमी जागा लागते (आजच्या रहदारीचे एक प्रमुख कारण), लोक आजच्या पेक्षा जास्त वाहने सामायिक करतील (कारपूलिंग), वाहतूक प्रवाह चांगले नियमन केले जाईल आणि अल्गोरिदमिक वेळ (म्हणजे 10 विरुद्ध 9:30 वाजता सुटणे) पायाभूत सुविधांचा वापर अनुकूल करेल. प्रवाशांच्या सोयीसाठी रस्ते देखील गुळगुळीत आणि वळणे इष्टतम असतील. हायस्पीड अंडरग्राउंड आणि जमिनीच्या वरचे बोगदे (कदाचित हायपरलूप तंत्रज्ञान किंवा हे एकत्रित करणे नवीन चुंबकीय ट्रॅक समाधान) लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी हाय स्पीड नेटवर्क बनेल.

30. शॉर्ट हॉप देशांतर्गत हवाई प्रवास मोठ्या प्रमाणात स्वायत्त वाहनांमधील बहु-मोडल प्रवासामुळे विस्थापित होऊ शकतो. हे कमी किमतीच्या आगमनाने प्रतिकार केले जाऊ शकते, अधिक स्वयंचलित हवाई प्रवास. हे देखील एकात्मिक, बहु-मोडल वाहतुकीचा भाग होऊ शकते.

31. कमी वाहन मैल, हलकी वाहने (कमी सुरक्षितता आवश्यकतांसह) रस्ते अधिक हळूहळू खराब होतील. नवीन रस्ते साहित्य विकसित केले जाईल जे चांगले निचरा होईल, जास्त काळ टिकेल आणि अधिक पर्यावरणास अनुकूल असेल. ही सामग्री कदाचित वीज निर्माण करणारी (सौर किंवा वाहनाच्या गतिज उर्जेपासून पुनर्संचयित) असू शकते. अगदी टोकावर, ते पूर्णपणे भिन्न डिझाइनद्वारे बदलले जाऊ शकतात - बोगदे, चुंबकीय ट्रॅक, इतर हायपर-ऑप्टिमाइझ केलेले साहित्य

32. प्रीमियम वाहन सेवांमध्ये अधिक विभागीय गोपनीयता, अधिक आराम, चांगली व्यवसाय वैशिष्ट्ये (शांत, वायफाय, प्रत्येक प्रवाशासाठी ब्लूटूथ इ.), मसाज सेवा आणि झोपण्यासाठी बेड असतील. ते अर्थपूर्ण इन-ट्रान्झिट रिअल आणि व्हर्च्युअल मीटिंगसाठी देखील अनुमती देऊ शकतात. यामध्ये अरोमाथेरपी, वाहनातील मनोरंजन प्रणालीच्या अनेक आवृत्त्या आणि तुम्हाला कंपनी ठेवण्यासाठी व्हर्च्युअल प्रवाशांचा देखील समावेश असेल.

33. उत्साह आणि भावना जवळजवळ संपूर्णपणे वाहतूक सोडतील. लोक त्यांच्या कार किती छान, वेगवान, आरामदायक आहेत याबद्दल बढाई मारणार नाहीत. गती शेवटच्या बिंदूंमधील वेळेनुसार मोजली जाईल, प्रवेग, हाताळणी किंवा उच्च गतीने नाही.

34. शहरे अधिक दाट होतील कारण कमी रस्ते आणि वाहनांची आवश्यकता असेल आणि वाहतूक स्वस्त आणि अधिक उपलब्ध होईल. चालणे आणि बाईक चालवणे सोपे आणि अधिक सामान्य झाल्यामुळे "चालता येण्याजोगे शहर" अधिक इष्ट राहील. जेव्हा संक्रमणाची किंमत आणि कालमर्यादा बदलते, तेव्हा कोण राहतो आणि कुठे काम करतो याची गतीशीलता देखील बदलते.

35. लोक ते केव्हा निघतील, ते कुठे जात आहेत हे त्यांना कळेल. उशीर होण्यासाठी काही सबबी असतील. आम्‍ही नंतर सोडण्‍यास आणि एका दिवसात अधिक रस्‍त करू शकू. आम्ही मुलांचा, जोडीदाराचा, कर्मचार्‍यांचा आणि इतर गोष्टींचा चांगल्या प्रकारे मागोवा घेण्यास सक्षम होऊ. कोणीतरी केव्हा पोहोचेल आणि एखाद्या विशिष्ट वेळी कुठेतरी जाण्यासाठी कोणाला कधी निघावे लागेल हे आम्हाला कळू शकेल.

36. यापुढे DUI/OUI गुन्हे होणार नाहीत. रेस्टॉरंट आणि बार अधिक दारू विकतील. लोक अधिक वापर करतील कारण त्यांना घरी कसे जायचे याचा विचार करण्याची आवश्यकता नाही आणि ते वाहनांच्या आत वापरण्यास सक्षम असतील

37. आतील कॅमेरे आणि वापर नोंदी आम्ही केव्हा आणि कुठे जातो आणि गेलो आहोत याचा मागोवा घेत असल्याने आमच्याकडे कमी गोपनीयता असेल. बाहेरील कॅमेरे कदाचित लोकांसह आजूबाजूची परिस्थिती रेकॉर्ड करतील. याचा गुन्ह्यांवर सकारात्मक परिणाम होऊ शकतो, परंतु अनेक गुंतागुंतीच्या गोपनीयतेच्या समस्या आणि बहुधा अनेक खटले उघडतील. काही लोकांना सिस्टीम खेळण्याचे चतुर मार्ग सापडतील — भौतिक आणि डिजिटल वेश आणि स्पूफिंगसह.

38. अनेक वकील कमाईचे स्रोत गमावतील - रहदारीचे गुन्हे, क्रॅश लिटिगेशन नाटकीयरित्या कमी होतील. खटला बहुधा "मोठी कंपनी विरुद्ध मोठी कंपनी" किंवा "मोठ्या कंपन्यांच्या विरूद्ध व्यक्ती" असेल, व्यक्ती एकमेकांच्या विरोधात नाही. हे कमी परिवर्तनशीलतेसह अधिक त्वरीत स्थिर होतील. लॉबीस्ट कदाचित मोठ्या कंपन्यांच्या बाजूने दाव्याचे नियम बदलण्यात यशस्वी होतील, ज्यामुळे वाहतुकीशी संबंधित कायदेशीर महसूल आणखी कमी होईल. सक्तीचे लवाद आणि इतर तत्सम कलमे वाहतूक प्रदात्यांसोबतच्या आमच्या कराराच्या संबंधाचा एक स्पष्ट घटक बनतील.

39. काही देश त्यांच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहतूक नेटवर्कच्या काही भागांचे राष्ट्रीयीकरण करतील ज्यामुळे कमी खर्च, कमी व्यत्यय आणि कमी नवकल्पना होतील.

40. शहरे, शहरे आणि पोलिस दलांचे रहदारी तिकीट, टोल (संभाव्यपणे बदलले, काढून टाकले नसल्यास) आणि इंधन कर महसूल त्वरीत कमी होईल. हे कदाचित नवीन करांद्वारे बदलले जातील (कदाचित वाहन मैलांवर). हे एक प्रमुख राजकीय हॉट-बटण समस्या वेगळे करणारे पक्ष बनू शकतात कारण कदाचित प्रतिगामी विरुद्ध प्रगतीशील कर मॉडेल्सची श्रेणी असेल. बहुधा, हा यूएस मध्ये एक अत्यंत प्रतिगामी कर असेल, जसे आज इंधन कर आहेत.

41. काही नियोक्ते आणि/किंवा सरकारी कार्यक्रम कर्मचारी आणि/किंवा ज्यांना मदतीची गरज आहे अशा लोकांसाठी वाहतूक अंशत: किंवा पूर्णपणे सबसिडी देणे सुरू करतील. या पर्कची कर उपचार देखील खूप राजकीय असेल.

42. रुग्णवाहिका आणि इतर आपत्कालीन वाहने कमी वापरली जातील आणि निसर्गात बदल होईल. रुग्णवाहिकेऐवजी अधिक लोक नियमित स्वायत्त वाहने घेतील. रुग्णवाहिका लोकांची जलद वाहतूक करतील. लष्करी वाहनांच्या बाबतीतही असेच असू शकते.

43. लोकांवरील अवलंबित्व कालांतराने कमी होत गेल्याने आणि क्षमतेचे वितरीत स्टेजिंग अधिक सामान्य झाल्यामुळे प्रथम प्रतिसाद क्षमतांमध्ये लक्षणीय नवकल्पना होतील.

44. वाढीव नियंत्रणे आणि सुरक्षा शक्य झाल्यामुळे विमानतळांमुळे वाहनांना थेट टर्मिनल्समध्ये, कदाचित डांबरी मार्गावर देखील प्रवेश मिळेल. टर्मिनलची रचना नाटकीयरित्या बदलू शकते कारण वाहतूक सामान्यीकृत आणि एकत्रित होते. एकात्मिक, बहु-मोडल वाहतूक अधिक अत्याधुनिक होत असताना हवाई प्रवासाचे संपूर्ण स्वरूप बदलू शकते. हायपर-लूप, हाय स्पीड रेल्वे, स्वयंचलित विमान आणि जलद प्रवासाचे इतर प्रकार पारंपारिक हब म्हणून वाढतील आणि तुलनेने मोठ्या विमानांवरील स्पोक हवाई प्रवास जमीन गमावतील.

45. इनोव्हेटिव्ह अॅप सारखी मार्केटप्लेस इन-ट्रान्झिट खरेदीसाठी खुली होतील, ज्यामध्ये द्वारपाल सेवांपासून ते खाद्यपदार्थ ते व्यायाम, व्यापारी वस्तू ते शिक्षण ते मनोरंजन खरेदीपर्यंतचा समावेश आहे. VR यात मोठी भूमिका बजावेल. एकात्मिक प्रणालीसह, VR (हेडसेट किंवा स्क्रीन किंवा होलोग्रामद्वारे) काही मिनिटांपेक्षा जास्त कालावधीच्या ट्रिपसाठी मानक भाडे होईल.

46. ​​वाहतूक अधिक घट्टपणे समाकलित केली जाईल आणि अनेक सेवांमध्ये पॅक केली जाईल — डिनरमध्ये राइड, हॉटेलमध्ये स्थानिक वाहतूक इत्यादींचा समावेश आहे. हे अगदी अपार्टमेंट, अल्प-मुदतीचे भाडे (एअरबीएनबी सारखे) आणि इतर सेवा प्रदात्यांपर्यंत देखील वाढू शकते.

47. जवळपास प्रत्येक गोष्टीची स्थानिक वाहतूक सर्वव्यापी आणि स्वस्त होईल — अन्न, तुमच्या स्थानिक स्टोअरमधील सर्व काही. पिकअप आणि डिलिव्हरीवर "शेवटच्या काही पायांवर" सामोरे जाण्यासाठी ड्रोन कदाचित वाहन डिझाइनमध्ये एकत्रित केले जातील. हे पारंपारिक किरकोळ स्टोअरच्या नाश आणि त्यांच्या स्थानिक आर्थिक परिणामांना गती देईल.

48. बाइक चालवणे आणि चालणे सोपे, सुरक्षित आणि अधिक सामान्य होईल कारण रस्ते सुरक्षित आणि कमी गर्दीचे बनतील, नवीन मार्ग (रस्ते/पार्किंग लॉट/रस्त्यावरील पार्किंगमधून पुन्हा दावा केलेले) ऑनलाइन येतील आणि बॅकअप म्हणून स्वस्त, विश्वासार्ह वाहतूक उपलब्ध होईल.

49. ड्रायव्हिंगशी त्यांचा भावनिक संबंध बदलण्यासाठी अधिक लोक वाहन रेसिंगमध्ये (कार, रस्त्यावरील, मोटारसायकल) सहभागी होतील. व्हर्च्युअल रेसिंग अनुभव देखील लोकप्रियता वाढू शकतात कारण कमी लोकांना ड्रायव्हिंगचा वास्तविक अनुभव आहे.

50. रस्त्यावर अनेक, खूप कमी लोक जखमी किंवा ठार होतील, जरी आम्ही शून्याची अपेक्षा करू आणि जेव्हा अपघात होतात तेव्हा असमानतेने अस्वस्थ होऊ. हॅकिंग आणि गैर-दुर्भावनापूर्ण तांत्रिक समस्या विलंबाचे मुख्य कारण म्हणून रहदारीची जागा घेतील. कालांतराने, प्रणालींमध्ये लवचिकता वाढेल.

51. वाहनांचे हॅकिंग ही गंभीर समस्या असेल. या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी नवीन सॉफ्टवेअर आणि कम्युनिकेशन कंपन्या आणि तंत्रज्ञान उदयास येतील. आम्ही पहिले वाहन हॅकिंग आणि त्याचे परिणाम पाहू. उच्च वितरीत संगणन, कदाचित ब्लॉकचेनचा काही प्रकार वापरून, कदाचित प्रणालीगत आपत्तींचा प्रतिकार करण्यासाठी उपायाचा भाग बनतील - जसे की अनेक वाहने एकाच वेळी प्रभावित होतात. कायद्याची अंमलबजावणी वाहतूक नियंत्रण, निरीक्षण आणि प्रतिबंधित करू शकते का आणि कसे याबद्दल वादविवाद होईल.

52. बर्‍याच रस्ते आणि पुलांचे खाजगीकरण केले जाईल कारण कमी संख्येने कंपन्या बहुतेक वाहतूक नियंत्रित करतात आणि नगरपालिकांशी करार करतात. कालांतराने, सरकार रस्ते, पूल आणि बोगद्यांसाठी निधी देणे पूर्णपणे थांबवू शकते. परिवहन नेटवर्कचे अधिकाधिक खाजगीकरण करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण कायदेशीर दबाव असेल. इंटरनेट ट्रॅफिक प्रमाणेच, कदाचित प्राधान्यक्रमाचे स्तर आणि नेटवर्कमधील काही कल्पना विरुद्ध नेटवर्कच्या बाहेर प्रवास आणि इंटरकनेक्शनसाठी टोल बनतील. नियामकांना या बदलांचे पालन करणे कठीण जाईल. यापैकी बहुतेक अंतिम वापरकर्त्यांसाठी पारदर्शक असतील, परंतु कदाचित वाहतूक स्टार्ट-अप्ससाठी प्रवेशासाठी प्रचंड अडथळे निर्माण करतील आणि शेवटी ग्राहकांसाठी पर्याय कमी करतील.

53. इनोव्हेटर्स ड्राईव्हवे आणि गॅरेजसाठी अनेक अद्भुत वापरांसह येतील ज्यात यापुढे कार नाहीत.

54. स्वच्छ, सुरक्षित, पे-टू-यूज टॉयलेट आणि इतर सेवा (अन्न, पेये इ.) यांचे एक नवीन नेटवर्क असेल जे प्रतिस्पर्धी सेवा प्रदात्यांच्या मूल्यवर्धनाचा भाग बनतील.

55. ज्येष्ठ आणि अपंग लोकांसाठी गतिशीलता मोठ्या प्रमाणात सुधारली जाईल (कालांतराने)

56. पालकांकडे त्यांच्या मुलांकडे स्वतःहून फिरण्यासाठी अधिक पर्याय असतील. प्रीमियम सुरक्षित एंड-टू-एंड मुलांच्या वाहतूक सेवा उदयास येण्याची शक्यता आहे. यामुळे अनेक कौटुंबिक संबंध बदलू शकतात आणि पालक आणि मुलांसाठी सेवांची सुलभता वाढू शकते. हे अधिक उत्पन्न असलेल्या आणि कमी उत्पन्न असलेल्या कुटुंबांच्या अनुभवांचे आणखी स्तरीकरण करू शकते.

57. वस्तूंची व्यक्ती-व्यक्ती वाहतूक स्वस्त होईल आणि नवीन बाजारपेठ उघडतील - एखादे साधन उधार घेण्याबद्दल किंवा क्रेगलिस्टवर काहीतरी खरेदी करण्याचा विचार करा. सुप्त क्षमतेमुळे मालाची वाहतूक करणे खूपच स्वस्त होईल. हे P2P सेवांसाठी लहान प्रमाणात नवीन संधी देखील उघडू शकते — जसे की अन्न तयार करणे किंवा कपडे साफ करणे.

58. लोक ट्रान्झिटमध्ये (जसे की ट्रेन किंवा विमानात) खाणे/पिणे, अधिक माहिती (वाचन, पॉडकास्ट, व्हिडिओ इ.) वापरण्यास सक्षम असतील. यामुळे इतर क्रियाकलापांसाठी वेळ मिळेल आणि कदाचित उत्पादकता वाढेल.

59. काही लोकांकडे जाण्यासाठी त्यांचे स्वतःचे "पॉड" असू शकतात जे नंतर स्वायत्त वाहनाद्वारे उचलले जातील, लॉजिस्टिक कार्यक्षमतेसाठी स्वयंचलितपणे वाहनांमध्ये हलवले जातील. हे लक्झरी आणि गुणवत्तेच्या विविध प्रकारात येऊ शकतात — लुई व्हिटॉन पॉड लक्झरी प्रवासाचे चिन्ह म्हणून लुई व्हिटॉन ट्रंकची जागा घेऊ शकते

60. यापुढे गेटवे वाहने किंवा पोलिस वाहनांचा पाठलाग होणार नाही.

61. वाहने कदाचित सर्व प्रकारच्या जाहिरातींनी भरली जातील (ज्यापैकी बरेचसे तुम्ही कदाचित इन-रूटवर कार्य करू शकता), तरीही जाहिरातमुक्त अनुभव घेण्यासाठी अधिक पैसे देण्याचे मार्ग असतील. यामध्ये तुम्ही कोण आहात, तुम्ही कोठे जात आहात याच्याशी विशेषतः संबंधित असलेल्या मार्गावरील अत्यंत वैयक्तिकृत जाहिरातींचा समावेश असेल.

62. हे नवकल्पना विकसनशील जगापर्यंत पोहोचवतील जिथे आज गर्दीची स्थिती लक्षणीयरीत्या वाईट आणि प्रचंड महाग आहे. प्रदूषणाची पातळी लक्षणीयरीत्या खाली येईल. आणखी लोक शहरांकडे जातील. उत्पादकता पातळी वाढेल. हे बदल घडल्याने नशीब घडेल. काही देश आणि शहरे चांगल्यासाठी बदलली जातील. काही इतरांना हायपर-खाजगीकरण, एकत्रीकरण आणि मक्तेदारी सारखी नियंत्रणे अनुभवण्याची शक्यता आहे. हे या देशांमधील सेल सेवांच्या रोल-आउट प्रमाणेच चालते - जलद, एकत्रित आणि स्वस्त.

63. सेल फोन, प्री-पेड मॉडेल्स, पे-एज-यू-गो मॉडेल्स सारख्या पॅकेज केलेल्या डीलसह, पेमेंट पर्यायांचा मोठ्या प्रमाणात विस्तार केला जाईल. फोन/डिव्हाइसद्वारे आपोआप व्यवहार केलेले डिजिटल चलन बहुधा पारंपारिक रोख किंवा क्रेडिट कार्ड पेमेंट्सची जागा लवकर घेतील.

64. पाळीव प्राणी, उपकरणे, सामान आणि इतर गैर-लोक वस्तूंच्या हालचालीसाठी काही अत्यंत चतुर नवकल्पना असण्याची शक्यता आहे. मध्यम भविष्यातील (10-20 वर्षे) स्वायत्त वाहनांमध्ये मूलभूतपणे भिन्न डिझाइन असू शकतात जे लक्षणीयरीत्या अधिक पेलोड वाहून नेण्यास समर्थन देतात.

65. काही सर्जनशील विक्रेते ग्राहकांना मूल्य वितरीत करणार्‍या राइड्सला अंशत: किंवा पूर्ण अनुदान देण्याची ऑफर देतात — सर्वेक्षण करून, व्हर्च्युअल फोकस गटांमध्ये भाग घेऊन, सोशल मीडियाद्वारे त्यांच्या ब्रँडचा प्रचार करून इ.

66. सर्व प्रकारचे सेन्सर दुय्यम उपयोग असलेल्या वाहनांमध्ये एम्बेड केले जातील - जसे की हवामानाचा अंदाज सुधारणे, गुन्हे शोधणे आणि प्रतिबंध करणे, फरारी शोधणे, पायाभूत सुविधांची परिस्थिती (जसे की खड्डे). या डेटाची कमाई केली जाईल, बहुधा परिवहन सेवांच्या मालकीच्या कंपन्यांद्वारे.

67. Google आणि Facebook सारख्या कंपन्या त्यांच्या डेटाबेसमध्ये ग्राहकांच्या हालचाली आणि स्थानांबद्दल सर्वकाही जोडतील. GPS चिप्सच्या विपरीत जे त्यांना फक्त सांगतात की कोणीतरी सध्या कुठे आहे (आणि ते कुठे आहे), स्वायत्त वाहन प्रणालींना आपण रिअल-टाइममध्ये कुठे जात आहात (आणि कोणासोबत) हे कळेल.

68. स्वायत्त वाहनांमुळे काही नवीन रोजगार आणि उद्योजकांसाठी संधी निर्माण होतील. तथापि, आज वाहतूक मूल्य शृंखलेतील जवळजवळ प्रत्येकाच्या असाधारण नोकऱ्यांच्या नुकसानीमुळे हे अनेक वेळा बंद केले जातील. स्वायत्त भविष्यात मोठ्या प्रमाणात नोकऱ्या जाणार आहेत. यामध्ये ड्रायव्हर्स (जे आज अनेक राज्यांमध्ये सर्वात सामान्य काम आहे), मेकॅनिक, गॅस स्टेशनचे कर्मचारी, बहुतेक लोक जे कार आणि कारचे भाग बनवतात किंवा जे करतात त्यांना समर्थन देतात (निर्माते आणि पुरवठा साखळी आणि उत्पादन ऑटोमेशनच्या प्रचंड एकत्रीकरणामुळे ), वाहनांसाठी विपणन पुरवठा साखळी, बरेच लोक जे रस्ते/पुलांवर काम करतात आणि बांधतात, वाहन विमा आणि वित्तपुरवठा करणार्‍या कंपन्यांचे कर्मचारी (आणि त्यांचे भागीदार/पुरवठादार), टोल बूथ ऑपरेटर (ज्यांच्यापैकी बहुतेक आधीच विस्थापित झाले आहेत), बरेच कर्मचारी प्रवासी, ट्रक थांबे, किरकोळ कामगार आणि ज्यांचे व्यवसाय या विविध प्रकारच्या कंपन्यांना आणि कामगारांना समर्थन देतात अशा रेस्टॉरंट्सची.

69. काही हार्डकोर होल्ड-आउट्स असतील ज्यांना खरोखर ड्रायव्हिंग आवडते. परंतु, कालांतराने, ते कमी सांख्यिकीयदृष्ट्या संबंधित मतदान गट बनतील कारण तरुण लोक, ज्यांनी कधीही वाहन चालवले नाही, त्यांची संख्या त्यांच्यापेक्षा जास्त असेल. सुरुवातीला, ही एक 50 राज्य नियमन प्रणाली असू शकते - जिथे पुढील 10 वर्षांमध्ये काही राज्यांमध्ये स्वत: ला वाहन चालवणे खरोखरच बेकायदेशीर बनू शकते तर इतर राज्ये दीर्घकाळ परवानगी देत ​​राहू शकतात. काही राज्ये स्वायत्त वाहने रोखण्याचा अयशस्वी प्रयत्न करतील.

70. नवीन प्रकारच्या आर्थिक प्रणालींबद्दल - सार्वत्रिक मूलभूत उत्पन्नापासून समाजवादाच्या नवीन भिन्नतेपर्यंत - अधिक नियंत्रित भांडवली व्यवस्थेपर्यंत - ज्या स्वायत्त वाहनांच्या प्रचंड प्रभावामुळे होतील अशा अनेक चर्चा होतील.

71. खरोखर ड्रायव्हरविरहित भविष्याच्या मार्गावर, अनेक महत्त्वाचे टिपिंग पॉइंट्स असतील. या क्षणी, मालवाहतूक वितरण स्वायत्त वाहनांचा वापर लोक वाहतुकीपेक्षा लवकर करू शकते. मोठ्या ट्रकिंग कंपन्यांकडे जलद, नाट्यमय बदल करण्यासाठी आर्थिक साधन आणि कायदेशीर प्रभाव असू शकतो. संकरित पध्दतींचे समर्थन करण्यासाठी ते अधिक चांगल्या स्थितीत आहेत जेथे त्यांच्या ताफ्याचे काही भाग किंवा मार्गांचे काही भाग स्वयंचलित आहेत.

72. स्वायत्त वाहने जगातील शक्ती केंद्रे आमूलाग्र बदलतील. ते हायड्रोकार्बन जळण्याच्या समाप्तीची सुरुवात असेल. आज या उद्योगांवर नियंत्रण ठेवणारे बलाढ्य हितसंबंध हे थांबवण्यासाठी कठोरपणे लढतील. तेलाच्या किमती घसरायला लागल्याने आणि मागणी वाढू लागल्याने ही प्रक्रिया कमी करण्यासाठी युद्धेही होऊ शकतात.

73. स्वायत्त वाहने युद्धाच्या सर्व पैलूंमध्ये मोठी भूमिका बजावत राहतील - पाळत ठेवण्यापासून ते सैन्य/रोबोच्या हालचालींपासून लॉजिस्टिक सपोर्टपर्यंत ते वास्तविक प्रतिबद्धता. ड्रोन अतिरिक्त जमिनीवर, अंतराळात, पाण्यात आणि पाण्याखालील स्वायत्त वाहनांद्वारे पूरक असतील.

टीप: माझा मूळ लेख द्वारे सादरीकरणाद्वारे प्रेरित आहे रायन चिनचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी ऑप्टिमस राइडस्वायत्त वाहनांबद्दल एमआयटी कार्यक्रमात बोला. या प्रगतीचा आपल्या जीवनात किती सखोल परिणाम होऊ शकतो याचा विचार त्याने मला खरोखर करायला लावला. मला खात्री आहे की वरील माझे काही विचार त्याच्याकडून आले आहेत.

लेखकाबद्दल: ज्योफ नेस्नो टोळी हिंसा समाप्त करण्यासाठी कार्यरत आहे @mycityatpeace | फॅकल्टी @hult_biz | निर्माता @couragetolisten | स्वाभाविकपणे उत्सुक डॉट-कनेक्टर