ഡ്രൈവറില്ലാ കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും 73 മനം കവരുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

(രചയിതാവിന്റെ സമ്മതത്തോടെ വീണ്ടും പ്രസിദ്ധീകരിച്ച മികച്ച വായന: ജെഫ് നെസ്നോ)

2016 സെപ്റ്റംബറിൽ ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ഒരു പതിപ്പ് ഞാൻ ആദ്യം എഴുതി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. അതിനുശേഷം, ഈ മാറ്റങ്ങൾ വരാനിരിക്കുന്നതാണെന്നും അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളതായിരിക്കുമെന്നുമുള്ള എന്റെ വീക്ഷണത്തെ കൂടുതൽ ഊട്ടിയുറപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കുറെയേറെ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചില അധിക ആശയങ്ങളും കുറച്ച് മാറ്റങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഈ ലേഖനം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ സമയമായി എന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ഞാൻ ഇത് എഴുതുമ്പോൾ, 24,000 സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് വോൾവോകൾ ഓർഡർ ചെയ്തതായി ഊബർ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അസാധാരണമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും (പരിധി, പ്രകടനം) സ്വയം ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകളുമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക്, ദീർഘദൂര ട്രാക്ടർ ട്രെയിലർ ടെസ്‌ല ഇപ്പോൾ പുറത്തിറക്കി.യുപിഎസ് ഇപ്പോൾ 125 മുൻകൂട്ടി ഓർഡർ ചെയ്തു!). കൂടാതെ, ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ ഏതായിരിക്കുമെന്ന് ടെസ്‌ല പ്രഖ്യാപിച്ചു. പൂജ്യം മുതൽ അറുപത് വരെ വായിക്കാൻ നിങ്ങൾ എടുക്കുന്ന സമയത്തിനുള്ളിൽ ഇത് പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് അറുപതിലേക്ക് പോകും. കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, അതിന് സ്വയം ഓടിക്കാൻ കഴിയും. ഭാവി ഇപ്പോൾ അതിവേഗം മാറുകയാണ്. ഗൂഗിൾ ആയിരക്കണക്കിന് ക്രിസ്‌ലറുകൾ ഓർഡർ ചെയ്തു അതിന്റെ സ്വയം-ഡ്രൈവിംഗ് ഫ്ലീറ്റിനായി (അത് ഇതിനകം AZ ലെ റോഡുകളിൽ ഉണ്ട്).

2016 സെപ്റ്റംബറിൽ, Uber അതിന്റെ ആദ്യത്തെ സ്വയം-ഡ്രൈവിംഗ് ടാക്‌സികൾ പുറത്തിറക്കിയിരുന്നു പിറ്റ്സ്ബർഗ്, ടെസ്ല ഒപ്പം മെർസിഡസ് പരിമിതമായ സ്വയം-ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നഗരങ്ങൾ സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകൾ കൊണ്ടുവരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കമ്പനികളുമായി ചർച്ച നടത്തി ട്രക്കുകൾ അവരുടെ നഗരങ്ങളിലേക്ക്. അതിനുശേഷം, എല്ലാ പ്രധാന കാർ കമ്പനികളും മിക്കവാറും അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലേക്ക് കാര്യമായ ചുവടുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ നിക്ഷേപം നടത്തി, ഡ്രൈവറില്ലാ ട്രക്കുകൾ ആദ്യ വലിയ തോതിലുള്ള നടപ്പാക്കലുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പിന്തുടരുന്നതിനുപകരം ഇപ്പോൾ മുന്നിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. കുറച്ച് സംഭവങ്ങൾ (അതായത് അപകടങ്ങൾ) ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.

ടെക്‌നോളജി മെച്ചപ്പെടുകയും ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായം അതിന്റെ താൽപ്പര്യത്തിന്റെയും നിക്ഷേപത്തിന്റെയും തോത് വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഗണ്യമായി സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി കഴിഞ്ഞ വർഷം ചുരുങ്ങിയെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ 1 വയസ്സിൽ കൂടുതൽ പ്രായമുള്ള എന്റെ മകൾക്ക് ഒരിക്കലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനോ സ്വന്തമായി ഒരു കാർ ഓടിക്കാനോ പഠിക്കേണ്ടി വരില്ലെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവറില്ലാ വാഹനങ്ങളുടെ ആഘാതം അഗാധവും നമ്മുടെ ജീവിതത്തിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഭാഗങ്ങളെയും ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഡ്രൈവറില്ലാത്ത ഭാവി എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ചിന്തകൾ ചുവടെയുണ്ട്. ഈ അപ്‌ഡേറ്റുകളിൽ ചിലത് എന്റെ യഥാർത്ഥ ലേഖനത്തിലേക്കുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്കിൽ നിന്നുള്ളതാണ് (സംഭാവന ചെയ്തവർക്ക് നന്ദി!!!), ചിലത് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ സാങ്കേതിക പുരോഗതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, മറ്റുള്ളവ എന്റെ സ്വന്തം ഊഹങ്ങൾ മാത്രമാണ്.

കാറുകളും ട്രക്കുകളും സ്വയം ഓടിക്കുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും?

1. ആളുകൾക്ക് സ്വന്തം കാറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കില്ല. സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ഗതാഗതം ഒരു സേവനമായി നൽകും. ഒരു സേവനമെന്ന നിലയിൽ ഗതാഗതത്തിന് സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവും സുരക്ഷിതവുമായ നിരവധി നേട്ടങ്ങളുണ്ട്, ഈ മാറ്റം മിക്ക ആളുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും വളരെ വേഗത്തിൽ വന്നേക്കാം. ഒരു വ്യക്തിയെന്ന നിലയിൽ വാഹനം സ്വന്തമാക്കുന്നത് കളക്ടർമാർക്കും മത്സര റേസർമാർക്കും ഒരു പുതുമയായി മാറും.

2. ഉബർ, ഗൂഗിൾ, ആമസോൺ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ ഗതാഗതത്തെ പണമടച്ചുള്ള സേവനമാക്കി മാറ്റുന്നതിനാൽ, സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ/സാങ്കേതിക കമ്പനികൾക്ക് ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ കൂടുതൽ ഉടമസ്ഥാവകാശം ലഭിക്കും. സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ തീർച്ചയായും ഈ ലോകത്തെ തിന്നും. കാലക്രമേണ, ആളുകൾ, പാറ്റേണുകൾ, വഴികൾ, തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരാളം ഡാറ്റ അവർ സ്വന്തമാക്കും, പുതിയ പ്രവേശകർക്ക് വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് വലിയ തടസ്സങ്ങളുണ്ടാകും.

3. സർക്കാർ ഇടപെടലില്ലാതെ (അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള സംഘടിത പ്രസ്ഥാനം), സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, ബാറ്ററി/വൈദ്യുതി നിർമ്മാണം, വാഹനങ്ങളുടെ സേവനം, ചാർജിംഗ്/വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം/മെയിന്റനൻസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവയുടെ ഉടമസ്ഥരായ വളരെ കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് വമ്പിച്ച സമ്പത്ത് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും. സ്കെയിലായി ഈ വിപണികളെ സേവിക്കുന്ന കമ്പനികളുടെ വൻ ഏകീകരണം ഉണ്ടാകും, കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മൂല്യവത്താകും. കാറുകൾ (ഒരുപക്ഷേ അവ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള സമർത്ഥമായ ചുരുക്കപ്പേരിൽ പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടേക്കാം) ഇന്റർനെറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന റൂട്ടറുകൾ പോലെയാകും - മിക്ക ഉപഭോക്താക്കൾക്കും അത് ആരാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്നോ ആരുടേതാണെന്നോ അറിയാനോ ശ്രദ്ധിക്കാനോ കഴിയില്ല.

4. വാഹന രൂപകല്പനകൾ സമൂലമായി മാറും - വാഹനങ്ങൾ ഒരേ രീതിയിൽ ക്രാഷുകളെ ചെറുക്കേണ്ടതില്ല, എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കും (സ്വയം ഡ്രൈവിംഗ് + സോഫ്റ്റ്വെയർ + സേവന ദാതാക്കൾ = എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്). അവ വ്യത്യസ്‌തമായി കാണപ്പെടാം, വളരെ വ്യത്യസ്‌ത ആകൃതിയിലും വലുപ്പത്തിലും വരാം, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരസ്പരം അറ്റാച്ചുചെയ്യാം. വാഹന നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന സാമഗ്രികളിൽ കാര്യമായ പല പുതുമകളും ഉണ്ടായേക്കാം - ഉദാഹരണത്തിന്, ടയറുകളും ബ്രേക്കുകളും വളരെ വ്യത്യസ്തമായ അനുമാനങ്ങളോടെ വീണ്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ച് ലോഡുകളുടെ വ്യതിയാനവും കൂടുതൽ നിയന്ത്രിത പരിതസ്ഥിതികളും. ബോഡികൾ പ്രാഥമികമായി കോമ്പോസിറ്റുകളും (കാർബൺ ഫൈബറും ഫൈബർഗ്ലാസും പോലുള്ളവ) 3D പ്രിന്റ് ചെയ്തതായിരിക്കും. ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാത്ത ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 1/10 ഭാഗമോ അതിൽ കുറവോ ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം (ഒരുപക്ഷേ 1/100-ൽ പോലും) ആവശ്യമായി വരും, അങ്ങനെ വേഗത്തിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും വളരെ കുറച്ച് തൊഴിലാളികൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും. ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലാത്ത ഡിസൈനുകൾ പോലും ഉണ്ടാകാം (ചക്രങ്ങളും മോട്ടോറുകളും ഒഴികെ, വ്യക്തമായും).

5. ബാറ്ററി ചാർജിംഗിന്റെ ഹോസ്റ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുപകരം വാഹനങ്ങൾ മിക്കവാറും ബാറ്ററികൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യും. വിതരണം ചെയ്തതും വളരെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തതുമായ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും - വാഹനങ്ങളുടെ അതേ കമ്പനിയുടെയോ മറ്റൊരു ദേശീയ വെണ്ടറുടെയോ ഉടമസ്ഥതയിലായിരിക്കാം. ചില സംരംഭകത്വ അവസരങ്ങളും ബാറ്ററി ചാർജിംഗിനും സ്വാപ്പിങ്ങിനുമുള്ള ഒരു വിപണിയും ഉണ്ടായേക്കാം, എന്നാൽ ഈ വ്യവസായം വേഗത്തിൽ ഏകീകരിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മനുഷ്യന്റെ ഇടപെടലില്ലാതെ ബാറ്ററികൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും - കാർവാഷ് പോലെയുള്ള ഡ്രൈവിൽ

6. വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഇലക്‌ട്രിക് ആയതിനാൽ) വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പോർട്ടബിൾ പവർ നൽകാൻ കഴിയും (ഇത് ഒരു സേവനമായും വിൽക്കും) - നിർമ്മാണ ജോലി സ്ഥലങ്ങൾ (എന്തുകൊണ്ട് ജനറേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു), ദുരന്തം/വൈദ്യുതി തകരാറുകൾ, ഇവന്റുകൾ മുതലായവ. വിദൂര ലൊക്കേഷനുകൾക്കായി വൈദ്യുതി വിതരണ ശൃംഖലകൾ (അതായത് പവർ ലൈനുകൾ) താൽക്കാലികമായോ ശാശ്വതമായോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക പോലും - ചില സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് "അവസാന മൈൽ" സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളുള്ള ഒരു വിതരണം ചെയ്ത വൈദ്യുതി ഉൽപാദന ശൃംഖല സങ്കൽപ്പിക്കുക.

7. മിക്ക സംസ്ഥാനങ്ങളിലെയും മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പ് പോലെ ഡ്രൈവർമാരുടെ ലൈസൻസുകളും സാവധാനം ഇല്ലാതാകും. ആളുകൾ ഇനി ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് കൈവശം വയ്ക്കാത്തതിനാൽ ഐഡിയുടെ മറ്റ് രൂപങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നേക്കാം. പ്രിന്റുകൾ, റെറ്റിന സ്കാനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ബയോമെട്രിക് സ്കാനിംഗ് വഴി - എല്ലാ വ്യക്തിഗത ഐഡന്റിഫിക്കേഷന്റെയും അനിവാര്യമായ ഡിജിറ്റൈസേഷനുമായി ഇത് ഒരുപക്ഷേ പൊരുത്തപ്പെടും.

8. റോഡുകളിലോ കെട്ടിടങ്ങളിലോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളോ ഉണ്ടാകില്ല. ഗാരേജുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കും - ആളുകൾക്കും ഡെലിവറികൾക്കുമുള്ള മിനി ലോഡിംഗ് ഡോക്കുകളായി. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും സ്ഥലങ്ങളും ഇല്ലാതാകുന്നതോടെ വീടുകളുടെയും വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങളുടെയും സൗന്ദര്യം മാറും. ഈ ഇടങ്ങൾ ലഭ്യമാകുന്നതോടെ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗിലും ബേസ്‌മെന്റിലും ഗാരേജ് പരിവർത്തനത്തിലും ഒന്നിലധികം വർഷത്തെ കുതിച്ചുചാട്ടമുണ്ടാകും.

9. ട്രാഫിക് പോലീസിംഗ് അനാവശ്യമാകും. പോലീസ് ഗതാഗതത്തിലും കാര്യമായ മാറ്റമുണ്ടാകും. ആളില്ലാ പോലീസ് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ സാധാരണമാകുകയും പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പതിവായി സഞ്ചരിക്കാൻ വാണിജ്യ ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം. ട്രാഫിക് പോലീസിംഗിന്റെ അഭാവത്തിൽ നിന്ന് പുതിയ കണ്ടെത്തലുകളും ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയവും നാടകീയമായി കുറഞ്ഞതോടെ ഇത് പോലീസിംഗിന്റെ സ്വഭാവത്തെ നാടകീയമായി മാറ്റിയേക്കാം.

10. പ്രാദേശിക മെക്കാനിക്കുകൾ, കാർ ഡീലർമാർ, കൺസ്യൂമർ കാർ വാഷുകൾ, ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവ ഇനി ഉണ്ടാകില്ല. പ്രധാന പാതകൾക്ക് ചുറ്റും നിർമ്മിച്ച പട്ടണങ്ങൾ മാറുകയോ മങ്ങുകയോ ചെയ്യും

11. നമുക്ക് അറിയാവുന്ന വാഹന ഇൻഷുറൻസ് വ്യവസായം ഇല്ലാതാകും (ഈ വ്യവസായത്തിലെ പ്രധാന കളിക്കാരുടെ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപ ശേഷി). മിക്ക കാർ കമ്പനികളും അവരുടെ വലിയ വിതരണ ശൃംഖലകൾ പോലെ തന്നെ ബിസിനസ്സ് അവസാനിപ്പിക്കും. റോഡിൽ വളരെ കുറച്ച് നെറ്റ് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ (ഒരുപക്ഷേ 1/10, ഒരുപക്ഷേ അതിലും കുറവ്) അത് കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതും കുറച്ച് ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതും കൂടുതൽ ചരക്ക്വൽക്കരിക്കപ്പെട്ടതുമാണ്.

12. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും അടയാളങ്ങളും കാലഹരണപ്പെടും. ഇൻഫ്രാറെഡും റഡാറും ഹ്യൂമൻ ലൈറ്റ് സ്പെക്‌ട്രത്തിന്റെ സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നതിനാൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ പോലും ഇല്ലായിരിക്കാം. കാൽനടയാത്രക്കാരും (സൈക്കിളുകളും) കാറുകളും ട്രക്കുകളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നാടകീയമായി മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ആളുകൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരമായി കൂട്ടമായി സഞ്ചരിക്കുകയും, ഇന്നല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ നടത്തം അല്ലെങ്കിൽ സൈക്ലിംഗ് പ്രായോഗികമാകുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ചിലത് സാംസ്കാരികവും പെരുമാറ്റപരവുമായ മാറ്റങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ വരും.

13. മൾട്ടി-മോഡൽ ഗതാഗതം നമ്മുടെ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്ന വഴികളുടെ കൂടുതൽ സംയോജിതവും സാധാരണവുമായ ഭാഗമായി മാറും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഒരു തരം വാഹനം മറ്റൊന്നിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും, ​​പ്രത്യേകിച്ചും കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ. ഏകോപനവും സംയോജനവും, പാർക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കലും കൂടുതൽ നിർണ്ണായക പാറ്റേണുകളും ഉപയോഗിച്ച്, ഗതാഗത രീതികൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാകും.

14. പവർ ഗ്രിഡ് മാറും. ഇതര ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ വഴിയുള്ള പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതവും പ്രാദേശികവുമാകും. സോളാർ പാനലുകൾ, ചെറിയ തോതിലുള്ള ടൈഡൽ അല്ലെങ്കിൽ വേവ് പവർ ജനറേറ്ററുകൾ, കാറ്റാടി മില്ലുകൾ, മറ്റ് പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം എന്നിവയുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ചെറുകിട ബിസിനസുകൾക്കും വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികൾക്ക് കിലോവാട്ട് അവറുകൾ വിൽക്കാൻ കഴിയും. ഇത് "നെറ്റ് മീറ്ററിംഗ്" നിയമങ്ങളെ മാറ്റുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള പവർ ഡെലിവറി മോഡലിനെ അസ്വസ്ഥമാക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വൈദ്യുതി സൃഷ്ടിയുടെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും തുടക്കമായിരിക്കാം. വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിലും ഡെലിവറി മോഡലുകളിലും നവീകരണത്തിൽ ഗണ്യമായ കുതിച്ചുചാട്ടമുണ്ടാകും. കാലക്രമേണ, ഈ സേവനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം വളരെ കുറച്ച് കമ്പനികളിലുടനീളം ഏകീകരിക്കപ്പെടും

15. ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വരുന്നതിനാൽ പരമ്പരാഗത പെട്രോളിയം ഉൽപന്നങ്ങൾക്ക് (മറ്റ് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ) മൂല്യം കുറയും. ഈ സാധ്യമായ മാറ്റത്തിന് നിരവധി ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ട്. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എപ്പോഴും വ്യക്തവും വർത്തമാനവുമാകുമ്പോൾ, ഈ പ്രവണതകൾ ത്വരിതഗതിയിലാകും. പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളും മറ്റ് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ വസ്തുക്കളും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പെട്രോളിയം വിലപ്പെട്ടതായി തുടരും, എന്നാൽ ഒരു തോതിലും ഊർജ്ജത്തിനായി കത്തിക്കപ്പെടില്ല. പല കമ്പനികളും എണ്ണ സമ്പന്ന രാജ്യങ്ങളും നിക്ഷേപകരും ഇതിനകം തന്നെ ഈ മാറ്റങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്

16. വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ പരസ്യ ചെലവ് ഇല്ലാതാകുന്നതോടെ വിനോദ ഫണ്ടിംഗ് മാറും. കാറുകൾ, കാർ ഫിനാൻസിംഗ്, കാർ ഇൻഷുറൻസ്, കാർ ആക്‌സസറികൾ, കാർ ഡീലർമാർ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ എത്ര പരസ്യങ്ങൾ കാണുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കേൾക്കുന്നു എന്ന് ചിന്തിക്കുക. ഗതാഗത വ്യവസായത്തിലെ നാടകീയമായ മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് ഘടനാപരവും സാംസ്കാരികവുമായ മറ്റു പല മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. "ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറുക" എന്നും ഡ്രൈവിംഗ് സംബന്ധിയായ മറ്റ് സംസാരഭാഷകളും റഫറൻസുകൾ ഭാവി തലമുറയ്ക്ക് നഷ്ടമാകുമെന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾ നിർത്തും

17. 2018 സാമ്പത്തിക വർഷത്തേക്കുള്ള ബജറ്റിലെ സമകാലിക പ്രമേയത്തിന്റെ II, V ശീർഷകങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി അനുരഞ്ജനത്തിനായി നൽകുന്ന നിയമം” എന്നതിലെ സമീപകാല കോർപ്പറേറ്റ് നികുതി നിരക്ക് കുറച്ചത് സ്വയം ഡ്രൈവിംഗ് വാഹനങ്ങളും മറ്റ് രൂപങ്ങളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഓട്ടോമേഷനിലെ നിക്ഷേപങ്ങളെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. ഗതാഗത ഓട്ടോമേഷൻ. പുതിയ പണവും മൂലധനം നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോത്സാഹനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക, പല ബിസിനസുകളും അവരുടെ തൊഴിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിലും പരിഹാരങ്ങളിലും നിക്ഷേപിക്കും.

18. കാർ ഫിനാൻസിംഗ് വ്യവസായം ഇല്ലാതാകും, അതുപോലെ തന്നെ 2008-2009 സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെ ഒരു പതിപ്പിന് കാരണമായേക്കാവുന്ന പാക്കേജുചെയ്ത സബ്-പ്രൈം വാഹന വായ്പകൾക്കായുള്ള പുതിയ ഡെറിവേറ്റീവ് മാർക്കറ്റ് ഇല്ലാതാകും.

19. തൊഴിലില്ലായ്മയുടെ വർദ്ധനവ്, വർദ്ധിച്ച വിദ്യാർത്ഥി വായ്പ, വാഹനം, മറ്റ് കടബാധ്യതകൾ എന്നിവ പെട്ടെന്ന് ഒരു പൂർണ്ണ മാന്ദ്യത്തിലേക്ക് നീങ്ങും. ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എൻട്രി ലെവൽ ജോലികളും നിലവിലുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയും ഇല്ലാതാകുന്നതോടെ മറുവശത്ത് ഉയർന്നുവരുന്ന ലോകത്തിന് കൂടുതൽ നാടകീയമായ വരുമാനവും സമ്പത്തും ഉണ്ടായിരിക്കും. ഉൽപ്പാദനത്തിലും സേവന വിതരണത്തിലും (AI, റോബോട്ടിക്‌സ്, കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള കമ്പ്യൂട്ടിംഗ്, ബിസിനസ് ഏകീകരണം മുതലായവ) ഹൈപ്പർ-ഓട്ടോമേഷനുമായി ഇത് സംയോജിക്കുന്നത് സമൂഹങ്ങൾ എങ്ങനെ സംഘടിപ്പിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും ആളുകൾ അവരുടെ സമയം എങ്ങനെ ചെലവഴിക്കുന്നുവെന്നും ശാശ്വതമായി മാറ്റിയേക്കാം.

20. ആളുകൾ ഇനി കാറുകളിൽ സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാത്തതും വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് പാക്കേജുകൾ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും കൂടുതൽ യാന്ത്രികമാകുന്നതിനാൽ ലഗേജുകളിലും ബാഗുകളിലും നിരവധി പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. പരമ്പരാഗത തുമ്പിക്കൈയുടെ വലിപ്പവും രൂപവും മാറും. ട്രെയിലറുകളോ മറ്റ് സമാനമായ വേർപെടുത്താവുന്ന ഉപകരണങ്ങളോ വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ചേർക്കുന്നതിന് വളരെ സാധാരണമായി മാറും. ചരക്കുകൾക്കും സേവനങ്ങൾക്കുമുള്ള ഗതാഗതം കൂടുതൽ സർവ്വവ്യാപിയും വിലകുറഞ്ഞതുമാകുമ്പോൾ ആവശ്യാനുസരണം നിരവധി അധിക സേവനങ്ങൾ ലഭ്യമാകും. നിങ്ങൾ ഒരു പാർട്ടിയിലേക്കോ ഓഫീസിലേക്കോ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ (നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു ഓഫീസിലേക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ) രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും 3D പ്രിന്റ് ചെയ്യാനും ഒരു വസ്ത്രം ധരിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക...

21. ഗതാഗതം (പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന വരുമാനമുള്ള ആളുകൾക്കും കുടുംബങ്ങൾക്കും ഒരു പ്രധാന ചിലവ്) വളരെ വിലകുറഞ്ഞതും എല്ലായിടത്തും ലഭിക്കുന്നതിനാൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ പണമുണ്ടാകും - എന്നിരുന്നാലും സാങ്കേതിക വിദ്യ ആളുകളുടെ ഇണങ്ങാനുള്ള കഴിവിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വേഗത്തിൽ മാറുന്നതിനാൽ തൊഴിലിലെ നാടകീയമായ കുറവുകൾ ഇത് നികത്തിയേക്കാം. പുതിയ തരം ജോലികൾ

22. ടാക്സി, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് കുറയും, ഒടുവിൽ പൂജ്യത്തിലേക്ക്. ഇന്ന് ജനിച്ച ഒരാൾക്ക് ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാകില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ആരെങ്കിലും ആ ജോലി ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് പോലും മനസ്സിലാകില്ല - കഴിഞ്ഞ 30 വർഷങ്ങളിൽ ജനിച്ച ആളുകൾക്ക് ഒരു സ്വിച്ച്ബോർഡ് ഓപ്പറേറ്ററായി എങ്ങനെ ജോലി നൽകാമെന്ന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല.

23. ഓട്ടോ, ഓയിൽ വ്യവസായങ്ങളുടെ ലോബിയിസ്റ്റുകൾ ഡ്രൈവറില്ലാ കാർ നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നത് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ രാഷ്ട്രീയം വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരും. വാഹന വ്യവസായവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വലിയ പെൻഷൻ ബാധ്യതകളും മറ്റ് പൈതൃക ചെലവുകളും ഏറ്റെടുക്കുന്നത് ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാൽ അവ കൂടുതൽ വികൃതമാകും. ഈ പെൻഷൻ ബാധ്യതകൾ ആത്യന്തികമായി മാനിക്കപ്പെടില്ലെന്നും ചില കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ നശിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്നും എന്റെ അനുമാനം. ഒരു കാലത്ത് വാഹന വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായിരുന്ന ഫാക്ടറികൾക്കും കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾക്കും ചുറ്റുമുള്ള മലിനീകരണ ശുചീകരണ ശ്രമങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിക്കാം.

24. ഉബർ, ഗൂഗിൾ, ആമസോൺ തുടങ്ങിയ കമ്പനികളുടെയും നിങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ അറിയാത്ത കമ്പനികളുടെയും മിശ്രിതമായിരിക്കും വാഹന രൂപകല്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും പുതിയ കളിക്കാർ. ഉപഭോക്താവിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഗതാഗത വിപണിയുടെ 2% നിയന്ത്രിക്കുന്ന 3 അല്ലെങ്കിൽ 80 പ്രധാന കളിക്കാർ ഉണ്ടായിരിക്കും. ചെറിയ കളിക്കാർക്കായി ഈ നെറ്റ്‌വർക്കുകളിലേക്ക് API-പോലുള്ള ആക്‌സസ് ഉണ്ടായേക്കാം - iPhone, Android എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള ആപ്പ് മാർക്കറ്റ്‌പ്ലേസുകൾ പോലെ. എന്നിരുന്നാലും, വരുമാനത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകൾക്കായി ആപ്പിളിനും ഗൂഗിളിനും ഇന്ന് ചെയ്യുന്നതുപോലെ കുറച്ച് വലിയ കളിക്കാരിലേക്ക് ഒഴുകും

25. ഷിപ്പിംഗ് മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് വിതരണ ശൃംഖല തടസ്സപ്പെടും. അൽഗോരിതങ്ങൾ ട്രക്കുകൾ നിറയാൻ അനുവദിക്കും. അധിക (അടഞ്ഞിരിക്കുന്ന) ശേഷി വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും. പുതിയ ഇടനിലക്കാരും വെയർഹൗസിംഗ് മോഡലുകളും ഉയർന്നുവരും. ഷിപ്പിംഗ് വിലകുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതും പൊതുവെ എളുപ്പവുമാകുമ്പോൾ, ചില്ലറ സ്റ്റോർ ഫ്രണ്ടുകൾക്ക് വിപണിയിൽ കാലിടറുന്നത് തുടരും.

26. മാളുകളുടേയും മറ്റ് ഷോപ്പിംഗ് ഏരിയകളുടേയും പങ്ക് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കും - ആളുകൾ സേവനങ്ങൾക്കായി പോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, ഉൽപ്പന്നങ്ങളല്ല. ഭൗതിക സാധനങ്ങൾ മുഖാമുഖം വാങ്ങുന്നത് ഫലത്തിൽ ഉണ്ടാകില്ല.

27. ആമസോണും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ചില വലിയ കളിക്കാർ ഫെഡെക്‌സ്, യുപിഎസ്, യുഎസ്പിഎസ് എന്നിവയെ ബിസിനസ്സിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കും, കാരണം അവരുടെ ഗതാഗത ശൃംഖല നിലവിലുള്ള മോഡലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഓർഡറുകളായി മാറുന്നു - പ്രധാനമായും പെൻഷൻ, ഉയർന്ന യൂണിയൻ ലേബർ ചെലവുകൾ തുടങ്ങിയ പാരമ്പര്യ ചെലവുകളുടെ അഭാവം. സാങ്കേതിക മാറ്റത്തിന്റെ വേഗതയ്‌ക്കൊപ്പം നിൽക്കാത്ത നിയന്ത്രണങ്ങളും (പ്രത്യേകിച്ച് USPS). പല ദൈനംദിന ഉൽപ്പന്നങ്ങളും വാങ്ങുന്നതിനുപകരം വീട്ടിൽ പ്രിന്റ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ 3D പ്രിന്റിംഗും ഇതിന് സംഭാവന നൽകും.

28. അൽഗോരിതങ്ങൾ എല്ലാ റൂട്ടുകളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഒരേ വാഹനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ആളുകളെയും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകും. കൂടാതെ, ഓഫ്-പീക്ക് വിനിയോഗം മറ്റ് വളരെ ചെലവുകുറഞ്ഞ ഡെലിവറി ഓപ്ഷനുകൾ അനുവദിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, രാത്രിയിൽ പാക്കേജുകൾ കൂടുതലായി വിതരണം ചെയ്യും. ഈ മിശ്രിതത്തിലേക്ക് സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ഡ്രോൺ വിമാനം ചേർക്കുക, പരമ്പരാഗത വാഹകർ (ഫെഡെക്സ്, യു‌എസ്‌പി‌എസ്, യു‌പി‌എസ് മുതലായവ) നിലനിൽക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ വളരെ കുറച്ച് കാരണമേ ഉണ്ടാകൂ.

29. റോഡുകൾ വളരെ ശൂന്യവും ചെറുതും ആയിരിക്കും (കാലക്രമേണ) സ്വയം-ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകൾക്ക് അവയ്ക്കിടയിൽ വളരെ കുറച്ച് സ്ഥലം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ (ഇന്നത്തെ ട്രാഫിക്കിന്റെ ഒരു പ്രധാന കാരണം), ആളുകൾ ഇന്നത്തേതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ പങ്കിടും (കാർപൂളിംഗ്), ട്രാഫിക് ഫ്ലോ മികച്ച രീതിയിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും കൂടാതെ അൽഗോരിതമിക് ടൈമിംഗ് (അതായത് 10-ന് 9:30-ന് വിടുക) അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വിനിയോഗം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യും. യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യത്തിനായി റോഡുകൾ സുഗമവും വളവുകളും മികച്ചതായിരിക്കും. ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഭൂഗർഭ, ഭൂഗർഭ തുരങ്കങ്ങൾ (ഒരുപക്ഷേ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ സംയോജിപ്പിച്ചേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഇത് പുതിയ കാന്തിക ട്രാക്ക് പരിഹാരം) ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്കുള്ള അതിവേഗ ശൃംഖലയായി മാറും.

30. സ്വയമേവയുള്ള വാഹനങ്ങളിലെ മൾട്ടി-മോഡൽ ട്രാവൽ വഴി ഷോർട്ട് ഹോപ്പ് ആഭ്യന്തര വിമാന യാത്രയ്ക്ക് വലിയ തോതിൽ സ്ഥാനഭ്രംശമുണ്ടാകാം. കുറഞ്ഞ ചിലവ്, കൂടുതൽ എന്നതിന്റെ വരവ് ഇതിനെ പ്രതിരോധിച്ചേക്കാം ഓട്ടോമേറ്റഡ് എയർ ട്രാവൽ. ഇതും സംയോജിത, മൾട്ടി മോഡൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറിയേക്കാം.

31. കുറഞ്ഞ വാഹന മൈലുകൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾ (കുറഞ്ഞ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളോടെ) റോഡുകൾ വളരെ സാവധാനത്തിൽ ക്ഷീണിക്കും. പുതിയ റോഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കും, അത് മെച്ചപ്പെട്ടതും കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കുന്നതും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമാണ്. ഈ സാമഗ്രികൾ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നവ (സൗരോർജ്ജം അല്ലെങ്കിൽ വാഹന ഗതികോർജ്ജത്തിൽ നിന്നുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ) ആയിരിക്കാം. അങ്ങേയറ്റം, അവയെ സമൂലമായി വ്യത്യസ്തമായ ഡിസൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം - ടണലുകൾ, മാഗ്നറ്റിക് ട്രാക്കുകൾ, മറ്റ് ഹൈപ്പർ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത മെറ്റീരിയലുകൾ.

32. പ്രീമിയം വാഹന സേവനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കമ്പാർട്ട്മെന്റലൈസ്ഡ് സ്വകാര്യത, കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങൾ, നല്ല ബിസിനസ് ഫീച്ചറുകൾ (ശാന്തം, വൈഫൈ, ഓരോ യാത്രക്കാരനും ബ്ലൂടൂത്ത് മുതലായവ), മസാജ് സേവനങ്ങളും ഉറങ്ങാൻ കിടക്കകളും ഉണ്ടായിരിക്കും. അർത്ഥവത്തായ ഇൻ-ട്രാൻസിറ്റ് യഥാർത്ഥവും വെർച്വൽ മീറ്റിംഗുകളും അവർ അനുവദിച്ചേക്കാം. അരോമാതെറാപ്പി, ഇൻ-വെഹിക്കിൾ എന്റർടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നിരവധി പതിപ്പുകൾ, നിങ്ങളെ കമ്പനിയാക്കാൻ വെർച്വൽ യാത്രക്കാർ എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.

33. ആഹ്ലാദവും വികാരവും ഗതാഗതത്തെ പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കും. തങ്ങളുടെ കാറുകൾ എത്ര മനോഹരവും വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവുമാണെന്ന് ആളുകൾ വീമ്പിളക്കുകയില്ല. വേഗത അളക്കുന്നത് അവസാന പോയിന്റുകൾക്കിടയിലുള്ള സമയങ്ങളിലാണ്, ത്വരണം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വേഗത എന്നിവയല്ല.

34. കുറച്ച് റോഡുകളും വാഹനങ്ങളും ആവശ്യമായി വരികയും ഗതാഗതം വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ലഭ്യമാവുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ നഗരങ്ങൾ കൂടുതൽ സാന്ദ്രമാകും. നടത്തവും ബൈക്കിംഗും എളുപ്പവും സാധാരണവുമാകുമ്പോൾ "നടക്കാവുന്ന നഗരം" കൂടുതൽ അഭികാമ്യമായി തുടരും. യാത്രാ ചെലവുകളും സമയപരിധികളും മാറുമ്പോൾ, ആരൊക്കെ എവിടെ താമസിക്കുന്നു, ജോലി ചെയ്യുന്നു എന്നതിന്റെ ചലനാത്മകതയും മാറും.

35. ആളുകൾ എപ്പോൾ പോകുന്നുവെന്നും എപ്പോൾ അവർ പോകുന്നിടത്ത് എത്തുമെന്നും അറിയും. വൈകിയതിന് ചില ന്യായീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. ഞങ്ങൾക്ക് പിന്നീട് പോകാനും ഒരു ദിവസത്തേക്ക് കൂടുതൽ തിരക്കുകൂട്ടാനും കഴിയും. കുട്ടികളെയും ജീവിതപങ്കാളികളെയും ജീവനക്കാരെയും മറ്റും മികച്ച രീതിയിൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ഒരാൾ എപ്പോൾ എത്തുമെന്നും ഒരു പ്രത്യേക സമയത്ത് എവിടെയെങ്കിലും പോകാൻ ആരെങ്കിലും എപ്പോൾ പോകണമെന്നും ഞങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി അറിയാൻ കഴിയും.

36. ഇനി DUI/OUI കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല. റെസ്റ്റോറന്റുകളിലും ബാറുകളിലും കൂടുതൽ മദ്യം വിൽക്കും. ആളുകൾ കൂടുതൽ ഉപഭോഗം ചെയ്യും, കാരണം അവർക്ക് എങ്ങനെ വീട്ടിലെത്താം എന്ന് ഇനി ചിന്തിക്കേണ്ടതില്ല, വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഉപഭോഗം ചെയ്യാൻ കഴിയും

37. ഇന്റീരിയർ ക്യാമറകളും ഉപയോഗ ലോഗുകളും നമ്മൾ എപ്പോൾ, എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്നും പോയെന്നും ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് സ്വകാര്യത കുറവായിരിക്കും. ബാഹ്യ ക്യാമറകൾ ആളുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചുറ്റുപാടുകളും റെക്കോർഡ് ചെയ്യും. ഇത് കുറ്റകൃത്യങ്ങളിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തിയേക്കാം, എന്നാൽ സങ്കീർണ്ണമായ നിരവധി സ്വകാര്യത പ്രശ്നങ്ങളും സാധ്യതയുള്ള നിരവധി വ്യവഹാരങ്ങളും തുറക്കും. ഫിസിക്കൽ, ഡിജിറ്റൽ വേഷങ്ങൾ, കബളിപ്പിക്കൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് - ചില ആളുകൾ സിസ്റ്റത്തെ ഗെയിം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമർത്ഥമായ വഴികൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം.

38. പല അഭിഭാഷകർക്കും വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ നഷ്ടപ്പെടും - ട്രാഫിക് കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ, ക്രാഷ് വ്യവഹാരങ്ങൾ എന്നിവ ഗണ്യമായി കുറയും. വ്യവഹാരം "വലിയ കമ്പനിയും വലിയ കമ്പനിയും" അല്ലെങ്കിൽ "വലിയ കമ്പനികൾക്കെതിരായ വ്യക്തികൾ" ആയിരിക്കും, പരസ്പരം എതിരായ വ്യക്തികളല്ല. കുറഞ്ഞ വേരിയബിലിറ്റിയിൽ ഇവ വേഗത്തിൽ തീർക്കും. വലിയ കമ്പനികൾക്ക് അനുകൂലമായി വ്യവഹാര നിയമങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിൽ ലോബിയിസ്റ്റുകൾ വിജയിച്ചേക്കാം, ഇത് ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമപരമായ വരുമാനം കുറയ്ക്കും. നിർബന്ധിത ആർബിട്രേഷനും മറ്റ് സമാന വ്യവസ്ഥകളും ഗതാഗത ദാതാക്കളുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ കരാർ ബന്ധത്തിന്റെ വ്യക്തമായ ഘടകമായി മാറും.

39. ചില രാജ്യങ്ങൾ അവരുടെ സെൽഫ്-ഡ്രൈവിംഗ് ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ ഭാഗങ്ങൾ ദേശസാൽക്കരിക്കും, ഇത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും നവീകരണത്തിനും കാരണമാകും.

40. നഗരങ്ങൾക്കും പട്ടണങ്ങൾക്കും പോലീസ് സേനകൾക്കും ട്രാഫിക് ടിക്കറ്റുകൾ, ടോളുകൾ (പകരം, ഒഴിവാക്കിയില്ലെങ്കിൽ) എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം നഷ്ടപ്പെടും, ഇന്ധന നികുതി വരുമാനം കുത്തനെ കുറയും. ഇവയ്ക്ക് പകരം പുതിയ നികുതികൾ (ഒരുപക്ഷേ വാഹന മൈലുകളിൽ) വന്നേക്കാം. കക്ഷികളെ വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന രാഷ്ട്രീയ ഹോട്ട്-ബട്ടൺ പ്രശ്‌നമായി ഇവ മാറിയേക്കാം, കാരണം റിഗ്രസീവ്, പുരോഗമന നികുതി മോഡലുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഇന്നത്തെ ഇന്ധന നികുതി പോലെ യുഎസിൽ ഇത് വളരെ പിന്തിരിപ്പൻ നികുതിയായിരിക്കും.

41. ചില തൊഴിലുടമകളും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ സർക്കാർ പരിപാടികളും ജീവനക്കാർക്കും/അല്ലെങ്കിൽ സഹായം ആവശ്യമുള്ള ആളുകൾക്കും ഗതാഗതത്തിന് ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ സബ്‌സിഡി നൽകി തുടങ്ങും. ഈ ആനുകൂല്യത്തിന്റെ നികുതി ചികിത്സയും വളരെ രാഷ്ട്രീയമായിരിക്കും.

42. ആംബുലൻസും മറ്റ് എമർജൻസി വാഹനങ്ങളും കുറവായി ഉപയോഗിക്കുകയും സ്വഭാവം മാറുകയും ചെയ്യും. കൂടുതൽ ആളുകൾ ആംബുലൻസുകൾക്ക് പകരം സാധാരണ ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങൾ എടുക്കും. ആംബുലൻസുകൾ ആളുകളെ വേഗത്തിലാക്കും. സൈനിക വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിക്കാം.

43. ആളുകളുടെ ആശ്രിതത്വം കാലക്രമേണ കുറയുകയും ശേഷിയുടെ വിതരണം കൂടുതൽ സാധാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ആദ്യ പ്രതികരണ ശേഷികളിൽ കാര്യമായ പുതുമകൾ ഉണ്ടാകും.

44. വർധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങളും സുരക്ഷയും സാധ്യമാകുന്നതിനാൽ വിമാനത്താവളങ്ങൾ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് വാഹനങ്ങളെ അനുവദിക്കും. അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ഉള്ള ഗതാഗതം സാധാരണ നിലയിലാകുകയും സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ടെർമിനൽ രൂപകൽപനയിൽ കാര്യമായ മാറ്റം വന്നേക്കാം. സംയോജിത, മൾട്ടി-മോഡൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകുമ്പോൾ വിമാന യാത്രയുടെ മുഴുവൻ സ്വഭാവവും മാറിയേക്കാം. ഹൈപ്പർ-ലൂപ്പുകൾ, അതിവേഗ റെയിൽ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ദ്രുത യാത്രകൾ എന്നിവ പരമ്പരാഗത ഹബ്ബായി മാറുകയും താരതമ്യേന വലിയ വിമാനങ്ങളിലെ സ്‌പോക്ക് എയർ ട്രാവൽ ഗ്രൗണ്ട് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

45. ഇൻ-ട്രാൻസിറ്റ് പർച്ചേസുകൾക്കായി നൂതനമായ ആപ്പ് പോലുള്ള മാർക്കറ്റുകൾ തുറക്കും, കൺസേർജ് സേവനങ്ങൾ മുതൽ ഭക്ഷണം വരെ വ്യായാമം, കച്ചവടം, വിദ്യാഭ്യാസം, വിനോദം, വിനോദ പർച്ചേസുകൾ വരെ. വിആർ ഇതിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കും. സംയോജിത സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, VR (ഹെഡ്‌സെറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്‌ക്രീനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹോളോഗ്രാമുകൾ വഴി) കുറച്ച് മിനിറ്റിലധികം ദൈർഘ്യമുള്ള യാത്രകൾക്ക് സാധാരണ നിരക്കായി മാറും.

46. ​​ഗതാഗതം കൂടുതൽ കർശനമായി സംയോജിപ്പിച്ച് നിരവധി സേവനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കും - അത്താഴത്തിൽ സവാരി ഉൾപ്പെടുന്നു, ഹോട്ടൽ പ്രാദേശിക ഗതാഗതം ഉൾപ്പെടുന്നു.

47. മിക്കവാറും എല്ലാറ്റിന്റെയും പ്രാദേശിക ഗതാഗതം സർവ്വവ്യാപിയും വിലകുറഞ്ഞതുമായി മാറും - ഭക്ഷണം, നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക സ്റ്റോറുകളിലെ എല്ലാം. പിക്കപ്പിലും ഡെലിവറിയിലും "അവസാന കുറച്ച് കാലുകൾ" കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ഡ്രോണുകൾ വാഹന ഡിസൈനുകളിൽ സംയോജിപ്പിച്ചേക്കാം. ഇത് പരമ്പരാഗത റീട്ടെയിൽ സ്റ്റോറുകളുടെ തകർച്ചയും അവയുടെ പ്രാദേശിക സാമ്പത്തിക ആഘാതവും ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

48. റോഡുകൾ സുരക്ഷിതവും തിരക്കും കുറയുന്നതിനാൽ ബൈക്കിംഗും നടത്തവും എളുപ്പവും സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ സാധാരണവുമാകും, പുതിയ പാതകൾ (റോഡുകൾ/പാർക്കിംഗ് ലോട്ടുകൾ/റോഡ്‌സൈഡ് പാർക്കിംഗ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് വീണ്ടെടുത്തു) ഓൺലൈനിൽ വരുന്നു, കൂടാതെ വിലകുറഞ്ഞതും വിശ്വസനീയവുമായ ഗതാഗതം ബാക്കപ്പായി ലഭ്യമാണ്.

49. കൂടുതൽ ആളുകൾ വാഹന റേസിംഗിൽ (കാറുകൾ, ഓഫ് റോഡ്, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ) പങ്കെടുക്കും, ഡ്രൈവിംഗുമായുള്ള വൈകാരിക ബന്ധം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ യഥാർത്ഥ അനുഭവം ഉള്ളതിനാൽ വെർച്വൽ റേസിംഗ് അനുഭവങ്ങളും ജനപ്രീതി വർദ്ധിച്ചേക്കാം.

50. അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ പൂജ്യം പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ആനുപാതികമായി അസ്വസ്ഥരാകുകയും ചെയ്യുമെങ്കിലും, റോഡുകളിൽ നിരവധി പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയോ കൊല്ലപ്പെടുകയോ ചെയ്യും. ഹാക്കിംഗും ക്ഷുദ്രകരമല്ലാത്ത സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളും കാലതാമസത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണമായി ട്രാഫിക്കിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. കാലക്രമേണ, സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പ്രതിരോധശേഷി വർദ്ധിക്കും.

51. വാഹനങ്ങൾ ഹാക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഗുരുതരമായ പ്രശ്നമായിരിക്കും. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ പുതിയ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കമ്പനികളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉയർന്നുവരും. ആദ്യത്തെ വാഹന ഹാക്കിംഗും അതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളും നമുക്ക് കാണാം. വളരെയധികം വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ട കമ്പ്യൂട്ടിംഗ്, ഒരുപക്ഷേ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ബ്ലോക്ക്‌ചെയിൻ ഉപയോഗിച്ച്, വ്യവസ്ഥാപരമായ ദുരന്തങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു സമതുലിതാവസ്ഥ എന്ന നിലയിൽ പരിഹാരത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറും - അനേകം വാഹനങ്ങളെ ഒരേസമയം ബാധിക്കുക. ഗതാഗതം നിയന്ത്രിക്കാനും നിരീക്ഷിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും നിയമപാലകർക്ക് കഴിയുമോ, എങ്ങനെ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു സംവാദമുണ്ടാകും.

52. ഒരു ചെറിയ എണ്ണം കമ്പനികൾ മിക്ക ഗതാഗതവും നിയന്ത്രിക്കുകയും മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുമായി ഇടപാടുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ നിരവധി റോഡുകളും പാലങ്ങളും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കും. കാലക്രമേണ, റോഡുകൾക്കും പാലങ്ങൾക്കും തുരങ്കങ്ങൾക്കും ധനസഹായം നൽകുന്നത് സർക്കാർ പൂർണ്ണമായും നിർത്തിയേക്കാം. ഗതാഗത ശൃംഖലയെ കൂടുതൽ കൂടുതൽ സ്വകാര്യവത്കരിക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായ നിയമനിർമ്മാണ മുന്നേറ്റമുണ്ടാകും. ഇൻറർനെറ്റ് ട്രാഫിക്കിനെപ്പോലെ, മുൻ‌ഗണനയുടെ ശ്രേണികളും നെറ്റ്‌വർക്കിന് പുറത്തുള്ള യാത്രകളും പരസ്പര ബന്ധത്തിനുള്ള ടോളുകളും തമ്മിലുള്ള ചില ആശയങ്ങളും ഉണ്ടാകാം. ഈ മാറ്റങ്ങൾ പാലിക്കാൻ റെഗുലേറ്റർമാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. ഇതിൽ ഭൂരിഭാഗവും അന്തിമ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സുതാര്യമായിരിക്കും, പക്ഷേ ഗതാഗത സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന് വലിയ തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ആത്യന്തികമായി ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

53. ഇനിമുതൽ കാറുകൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത ഡ്രൈവ്‌വേകൾക്കും ഗാരേജുകൾക്കുമായി നിരവധി ആകർഷണീയമായ ഉപയോഗങ്ങൾക്കൊപ്പം ഇന്നൊവേറ്റർമാർ വരും.

54. മത്സരിക്കുന്ന സേവന ദാതാക്കളുടെ മൂല്യവർദ്ധനവിന്റെ ഭാഗമായി വൃത്തിയുള്ളതും സുരക്ഷിതവും പണം നൽകി ഉപയോഗിക്കാവുന്നതുമായ വിശ്രമമുറികളുടെയും മറ്റ് സേവനങ്ങളുടെയും (ഭക്ഷണം, പാനീയങ്ങൾ മുതലായവ) ഒരു പുതിയ ശൃംഖല ഉണ്ടാകും.

55. മുതിർന്നവർക്കും വൈകല്യമുള്ളവർക്കും മൊബിലിറ്റി വളരെ മെച്ചപ്പെടും (കാലക്രമേണ)

56. രക്ഷിതാക്കൾക്ക് അവരുടെ കുട്ടികളെ സ്വന്തമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും. പ്രീമിയം സുരക്ഷിതമായ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് കുട്ടികളുടെ ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ ഉയർന്നുവരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് പല കുടുംബ ബന്ധങ്ങളെയും മാറ്റിമറിക്കുകയും രക്ഷിതാക്കൾക്കും കുട്ടികൾക്കുമുള്ള സേവനങ്ങളുടെ പ്രവേശനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. ഉയർന്ന വരുമാനമുള്ളവരുടെയും താഴ്ന്ന വരുമാനമുള്ളവരുടെയും അനുഭവങ്ങളെ ഇത് കൂടുതൽ തരംതിരിച്ചേക്കാം.

57. ചരക്കുകളുടെ വ്യക്തികൾക്കുള്ള ചലനം വിലകുറഞ്ഞതായിത്തീരുകയും പുതിയ വിപണികൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യും - ഒരു ഉപകരണം കടം വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ ക്രെയ്ഗ്സ്‌ലിസ്റ്റിൽ എന്തെങ്കിലും വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ ചിന്തിക്കുക. ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ശേഷി ചരക്ക് ഗതാഗതം വളരെ ചെലവുകുറഞ്ഞതാക്കും. ഇത് ചെറിയ തോതിൽ P2P സേവനങ്ങൾക്കായി പുതിയ അവസരങ്ങൾ തുറന്നേക്കാം - ഭക്ഷണം തയ്യാറാക്കുകയോ വസ്ത്രങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുകയോ ചെയ്യുക.

58. ആളുകൾക്ക് യാത്രയിൽ (ട്രെയിനിലോ വിമാനത്തിലോ ഉള്ളതുപോലെ) ഭക്ഷണം കഴിക്കാനും കുടിക്കാനും കഴിയും, കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ (വായന, പോഡ്‌കാസ്റ്റുകൾ, വീഡിയോ മുതലായവ). ഇത് മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സമയം തുറക്കുകയും ഒരുപക്ഷേ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

59. ചില ആളുകൾക്ക് അതിൽ പ്രവേശിക്കാൻ സ്വന്തമായി "പോഡുകൾ" ഉണ്ടായിരിക്കാം, അത് പിന്നീട് ഒരു സ്വയംഭരണ വാഹനം എടുക്കും, ലോജിസ്റ്റിക് കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ യാന്ത്രികമായി നീങ്ങും. ഇവ ആഡംബരത്തിലും ഗുണമേന്മയിലും വരാം - ലൂയി വിറ്റൺ പോഡ് ആഡംബര യാത്രയുടെ അടയാളമായി ലൂയി വിറ്റൺ ട്രങ്കിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചേക്കാം

60. ഇനി രക്ഷപ്പെടാനുള്ള വാഹനങ്ങളോ പോലീസ് വാഹന പിന്തുടരലുകളോ ഉണ്ടാകില്ല.

61. പരസ്യരഹിത അനുഭവം നേടുന്നതിന് കൂടുതൽ പണം നൽകാനുള്ള മാർഗങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, എല്ലാത്തരം പരസ്യങ്ങളും കൊണ്ട് വാഹനങ്ങൾ നിറയും (ഇതിൽ ഭൂരിഭാഗവും നിങ്ങൾക്ക് ഇൻ-റൂട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കാം). നിങ്ങൾ ആരാണെന്നും നിങ്ങൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നത് എന്നതിലും വളരെ പ്രസക്തമായ, റൂട്ടിലെ പരസ്യം ചെയ്യൽ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

62. ഈ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കും, അവിടെ തിരക്ക് ഇന്ന് വളരെ മോശവും വളരെ ചെലവേറിയതുമാണ്. മലിനീകരണ തോത് ഗണ്യമായി കുറയും. ഇനിയും കൂടുതൽ ആളുകൾ നഗരങ്ങളിലേക്ക് മാറും. ഉൽപ്പാദന നിലവാരം ഉയരും. ഈ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഭാഗ്യം ഉണ്ടാകും. ചില രാജ്യങ്ങളും നഗരങ്ങളും മികച്ച രീതിയിൽ രൂപാന്തരപ്പെടും. മറ്റു ചിലർക്ക് ഹൈപ്പർ-സ്വകാര്യവൽക്കരണവും ഏകീകരണവും കുത്തക പോലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളും അനുഭവപ്പെടും. ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ സെൽ സേവനങ്ങളുടെ റോൾ-ഔട്ട് പോലെ തന്നെ ഇത് കളിച്ചേക്കാം - വേഗതയേറിയതും ഏകീകൃതവും ചെലവുകുറഞ്ഞതും.

63. സെൽ ഫോണുകൾ, പ്രീ-പെയ്ഡ് മോഡലുകൾ, പണമടച്ചുള്ള മോഡലുകൾ തുടങ്ങിയ പാക്കേജുചെയ്ത ഡീലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ പേയ്‌മെന്റ് ഓപ്ഷനുകൾ വളരെയധികം വിപുലീകരിക്കും. ഫോണുകൾ/ഉപകരണങ്ങൾ വഴി യാന്ത്രികമായി ഇടപാട് നടത്തുന്ന ഡിജിറ്റൽ കറൻസി പരമ്പരാഗത പണമോ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് പേയ്മെന്റുകളോ വേഗത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.

64. വളർത്തുമൃഗങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ലഗേജ്, മറ്റ് ആളുകൾ അല്ലാത്ത വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുടെ ചലനത്തിന് വളരെ ബുദ്ധിപൂർവ്വമായ ചില കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇടത്തരം ഭാവിയിൽ (10-20 വർഷം) ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ കൂടുതൽ പേലോഡ് വഹിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന സമൂലമായ വ്യത്യസ്ത ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.

65. ചില ക്രിയേറ്റീവ് വിപണനക്കാർ ഉപഭോക്താക്കൾ മൂല്യം നൽകുന്ന റൈഡുകൾക്ക് ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ സബ്‌സിഡി നൽകും - സർവേകൾ നടത്തി, വെർച്വൽ ഫോക്കസ് ഗ്രൂപ്പുകളിൽ പങ്കെടുത്ത്, സോഷ്യൽ മീഡിയ വഴി അവരുടെ ബ്രാൻഡ് പ്രൊമോട്ട് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ.

66. കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തലും പ്രതിരോധവും, ഒളിച്ചോടിയവരെ കണ്ടെത്തൽ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അവസ്ഥകൾ (കുഴികൾ പോലുള്ളവ) എന്നിങ്ങനെ ദ്വിതീയ ഉപയോഗങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ എല്ലാത്തരം സെൻസറുകളും ഉൾപ്പെടുത്തും. ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥരായ കമ്പനികൾ ഈ ഡാറ്റ ധനസമ്പാദനം നടത്തും.

67. ഗൂഗിൾ, ഫെയ്സ്ബുക്ക് തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ അവരുടെ ഡാറ്റാബേസുകളിലേക്ക് ഉപഭോക്തൃ ചലനങ്ങളെയും ലൊക്കേഷനുകളെയും കുറിച്ച് എല്ലാം ചേർക്കും. ജിപിഎസ് ചിപ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരാൾ ഇപ്പോൾ എവിടെയാണെന്ന് (അവർ എവിടെയായിരുന്നുവെന്ന്) മാത്രം പറയുന്ന, സ്വയംഭരണ വാഹന സംവിധാനങ്ങൾ നിങ്ങൾ തത്സമയം എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് (ആരുമായും) അറിയും.

68. സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ സംരംഭകർക്ക് ചില പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങളും അവസരങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ന് ഗതാഗത മൂല്യ ശൃംഖലയിലെ മിക്കവാറും എല്ലാവരുടെയും അസാധാരണമായ തൊഴിൽ നഷ്‌ടങ്ങൾ കാരണം ഇവ പലതവണ ഓഫ്-സെറ്റ് ചെയ്യും. സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ഭാവിയിൽ വലിയൊരു വിഭാഗം തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഇല്ലാതാകും. ഡ്രൈവർമാർ (ഇന്ന് പല സംസ്ഥാനങ്ങളിലും ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ജോലിയാണ്), മെക്കാനിക്കുകൾ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ ജീവനക്കാർ, കാറുകളും കാർ ഭാഗങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ചെയ്യുന്നവരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മിക്ക ആളുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു (നിർമ്മാതാക്കളുടെയും വിതരണ ശൃംഖലകളുടെയും നിർമ്മാണ ഓട്ടോമേഷന്റെയും വലിയ ഏകീകരണം കാരണം ), വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള മാർക്കറ്റിംഗ് വിതരണ ശൃംഖല, റോഡുകൾ/പാലങ്ങൾ പണിയുകയും പണിയുകയും ചെയ്യുന്ന നിരവധി ആളുകൾ, വാഹന ഇൻഷുറൻസ്, ഫിനാൻസിംഗ് കമ്പനികളിലെ ജീവനക്കാർ (അവരുടെ പങ്കാളികൾ/വിതരണക്കാർ), ടോൾ ബൂത്ത് ഓപ്പറേറ്റർമാർ (ഇവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇതിനകം സ്ഥലം മാറ്റപ്പെട്ടവർ), നിരവധി ജീവനക്കാർ യാത്രക്കാരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന റെസ്റ്റോറന്റുകൾ, ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പുകൾ, റീട്ടെയിൽ തൊഴിലാളികൾ, ഈ വ്യത്യസ്‌ത തരത്തിലുള്ള കമ്പനികളെയും തൊഴിലാളികളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന എല്ലാ ആളുകളും.

69. ഡ്രൈവിംഗ് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ചില ഹാർഡ്‌കോർ ഹോൾഡ്-ഔട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും. പക്ഷേ, കാലക്രമേണ, ഒരിക്കലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാത്ത ചെറുപ്പക്കാർ അവരെക്കാൾ കൂടുതലായതിനാൽ, അവർ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് പ്രാധാന്യം കുറഞ്ഞ വോട്ടിംഗ് ഗ്രൂപ്പായി മാറും. ആദ്യം, ഇതൊരു 50 സംസ്ഥാന നിയന്ത്രിത സംവിധാനമായിരിക്കാം - അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ സ്വയം വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിയമവിരുദ്ധമായി മാറിയേക്കാം, മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങൾ ഇത് ദീർഘകാലത്തേക്ക് അനുവദിച്ചേക്കാം. ചില സംസ്ഥാനങ്ങൾ സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ തടയാൻ ശ്രമിച്ചു പരാജയപ്പെട്ടു.

70. സാർവത്രിക അടിസ്ഥാന വരുമാനം മുതൽ സോഷ്യലിസത്തിന്റെ പുതിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ, കൂടുതൽ നിയന്ത്രിത മുതലാളിത്ത വ്യവസ്ഥ വരെ - പുതിയ തരത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥകളെ കുറിച്ച് ധാരാളം ചർച്ചകൾ ഉണ്ടാകും - അത് സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളുടെ ഭീമമായ ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് കലാശിക്കും.

71. യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവറില്ലാത്ത ഭാവിയിലേക്കുള്ള പാതയിൽ, നിരവധി പ്രധാന ടിപ്പിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ടാകും. ഇപ്പോൾ, ചരക്ക് ഡെലിവറി, ആളുകളുടെ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സ്വയംഭരണ വാഹന ഉപയോഗത്തെ പ്രേരിപ്പിച്ചേക്കാം. വലിയ ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ദ്രുതവും നാടകീയവുമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനുള്ള സാമ്പത്തിക മാർഗങ്ങളും നിയമനിർമ്മാണ സ്വാധീനവും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഹൈബ്രിഡ് സമീപനങ്ങളെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നതിന് അവ മികച്ച സ്ഥാനത്താണ്, അവിടെ അവരുടെ കപ്പലുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ റൂട്ടുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ മാത്രം യാന്ത്രികമാണ്.

72. സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ ലോകത്തിന്റെ ശക്തി കേന്ദ്രങ്ങളെ അടിമുടി മാറ്റും. കത്തുന്ന ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ അവസാനത്തിന്റെ തുടക്കമായിരിക്കും അവ. ഇന്ന് ഈ വ്യവസായങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ശക്തരായ താൽപ്പര്യങ്ങൾ ഇത് തടയാൻ കഠിനമായി പോരാടും. എണ്ണവില കുത്തനെ ഇടിയാൻ തുടങ്ങുകയും ഡിമാൻഡ് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഈ പ്രക്രിയയെ മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ യുദ്ധങ്ങൾ പോലും ഉണ്ടായേക്കാം.

73. സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ യുദ്ധത്തിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നത് തുടരും - നിരീക്ഷണം മുതൽ ട്രൂപ്പ്/റോബോട്ട് ചലനം, ലോജിസ്റ്റിക്സ് പിന്തുണ, യഥാർത്ഥ ഇടപെടൽ വരെ. ഗ്രൗണ്ടിലും ബഹിരാകാശത്തും വെള്ളത്തിലും വെള്ളത്തിനടിയിലും സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ ഡ്രോണുകൾക്ക് അനുബന്ധമായി നൽകും.

കുറിപ്പ്: എന്റെ യഥാർത്ഥ ലേഖനം ഒരു അവതരണത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതാണ് റയാൻ ചിൻ, സി.ഇ.ഒ. ഒപ്റ്റിമസ് റൈഡ്ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് എംഐടി പരിപാടിയിൽ സംസാരിക്കുന്നു. ഈ മുന്നേറ്റങ്ങൾ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൽ എത്രത്തോളം ആഴത്തിലുള്ളതാണെന്ന് അദ്ദേഹം എന്നെ ചിന്തിപ്പിച്ചു. മുകളിലുള്ള എന്റെ ചില ചിന്തകൾ അവനിൽ നിന്നാണെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.

എഴുത്തുകാരനെ കുറിച്ച്: ജെഫ് നെസ്നോ ആൾക്കൂട്ട അക്രമം അവസാനിപ്പിക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു @mycityatpeace | ഫാക്കൽറ്റി @hult_biz | നിർമ്മാതാവ് @couragetolisten | സ്വാഭാവികമായും കൗതുകകരമായ ഡോട്ട്-കണക്റ്റർ